Test Dias Mazda MPV 1999 - 2006

Mazda MPV yangi modifikatsiya - "23T"

Avtomobil 6 silindrli v shaklidagi dvigatel bilan jihozlangan 3 litr miniinlari bilan raqobatlashadi.
Xo'sh, nihoyat, yangi Mazda MPV 23T mashinasi ortda qolishingiz mumkin bo'lgan vaqt, siz bilganingizdek, minivinning kombinatsiyasi birinchi marta ishlatiladi va unga sud sayohatlari! Menimcha, eng yaxshi oshiqlar va biluvchilar mening hayajonim to'g'ri tushunishadi deb o'ylayman. Hamma uchun men ozgina tushuntirish beraman.
Mazda to'liq yangilangan avtomobil mpv brendini chiqara boshlagani haqidagi rasmiy ma'lumot shu yilning ikkinchi fevralida bo'lib o'tdi. Shu bilan birga, yangi mashina MZR dvigateliga 2,3 litr hajmli MZR dvigateliga berilishi ma'lum qilindi. To'g'ri, u, o'z navbatida, oddiy inlet tizimi bilan borishi yoki turboarger bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. Va ko'proq, dvigatelni o'zgartirishdan qat'i nazar, yangi MPV modeli oldingi g'ildiraklarga yoki to'rt g'ildirakli haydovchiga 4wdga olib boradi. Biroq, bitta band qilingan: ishlab chiqarish rejasiga ko'ra, turli xil modellar darhol etib kelmaydi, ammo vaqt o'tishi bilan kichik tanaffus bilan. Va oddiy (turbo) dvigatel bilan jihozlangan va oldingi g'ildiraklarga haydovchiga ega bo'lgan eng ommabop, rejalashtirilgan, o'zgartirishlar kiritilishi. Shunday bo'ldi. Va faqat 20 mart kuni, ya'ni bir yarim oydan keyin, bozorda yana bir yangi mashinaning yana bir xilma-xilligi, shuningdek, oldingi g'ildirakli haydovchi bilan. Va keyin, fevral oyida matbuot vakillari uchun yangilangan model doirasini rasmiy taqdim etishda ushbu modelni sinab ko'rish mumkin emas edi. Aytgancha, bu mashinaning barcha g'ildirakli haydovchi versiyasiga tegishli, uni amalga oshirish boshlanishi 15 aprelga rejalashtirilgan, shuning uchun MPV yangilangan model doirasiga kiritilgan barcha o'zgartirishlar allaqachon yo'llarda ishlaydi.
Endi bevosita model MPV 23T haqida. uning uskunalar Biroq, Mazda kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan qo'shimcha to'g'ridan-to'g'ri qarshi tizim jihozlangan chiqdi va harflar tishi birlashmasidan, shuningdek turbo-turi turbo zaryadlash ataladi, serial Dvigatel MZR 2,3 litrli salohiyatini, olingan edi. Batafsil ravishda, u Mazda Atenza modellarida ishlatilgan va bozorda paydo haqida avtomobil Mazda Tez tezlasha, o'rnatilgan bo'lishi ko'zda tutilmoqda bir xil dizayn, deb. Lekin qiziq, nima bo'ladi: dvigatelga faqat hukm bo'lsa, avtomobil MPV 23T favqulodda çeviklik bo'lishi kerak. Lekin men bu holatda emas, ishonch hosil emasman va men, shuning uchun shirin kayfiyatini aytish mumkin bo'lsa, bu juda, mohiyati muvozanatli va o'zgarib turadi, deb.
Biz bir taqqoslash va avtomobillar, boshqa ishlab chiqaruvchilar orasida shunga o'xshash bir narsa topishga harakat bo'lsa, men 6-ballon bilan V-egizak dvigateli bilan jihozlangan zamonaviy minivan 3 3,5 litr sinf bilan yangi avtomobil MPV 23T solishtirish edi. Shunday qilib, jihozlanish darajasi va boshqarish qulaylik uchun, bu model, shuning uchun u ko'rinardi takomillashtirish, Mazda Marka transport vositalari standarti aytish uchun bir rahbar mehribon, yoki yaxshi deb haqiqatni shubha yo'q. Bu transport vositasining xususiyatlari uchun faol belgi bilan, deb sport, bir kalit so'z belgilash sifatida foydalanish mumkin mumkin. Lekin men bu ishlar haqiqiy holatini etkazish emas, balki juda oqsaydi ta'rifi, deb, va boshqa orasida Mazda brendi tomonidan bugun e'lon tarkibda yanada keng ko'lamda MPV, yoki, boshqa vakillari orasida bu model, ta'kidlash uchun faqat xizmat qiladi, deb o'ylayman mashinalari.
Nima uchun MPV avtomobil turbo to'rt tsilindrli motor tanlanadi?
