Mazda Mazda 3 deputat (MazDspid 3) 2009 yildan beri hatchbackdan boshlab sinovdan o'tish

Poyga kayfiyati yoki tezlik kerak

Ko'zlaringiz oldida noshukur narsangiz bor, masalan, sinovlarni yozing. Agar sizda Mazda3 MRS mavjud bo'lsa, siz bizning fikrimizdan manfaatdor emassiz, ehtimol siz uzoq vaqt davomida kompyuterga yaqinlashmagansiz, chunki siz barcha bo'sh vaqtingizni yangi mashinangiz g'ildiragida o'tkazasiz. Ammo bu faqat kvotaga muvofiq ushbu kulgili mashinani sotib olishi yoki sotib olish imkoniyati bo'lgan 150 nafar omadli kishilar uchun to'g'ri. Rossiyadan ko'proq, Afsuski, bu yil olib kelmaydi. Agar siz Mazda3 deputatlarini buyurmagan bo'lsangiz, unda xuddi shu sabablarga ko'ra matnni o'qimaslik yaxshiroqdir va Mazda dilerlarida Mazda dilerlariga bormaslik yaxshiroqdir. Shunga qaramay, omadli kishilar mashinalarlarini kutishganda, deputatdagi qo'g'irchoqlardagi bir noyob noyob namunalar ko'chalarda zararli shovqinni keltirib chiqaradi. Bu buni anglatadi
Oy nuri
Har kimning isrof qilinishi aniq kuchli mashina bilan kesish vaqtini behuda sarflash, hatto Maykl Shumaxerni ham taniydi va shuning uchun Ferrari tanlaydi. Haydovchining ajoyib kuchlarini uzoqdan uzoqdan, shiddatli qo'shnilarni uzoqdan ko'rish mumkin bo'lgan joyda har doim mamnun bo'ladi va ular o'zlariga mos keladigan tezlik bilan ko'chalarda harakatlanishni davom ettirishadi. Bu erda Moskva kechasi, uning orqasida kuchli sakkizta oqish (Jiguli, albatta) orqasida juda kuchli sakkizta, va keyin o'n ikkinchi, keyin juda katta yoshga qarshi kurashish va Bug 'dvigatelining o'lchami egzoz quvurining parchalanishi. Ular ma'nosiz va shafqatsiz, ular jangchi sohada bo'lganlarini va xalqaro sevish g'oyasini, oddiy oshiqlar uni dunyo bo'ylab va hamma narsani engib o'tish uchun uni dunyo bo'ylab ko'rishadi.
Shunday qilib, ushbu qish oqshomi, yo'llar mutlaqo quruq bo'lganida, faqat sinov paytida mozda3 depertlardan biri emas, balki qishning ko'pligi bilan uchrashdi. Natijada juda aniq edi, lekin ular uchun emas. Darhaqiqat, sozlanmasdan sozlash va umuman sozlash. Zavodni sozlashda Mazda3 deputat shaklida tushuntirish taklif etiladi. Xo'sh, 18-chi diametri, quduq g'ildiraklari biroz yuqori (uning ostida men sirni aytaman, havo-havo sovutgichi), yaxshi spiker visor bor. Xo'sh, beshinchi eshikdagi MEPE TULARI. Har kim bu xususiyatlarga qat'iy, hatto standart uchta dvigatel egasi va avtomatik mashina egasi bilan bog'lanishi mumkin. Egzoz tizimi oddiy yaponiyaliklar sozlagichlar uchun joy qoldirgan va Evropada zamonaviy seriyali mashinalar uchun shovqinning talablari juda qattiq. Nima bo'libdi? Kamtarona yapon ham korporativ ranglar ham yo'lning yon tomonidagi eng katta va tezkor modeli bilan shug'ullanmadi va asabiylashib, 8500 rpmda 2-ketma-ketlik displorini asabiylashtiradi Afsuski 231 HP. Turboarger kaput ostida 260 ot podani yashiradi.
