Test Dias Mazda MPV 1999 - 2006

Nafaqat dam oling va super - dam oling! Mazda MPV-ni sharhlash.

Texnik xususiyatlari MPV 23C FF modeli:
Uzunligi 4860 mm x Kengligi 1850 mm X Balandligi 1685 mm.
G'ildirak bazasi: 2950 mm.
Mashinaning vazni: 1720 kg.
Drayv: oldingi g'ildiraklarda
Dvigatel: 2.3 - Ichki tsilindrning kelishuvi va ikkita tsilindr va ikkita tsilindr va 26 HP 5500 RPMda eng katta moment - 21,4 kg / m 4000 RPMda.
Transmissiya: 4 ta tezlikda avtomatik uzatish
Mashinasozlik narxi: 2 million 470 ming iyen
 
 
Miniven mashinasini hisoblashni to'xtatish vaqti keldi, uni etkazib berish qattiq zerikish!
Sizdan e'tibor berishingizni so'rayman: Keyingi uchrashuvning Mazda MPV avtomobilining Mazda MPV avtomobili yangi Toyota-ning yangi Toyota modeli bilan bir vaqtning o'zida. Shunisi aniqroq ifodalanishi kerak: nafaqat bir vaqtning o'zida emas, balki deyarli shu zahotiyoq Toyota kompaniyasining "Minivyan" g'olibiga qulab tushdi. Va endi bu haqda o'ylang, raqibingiz (bu holatda Toyota tashabbus va etakchi o'rinni egallab olgan holda, Toyota? MPV loyihasi mualliflari bunday taqdirni tayyorlab turishlarini va ularning har jihatdan tayyorlanishiga to'sqinlik qilishlariga to'sqinlik qilishlariga harakat qilishlariga harakat qilishlariga harakat qilishlariga harakat qilishlari kerakligini ta'kidladilar. Ular juda omadli bo'lishidan qat'i nazar, ular juda omadli bo'lishadimi-yo'qmi, ular tomonidan ishlab chiqilganmi yoki ular tomonidan ishlab chiqilgan mashinada rasmiy ravishda minivivlar sinfi bilan rasmiy ravishda davom etmoqda, ammo bu baholash modelidan farqli o'laroq emas.
Aslida, rivojlanish kadrlar estima davom deb? U boshidan talab edi missiyasi, bir dyuym sapmaksızın - haqiqiy minivan bo'lishi. Bu sovg'a, uchinchi avlod estima qadar belgilab qoldi, chunki, mashinasozlik tuxum tushunchasi, qarang. Albatta, ichki avtomobil ko'proq va ko'proq qulay bo'ldi, lekin va katta estima model aslida o'zgargani yo'q, yana va yana keng bo'lib qoldi. Va siz minivenining Mazda MPV haqida nima deyish mumkin? Avtomobil birinchi avlod debyut 1990 yilda bo'lib o'tdi, keyin men uni emas, tasvirni American talaffuz o'z mehribon modellari farq ekanini eslang? O'shandan beri, va u ketdi, shuning uchun: asosiy narsa - yo'q kabi hech kimni bo'lishi! Boshqa so'zlar bilan aytganda, sof individual tabiati, rivojlanish faqat individual yo'l - qator MPV ajratadigan nima.
maxsus, agar bu umumiy fikr, va yangi nima va ajoyib avtomobil MPV joriy, uchinchi avlod edi? - Agar yuqoridagi fikrlarni o'qib ega kitobxonlarning xayolida paydo ishonch hosil bo'ladi bir savol mumkin, shuning uchun. javob: asosiy narsa u o'z sinfida bir minivenining xos sifatida emas, balki harakat boshladi, deb! meni nima demoqchi tushuntirish bo'lsin. Bu tarkibda mualliflaridan joy va ishlab chiquvchi o'zingizni tasavvur qiling. mashinada, u kerak bo'lib hamma narsa, ikkinchi avlod MPV qilingan - ko'proq foydali hajmi va ichki xususiyati va O'rindiqlarni ayniqsa turli shartnoma edi. Qayerdan raqobatchilardan yana nima farq qilish, borish uchun? minivan bir mashina-haydash turi rejasida deyarli juda xafa umumiy, shuhrat ham, ularning haqoratli so'nggi da xalos qilish uchun harakat qilish: faqat bitta narsa bor. Va Mazda dizaynerlar o'z minivenining misol ko'rsatish uchun qalin qaror qabul kompaniyasi, u la'nati olib va \u200b\u200babadiy unutilib kerak ekan!
Ushbu maqsadga erishish uchun, u konstruktiv chora-tadbirlar bir qator olishi kerak. iloji boricha past og'irlik avtomashina markazi joyi: asosiy maqsadi, quyidagi kabi shakllantirish qilingan. yangi avtomobil qayta hisoblash natijasida, hatto bahavo burchaklarida SUM moyillik ko'rsatadi va deyarli aniq tutadi emas. Bu chora direksiyonuna haydovchi majlisiga deb juda turli his-tuyg'ular ham bor, va u ilgari qaraganda, ular juda turli his-tuyg'ular bilan surtiladi.
  
