2010 yildan beri Mazda 5 sinov haydovchisi

Mazda SHAYATION MARKAZIAT

2001 yil 4 iyulda Mazda Omenia asosida qurilgan ixcham mini-serlamentining yangi, takomillashtirilgan versiyasi sotilmoqda. Shu bilan birga, Sportning yangi modifikatsiyalanishi bilan boshlang'ich liniyasi bilan to'ldirildi. Ikkala konfiguratsiya ikkalasi ham 5 dan 7 va 7-7 kishilik salonga uch qator o'rindiqlar bo'lishi mumkin.
Yangi avtomobillar paydo bo'lishidan ko'p o'tmay, 20 iyul kuni Mazda vakillari, ularni yangi mashinada tanishtirish va uni davom ettirish uchun imkoniyat berish uchun jurnalistlar jurnalistlarni yig'ishdi. WebG Mori Kate muxbiri ham joy oldi.
Tashqi tomondan hamma narsa yuqori darajada
Shunday qilib, Mazda Homiladorlik qisman modernizatsiya qildi va bundan tashqari, u boshqa versiya bilan o'zgarishi seriyasini to'ldirdi. Kam modernizatsiya paytida avtomobilga qilingan o'zgarishlar birinchi navbatda tanadan ta'sirlangan. Xususan, to'xtatib turish yangi yo'lda - uning boshqaruvi sari va tanaga qo'shimcha qat'iylik berildi.
1991 yildagi dvigatel bilan jihozlangan dvigatel bilan jihozlangan sport konfiguratsiyasining chiqarilishi munosabati bilan o'zgarganlik seriyasini to'ldirish. U Sport deyiladi. Mavjud modifikatsiyalardan boshlab, ushbu versiya 152 funtdan, yanada qattiq diskvalifikatsiya va 16 dyuym g'ildiraklari bilan ajralib turadi.
Hech qanday jiddiy o'zgarishlarning turiga cheklovlar berildim. Ammo bu mutlaqo haqiqat bo'lmaydi. Aslida, avvalgi barcha afzalliklarini saqlab qolgandan beri, bosh vazirning yangi modifikatsiyasi tashqi ma'lumotlarni aniqladi. Uzunligi 4,3 m dan bir oz ko'proq bo'lgan, bu ixcham minivenning uzunligiga to'liq mos keladi, bu ko'proq munosib ko'rinishni boshladi. Va endi u buzilgan evropalik xaridorni taklif qilishdan uyalmaydi.
Kabinada o'tirish yanada qulay bo'ldi
Haydovchi o'rindig'ida o'tirish, siz hech qanday chalg'ituvchi omillarni boshdan kechirmaysiz. Bo'sh joy boshida, tananing o'lchamlari osonlikcha aniqlanishi uchun etarli. Bu oldingi paneli va oldingi tokchalarning moyilligini muvaffaqiyatli topgani uchun bu mumkin bo'ldi. Hech bo'lmaganda tokchalar kuchli ustunga o'xshamaydi, chunki u ba'zan sodir bo'ladi. Haydovchining stulida bir marta tana barcha qurilmalarga ishonchli kirishni ta'minlaydigan pozitsiyani topishni topasiz.
G'ildirak orqasida o'tirish, siz darhol o'z atrofiga qaramasdan va qanday va qanday qilib o'ylamasdan turib, boshqaruvni olib borishingiz mumkin. Aslida, bu juda muhim vaziyat, chunki bu mashinaning (tashqi va ichki) o'lchamlari va ularni tezkor baholash haydovchining joyidan juda muvaffaqiyatli birlashtirilishi mumkin.
Men kafedralarning boshliq saloniga o'rnatilgan stullar haqida hech qanday yomon gapira olmayman. To'g'ri, haydovchining balandligi balandligi faqat sonli pozitsiyaning balandligini o'zgartirish orqali, boshqacha qilib, o'rindiqni ko'tarish yoki tushirish orqali o'zgartiriladi. Ammo keyin ikkinchi qator kafedrasida juda yaxshi his qilasiz. O'rindiqlar o'tirishning og'irligi ostida bir oz egilganga o'xshaydi va bu yoqimli hissiyotlarga olib keladi. Mening fikrimcha, orqa tomondan balandligi etarli emas. Ammo bu tushunarli, aks holda ular ikkinchi qatorning o'rindiqlarini tozalashda ularni butunlay oldinga siljitish mumkin emas edi. Va busiz kattalashgan yuklar bo'linmasining butun yuzasi ustida tekis bo'lishini ta'minlash mumkin emas. Yo'lovchilar qolishi uchun sharoitlar va yangi mashinaning salonidagi haydovchi umuman ijobiy baholanishi mumkin.
Ma'lumotlarning daromadli uzatish
Birinchidan, men sportning boshlanishini o'zgartirishga harakat qildim. Men allaqachon Mitugi Mazda Mitga Mitga Mitda Mitga Track trekkaidagi avtoulovlarni haydashga majbur bo'ldim, shuning uchun men uning qiyinchiliklariga tayyor edim. Biroq, bu safar minish juda qattiq bo'lar edi, men hali ham kutmagan edim. Xo'sh, svetenziyaning saralash turi. Agar men yonida old yo'lovchi kafedrasida bo'lgan odam birinchi marta magistral yo'lda bo'lgan odam edi, men bularning barchasini qanday tushunishini tasavvur qilolmayman.
Aytmoqchimanki, mashina juda zo'ravonki haydovchini yo'l haqida ma'lumot beradi. Va agar u ushbu ko'rsatkich uchun aniq baholansa, unda u eng yuqori ballga ishonch bilan taqdirlanishi mumkin. Ehtimol, bu erda tananing juda kuchayishi rol o'ynadi. Ushbu harakatdan oldin oldinroq profilaktika haqida xabar bermadi.
Dvigatel tortish hajmiga mos keladigan darajada munosibdir. Ammo profilaktika qilishni tanlagan xaridorlarning bu haqda alohida e'tibor berishlari mumkin emas. Va nima aniq bo'lmaydi, bu yo'ldagi g'ildirakning har bir zarbalarini belgilaydi. Ushbu shovqin salonga juda oson kiradi, shunda u hatto asablarga ozgina harakat qiladi. Ushbu ko'rsatkich bo'yicha men shaxsan Mazda Desio Carner-ga ustunlik beraman. Yokohama shinalarida, ular faol haydash uchun mo'ljallangan avtoulovlarda yo'l shovqinini muvaffaqiyatli maydalashlari bilan mashhur bo'lgan Yokohama shinalarida yordam berolmaysiz.
MPV darajasi darajasiga etib bormaydi
Taxminimni tekshirish uchun men 195/65 R14 o'lchamidagi shinalarda ko'rsatilgan SAYLEDG-ga ko'chib o'tdim, 1,8 litrlik dvigateli bilan jihozlangan va barcha g'ildirakli diskka ega.
Avtomobil 4 WD rejimida harakat qilayotganligi sababli, orqa ko'prikdagi yuk kattaroq bo'lishi kerak. Ehtimol shuning uchun bu menga bu erda istagan narsa biroz zaiflashadi, deb o'ylar edi. Ammo boshlang'ich oilasining mashinalariga qiziqadiganlar uchun men ushbu aniqlikni tavsiya qilaman. Uning salonida profilaktika sportini ajratib turadigan zerikarli shovqin bo'lmaydi. O'zingiz uchun hukm qiling: salonning tashqi ko'rinishi va munosib ravishda bezatilishi, tananing qattiqligi, tananing qattiqligi, qayta qilingan osoyishtalicha - yana nima kerak?
Ushbu o'zgartirish haqida, ilk farzandlik brend shinalarini anglatadi va ular sport versiyasining shinalaridan kichikroq, shuning uchun men ozgina yopishqoq bilan aytaman. Yo'q, boshqaruv g'ildiragi og'ir deb ata olmaydi, ammo shunga qaramay, u sezilarli qarshilikka duch keladi. Odatda shinalarda bosim etarli bo'lmaganda bo'ladi.
Mazda tanlaganini to'xtatib turishning asosiy yo'nalishi, menimcha, MPVda eng aniq namoyon bo'ldi. Bu unchalik uzoq emas, shuning uchun u juda katta dinamik harakatga ega, shuning uchun mashinada katta barqarorlikni saqlab qoladi. Siz shunchaki MPV-ni haydashingiz va biroz haydashingiz kerak, darhol bu xususiyatni his qilasiz.
Agar ushbu mashina mezon sifatida qabul qilinsa, unda hozirgi kunlik MPV darajasiga etib bormasligiga afsuslanasiz. Ammo, ikkala avtomobil ham xuddi shu kompaniyaning ishlab chiqarganligi sababli, menimcha, u raislikning suspenziya sifatini rag'batlantirish qiyin bo'lmaydi, deb ishonaman. Xo'sh, men hozirda beshta farazning miqyosida boshlanaman.
Mazda Samectionning texnik xususiyatlari G
 
