2006 yildan beri Mazda BT-50 sinov haydovchisi

Mazda BT-50 modelining tiklangan versiyasini taqdim etdi

Mazda BT-50 modelining tiklangan versiyasini taqdim etdi. Yangi pikapda hech narsa o'zgarmadi. Springs, tana, barcha-kartoshka o'z joyida qoldi. Qo'lingizni ko'taring, kim xursand. Allaqachon sotib olgan yoki faqat ushbu pikapa sotib olishni istaganlar qoniqishadi.
Ammo bu sportchilardan va muxlislaridan gimek. Ular ko'zlarini ko'rmaydilar, lekin quloqlarini eshitmaydilar. Ular o'zlarining subyektiv fikrlari plastikin bilan plastiklangan. Va har qanday odamsiz odam savol beradi: Nega haydovchi o'rindig'ini balandlikda qo'shmadi? Boshning ustidagi joy chegara bilan.
Ssangyong Action Sports-dan deyarli barcha barcha pikaplar, o'rtacha balandlikdan oshgan kishidan nafaqat o'tirish paytida tizzasini quloqlariga ko'tarishi kerak. Ammo biz hech qachon pikaplar uchun asosiy bozorga tegishli emasmiz. Asosiy savdo Janubi-Sharqiy Osiyoda, o'rtacha balandligidan juda kam odamlar bor. Shuning uchun biz radiatorning yangi panjarasi, g'ildirak va o'zgargan qurilmalardan bahramand bo'lamiz, chunki ular katta raqamlarga loyiq va o'qish yaxshi o'qiladi. Bularning barchasi mashinaning paketiga qarab, bularning barchasi 7 dan 14 ming rublgacha to'lanishi kerak. Aytgancha, eng arzon versiyada 644 ming rubl (metall) va eng qimmat 869 ming turadi.
 
Yaqinda Mitsubishi, aksincha, L200 narxi 7% ga pasaydi va garda Mazda hali arzon bo'lsa-da, marketing strategiyalarining farq aniq. Aytgancha, Mitsubishi Rossiya bozorida 2,5 baravar ko'p pul sotadi? Avtomatik qutilar avtomatik quti l200 xaridorlarini va doimiy ravishda g'ildirakli haydovchiga, bu yil davomida 4x4 rejimini minishga imkon beradigan doimiy g'ildirakli drayverni yaxshilaydi.
Tez orada avtomatik uzatishni kutish kerak bo'lgan yaponiyaliklar, yaponiyalik jurnalistlar haqidagi savolga rossiyalik jurnalistlar bilan suhbatlashish, sirli va noaniqlik bilan javob berishadi. Avstraliyada, hech bo'lmaganda hozir, lekin Rossiyada, ehtimol. Ammo xaridorlar kutishni yoqtirmaydilar. Mazda uchun avtomatik qutisi ortiqcha bo'lmaydi, agar standart 2,5 litr dizel dizel biz xohlagandek emas. Gidrotransformer, ayniqsa, mashinaning marketing menejeri Mazda shahriga ko'ra, mashinada bo'lganidan beri tortishishni o'z ichiga oladi.
 
Taqdimotda mahalliy jurnalistlarning boshqa barcha masalalari dilerlarning texnik xizmat ko'rsatish va jirkanch ishlaridan xavotirda. Egalik uchun qayg'uli haqiqat: BT-50 dizelning neft o'zgarishi chastotasi atigi 5 ming km (taqqoslaganda: Nissan NP-300 10 ming km). Buning uchun dizel yoqilg'isida saqlang. Bizning dizel yoqilg'isida oltingugurt tarkibi: yog 'ichiga kirib, u kislota hosil qiladi va dvigatelni ichkaridan chiqaradi. Yaponlar bu haqda hech narsa qila olmaydilar. Ammo ular dilerlarga ta'sir qilishlari mumkin edi. Men hech qachon Rossiya avtomobil dilerlari bilan gaplashmadim, lekin egalari dahshatga tushishdi. Aftidan, sotuvchilar muntazam mijozlarni yo'q qilish bo'yicha maxsus dastur mavjud, ular bilan birga mehr va qadr-qimmatlar. G'alati, ammo jurnalistlar dilerlar haqida faqat Mazda rahbarlari bilan shikoyat qilishdi va ular to'g'ridan-to'g'ri yaponlarga savol berishdan uyalishdi. Bekordan bekorga. Bunday hollarda kamtarinlik bezatmaydi.
 
Ayniqsa, sotuvchilar tomonidan xafagarchilik uchun: Rossiya qonunchiligidagi rasmiy diler kontseptsiyasi yo'q. Agar siz narxlar va xizmat ko'rsatish sifati bilan qoniqmasangiz, siz avtomobillarni ta'mirlash va saqlash uchun litsenziyaga ega bo'lgan har qanday xizmatga murojaat qilish huquqiga egasiz. Va agar shu bilan birga, amaldorlar kafolat berishdan bosh tortsa, bu iste'molchilar huquqlari va fuqarolik kodini himoya qilish to'g'risidagi qonunni bevosita buzish va juda jiddiy jazo bilan jazolanadi. Va bu erda uyatchan bo'lish uchun hech narsa yo'q.
Ammo biz xafa bo'lganimiz haqida emas, chunki menimcha, kamchilik va g'alati dilerlarga qaramay, menimcha, bT-50 pikuling Rossiya bozoridagi eng yaxshi yuk mashinasi.
 
 

Muallif: Dmitry Leontyev, fotosurat Mazda

 

 

Manba: 4x4 jurnali [yanvar / 2009]