Shuning uchun oqimdan deputatlarni ajratish va uning imkoniyatlarini to'g'ri baholash qiyin. Qora bamperda kattalangan havo olish vositasi kattalangan havo olishni sezishi mumkin, ammo qora avtoulovning qora panjarasi ko'rinadigan va yo'ldagi oldingi bamper deputatini ko'rish uchun juda ko'p emas. Shunday qilib, o'chirilmagan mashinalarda faqat eng yomon taniqli uch deputatlar Mazdaning ishlash seriyasi yoki juda tez Mazdadagi avtomashinasi sifatida shifrlanadi. Ta'kidlanishicha, shahar ko'chalarida paydo bo'lganidan beri oddiy Mazda avtomashinalarining o'rtacha tezligi 20-30 km tezlikda o'sdi. Uni oqimda ko'rishga muvaffaq bo'lganlar, ularning masofasida o'tirishganlar, ular tezda tezroq borishlari uchun chin dildan ishonishadi. Ammo barchasi vizual ravishda bog'liqlik haqida. Uzoq vaqt davomida ko'zga ko'rinadigan va yomon eshitilganlar takaeterlarni drayverda ushlab turish, deputatda ushlab turish uchun harakatlanayotgan qizil zonada o'qlarni haydashadi. Ular allaqachon tugaydi (170 180 km), hamma narsa turbotdan boshlanadi. Vizyon va eshitish bilan birga bo'lganlar chap qatordan chiqib ketish va 260 otliq turbo dvigateliga (2000 RPM) va 2000 yildan boshlab ishlaydi va deputatning ishiga qo'shilishga shoshilishadi. Va ular to'g'ri bo'ladi.
Yurak zaiflashmagan
Chunki u rulining orqasida, noma'lum hunarmandlar 5 kishilik salon va hatto kichik magistralni biriktirilgan taassurot qoldiradi. 100 km tezlikda tezlik o'lchagich o'qi pastki sektorda joylashgan, bu erda bemalol aylanishlar, uchlik va to'rtta nol normal mashinalarda nolga joylashtirilgan. Aytgancha, birinchi yuzta MPS 6.1 soniyada faqat 1,4 soniya BMW m5 ga qaraganda sekinroq almashinadi. Ammo yuqorida aytib o'tilganidek, faqat boshlang'ich, tezlik o'lchagichining yuqori nuqtasida, 260 km / soatning yuqori qismida va uning o'ng tomonida, hokary, 280 km / soat. Standart deputatlarning tezligini haydash uchun qo'shimcha 260 tezlik cheklovi bilan ishga tushirilmaydi. Bu yaxshi tomonga, fuqaro avtoulovi tezroq haydash kerakligi dargumon ...
Agar siz barqarorlik tizimini o'chirib, torkning maksimal qiymati 390 nm ni tashkil etadi va uplant pedalni to'g'ri tashlasangiz, oldindan tayyorlanmagan yo'lovchi birinchi bo'lib, g'ildiraklar chiqaradi va g'ildiraklar qiladi bir nechta inqiloblar va asfaltga mahkam yopishib oling. To'rtinchi tishli to'rtinchi vitesni olib tashlaganida, mashina 200 km / soat tezlasha oladi va tezligi 20 soniyadan so'ng, yo'lovchilar paydo bo'ladi Vertikal holat va siz barcha mumkin bo'lgan cheklovlardan oshib ketasiz, yo'lovchi xafa bo'ladi, yo'lovchi xafa bo'ladi, u sizni egoist deb nomlaydi va uni mashinada olib chiqishingizni so'raydi. Shundan so'ng, siz o'zgarmas zavq bilan, dvigatelning g'azablanganligi sababli, barcha oltita vitesda, va tezlik o'lchagich o'qi 0 belgisidan 0 belgidan qaytariladi.