Emas, balki faqat dam olish va super - dam olish!
Idish qurilmasi ham o'zgarishsiz qoldirilmaydi. Xususan, mashinaning g'ildiragi ko'payganligi sababli, ichki qismni cho'zishga imkon berdi, bu esa uning foydali qismini 110 mm. Bu, o'z navbatida ikkinchi qatorda joylarni egallagan yo'lovchilar erkinligi darajasiga aylandi. Aynan, hidli relslar, ular oldinga va oldinga siljigan hidli relslar, haqiqatan ham cho'zilgan turdagi temir yo'llar edi, chunki o'rindiqlarning harakat doirasi 330 mm. Va endi, albatta, yo'lovchilar ijodiy va maksimal foyda bilan, ikkinchi va uchinchi qatorning o'rindiqlarida hosil bo'lgan foydali bo'shliqdan foydalanish uchun keng ta'minlanadi. Oldingi modelda bo'lgani kabi, ikkinchi qatorning chap va o'ng tomonida bir-biridan mustaqil. Shunday qilib, agar kerak bo'lsa, ular birgalikda siljishlari mumkin, keyin esa orqa o'rindiq divanga aylantirilishi mumkin.
Ammo avvalgi yangi namunaning saodat salonini oldindan ajratib turadi - bu ikkinchi qatorga joylashtirilgan super-ko'ngilochar stul deb ataladigan stul. U ikkita tortib olinadigan qo'llar bilan jihozlangan, siz pastki qismdagi oyoqqa cho'zilib, hatto uni balandlikda sozlashingiz mumkin. Keyin orqa tomonni orqaga qaytaring va hamma o'zimni sog'liqqa torting! Ammo bu hammasi emas, balki bu hamma narsa yangi MPV Salonning diqqatga sazovoridir. Bu stul shunchaki dam olish (dam olish joyi) emas, balki ajoyib dam olishda (super dam olish) deb nomlangan. Shunday qilib, orqa tomondan orqaga qaytish, oyoq osti va hokazo. Shundan so'ng, ikki qismli bosh cheklovlar oldinga suriladi va boshi uchta qo'llab-quvvatlash bilan qo'llab-quvvatlanadigan pozitsiya bo'ladi.
Bunday joyni o'tirishning ta'siri haqiqatan ham juda ajoyib! O'zingiz uchun sudya: Orqa tomonning burchagi burchagi o'zgartirilishi mumkin. O'rindiqning o'zi ham tartibga solinadigan burchak, shuning uchun siz xohlaganingizcha stulning ushbu komponentlarini tartibga solishingiz mumkin. Sizni ishontirib aytamanki, agar siz ushbu kafedra funktsiyalaridan foydalansangiz va super dam olish pozasini oling, shunda siz endi ko'tarilishni xohlamaysiz. Va shunga qaramay, shuni ta'kidlaganidek, ikkinchi qatorning ashulalari ularni bir-biriga almashtirsa, uni osongina aylantirishi mumkin. Va keyin bu super dam olish er-xotin uchun yoki yonma-yon olish mumkin. Ha, qo'lidagi boshqa DVD pleer - bu dam olishning ajoyib usuli!
Shunga qaramay, agar mendan MPV Salonning eng yaxshi joylari qayerda joylashgan bo'lsa, men nima deb javob berishni istamasdim. Albatta, kabinada juda jozibali, yuqorida tavsiflangan super dam olish kafedrasida bo'lib o'tadi. Ammo haqiqat shundaki, haydovchi o'rindig'i ham, ularning orqasida ham bunday qulay stullar, kamroq bo'lmaydi. Men nimani nazarda tutyapman? Oilangiz bilan yurishga bir qator bir daqiqadan so'ng tasavvur qiling. Odatdagidek oila, odatdagidek, siz haydab ketyapsiz. Oila a'zolari dam olish va jim, yarmida qolishadi. Boshqa hech kim yo'lni kuzatmaydi, maslahatlari bilan ko'tarilmaydi va rulni mamnunligida sizning rulni burishdan to'sqinlik qilmaydi. Va zavqlanadigan zavq, agar siz past tortishish markazi bilan minivida o'tirsangiz, siz juda ko'p olishingiz mumkin. Bu erda xavf mavjud. Agar bularning barchasi odatdagi minivonda sodir bo'lsa, unda siz faqat siz uchun, haydovchi sifatida, xuddi shu tarzda keskin keskin bo'lish kerak. cheklash. Va u boshlanadi: qanday qilib hayron bo'lasiz, qanday qilib qo'rqasiz, ha, qayerda uchasiz va hk. va h.k. Yangi miniven mikrivanni haydashdami yoki yo'qmi! Yo'lovchi boshlari mahkam ushlanadi va hatto mashinaning orqa tomoni ham yon tomonga olib borsa ham, hech kim nima bo'lganini hech kim tushuna olmaydi. Va hamma qoniqishadi.
 
