Test Dias Mazda MPV 1999 - 2006
Mazda chaqirdi. Karokuri
Ikkinchi avlod debyut Mazda MPV 1999 yil avgustida bo'lib o'tdi va 2000 yilning bahorida ushbu modelning birinchi nusxalari Belorussiya bozorida sotuvga chiqdi. Keyin yangi modelning benzin versiyasini sinab ko'rdik. To'rt yil o'tgach, bizda sinovda Mazda MPV yangilangan versiyasi mavjud. Va juda g'ayrioddiy konfiguratsiyada - Rostini aytsam, Karakuri sharqona oshxona bilan mashhur yapon taomidir, deb o'yladim. Ammo, shuning uchun yaponiyaliklar maxsus qo'g'irchoqlarni saqlash uchun mo'ljallangan maxsus qutilar. Ushbu qutilarning barcha tuzi shundaki, qo'g'irchoqlar shaklida juda uzoq ko'rinadi va ularga sig'inish qiyin, ammo shunga qaramay, qorakuri osongina qo'g'irchoqni ushlab turishi mumkin. Mashinalar qayerda? Ha, umuman, hech narsa, chunki bu holatda qorakuri, uchinchi qatorni yig'ish uchun noyob tizimni yashirmoqda. Ushbu mexanizmning ishlash printsipi haqiqatan ham yapon qutilariga o'xshaydi: magistral qavatdagi o'rindiqqa o'ralgan va o'tirgan joyda magistralning qavati juda silliq bo'ladi! Va agar qolli miniviyalarning uchinchi qatorida bo'lsa, umuman mashinada yoki hujayrada ham magistralda va hatto buklangan holatda ham magistralda juda ko'p joy egallashi kerak bo'lsa, magistralda, keyin Mazda MPV karakuri Birida ikkitadan iborat kombinatsiyani taklif qiladi: va ikki yo'lovchi uchun keng magistral va qulay divan. Biroq, biz Qorakurining o'ziga xos xususiyatlariga qaytamiz, ammo kelgusi dam olishdan keyin Mazda MPVda nima o'zgarganini ko'rib chiqaylik. Avvalo, ba'zi o'zgarishlar avtomobilning qiyofasini boshdan kechirdi - dizaynerlar tomonidan aytilganidek, yuz uni tortib oldi. Chrome qirralari bilan shaffof ko'zoynaklar va o'zgartirilgan Falerdadiatoror panjarasi bilan yangi oldingi panjara panjara dizaynini o'zgartirmasdan, mashinaga ozgina yoshartirishga imkon berdi. Yolg'iz qolgan barcha panellar bir xil bo'lib qoldi, shuning uchun profilda yangilangan versiyasini o'tgan yilning moslamasidan ajratish oson emas. Bu mumkin bo'lsa-da, endi turbo kodining standart jihozlariga kiritilgan 16 dyuymli g'ildirakli disklarda. O'zgarishlarning orqasida ham biroz: yangilangan versiya faqat 3 va 6-sonli namunalarda Mazda tomonidan ilgari sinovdan o'tgan Lexdiy uslubidagi orqa chiroqlar tomonidan beriladi. Treshki va oltitasining ta'siri minivenda ham sezilarli darajada. AUDIO boshqarish tugmachalari bilan uch ochko'zlik rullari, paneldagi chrom chizmalari - bularning barchasi yuqoridagi modellar bilan allaqachon bizga tanish. Taniqli, ammo allaqachon dorestayling MPVda, poldan yuqoriga ko'tarilib, yaponiyaliklar buni markaziy konsolning oqimiga olib bormaganligi sababli, bu moda kabi. Biroq, bu hatto undan ham yaxshiroqdir, chunki qavatli