Ushbu uyali qo'g'irchoqning boshqaruvi bilan kamchilikni topish mumkin emas. G'ildirak orqasida turgan odamga nima bo'lishidan qat'i nazar, deputatlar tormoz pedalining mukammal ma'lumotli drayverini pirib qo'ymaydi, bu batafsil fikrlar bilan rulda tasdiqlangan sa'y-harakatlar. To'g'ri chiziqda harakatlanishdan boshlanganda, Mazda engil aylanishga moyilligi aniq bo'ladi, ammo bu osongina sozlangan, masalan, navbatni kiritishda gazni chiqarish. Rasmning taassurotlari hatto vites qutisining qattiq diskini buzmaydi. Oddiy uchk bilan solishtirganda burilish qotib qolish 60 foizga oshadi, bu esa tanadagi qo'shimcha kameralar paydo bo'ldi, shuning uchun burilishning har qanday darajasini tiklash va o'tish paytida rulonlar printsipda yo'q. Va bu faqat haydovchining orqa va bo'yin bo'lishi mumkin. Ideal, umuman bo'lmagan darajadagi boshqaruv va ajoyib kurs barqarorligi zabt etilmoqda, ammo bizning Mazda Ruts, Qish mavzusida SHOD-ga 225/40 R18 minimal tuzatish ishlarini talab qiladi. Biroq, ko'proq yoki kamroq yo'lda, siz boshqaruv g'ildiragi, telefon, noutbukni olish va ishga tushirish uchun ishonchli tarzda ruxsat berishingiz mumkin. G'ildirakning orqasida!
Politsiyadan qo'rqadigan yagona narsa, ham to'shakda ham, tik turish. Birinchidan, suverenitet va aerodinamika uchun to'xtatib turish, g'ildiraklarning erkin urilishini cheklashga majburlashi mumkin, ikkinchisi hujjatlar yoki o'ta holatlarda haddan tashqari holatlarda, pullar bilan foyda keltirmaydi. Birinchi lahzada ular ko'pincha o'zlarining guvohligi, vaqtlari va bir martalik ko'rsatmalariga ishonmaydilar, ular radar uchun pul to'laydilar, ammo ro'yxatga olish guvohnomasini olish va dvigatel chizig'iga qarab, ular hurmat bilan uyg'unlashadi, Ammo, afsuski, ular chegirma bermaydilar, hatto Yangi yil ham.
Ammo hamma narsa juda ravshan emas
Odatdagidek asalda, men bir qoshiq tarib topdim. Kechirasiz, lekin bu mening ishim. Birinchidan, bu eng yaxshi konfiguratsiyada yig'ish mashinasi uchun 31,800 dollar narxi, deyarli superkar juda arzon va tushunarli emas. Ikkinchidan, bu uchta MPS juftligi bundan mustasno, bu juda keng interyer bilan va hatto orqa divandagi qo'l ustidagi oddiy fuqaro mashinasidir. Katta og'ir sport oldidagi o'rindiqlar va jimjit raqamli raqamli raqamni 280 km gacha / soatgacha. Mana butun sport turi. Hatto qandaydir uyat. Uglerod uchun qo'shimchalar qayerda, xavfsizlik darajasi qayerda, nihoyat? Olti havo yostig'i, ayting, bu qandaydir sportchiga xos emas. Va eng yomoni shundan iboratki, ushbu sportchi mashinada o'tirganlarning barchasini xavfsizlik kamarlari bilan bog'lab qo'ygan va beparvolik bilan zerikarli odamlarga jirkanch. Albatta, xavfsizlik hamma narsadan ustundir, lekin nega bunday kabi baqirdim, men birinchi marta hamma narsani eshitdim. Va yana bir narsa, asosiy minus: kaput ostida eng yuqori raqobatchilarning dvigatellaridan farqli o'laroq, eng o'n va o'n ikkinchi va Ford Fims ST-ni o'qing, faqat benzin bilan Oktananing kamida 98. Ammo bu noqulaylik ham Mazda 3 deputatining motorli ustunligi fonida juda oz narsa.
  
Aleksey Sharapov
 
 
 
 

Manba: CARCCLUB.RU