Sinov haydovchisi Mazda Mazda 5 (Premafe) 2005 - 2008 miniveni

Uzoq zoom-zumda

Ideal yetti-xatrovchi sayohatchi
Mazda5-ga qarashda ko'zni birinchi bo'lib ushlaydi? Uzoq bazaga va burun oldinga cho'zilib ketdi. To'xtash joyida joyni tejaydigan orqa eshiklarni yalash. Yuqori yoqilg'i iste'moli va yuqori tezlikda kabinada kam yoqilg'i sarfini va sukut saqlaydigan ideal profilga yaqin. Bularning barchasi juda yaxshi va hatto nafis minivyanda birlashgan va hatto oqlangan minivyanda birlashtirilgan, bu tashqarida yoki juda uzoqqa qaramaydi.
 
Shu bilan birga, uchta stakan orqasida uch qator o'rindiqlar yashiringan. Ularning ikkitasi to'liq tiklangan deb atalishi mumkin, ammo Mazda5 minivenida hali ham ettita jag 'tashilishi mumkin.
Oddiy granataning odatiy hissiyotidagi kalitda granata - kam bo'lmagan quti yo'q. O'rniga, tugmachali. Eshik tutqichidagi rezina tugmachasini tegizamiz va haydovchi o'rindig'iga chiqamiz. O'rindiq juda keng tarqalgan yo'lovchining deyarli yuk tashish holatiga. Soqoldagi KP tutqich deyarli o'zgarmagan minian atributi bo'ldi. Yagona maslahat - bu beshinchi vitesga biroz bog'langan harakat.
 
Birinchi hisoblagichlardan, Mazda5ning asosiy va juda yog 'plyusini aniqlaydi. Ushbu mashina mukammal darajada ishlaydi va boshqaradi. Texnologiyani keraksiz zo'ravonliksiz va bo'lmasdan. Ford platformasi iste'mol xususiyatlariga tanilgan etakchi. Mazda chot bilan birga chuqurlar bilan muloqot qiladi. Bundan tashqari, ularni engish uchun qanday tezlikni (oqilona chegaralarda) engish deyarli muhim emas. Bir yo'l yoki boshqa yo'l, lekin soatiga 150 kilometr, yo'lning buzilishi traektoriyaga ta'sir qilmaydi va deyarli yo'lovchilarga deyarli yo'lda emas.
 
Shuningdek, ushbu mashina tezkor burilishlarni buyuradi. Ehtimol, biroz ko'proq qizg'in, yaxshi, bu deyarli avtobus. Va bu umuman g'ildirakda sezilmaydi.
 
Mexanik qutisi bo'lgan ikki raqamli mashinaning dinamikasi ham ta'sirli. Ortiqcha nufuzli xorijiy mashinalarning yarmini qoldirib, oilaviy transportimiz umuman shovqinni bezovta qilmaydi. Agar taxometrning maksimal chizig'iga ko'tarilmasa, dvigatel haydovchini notekis bilan xabardor qiladi. Ammo, gazning ozgina chiqarilishi faqat shitirlash shinalar. Yomonmas. Tormoz pedali ustiga etarli darajada pasayish bilan javob beradi.
 
Mazda5 yana nima esladi? Ichki bezakning sifati, barcha mashinaga munosib ovoz va katta nometallning sifati. Qulay va ko'p funktsiyali avtomobil. Hurmat va e'tiborga loyiqdir.
 
Funktsional salondan foydalanish uchun vaqt talab qilmaydi. Ichki dizaynerlarga eng yaxshi iltifot ketdi
Transformatsiya oddiy, ammo juda ko'p joy yo'q. Lekin uchinchi qatorga kirish qiyin emas
Qattiq qadoqlangan ikkita engil dvigatel ushbu mashina uchun eng mos keladigan eng mos keladi. U bilan mashina tez, iqtisodiy miken va o'rtacha qorin
Uzoq past kameralar besh kishining egalarini yo'ldan ozdirmasliklari kerak. Ularni chekkaga olish juda qiyin

Texnik xususiyatlari Mazda 5
 
Dvigatel
Benzinni kiriting
Ish hajmi, sm3 1999 yil
Maks. Quvvat, L.S. Repm 145/6000
Maks. lahza, nm rpm 185/4500
 
Dinamika
Maks. Tezlik, km / h 196
0-100 km / soat tezlashishi, 10.1
 
Umumiy ma'lumotlar
Yoqilg'i sarfi (EI), l / 100 km 7/11
Yoqilg'i idishining hajmi, l 60
G'ildirak bazasi, mm 2750
Uzoq, mm 4505
Kengligi, mm 1755
Balandligi, mm 1665
Uskunaning massasi. / to'liq., KG 1400/2100
Narxi $ 28 700
 

Dizayn
2004 yilning birinchi skripti, Dengiz Kalumenti rahbariyati (Moray CaluM) boshchiligidagi dizayn.
 
Tashqi tomondan, uslubning sport yo'nalishi va mikroavtobusning paydo bo'lishiga ta'sir qiladi. Mushak plastinka va shakl va sirtni aerodinamik sozlash bilan ta'minlangan. Yuz ikki qavatli havo qatlamlari tomonidan hosil bo'ladi. Yuqori burchaklar brend belgilarini, pastki, katta - katta yoshli panjara tufayli funktsiyada ishlaydi. Klassik stantsiya vagonning siluetsi aerodinamik tana kiti va orqa qanotdagi gorizontal bo'shliqning kamariga qo'shilib, tikuvchi eshiklarni ko'rsatadi. Hammasi zamonaviy va orqada. Shisha tepasida, oltitasi va v-shaklidagi oyna chizig'i yuqori qismida joylashgan.
 
Ichkarida hamma narsa juda umuman. Haydovchining yuqori vanovskiy qo'ng'irog'i tegishli arxitektura bilan jihoz paneli bilan ta'kidlangan: vites qutisi dastagining yuqori joylashuvi va iqlimni boshqarish moslamasining yuqori joylashuvi. Markaziy konsolning kumush qoplamasi bu xususiyatlarni yanada e'tiborli qiladi.
Matn Evgeniy Xapov, Vladimir Smirnov Matn
Leonid bobosi
 

Manba: Avtomobillar