dastak amaliyot qanday ko'rsatmoqda, u ishning eng ravshanligi bilan ajralib turadi. Mazda MPV ni namoyish etdi. Ammo Qorakuri o'ziga xos xususiyatlariga qaytish. Noyob katlanadigan orqa divandan tashqari, ushbu o'zgartirish yana bir o'ziga xos xususiyatga ega - u kabinada oltita yo'lovchi o'rinli bo'lgan, na standart versiyasida ettitaga qarshi. Ikkinchi qatorning o'rta stullari bo'lmaganligi sababli, Qorakuri modifikatsiyasining qo'nish formulasi 2 + 2 + 2 ga o'xshaydi. Nega siz yo'lovchi o'rindiqlari sonini kamaytirish kerak edi? Avvalo, yo'lovchilarning qolgan qismlarining yashash sharoitlarini yaxshilash. Oxir oqibat, qanday qilib hech qanday mashina bo'lmaydi, uchta qatorda uchta yo'lovch - bu elkama hududda bo'sh joyning etishmasligi. Ha, agar stullardan birini oldinga yoki orqaga siljitish mumkin bo'lsa, bu noqulaylikni biroz kamaytiradi, ammo bu yarim o'lchovlar, yarim o'lchamdagi. Shunday bo'lsa-da, muammolar saqlanib qolmoqda - oyoqqa qo'yilgan yo'lovchi, yoki sayohatchilarni tezlashtirish uchun oyoqlar uchun joy etarli emas yoki noqulay. Mazda bu muammoni radikal usullar bilan kurashishga qaror qildi: dizaynerlar shunchaki ikkinchi qatorning o'rta kreslo kartasini olib tashladilar va qolgan ikkita yo'nalishi barcha mumkin bo'lgan o'zgarishlar bilan ta'minlangan. Ikkala stul ikkala tomondan ikkala tomondan jihozlangan, orqa tomonlarining moyilligi burchagini o'zgartirishi mumkin. Bundan tashqari, o'ng stul yo'lovchilarga etib bormaslik uchun uchinchi qatorga to'sqinlik qilmaslik uchun uni mashinaning markaziga yaqinlashtirish mumkin. Va, albatta, Ikkinchi qatorda ikkala o'rindiqni piyodalar jadvalida ishlatish mumkin. Aytgancha, agar kerak bo'lsa, ular avtoulovdan olib tashlash mumkin - demontaj qilish jarayoni bir daqiqadan kam vaqtni oladi.Bunday imkoniyatlarning uchinchi qatorini o'zgartirishning hech qanday qismi bo'lmaydi. Beshinchi va oltinchi yo'lovchilarga mo'ljallangan karakuri tomonidan ishlab chiqaradigan karakurini yig'ish mexanizmi bilan ikki juft divan demontaj qilinmaydi, qo'lblerlar bilan jihozlanmagan va piyodalar bilan jihozlanmaydi. Ammo shunga qaramay, u holda u etarlicha afzalliklarga ega.
Keling, buklangan holatda uchinchi qator divanlari o'zlaridan voz kechmaylik - u yerto'la polda maxsus joydan iborat bo'lib, magistralning qavatlari ham mutlaqo. Ushbu MPVda uchta imkonsiz o'rindiq borligini taxmin qiling - katta magistral oltita yo'lovchini tashish imkoniyatiga ishora qilmaydi. Ammo tajribali ko'rinishi, ehtimol, ikkita kichik qutilarga va g'ildirakli aramlar yonida joylashgan - g'ildiraklar nega ular magistralda? Va bu o'ng tomondagi kichik havo konditsionerini boshqarish moslamasi - Mazda bagaj bo'linmasi uchun alohida harorat rejimini o'rnatishni taklif qiladimi?
