2009 yildan 2009 yilgacha SUV

Armaniston sarguzashtlari Mazda CX-7

Arraat, Armanistonning asosiy ramzi Arrisiyada umuman yo'qligini bilasizmi? Armaniston dunyoda xristianlikni qabul qilgan birinchi davlatmi? Mazda Cx-7 nihoyat yangi dvigatel paydo bo'ldi va mashinaning o'zi sezilarli darajada tushdimi?

Bir qarashda, Mazda CX-7 kam emas, balki yaxshilab to'xtatib turilgan, 238 HP, dizayn, keng interyer. Biroq, siz ushbu mashinaga minishni boshlaganingizda, tushunasiz: yoqilg'i sarfi zamonaviy standartlarda odatiy holdir. Tinch yurish bilan ham, 2,3 litrli turbo bo'ylab sayohat 100 km uchun 15 litrni talab qiladi va agar siz vaqti-vaqti bilan gaz pedi-ni bossangiz, u 18-20 litrgacha bo'ladi! Va bu Mazda CX-7 ko'p xaridorlardan qo'rqib ketdi, chunki haftasiga bir necha marta yoqilg'i quyish uchun yuborish uchun men hammaga emas.

Mazdada rus drayverlari Moansni eshitdi va yaqinda CX-7-ni 2,5 litr atmosfera dvigateli bilan ta'minlash Rossiyani boshlagan (ilgari bunday elektr bo'limi faqat AQShda mavjud). CX-7 2.5 xususiyatlari munosib ko'rinadi: 163 HP, avtomat uzatish, narx 149 ming rubldan kam bo'ldi. va bundan buyon 1 130 000 rubl. Allaqachon avtoulov sotuvchisiga kirasizmi? Kutib turing, chunki siz hali ham bilmayman, birinchi navbatda, bu Mazda CX-7 faqat bitta o'qda haydovchiga ega! Ikkinchidan, yangi dvigatel mashinaning tabiatini kuchli o'zgartirganligi ma'lum bo'ldi.

Tushunish uchun biz Armanistonga sayohat paytida tushunishga muvaffaq bo'ldik, u erda Mazda Cx-7 sinov drayveri yangi dvigatel bilan o'tkazildi. Biz Rossiya aholisini ushbu ajoyib mamlakat haqida ozgina bilgan paytlarda, ayniqsa u erda qarindoshlari bo'lmaganida, biz taniymiz. Mashhur brendi, taniqli brendi bo'lgan barcha armanlarning asosiy ramzi bo'lgan, bu taniqli brendi, bu buyuk To'fon paytida mamlakatning qo'llari va mahalliy pullar bilan tasvirlangan. Armanistonda. Biroq, aslida bunday emas! O'tgan asrning 20-yillaridan beri bu taniqli va juda chiroyli toqqa tegishli ... Turkiya. Afsuski, lekin Armaniston mustaqilligi uchun to'lov edi.

Bizning tajriba Armaniston aholisi, umuman insonni yordam berish uchun harakat juda samimiy va mehribon insonlar ekanligini ko'rsatdi. Rus bilan hech qanday muammo bo'lmasligi kerak. Yerevan, u biz 40 yil ichida odamlar haqida bormoqda, ayniqsa, agar, va buyuk va tanish qudratli boshqa kam yirik shaharlarda deyarli hamma narsani (kamida siz tushunib bo'ladi) biladi.

Va yo'lda politsiya ... Shunday qilib, men pora tutmang yozish istayman. Lekin aslida bu juda ham emas. Taassufki, yo'q bo'lsa-da, tez-tez, boring. militsiya xodimi Armanistonda to'xtaydi bo'lsa Aytgancha, keyin u sharafini bermaydi, lekin shunday qabul bu erda qo'l salom deb hayron bo'lmang. Bundan tashqari, jarima miqdori, odatda, haydovchi o'zi ... bog'liq. Agar to'g'ri qonun vaziri bilan gaplashib bo'ladi bo'lsa, buzish sababini tushuntirib va \u200b\u200bkelib qaerda, menga ayt, keyin ingichka rus 300 haqida jihatidan qat'iy nazar (siz buzgan nima, minimal tushishi mumkin bo'lgan rubl, lekin u) mahalliy valyutada faqat to'lash kerak bo'ladi. patrul mashinalari o'zlari yo'llarda ko'p bo'ladi, lekin ular Rossiyada bo'lib, Toyota Corolla da politsiya doimiy radar yordamida oldinga va orqaga va catch huquqbuzarlarning haydash, pistirmalar uyushtirish usuli turish emas.