Mazdaning qonda ishlaydigan sifatli.
Shunday qilib, yuqori tezlikdagi fazilatlar nuqtai nazaridan, Mazda MPV Miniven deb atash mumkin, ular sport avtomobilida va o'xshashligi bilan yaratilgan miniven deb ataladi. Ushbu ta'rif menga o'zlari ixtiro qilgan ushbu ta'rif menga ma'lum bo'ldi va bu men yanada ko'proq isitdi, bu yaqinlashib kelayotgan test kelishiga qiziqish bildirdi. Va men haydashaman. Darhol men avtomobil tanasining burchaklarida deyarli tayoq emasligini payqayman. Xo'sh, agar mashina barqaror ko'rinsa, unda siz tajriba qila olasiz! Va bu erda men aylanish o'rtasidaman, men tubdan tormoz pedalini nima bo'lishini ko'rish uchun tramay qo'yaman. Qoida tariqasida, bunday ziyofatni bajarayotganda, old o'qda yuk oshadi, muvozanat buziladi va mashinaning har qanday usulida. Bu erda hamma narsa sodir bo'ldi: 4 g'ildiraklarning barchasi aylanish tezligini bir vaqtning o'zida sekinlashdi, shuning uchun hech narsa sodir bo'lmagandek, xuddi shu yo'nalishda davom etdi.
Ma'lumki, yangi Mazda MPV mashinasining uzunligi atigi 13 sm bo'lgan 5 metrga yaqinlashmaydi. Biroq, uning uzunligiga qaramay, tana kabi monolitga o'xshab davom etmoqda. Bu nima kerak? Albatta, butun tuzilishning qattiqligini oshirishga qaratilgan va eng avvalo, yaqin atrofdagi xoch bilan to'g'ridan-to'g'ri maydonning pastki qismida. Agar nutq so'zida, manevrorlikning ko'payishining sababi kuchliroq bo'ldi.
Toyota tanasi bu borada bu juda muvaffaqiyatli ishlab chiqilganligini va men ushbu mashinani boshqarishga harakat qilganimda, hech qachon deformatsiya ortib borayotgani haqida hech qachon tashvishlanmadim. Ammo, Mazda MPV avtomobil yanada yuqori baholashga loyiqdir. Yuqori tezlikdagi fazilatlardagi farq men buni aniqlaydigan farq. Minivenni haydash Siz o'ylagan taniqli sharoitlar bilan: miniven yugurishi mumkin deb o'ylagan, kim kerak edi! Va siz MPV avtomobilini olib borganingizda, bir xil daqiqalarda siz minivida o'tirganingizni ham eslay olmaysiz (agar kimdir bo'rttirib bo'lmaydigan ko'rinasiz, iltimos uzr!). Minivonga ehtiyoj yoki emas u bunday yuqori tezlikda ma'lumotlarga ega, har bir kishi bunga o'z fikrlariga ega. Ammo kimdir shubhasiz: ushbu turdagi mashinalarni ishlab chiqishda umumiy tendentsiya tortish va tezyurar xususiyatlarning oshishidir. Honda Ododsey modelining bir misolini eslash kifoya. Axir, ushbu turdagi barcha mashinalarning barcha 10 yil davomida barcha ishlab chiqaruvchilarning barchasi bir-biri bilan raqobatlashadilar, yaponiyalik miniven juda yuqori darajada ko'tarilishdi.
Va yana nima, bundan tashqari?
Vaqt etishmasligi sababli, men 2,3 litrli turbo dvigateli bilan shassi nuqtai nazaridan eng qiziqarli holatda sinab ko'rolmadim. Ammo oddiy dvigatelli mashinada ish hajmi 2,3 litrni tashkil etdi, men shahar va tezlik yo'lida juda chiroyli edim. Aytgancha, avtomobilning ushbu versiyasi eng yaxshi sotiladi deb taxmin qilinadi. Rulni orqamdan qochib, o'sha tomondan ko'chib ketishimdan oldin, men ushbu dvigatelning kombinatsiyasining 4 tezlikli avtomat uzatmali bo'lganligi bilan shubhali bo'lmadim. Axir, biz gaplashmaymiz, lekin mashinaning og'irligi kichik emas. Ammo mening qo'rquvlarim mutlaqo behuda bo'lib, elektr uzatish moslamasi avtoulovni uzatishga yoki sezilarli zo'riqish bilan tezlashtiradi. Etkazilishni kamaytirishga harakat qilayotganda, moment farqi deyarli buzilgan edi, deyarli urg'ochlar almashinuvi va tezroq tezlikda.
