Mazda Mazda 3 deputat (MazDspeed 3) 2006 - 2009 Hatchback

Zoom-kattalashtirish

Yangi Mazda 3 deputat kuchli dvigatelni va mahkam taqillatilgan to'xtatib turdi. Bu issiq xetkoglar sinfida etakchilik qilish uchun etarli bo'ladimi?
Bu 18 dyuymli g'ildiraklardagi yangi Mazda 3 deputatidir, ammo hozircha u Mitsubishi Lancakkor evolyutsiyasi haqida gaplashmoqchi bo'lganimiz uchun u chetda qolishimiz kerak. Xuddi teng darajada yorqin va g'ildiraklarda EVO VIII texnik xususiyatlari bo'yicha EVO O'zingiz uchun sudya. Turburchaklar tomonidan o'rnatilgan to'rtta tsilindrlar 265 HP ni berishadi. Mitsubishi tomonidan 355 nm va Mazda 260 HP tomonidan amalga oshirilgan va 380 nm. Tezlashtirish vaqti 6.1 s uchun 100 km dan, ikkalas ham, maksimal tezlik 240 km dan oshadi. Agar barcha mashinalar jadvallarda ko'rsatilgan parametrlarga muvofiq haydashgan bo'lsa, evo VIII va deputatlar o'rtasidagi farqlar tana turiga kamaytiriladi, ammo bu jangchilarni turli xil burchaklarga olib keladi. Raqqossiz Evo har doim - hamma-kimsa-ustavga aylandi. Uning Super Ayyn jurnalistlar, poygachi va salqin haydovchislarining qarsaklarini, ammo bu juda aqlli va kuchli - to'liq drayver tizimi 4000 RPMning barcha 355 nm ni tushirganingizda, chin yurakdan. Qattiq quruq qoplamada, Ayyf, shinalarni asfalt bilan qisish uchun qandaydir tarzda og'riydi, ammo agar yomg'ir bilan yo'lni to'kib tashlasangiz yoki qor bilan sepsangiz, qochib ketmang. Mitsubishi Listaker Evo, Subaru Ipreza Writs, Audi S / Rs va Mazda 6 deputat kabi elektr uzatish turini tanlashda hal qiluvchi salohiyatni joriy etish masalasi hal qilindi. Bundan tashqari, oltitadagi barcha borlik tizimi juda yoqimli sharhlarni topdi va biz, aqlsiz ravishda emas, balki uni deputatlarda ko'rishni kutamiz. Ammo endi, tirik Mazda 3 deputatiga qarab, men VW Golf GTI-da, bu boshqa issiq hyukni tomosha qilaman va EVO / WRX haqida gapirganda quloqlarni bosadi. Shunday qilib, Mazda 3,1300 AQSh dollari miqdorida eng issiq old aylanada joylashgan.
 
Men o'ttiz qadamdan yasalgan yotish haqida kurashaman, odatdagidek Mazda 3. Silhouett Sileett xuddi shunga o'xshash bo'lib qoldingiz. Katta g'ildiraklar? Menimcha, bunday 2 litr uch-uch qatorga oddiy 2-qatorga qo'yish mumkin emas deb o'ylamayman. Ammo o'n besh bosqichdan boshlab siz yangi bamper va ostonalar ostidagi plastik yubkalarni ko'rib chiqasiz. Yaqinroq bo'ling va mashinaning mohiyati magistral qopqog'idagi va juda ta'sirli diametrning egzoz quvurida o'zini isbotlaydi. Aftidan, evolga yanada kamtarona o'lchamlarda ishlab chiqarishga ega, ammo Mazda muhandislarining so'zlariga ko'ra, kuchli, boy tovushni yaratish uchun katta quvur kerak edi. Biz tekshirib ko'ramiz: Agar siz tezlatgich pedaliga bosim o'tkazsangiz, xuddi trubkaning diametri bo'lgan joyda, bu to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan, lekin to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan. Oddiy 4 silindrli birlik kabi tovushlar. Bundan tashqari, uning o'rtacha ovozi allaqachon 1,500 rpm bilan kasallangan, shuning uchun kuchli ma'ruzachilar bilan Bea musiqiy tizimi joylashdi
 