Muayyan safar usul. yo'lda, haydovchilar aksariyati tezligini kuzatish va odob muomala. Lekin Yerevanda, avtomobillar harakati xaotik bo'ladi: bir guruhi boshqasiga tez-tez istamay rebuildings, liboslar bilan bajarmaslik, foydalanish navbat signallari uchun istamaslik. Shu bilan birga, qisqa doimiy qo'llaniladi, va klakson bir voqea sodir bo'lgan oldini olish uchun, lekin yo'lda o'zingiz bir oddiy belgilash uchun men ketyapman uchun ko'pincha zarur emas. Agar samolyot bilan Armaniston kelishi bo'lsa Aytgancha, u bir mashina ijaraga kerak emas. Birinchidan, u aslida bedarak raqobat tufayli suiced emas. Va, ikkinchidan, Yerevan, siz xavfsiz katta miqdori mavjud bo'lgan, minibuslar ko'chirishingiz mumkin. Jamoat transporti yoqtirmayman? Sizga xizmat taksi bor ularning ko'p, yo'lovchi kichik.

Bu mamlakatda qanday havoda havo qanday va mazali mevalar haqida ajoyib qarashlar ... shunchaki qo'shiq. Ko'rinib, ketadi va dam oladi ... Afsuski, lekin Armanistondagi turizm unchalik ko'p rivojlanmagan. Albatta, u erda XIK mehmonxonalar mavjud, ammo hatto ulardan kam narsa bor. Bundan tashqari, beshta yulduz bir nechta pul olishi mumkin. Ammo agar siz mamlakat bo'ylab sayohat qilishni rejalashtirmoqda bo'lsangiz, deyarli arzon mehmonxonalar mavjud emas, lekin tajribali mahalliy aholiga tunni o'tkazishingiz mumkin bo'lgan savol bilan murojaat qilishni tavsiya qildi. Bunday holda, siz tezda tezda siz xohlagan uyga yuborasiz, u erda kvartiralar taslim bo'lishadi. Bu borada yagona istisno - Selan ko'li mashhur tog 'ko'li. Aytgancha, ko'l juda chiroyli. Bir kechada savolni hal qiling bir juftlik bir juftlik. Xushxarkalar mavjud, xususiy sektor yaxshi rivojlangan. Ikkinchisida sizga xizmatning ajoyib mo''jizalari taklif qilinmaydi, hamma narsa juda kamtar bo'ladi, ammo toza bo'ladi. Va eng muhimi, to'rt kishi jimgina yashashi mumkin bo'lgan ko'lning qirg'oqida, siz kuniga 700 rublni ijaraga olishingiz mumkin. Sochimiz standartlariga muvofiq, shunchaki kulgi.

Armaniston tog'larida Mazda CX-7 buyuk harakat qiladi. Orqa o'qi haydovchiga drayverning yo'qolganiga qaramay, avtoulov bilan bir yuz foiz harakatlanmaydi, rul g'ildiragiga bo'lgan munosabati hali aniq va tushunarli, to'xtatib turilishi yo'lni mukammal darajada ushlab turadi. Bu erda yaxshi tormozlarni qo'shing va natijada siz tog'ininlikdagi tog 'bilan siz mashinada to'liq ishonasiz. Va juda tez, siz shinalardagi shinalardagi shinalar parchalanishidan juda mamnun bo'lish uchun juda katta imkoniyatga ega bo'lasiz. Aytgancha, bu erda barqarorlashtirish tizimi tegmagan ... va bu men uchun juda yoqadi. Xavfsizlik hamma narsadan ustundir.

Ammo agar da'volar to'g'risida shikoyatlar bo'lmasa, unda motor va 5 tezyurti bilan kombinatsiyasi ... havaskor. Ayniqsa, agar siz tanish turbli Mazda Cx-7 esda tutsangiz. Bu mashina haqiqiy hayvon edi. Juda shikastlangan 6 tezyurar uzatmalar qutisi bilan birgalikda ishlov beriladigan 238 HP juda katta mashinani tashlab, gazni bosish uchun juda tez va oldindan aytib berilishi kerak edi. Umuman olganda, 2,3 litrli dvigatelli versiya ofset edi.