Aytishim kerakki, men bilan ishlaydigan fotograf MPV avtomobili bilan juda yaxshi tanish. Shunday qilib, agar siz aytgan bo'lsangiz, yangi mashina salonga kirib boradigan shovqin darajasida qadimdan oshib boradi. Ushbu sharhdan so'ng men qanday tovushlar paydo bo'lishini diqqat bilan tinglay boshladim. Shunday qilib, shinalarning yo'l yuzasi bilan aloqa qilgani sababli, haqiqatan ham deyarli hech qachon tinglamadi va shuning uchun kabinada juda jim. Albatta, bularning barchasi nisbiy, chunki operatsion dvigatelning shovqini hali hech qayoqqa ketmaydi, ammo haqiqat shundaki, bu shovqin asabiylarda ishlamaydi.
Avvalroq, men allaqachon yaponiyalik minivenlari doimiy ravishda tezlashayotganligini va bu haqiqat ekanligini ta'kidlaganman. Ammo bu turdagi mashinalar rivojlanishining tendentsiyalarini hali ham yaqindan kuzatib boradigan narsa, shuning uchun bu musiqa tinglash yaxshi ko'rinishi yaxshiroqdir. Ba'zan bunday musiqa nega bunday mushak ekanligini tushunmaysiz, ammo bu erda nima borligini tushunasiz. Shu bilan birga, Mazda MPV yangi tahririning yaratuvchilari bir-birlarining printsipiga asoslangan musiqa asboblari bilan salonning jihozlarini musiqa asboblari bilan xavf ostiga qo'yishdi va asosiy narsa zarar ko'rmaydi. Shu sababli, yangi namunaning salonida mumkin bo'lgan barcha musiqiy asbob standart olib tashlandi va variantlarni tushirish uchun tarjima qilindi. Biroq, musiqiy variantlar ro'yxati juda ta'sirli. O'zingiz uchun sudya: Siz faqat eng oddiy radio tizimi + CD pleer bilan cheklashingiz mumkin, ammo uni murakkablashtirishingiz va qurilmani o'rnatishingiz mumkin cD-larni avtomatik ravishda o'zgartirishga imkon beradi (CD-Cheter). Bundan tashqari, mini-disk pleerini o'rnatish taklif etiladi va nihoyat G-kitob formatini qo'llab-quvvatlaydigan HDD navigatsiya tizimini o'rnatadi. Va nihoyat, 5.1-kanal akustik tizim. Ko'rinib turibdiki, tanlov haqiqatan ham keng.
Musiqa va yoritish uskunalari ortida qolmaydi. Bu erda nima ta'kidlanishi mumkin? Birinchidan, bu qorong'i asboblar ko'rsatkichi 3D, keyin haydovchi va oldingi yo'lovchi va ularning ostidagi bo'shliqning oyoqlarini yoritib, oldingi qatordagi maxsus lampalar mavjudligi. Qorong'ida bu haydash jarayoniga maxsus jozibani beradi. Hech bo'lmaganda, bu kabi bu turdagi o'yin drayver yana bir bor mashinaning salonida uning mavjudligini his qilishiga olib keladi deb ishoniladi.
Xulosa qilib aytganda, men yana bir bor Mazda MPV mashinasining asosiy xususiyatlari, albatta, haydash turini afzal ko'rganlarga juda ko'p zavq keltiradigan xususiyatlar mavjud. Ammo bu, albatta, minivenim cheklanib bo'lmaydi va bo'lmasligi kerak. Oxir-oqibat, odam hushtak chalib, hushtak chalib, hushtak chalib turadigan yo'l bo'ylab parvoz qilish uchun bir kishi mini-ni tanlaydi! Va bu borada yangi mpv mashinasi tartibda ko'rinadi.
 
 
 
 

Manba: Carview.co.jp.