Joylar haqida gapirish. Odatdagidek, haydovchining joyi eng yaxshi jihozlangan. Deputatlar uchun maxsus, yon tomonlarni va qizil chiziqni birlashtirgan holda, yonboshlash va qizil chiziqni aniq ifoda etdilar. Ular chavandozlarni tuzatadigan darajada ajoyib ko'rinadi. Mexanika selektori xuddi shu qizil tikuv bilan charm qophur bilan bezatilgan va qimmat qizil iplarni tashlamaslik uchun ular zich terini rulda tikishgan. Uchikning fe'l-atvori - tezlik o'lchagichidir, 280 km / soat bilan belgilangan. Aks holda, bu odatdagi Mazda 3, ko'pchilik ergonomika nuqtai nazaridan namunali deb biladi. Va katta va katta, lekin men chekish engilroq ko'rinishi va pardozlash materiallarining sifati yaxshiroq bo'lishi mumkinligini yoqtirmayman. Chekish bugungi kunda moda moda bo'lmasa-da, haydashda, halol bo'lish, men ochilish tugmachasini qattiq plastikka aylantirishi kerak emas.
 
Endi biz boshiga qaytamiz va Mitsubishi Listakkor Evo VIII-ni eslaymiz. Siz meni marketing savodrati bilan haqoratlashingiz mumkin: ular EVO 50 ming dollargacha, Ya'ni Mitingli yo'nalishlarda dissklyal pR-ning narxi. Bu to'g'ri, u juda ko'p peshqadamlik va ko'p pul sarflaydi, lekin menga ishoning, u bunga loyiq! U 50 ming dollarga, u halol ravishda sizdan barcha sharbatlarni siqib chiqaradi va o'qitilgan it sifatida itoatkor bo'lib qoladi. Mazda 3 Deputat ancha arzon, bir xil kuchga ega, hatto Mazdaning so'zlariga ko'ra, Mazdaning so'zlariga ko'ra, Evroga o'xshab yuradi! Afsuski, men bunga ishonishim qiyin, chunki oldingi g'ildiraklardagi quvvati hech qachon yaxshi narsalarga olib kelmagan. Shu bilan birga, Mazdaning shafqatsiz tabassumi deputatlar boshqa yapon mo''jizasi ekanligini anglatadi. Keling, ular yorug'lik 260 ot kuchi xetbackning barqarorligi uchun nima qilishganini ko'rib chiqaylik. Tana tik aylanishlarda o'ynamaydi, to'rt burchakda u kuchaytirildi va Mazda 3 deputatlari har qanday tartibsizlikka qanchalik ta'sir qilsak, tanasi qattiqqo'llik qilolmaydi. Shimoliy olijanob pastadirning har bir burilishini o'rganganlar bo'lishi kerak, ular deputatlar bilan uchrashuvni kutgan holda qo'llarini ishqalaydilar. Va ular hafsalasi pir bo'lishi dargumon. Qattiq tanaga bonus qalinligi, stabilizatorlari, stabilizatorlar va yanada samarali xasterlar bilan bir xil kuchli to'xtatib turadi. Ushbu motorsport iqtisodiyotlari bilan Treshka to'g'ri chiziqda ishonchli ushlab turadi va aylanadi. Rulonlar minimallashtiriladi, rul, bu o'tkir va sezgir, shuning uchun siz boshqalarga qaraganda Avstriya ilonlari karusinlari uchun ko'proq pul ishlashingiz mumkin. Ehtimol, hatto Mozda 3 deputat bilan taqqoslaganda, hatto na golf GTI boshqaruvi va egiluvchanligi nuqtai nazaridan namunaviy va bunday yig'ilmaydi. Ammo bu qanchalik bema'ni tuyuilmasa, GTI muhim strategik ustunlikka ega: bu 60 HP. Va 100 nm zaifroq. Bu shuni anglatadiki, hatto orqa oynaning tayanchini hali ham orqa oynasidan olib tashlagan kishi ham uni o'z kuchi bilan boshqarishi mumkin.
 