Rossiya aholisi armanistonga samolyot orqali olishning eng oson usuli. Tezda, muammo bo'lmaydi, lekin, albatta, u juda ahamiyatli emas (Moskvadan Yerevanga va yana 14-16 ming rublga teng). Ammo muqobil sayohat yo'nalishlari juda murakkab. Rossiya-Gruziya mojarosi bo'lganligi sababli, poezdlar Abxaziyadan o'tmaydi, shuning uchun Moskvadan Yerevanga temir yo'lda faqat Ozarbayjon va Gruziya hududi orqali erishilishi mumkin (ular 4 kun davomida umumiy vaqt). Mashinada Gruziyadan o'tish kerak bo'ladi (sizga Viza) zamin chegaralari, Nog'iston-Qorabog 'haqidagi mojaro tufayli Ozarbayjon bilan bog'liq er osti chegaralari yopiq. Rossiya fuqarolari Armanistonga hech qanday vizasiz kirishlari mumkin. Ammo shu bilan birga pasport talab qilinishini eslab qolish kerak.

Va hozir nima? Mazda Cx-7, 2,5 litrlik atmosfera motoriga ega bo'lib, u 163 otliqni beradi, bu priori kamroq dinamik bo'lishi kerak. Bu deyarli 75 otning va shu zahotiyoq Nyuton hisoblagichida. Biroq, men tafovutlar bunchalik jiddiy kutmagan edim! Ushbu mashina bilan taqqoslaganda Mazda Cx-7 2.5 shunchaki ketmaydi.

0-100 km / soat tezroq yoki kamroq ahamiyatga ega (oldingi g'ildirakli krossoverning pasport ma'lumotlariga ko'ra 10,3 s 10,3 s ni tashkil qiladi., 2 soniya tezroq). Ammo agar sizda tezlik o'lchagichida 60-80 km / soat bo'lsa va siz biron bir yuk mashinasini bosib olishingiz kerak, shunda siz muammolarga duch kelasiz. Siz kuchli tezlashishni kutayotganda, gaz pedalidagi butun qalbni chaynaysiz ... va deyarli hech narsa. Ehtimol, tepish rejimi yoqiladi va biz oldinga sakrayapmiz ... lekin yo'q. Mashina juda bemalol tezlasha boshlaydi, majburiy Shift Tompaning pasayishi vaziyatni yaxshilamaydi. Bu haqiqatan ham Mazda qiladimi? Axir, yaponiyaliklar bizga ushbu brendning istisnolaridan istisnolar bo'lmagan holda hamma narsa, biz shuni aytamizki, biz shuni bilamizki, bu mashina bizga uzoq sinovda tashrif buyurdi ).

Afsuski, lekin 2.5 litrli Mazda CX-7 boshqa sinovdan qilingan. Bu Mazdaning o'zida tushuniladi, aks holda, CX-7 2.5 aholisi shahar yoki multivirlarning magistralining atrofida va dyrolyatorga kirmaydigan megalmoloplar yashaydi. Va bu juda toza dinamikani keltirib chiqaradigan sof haqiqat katta muammolardir. Va yangi dvigatel bilan Mazda CX-7 bilan Mazda Cx-7 ni tanlab, bu mashinada maqtash qiyin bo'lishini bilish kerak.

Shunday qilib, Mazda Cx-7 2.5 qo'y terilarida bo'ri emas, balki bo'ri ko'ylakidagi qo'y. Avtomobil barcha pullarga qaraydi, hatto to'liq haydovchi yo'qligiga qaramay, hatto juda ko'p tarqalgan dinamikaga ega. Va o'rtacha iste'mol bir vaqtning o'zida 12,7 litr darajasida katta. Va bu pasport ma'lumotlariga muvofiq! Bu holda bu holatda qandaydir tartiblash kerak, bu bizniki va katta ahamiyatga ega emas, bizda bizdan oldin krossover yo'q va yuqori passivning vagoni hali ham 208 mm, yo'l, juda yaxshi ko'rsatkich).