Avtomobil MPV yangi, uchinchi avlod, bir xususiyati bor: u o'z salaflari Shimoliy Amerika bozoriga sotish rejasi yo'q edi farqli o'laroq. U ishlab chiqilgan bo'lsa, shuning uchun, dizaynerlar avtomobil amerikaliklar minivenining turi murojaat talablari haqida unutish mumkin. Bir minivan 6-tsilindrli V-qidiruvi va juda keng tanasini bo'lishi kerak: Va bu talablar quyidagicha bo'ladi. Sobiq model bilan jihozlangan olti silindrli dvigateli, o'rniga Shunday qilib, motor hajmi 2,3 litr turbo keldi. Yuk kosmik hajmi biroz kichikroq bo'ldi, lekin bu aravani balandligi ham kamayadi, deb o'ylashadi, qabul qilinadi, va plyus bu, oson dizayn yo'l uchun, uchinchi qatorga qo'ltiq alohida tuzishga qaror qilindi.
Bu shunchaki o'xshash sport Honda Odyssey juda u aynan 4 tsilindrli motor unga asos deb hisoblash yilda boshlangan dan ishlab chiqilgan minivenini ta'kidlash lozim. Bu kabi og'irlik eng sodda markazi erishish kutilmoqda. farqli o'laroq, MPV Avtomobil yangi misol, bir etarli 4 tsilindrli uchun emas, balki faqat uning uchun vosita bo'lmasiga kosmik, balki 6-tsilindrli motor bor, chunki u universal yoki yo'qligini aytish mumkin. Shunday qilib, mashina Yapon versiyasi uchun ballon bir kichik raqami bilan vosita tanlashda sababi uning tartibi xususiyatlari bilan bog'liq emas. Va keyin nima? iqtisodiy tabiati hisobga olgan o'rni bor edi: Agar siz allaqachon boshqa model ostida ishlab chiqilgan qidiruvi, qo'yish mumkin minivenining kuni bir marta, boshqa sharoitlar teng bo'lgani holda, bu minivenining qiymati, hali ham kam bo'ladi, degan ma'noni anglatadi . Lekin, qo'shimcha ravishda, ishlab chiquvchilar oldin yana bir vazifasi bor edi: mashina ekologik xavfsizligini ta'sir qilmadi kuch o'sishiga qilish qanday. Aslida, keskin Dvigatel quvvati oshirish maqsadida, hech narsa bu TURBO zaryad bir majburiy singdirish tizimi qilish ko'ra osonroq bor. Lekin yaqinda, ko'p urinishlar juda tez-tez Evropa mashinalari ishlatiladi past bosim turbocharger, o'rnatish, masalan, mos kirish tizimining yanada puxta moslashuvga, aks holda muammoni hal qilish bilan bir qatorda amalga oshirilmoqda. zarur kuch zaxira nisbatan kichik yonilg'i iste'moli (minimal Quill raqami bilan, o'qib) bilan olingan bo'lsa, keyin, rozi, rivojlangan kuch bir birlik nuqtai nazaridan ishqalanish kelib chiqadigan ichki yo'qotishlar, shuningdek kamaytirish.
Yangi MPV 23T avtomobil tezligi Atenza model uchun mo'ljallangan motorini turadi, deb dalil, turbocharger o'zi ham o'zgarishlar holda bu yerda uzatiladi degani emas. Siz, albatta, bo'ldi bu ikki avtomobillar (a minivenining organi, aniq holda, og'ir) og'irligi bilan farq e'tiborsizlik mumkin, lekin u nima bo'ladi? juda kamida, MPV loyiha mualliflari xavf va kompressor dizayn o'zgarishlar bir qator kiritmagan edi. A kanali diametri qaysi chiqarish gazlar o'z faoliyatining ta'siri mashina kichik va o'rta tezlik ayniqsa sezilarli bo'ladi, deb aslida olib maqbara aylanish, yuboriladi ko'ra, qisqartirildi. Bir so'z bilan aytganda, minivenining uchun maxsus mo'ljallangan MZR qator Dvigatel turbinali, emas, balki Oliy bir diqqat bilan qilgan, lekin harakati o'rtacha tezligiga va uning ish haydovchi uchun er ostidan davom etiladi. Umuman, shover bo'lsa, bu minivenining rulda uchun achinarli, vosita 2,3 litr va turbo bir hajmini ega ekanligini hisobot emas, u hech narsani tushunish mumkin emas va to'liq o'z nom ostida u atmosferada, vosita bor, deb faraz katta ish hajmi bilan. Men MPV 23T mashinada o'rnatilgan TURBO kuch birligi, oddiy dvigateli ish taqlid darajasiga ko'ra, hatto so'nggi VOLVO yoki Saab modellarida ishlatilgan past bosimli turbinalar bilan jihozlangan vosita oshadi, deb taxmin qilish jur'at edi . Lekin voqea, aftidan, dvigateli o'zi, balki bir nafaqat AISHIN brendi 6-tezlikda avtomatik uzatish kuchli moment ostida muvaffaqiyat-tanlab oldi. Aytgancha, shu brend quti u orqali emas-da, oxirgi model Mazda Roadster turib, lekin tana bo'ylab bo'ladi.