Ushbu savolga javoban sotuvchining vakili tog 'cho'qqisidagi tayoqchani tortib oldi va bir soniyadan keyin idishni qazib oldi. Yana bir harakat, va o'tirishning orqa tomoni parchalanadi - mashina yana ikkita yo'lovchini olishga tayyor! Va katlanadigan divan yotar ekan, magistralning polida hosil bo'lgan huni o'lchamlari bir necha turistik sumka joylashtiriladi. Aytgancha, maxsus bo'linma magistralining mavjudligi Mazda MPV qimmatbaho meksikani juda qulay qiladi, chunki odatda seminal minivyanlar juda kichik magistralga ega - bagaj uchun mo'ljallangan barcha bo'shliqlar qo'shimcha stullar mavjud. Hech kim Mazda haqida bunday boshlang'ich narsaga hech kim o'ylamasligi - bagaj bo'linmasining orqa tomonida tanaffus qilish uchun ...
Biroq, Qorakuri yangilangan Mazda MPVni yoqtiradigan yagona emas. Bir necha yil oldin, biz ushbu modelni sinab ko'rish uchun sinovdan o'tganmiz va keyin yangilangan versiyada topilmagan bir nechta kamchiliklarni qayd etdik. Bu shuni ko'rsatadiki, avtomobilning iste'mol sifatini yaxshilash ishi doimiy ravishda avtoulov konveyerga o'rnatilmaguncha doimiy ravishda amalga oshiriladi. Kamchiliklarni bartaraf etish Mazda MPVni deyarli mukammal avtomobilga aylantirdi.
Aytaylik, birinchi tanishuv paytida yaponiyalik minagarlar qoldiqlarni eslab qolishgan (ayniqsa orqada) tanadagi har qanday nosozliklar tanada qattiq zarba bilan javob berishdi. Endi bu emas va tirishqoq: to'xtatib turish juda yumshoq bo'lib qoldi va orqa o'qni yo'lovchilar va yuk modellarini qisman birlashtirishni taklif qiladi. Yangilangan mashinada, shuningdek, kabinaning shovqin izolyatsiyasida yaxshi ishladi - barcha tovushlar, hatto turbodiylar (juda yaxshi, yo'l bilan) bu mudofaadagi bo'shliqni buzolmaydi.
Umuman olganda, biz 1999 yildagi modeldan ko'proq narsani yaxshi ko'rardik. Barcha asosiy muammolar, qandaydir tarzda o'rtacha tarqalgan silliqlik, dvigatel shovqin va yomon shovqin izolyatsiyasi, yo'q qilinadi va shuning uchun yangilangan Mazda MPV sotib olish uchun ancha jozibali variant.
Karakurning versiyalariga binoan, orqa o'rindiqning katlanadigan sxemasining noyob tartibi uchun avtomobil dizaynerlari ma'lum bir rahmat aytmoqchi. Axir, o'rindiqlarning uchinchi qatorida ko'p joylarda, ularning o'rnagi va demontaj qilish jarayoni ko'p vaqt va kuch talab etiladi, shuningdek o'zgarish jarayonini bilish. Mazda shahrida bularning barchasi bir qo'li bilan tom ma'noda bo'lishi mumkin, boshqasi, va orqa divan allaqachon murakkab. Teskari jarayon kerak bo'lganidek: mexanizmning ishlashi juda katta sa'y-harakatlarni amalga oshirish kerak emas - hamma narsa rivojlanib, rad etiladi.
Shunday qilib, Qorakuri haqiqatan ham, hozirda har bir tijoratda baqirish va Mazda vakolatxonasini Belarusiyadagi vakolatxonasini yaratadi. Katta masofalarga katta masofani bosib o'tadigan va jangchilar o'rtasidagi tanaffuslar shahar atrofidagi sayohatlar uchun mashinadan foydalanadiganlar uchun Mazda MPV juda qiziqarli bo'ladi. Bu Citroen C8-dan yaxshiroq pullar VW sharenga qaraganda ko'proq yukni joylashtiradi va benolin Chrysler Voyagerning 3.8-ga qaraganda biroz sekinroq bo'ladi. Juda yaxshi kombinatsiya ...
Pavel Kozlovskiy