2.3 litrli turboarlangan motorli mashinalar va 2,5 litrlik atmosfera hajmining ichki qismida bir-biridan farq qilmaydi. Va bu Mazda CX-7 Salonning yaxshi dizayni muvaffaqiyatli tan olinishi mumkin. Bundan tashqari, avtoulovni to'ldirish ma'lumotlar bazasida yoqilgan narsa sizga kerak bo'lgan hamma narsa bor. To'g'ri, CD-Changer bilan orqa kameraning orqasida qo'shimcha pul to'lashi kerak. Aytgancha, kameradan olingan rasm ikkinchi visor ostida joylashgan kichik displeyda ko'rsatiladi. Oldingi sinov paytida aytganimizdek, ushbu qaror juda ziddiyatli: monitor kichik va haydovchining ko'zidan uzoqdir. Bundan tashqari, bir nechta da'volar hali ham paketga ega. Shunday qilib, iqlimni boshqarish faqat bir xonani (kamida ikki zonaga qo'yish odatiy holdir) va old o'rindiqni isitib olish odat tusiga kiradi, bu ham baxtli emas

Ammo savdo tajribasi shuni ko'rsatadiki, ko'p xaridorlarni sekinlashtirish tezlashib, mutlaqo chalkashib ketishadi. Dizayn, sport tasviri va jozibali narxlar o'zlarining biznes-g'ildirakli disklarini CX-7 allaqachon talab qiladi. Yo'lni rasmiylashtirish bilan katta va keng mashinani baholash 1,130 ming rubl turadi. Bundan tashqari, 2,5 litrli variantning asosiy jihozlari turbo variantidan kam emas, iqlim nazorati, oltita yostiq, barqarorlashtirish tizimi, 17 dyuymli disklar, musiqa va boshqalar. Nazariyada, endi Mazda CX-7 ni biror narsa bilan solishtirish va tushunish kerak, ko'p yoki ozgina. Va bu erda biz katta muammolarga duch kelmoqdamiz.

Ma'lum bo'lishicha, eng kam Monol haydovchislari ko'p pul mashinasi bor. Mitsubishi Outlander / Peugleot 4007 / Citroen C-Crontersining Uchbirligini eslab qolish mumkin. 2,0 litr dvigateli (147 HP) bilan eng arzon Citroen C-Cronter va Varatoror kamida 1014,000 rubl turadi. (ya'ni 116 ming rubl. arzonroq). Bir o'qda haydovchi bilan jihozlangan Kia Sorento faqat mexanika bilan jihozlangan va uskunalar juda oddiy (2,4 litr, 174 ot kuchiga ega) 979,900 rubldan narxga ega. Avtomatik va to'liq g'ildirakli drayver bilan 1,239,900 rubldan iborat. Shunga o'xshash vaziyat va ma'lumotlar bazasida Hyundai Santa Fe bilan faqat mexanika (1059,300 rubl) mavjud.

Denis Smolyanov
Foto muallif va Mazda




 
Generid
Armanlar milliy ongining asosi va ularning asosiy milliy g'oyasi Usmonli imperiyasi tomonidan armanlarga qarshi o'tkazilgan genotsid muammosi hisoblanadi. Darhol munozaraning mavzusini muhokama qiling, tarixchilarning fikrlari ba'zan diametrli qarshi emas. O'ylasangiz, kurka hech qachon tan olinmagan va armanlarning genotsidi haqiqatini bilimga qaratilgan va davlatni ko'rsatadigan odamlarni maqsadli vayron qilish sifatida tan olmaydi. Armaniston va boshqa ko'plab davlatlar genotsidga shubha qilmaydilar va 1915 yilda qabul qilmay, siz tez-tez eshitishingiz mumkin va 1894 yildan 1923 yilgacha. Bundan tashqari, masalan, Frantsiyada, odatda, Arman genotsidini (xuddi shu mas'uliyat, ham xuddi shunday mas'uliyat, shuningdek, Xolokostni rad etish haqiqatidir).

Usmonli imperiyasida armanlar xristianlikni tan olgan boshqa odamlar singari, ikkinchi sinf aholisi deb hisoblangan, ammo ular davlat armiyasining hayotida juda katta rol o'ynaganlar, yunonlar va boshqa masihiylar muhim qismini boshqargan Mamlakat iqtisodiyoti. 18 va 18-asrda oddiy turklarda armanlarning samariya va muvaffaqiyatli odamlar savdosi va aldashga qodir bo'lgan odamlar kabi armanlarning stereotipi bor edi.

Hamma narsa hech narsa bo'lmaydi, ammo 19-asr oxiridan boshlab Usmonli imperiyasi urushlarda yutqaza boshladi, bu Bolqondagi hududlarning yo'qolishiga olib keldi. Ushbu eng ko'p qochqinlar arman mintaqalarida joylasha boshladilar va armanlar o'zlari mol-mulk va erni olib ketishni boshladilar. Shu bilan birga, armanlarning o'zini o'zi anglash keskin o'sishni boshladi, ular tenglikni, xavfsizlik va hatto mustaqillikni talab qila boshladilar. Armanlar 1894-1895 yillarda genotsid 1894-1895 yillarda boshlangan, ularda ko'plab shaharlarda juda yuqori soliq to'lashni boshlagan va ularni kurdlar rivalaridan himoya qilishdan bosh tortgan. Juda shafqatsiz namoyishchilar otib, arman qirg'inlari nafaqat askarlar, balki mahalliy aholi ham ishtirok etdi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, faqat 1884-85 yillarda Usmonli imperiyasida 100 mingga yaqin arman o'ldirilgan (va ba'zi tarixchilar 300 mingga yaqin kishi).

