Mazda Cx-7 2009 yildan beri SUV

Mazda CX-7 2009 yildan boshlab barcha fotosuratlari

Taqqoslash Mazda CX-7 va Mercedes Glk: burchakka qarshi silliq chiziqlar

Mercedes va Mazda bir-biridan yanada farq qilish qiyin kechishi mumkin edi. Ammo SUV o'rta sinfida hamma raqiblaridan biron bir narsani qabul qiladi. Sport Mazda silliq chiziqlar bilan, kokareyka va burchakli Mersedes Glkga qarshi.
Ikkala raqobatchilarning qarashlari mingdan ortiq so'zlardan ko'proq so'zlaydi: Mersedes Glk va Mazda CX-7 ushbu ishlab chiqaruvchilarning modelli qatorlari kabi keng tarqalgan, ya'ni deyarli hech narsa bo'lmaydi.
Mazda Cx-7 o'zining sport ambitsiyalarini juda dinamik ko'rinishga qaratadi. Agar unchalik baland bo'lmagan bo'lsa, u energetik sedan, sportni universal yoki hatto bo'linma deb hisoblash mumkin. Mercedes Glk bozorga kech keldi. Shunday qilib, dizaynerlar kechiktirilgan SUV uchun o'ziga xos va maxsus forma yaratish uchun yanada qiyin vazifaga duch kelishdi. Bo'kalari va g'ayrioddiy tekis chiziqlar tufayli, ushbu mashina nafaqat CX-7, balki boshqa raqobatchilardan ham sezilarli darajada farq qiladi.
Rivmallarning elektr uzatish translyatsiyasi ham sezilarli darajada farq qiladi. Ikkala g'ildirakli barcha g'ildirakli haydovchi ikkalasi ham, Mazda CX-7 Evropada juda zarur bo'lgan dizel dvigatelisiz ishlab chiqarishga majbur qilingan. Yaponiyaliklar deputarlar sport modellaridan 2,3 litrli turboarlangan dvigatelni juda katta krossover qildilar. To'rtta yonish kamerasidan iborat Mazda 260 ot kuchi (191 kVt) bo'lib, Evropada faqat qo'lda uzatmalar qutisi bilan birlashtirilishi mumkin.
Ammo bu yil oxirida ushbu muammoning echimi nihoyat paydo bo'ladi. Mazda6 va Mazda3 modellari dizel dizel va Mazda3 modellari 1,7 tonna Cx-7 da 173 ot kuchi bilan ta'minlanadi. Bir munosib mashinada keyinroq paydo bo'ladi.

Kuchli dizel ishtahasi
4.53 metrlik Glk xaridorlari dvigatelni tanlashda muammolarga duch kelmaydi. Avvaliga, chindan ham kuchli motor etishmadi, ammo hozircha. Agar kimdir 220 CDI dvigatelining etti tezlikli avtomatik ravishda 220-sonli dvigateldan iborat bo'lsa, u 1,9 tonna glek 320 CDI-ni imzoga olishi mumkin. Uning 224 ot kuchi (165 kVt) va 510 nm kattalararo moment, shubhasiz, jiddiy raqiblarga qarshi kurasholmaydi, ammo bu juda kuchli CX-7.
Ammo 10000 litr iste'mol qilish 100 kilometr uchun glk dizel vaqtga mos kelmaydigan ishtahani ko'rsatadi. To'g'ri, CX-7 vaziyat o'xshash. Aslida, u kamdan-kam hollarda yuztaga 95 litrdan kam 35 litr benzin sodir bo'ladi. Agar siz maksimal tezlikni maksimal darajada hisobga olmasangiz ham, soat 210 km / soat 380 nm 10 km / soat atrofida 8 soniya ichida, bu juda ko'p.
Bundan tashqari, bugungi kunda Mazda-ning barcha standartlari yanada jadal bo'lishi mumkin. Oddiy sharoitlarda motorning deyarli barcha qudrati oldingi o'qga tushadi. Agar CX-7 old g'ildiraklari yo'l bilan aloqa qilsa, 50% 260 ot kuchigacha orqa o'qga o'tadi. Eski moccedes qadimgi mockes elektr energiyasining orqa o'qi foydasiga quvvatni tarqatadi. Bu nafaqat eng yaxshi usulda, shuningdek, o'chirilgan harakatlanishga ta'sir qiladi, ammo mashinaning dinamik ravishda o'tadigan burilishlarga imkon beradi.
Sport ambitsiyalari
Ikkala raqobatchilar ham yo'lda o'zini tutishga loyiqdir. Glk juda qulay, ammo juda qiyin. Rul g'ildiragi aniq, lekin juda mobil. Mazda Cx-7 shuningdek, o'z sport ambitsiyalarini yutib bo'lmaydi. To'rtalash mexanikasi targ'ib qilishni istaydi va drayver, stulning ko'tarilgan pozitsiyasi bundan mustasno, u SUVda o'tirganligini his qilishga imkon bermaydi. Hatto lateral rulonlar yaxshilanishlarni talab qiladi va haydovchi rulga ta'sir qiladi.