Tana o'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi)
4345 mm / 1695 mm / 1590 mm
G'ayrnamo
2670 mm
Mashinaning og'irligi
1380 kg
Haydash birligi
4 wd
Dvigatel
1,8 litrli 4 silindrli silindrlar, DYX, 16 klapanning joylashgan joyi, 165 HP ishlab chiqilgan. 6200 v8./min. Maksimal Tastk 16,5 kg / m 4500 RPMda.
Yuqish
4-tezlik avtomatik uzatish
Avtomobilning asosiy narxi
5 kishilik salon (taxminan 18,200 dollarga teng) va 7-qavatli salon bilan to'liq belgilangan (taxminan 18.900 dollarni) bilan to'liq belgilangan.
Test sayohati bajarilgan mashinaning narxi
1.988.000 iyen (taxminan $ 18.900)
 
Mazda Prodeksial Sportning texnik xususiyatlari
 
Tana o'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi)
4340 mm / 1695 mm / 1570 mm
G'ayrnamo
2670 mm
Mashinaning og'irligi
1330 kg
Haydash birligi
Old
Dvigatel
2 litr miqdoridagi 4 silindr, tsilindrlar, DYX, 16 klapanlar joylashgan, 165 otliq. 6800 v8./min. 5000 RPMda maksimal moment 16,5 kg / m.
Yuqish
4-tezlik avtomatik uzatish
Avtomobilning asosiy narxi
2,068.000 iyen 5 kishilik salon (taxminan 19.700 dollar) va 7 ta ko'chali salon (taxminan 20,5 dollar) bilan to'liq belgilangan.
Test sayohati bajarilgan mashinaning narxi
2.148.000 iyen (taxminan 20.500 dollarni)
 

 
Muallif: Mori Keda (Mori Kema)
Foto: Namba Kenji (Namba Kenji)
2001 yil iyun

Manba: shodun