Aslida, Mazda ko'ndalang Manzil dvigatellari uchun mo'ljallangan o'z avtomatik uzatish ega. kamida bir ancha uzoq tarixga ega, va hozir muvaffaqiyatli MPV model qator old-g'ildirak haydash o'zgartirish ishlari 4-tezlikda qutisini, olish (oddiy dvigateli bilan jihozlangan bir model bor). Yoki, aytaylik, Atenza model qator mashinalar ishlatiladi 5-tezlikda uzatish. Lekin hech kim, na boshqa box bunday kuchli moment uchun mo'ljallangan, deb MZR Turbo dvigateli farq qiladi. MPV 23T Tuzuvchi guruhi vakili menga Shuning uchun, ular allaqachon Aishin tomonidan ishlab chiqarilgan uzatish ularning tanlov to'xtatishga majbur bo'ldi. Lekin shaxsan u mumkin emas, deb oxirida hamma narsa, tashqariga chiqdi tuyuldi!
To'xtatib turish oddiy dvigatelli mashina kabi bo'lishi kerak.
Dastlab men yangi MPV 23T mashinasining asosiy farqlovchi xususiyatlari ekstaza modeli bilan eskiz xususiyatlariga o'xshashligini tekshirib ko'rish mumkin. Xususan, Mzr Turbo dvigatelining yuqori tezlikdagi xususiyatlari (245 ot kuchi va moment 35,7 kg / m!). Uchinchi asosiy nuqta sifatida siz ushbu mashinada 18 dyuymli g'ildiraklar bilan birlashtirilgan profil 55 bilan shinalarni spetsifikatsiya qilishingiz mumkin. Bu barcha afzalliklarning barchasi ochiq bitta savolni qoldiradi: bu model bilan nima bilan bog'liq? Sinov safarlariga ko'ra, men bu borada ham yuqori darajada, deb ayta olaman. Masalan, yo'l qoplamalarining yanada qo'pol bo'g'inlarini engib o'tishda, zarbalarni deyarli sezmadi. Bu nima kerak? Birinchidan, tananing qat'iyligi yuqori darajada, ikkinchidan, uni to'xtatib turish dizayni tafsilotlariga kiritish mumkin. Agar siz 6 silindrli v shaklidagi dvigatelga ega bo'lgan boshqa ishlab chiqaruvchidan olingan yangi MPV 23T mashinasida va odatiy yuqori sinf mashinasida va ob'ektiv ravishda taqqoslasangiz, unda men sizni ishontirib aytaman , MPV Salonda shikoyatlar uchun maxsus sabablar yo'q, norozilikning alohida sabablari yoki namoyon bo'lishi.
Biroq, shuni ta'kidlash kerakki, bu. Ko'pchilikning so'zlariga ko'ra, 16 dyuymli g'ildiraklar bilan tugallangan oddiy dvigatelli oddiy dvigatelli MPV versiyasi har qanday qulay va texnik lahzalarning juda muvaffaqiyatli kombinatsiyasining namunasidir. Bundan tashqari, foizlar balansidagi asosiy rol mohir suspenziyaga tegishli, aks holda ajoyib tarzda tuzatiladi va siz qo'ng'iroq qilmaysiz. Men yana bir bor amin edimki, sinov poygalari dasturi birinchi, ikkinchisini (ya'ni MPV 23t) sinab ko'rish uchun taqdim etilganligi uchun shunday tuzilgan. Taqqoslash shuni ko'rsatdiki, turbo dvigateli bilan avtomobilni to'xtatib turish yanada takomillashtirishni talab qiladi. Ha, haqiqatan ham ko'plab bo'g'inlar bilan silliq yo'lda harakatlanayotganda, mashina yo'l yuzasi etishmasligi uchun mohirona kompensatsiya qiladi, shunday. Shu bilan birga, men yo'ldagi bo'g'inlarni yumshatish muammosi bilan olib borgan taassurot qoldirgan bo'lsa, dizaynerlar boshqa bir fikrni o'tkazib yuborishdi: to'xtatalayotgan submiyalash va bu qobiliyat g'ildiraklarning xususiyatlari bilan qanchalik muvaffaqiyatli o'tkaziladi , xususan, Tire Culanch kuchlari bilan yo'l bilan. Masalan, mashina yuqori tezlikda harakatlanayotganda va tartibsizliklar mavjud bo'lsa, ular engish juda yumshoq. Ammo avtomobil tanasining har bir tartibsizligi keyin bir muncha vaqt tinchlanib qololmaydi. Shuningdek, rulni burish paytida mashinaning old qismi haydovchiga kerak bo'ladi. Biroq, bunday bir lahzaga xos bo'lgan rulon birinchi bo'lib, avval, juda katta va ikkinchidan, ba'zi kechikish bilan birga keladi. Avtomobil navbatning o'rtasida bo'lsa, unda kattalashtirilgan rulon seziladi, chunki narsa tabiiydir. Haydovchi g'ildiraklar oldinga qochib ketganligini va inertsiyada tanani xuddi shu yo'nalishda harakat qilayotganini his qilmasligi muhimdir. Keyin mashina endi yakka, yaxlit dizayn deb qabul qilinmaydi.