Dvigatellarning tashqi ko'rinishi va tashqi ko'rinishi tavsifi ham kabinada kuzatilmoqda. To'g'ridan-to'g'ri shamollash vositasi, asboblar va boshqarish tugmachalari aniq chiziqlari, shubhasiz, Mersedes Glk dizaynerlar SUV sifatining mavzusini mag'lubiyatga uchratishini bildiradi. Nazarlarning yuzasi munosib ko'rinadi va bir vaqtning o'zida katta va boshni boshqarish Mazda nazoratidan yuqori.
Yaponiya raqibi, shuningdek, yumshoq shakllari va tanqisligi tufayli, ammo u mutlaqo boshqa taassurot qoldirishi mumkin. O'rindiqlar bu erda yumshoqroq, harakatning ko'p qismi ko'p va sarlavhalar juda qisqa.

Teng katta magistral
Ikkala nomzod ham maxsus quvvat bilan farq qilmaydi. Mazdaning yuklar bo'linmasi 45 litr hajmga ega, ammo agar siz orqa o'rindiqni katlay olsangiz, bu hajmni 1,348 litrgacha oshirish mumkin. Bu erda Mercedes ozgina oldinda, 450 litr hajmdagi yuklar bo'linmasi va shunga mos ravishda 1555 litr, buklangan orqa o'rindiq bilan.
Narxlar kurashida Mazda CX-7 Agar siz eng zaif yoqilg'i sarfini hisobga olsangiz ham, shubhasiz g'alaba qozondi. Mazda CX-7 ifodasi bilan elektr drayverlari, Cenonli faralar, ESP tizimi va boshqa ko'plab yoqimli arziydigan narsalar 35,400 evroga to'g'ri keladi. AQShda, DVD Navigator va orqa ko'rinishli bunday modelni taxminan 10000 evro arzonroq sotib olish mumkin. Shunday qilib, Amerikalik kulillar uchun sayohat hech bo'lmaganda bozordagi chiziq dizel versiyasi bilan to'ldirilguncha juda asosli.
Eng yomon konfiguratsiya bilan, Mercedes Glk 320 CDI kamida 46 053 evroga teng. Deyarli bir xil konfiguratsiyada, model yana 10000 evroga tushadi.
Natijada, Mercedes Glk 320 CDI nafaqat ko'proq burchaklar va qirralarga ega, balki eng yaxshi variantlarni ham taklif qiladi. Biroq, bu to'rt silindrli dvigatel Mazda CX-7 yapon nomzodi juda jozibali alternativa ekanligini anglatadi.
Rossiya Federatsiyasida narxlar
Mazda Cx-7 2.3 litrli Turboarlangan dvigatelli va 609 ming rubl miqdorida 609 ming rubl miqdorini tashkil etadi. Eng yaxshi versiya deyarli 120 ming qimmatroq.
800 4mik (7 tezlikda avtomatik) qiymati 1 808,400 rubldan kelgan Mercedes Glkli. Dizel varianti ma'lumotlar bazasida 350 CDi 1,936 ming rubl turadi.