Ichki ravishda 260 ta ot kuchi dvigatelining hiyla-nayrangini tinchlantiruvchi differentsial lSD-ning differentsial tizimiga kiritildi. Bu haqiqatan ham deputatli umumiy tilni topishga yordam beradi, ammo agar siz tezda tez yurishga qaror qilsangiz, quruq yo'lni toping. HU nam asfaltida navbat bilan sog'liq uchun namoz o'tkazilishi kerak, gaz pedalidagi kuchni dog 'bilan birlashtiradi. Quvvat 2500 dan 5500 RPM gacha o'zgaradi va agar sizda egilishda 3500 rpm bo'lsa, mashina traektoriyani to'g'rilaydi va o'q bilan aylantirishni to'g'rilaydi. Ortiqcha kuch yaqqol ko'rinadi!
 
Ammo deputatlar to'g'ri chiziqni ko'taradi! Dvigatelning tor ishlaydigan seriyasi va dvigatelning tor ishlaydigan qatlami tufayli mashina evo kabi joydan tezlashishda unchalik tez emas, lekin o'rta tezlikda tezlashishni tezlashtirish sizni juda yoqimli qiladi. Bu jangchi, shubhasiz, boshqa oldingi g'ildirakli drayverning hatbackidan tezroq, agar quruq asfalt ostida bo'lsa, EVOning dumi ostida deputatlar ushlab turilishi mumkin!
 
Tasalli haqida nima deyish mumkin? Salon, deputatlar aktivlarida muhim plyus hisoblanadi. Ammo siz g'ildirakda dam olishni istasangiz, ideal qoplamali yo'llarni tanlang yoki deputatlar asta-sekin umurtqa pog'onasiga ko'tarilishiga harakat qiladigan joyiga yostiq qo'ying. Qattiq? Yo'q Juda qiyin! Biz Avstriya yo'llarida barcha kichik toshlarni uchratdik va yo'l ishining belgisi juda qulay sayohatga umid bog'ladi. Biroq, qimor harakati deputatlari novdadan nonvoyxonadan foydalanish noqulayliklarini qoplaydi.
 
Oxirat nima? Siz allaqachon taxmin qilganingizdek, bu zoom-zoom golf sinfining eng tezkor va tikilishiga aylandi. Bu tezda tezlashadi va tezda sekinlashadi. U o'z ishini boshqalarga qaraganda ancha tezlaydi, ammo afsuski, EVO va VRX kabi emas, balki begona emas. To'g'ri, bu arzonroq. Shuningdek, kuchli dvigatel va qattiq suspenziya uning amaliyligiga ta'sir qilmadi. Salon hali ham beshta ushlab turadi va magistral bir nechta sumkalarni oladi. Agar bu etarli bo'lmasa, unda biz tizimdagi kompyuterning guvohligini ko'rib chiqamiz: yoqilg'i iste'moli 11,5 litr edi! Ehtimol, yaponlar haqiqatan ham mo''jizalarni qanday ishlashni bilishadi.
Mazda 3 deputatning texnik xususiyatlari
O'lchamlari, mm 4435x175x1465
Baza, mm 2640
Dvigatelning turlari Turboarar bilan 4 tsilindrli dvigatel turi
 
Ish hajmi, kubometr. sm 2260
Maks. Quvvat, L.S. 260/5500
Maks. lahza, nm / rpm 380/3000
Mexanik uzatish 6-tezlik
Maks. Tezlik, km / h 250
215/45 R18 shinalar
0-100 km tezlash vaqti, 6.1 dan
Yoqilg'i sarfini (o'rtacha), l / 100 km 11.2
Tank hajmi, l 55
 
Stanislav Goncharenko
Muallifning surati
 
 
 

Manba: Avtopanorama jurnali