Tegishli bo'lishi kerak: agar men shaxsan mendan so'rasam, u bunga arziydimi yoki to'xtatib turishni ham kechiktirmasligim kerak, ehtimol men yo'q dedim. Gap shundaki, MPV avtomobilining tanasi etarli darajada qattiq kuchga ega, shuning uchun agar siz mashinaning notekis yo'lida o'zini qanday ushlab turishga odatlangan bo'lsa, bu noqulaylik tuyg'usini keltirmaydi. Faqat diskvalifikatsiya qilinmaydigan ba'zi xususiyatlarga ega bo'lishi kerakligini hisobga olish kerakki, uni darhol haydovchining talablarini to'liq bajarishga imkon bermaydi. Shuning uchun, haydovchining haydovchisida orqa o'rindiqlarda tinch yo'l bilan yotoqxonalar bo'lgan odamlarga qulay bo'lsa, unda yuqori tezlikda harakatlanayotganda, mashinani aniqroq kiriting.
Shu bilan birga, men ta'kidlamoqchiman: bunday indikatorga ko'ra, yo'lning haddan tashqari ko'p joylari kabi, MPV 23t avtomobillari juda yuqori baholanadi. Bungacha Honda Odissasey, Toyota, Toyota va MPV avtomobilining qarindoshi bunday jangovar fazilatlar, Mazda SAsiy modeli tomonidan ajralib turardi. MPV 23tni o'zgartirishdan so'ng, maxsus ishlov berish bilan ajralib turadigan ziumvirate boshqa munosib raqibning ko'rinishi bilan buzilgan. Shunday qilib, haydash sifati va konfor nuqtai nazaridan, MPV 23T mashinasi so'nggi bir necha yil ichida ishlab chiqarilgan barcha MPV modeli oralig'ini baholang. To'g'ri, dvigatelli mashina bilan ishlaydigan drayverlar, ehtimol, MPV Turbo avtomashinasini xohlaganliklari, ehtimol, boshqa barcha miniveniklar, hech bo'lmaganda yuqori tezlikdagi xususiyatlariga ega.
Men sizga ham sizni ham piksi ko'rsatadigan kishi bo'lishi mumkin. Xo'sh, bunday psixologiya mavjud bo'lganda, bunday psixologiya inflyatsion kutish deb nomlanadi. Ammo agar siz haqiqatni xolisona qarasangiz, nimani ko'rish mumkin? MPV 23t avtoulovi kuchli yuk va ishonchli tormoz bilan ajralib turadi, bu navbatda unga qo'ng'iroq qilish, o'rash yo'llarini engish uchun o'ynashga imkon beradi. Bundan tashqari, bu keng, qulay interyer. Shunday qilib, yangi modelning iste'mol qiymati juda yuqori deb baholanishi mumkin. Shu bilan birga, siz ushbu mashinani 2 million 800 ming iyenaga sotib olishingiz mumkin. Sizga shuni eslatib o'tmoqchimanki, Toyota-ning har qanday konfiguratsiyaning 3 milliondan oshadi. Va bu mashina 6 silindrli v shaklidagi dvigatel bilan jihozlangan bo'lsa ham, undan ortiqcha ishlov berishga arziydimi?
Maslahatlar Mazda MPV 23T Spe:
Uzunligi 4870 mm x ENGET 1850 MM X BaLEGE 1685 mm.
G'ildirak bazasi: 2950 mm.
Mashinaning vazni: 1800 kg.
Drayv: oldingi g'ildiraklarda
Dvigatel: 2.3-list, 4-silindr, ichki silindrlar joylashishi va ikkita kamplılılıtı, turbo; Rivojlangan quvvat 245 HP 5000 RPMda eng katta moment, 2500 rpm atrofida 35,7 kg / m ni tashkil qiladi.
Transmissiya: 6 ta tezlik avtomatik uzatish
Avtomobil narxi: 2 million 800 ming iyen
 
 
 
 

 

Manba: Carview.co.jp.