Biroq, bularning barchasi birinchi jahon urushi boshlanganidan va Frantsiya, Angliya va Rossiyaga qarshi jihod haqidagi e'lon bilan solishtirganda gullar edi. Va ko'plab armanlar bir vaqtning o'zida Rossiya tomonidan qo'llab-quvvatlanib, uning mustaqillikka erishishi mumkin, deb hisoblashadi Bu qo'shimcha ravishda mamlakatdagi shovinistik kayfiyatni yanada kuchaytirdi.

Rossiya rasmiylari vaziyatni ishlatdilar va bir qator tarixchilar ta'kidlashicha, Arman aholisining chegaralarida, Armanistondan ko'plab ko'ngillilar bor edi.

Armanlarni dushmanga hujum qilish mumkin bo'lgan chegara hududlaridan deportatsiya qilish, shuningdek ularning qurolni olib qo'yishiga qaror qilindi. Bu qo'shimcha qarshilikka olib keldi. 1915 yil aprel oyida Vana shahrida armanlar aslida ishchilarni mudofaa ishlariga yordam berishdan bosh tortdilar, shundan keyin qatag'on ularga nisbatan boshlanishdi. Natijada, 16 may kuni Rossiya qo'shinlari bu shaharni qo'lga kiritgan armanlar isyon ko'tarishdi. Shundan so'ng, Usmonli imperiyasidagi Andiatsion kayfiyatlari oshdi, ko'pchilik armanlarni, asosiy dushmanlar bilan va urushlarda barcha mag'lubiyat sabablari bilan tanishishni boshladilar. Armanlarning ommaviy hududidan butun partiyani ommaviy ravishda deportatsiya qilish to'g'risida qaror qabul qilindi.

Ammo bu faqat osongina deportatsiya qilinadi. Aslida, bu ko'chma odamlar odamlarning yo'q qilinishi edi. Deportatsiya paytida armanlarning asosiy qismi vafot etgan. Odamlar deyarli dam olmasdan soat, oziq-ovqat va oziq-ovqatlarsiz soatlab, ustunlar doimiy ravishda bog'lab qo'yilgan, ayollar zo'ravonligi har kuni juda ko'p qirib tashlandi. Natijada, oxirgi elementga (va armanlar Suriya cho'lida haydashgan) atigi 20% odamlar bor edi.

Armanlarning so'zlariga ko'ra, 1918 yil may oyida xalqning mavjudligi haqiqati shubhasiz edi. Sharqiy Armanistonda turklarga qarshi qo'zg'olon boshlandi, bu mustaqil Armaniston Respublikasining shakllanishiga olib keldi.

Arman tomoniga ko'ra, 1923 yilgacha davom etgan genotsid natijasida qancha odam halok bo'ldi, u 1923 yilgacha davom etishi mumkin emas. Ba'zi turk manbalarida 200 ming kishini chaqiradi, ammo armanlar kamida 1,5 million tilda gaplashadi va 20-asr boshlarida Usmonli imperiyasida 2 milliondan ortiq armanlar yashagan.

Turkiya idoralari armanlarning yo'q qilinishi uchun biron bir siyosat yo'qligiga ishontirmoqda. Ular shunchaki dushmanga yordam berish imkoniyatiga ega bo'lishlari uchun boshqa mintaqaga ko'chib o'tishni xohlashdi. Shuningdek, ular Turkiyada, armanlar arman bo'lganlari uchun, lekin faqat dushman bilan hamkorlik qilishga uringanlari uchun harakat qilishganiga ishonishadi. Bundan tashqari, XX asr boshlarida genotsidning juda tushunchasi hech qanday tushuncha yo'q edi va shu sababli uni ushbu holatda ishlatish noto'g'ri (1943 yilda yahudiylar kelib chiqishi Rafael Lemkin tomonidan kelib chiqqan).

Dmitriy Gaiduqevich
 

Manba: Avtomatik.mail.ru.