2006 yildan beri Mazda BT-50 sinov haydovchisi
Yangi Mazda bt-50: Biz dam olish qoidalarini bizce
Mazda BT-50 2006 yilda tug'ilgan, B-2500 ni almashtirdi. Pikap 2007 yil bahorida Rossiyaga yetdi, ammo uzoq vaqt davomida u asl shaklida sotilmaydi. Avtomobil yangilandi. Ha, shuning uchun ushbu sentyabr oyining o'rtalaridan boshlab yangi ko'rinishda, nafaqat Evropada, balki biz bilan ham mavjud. Avtomobilda nima o'zgargan va u qanchalik yaxshilashdi, biz uni qorvat dengizi yaqinida egilgan sohilning ezilgan qirg'og'ida ushladik. Shunday qilib! Birinchi narsa biz biz uchun tayyorlangan yangi avtomobillar bilan to'xtab turish joyiga yaqinlashayotganimiz yangi ranglar. Siz shunchaki qaraysiz. Ular orasida gilos, Beige-jigarrang va yorqin ko'k va firuza! Va ikki rangda nima chiroyli! Biz yaqinlashamiz va xabar beramiz, dizaynerlar fiziologiyani biroz to'ldirishdi: ular ko'zlarini o'zgartirdilar, yalang'och tomoni bu erda juda katta ahamiyatga ega emas, - deb yanada ta'sirlanmaydi, pikap tomoshasi yanada etuk bo'ldi.
Biz narsalarni yuklaymiz va o'tirishamiz. Hammasi joylarida ko'rinadi. Ammo yangi narsa bor. Qurilmalar yorug'ligi o'zgardi, endi bu qulay va qulay emas, ammo zoom-zoom klani kabi qizil anmanika kabi qizil anmanika. AUDIO tizim konsoliga qurilgan AUX ulagich tufayli tashqi audio moslamalar bilan ishlash imkoniyatiga ega bo'ldi. Kabinani bajarish va orqa derazalarni (qimmatbaho versiyalarda) bir nechta yangi variant qo'shildi.
Old o'rindiqlar qulay va etarli darajada qo'llab-quvvatlanadi, ammo balandlikda ular avvalgidek, afsuski, tartibga solinmaydilar. Juda yaxshi! Men deyarli imkon qadar harakatlanaman, rulni ekstremal yuqori holatga ko'taraman (faqat vertikal tekislikda tartibga solinadi), mos keladi, avval yopishib oling, debriyajdan chiqing. Va keyin men to'xtayman. Men qo'lbrakni qo'yib yuborishni unutib qo'ydim! Ikkinchi chalkashliklar, u qayerda? Oh, esladi. BT-50da u hamma kabi emas, balki boshqaruv ustunining o'ng tomonida o'rnatiladi. Agar siz mashinani tuzatmoqchi bo'lsangiz, klubni o'zingizga torting. Agar siz qo'yib yubormoqchi bo'lsangiz, soat yo'nalishi bo'yicha dastagini aylantiring, shundan so'ng drayver qaytish buloqlarining ta'siri ostida asl holatiga qaytadi. O'zgarishning moddiy qismi ta'sir qilmadi. Deyarli. Avvalgidek, beshinchisi zinapoyaga zinapoyaga asoslangan. Oldini to'xtatib turish - bu shakldagi a shaklidagi kalitlar, orqa qaram bo'lgan bahor. Ushbu xo'jalik umumiy temir yo'l tizimi bilan bir xil to'rt silindrli Mzr-CD Dizelni tortib oladi. Dvigatel, yo'l bilan juda texnologik. U OSCV havo oqimini boshqarish tizimiga ega (Varny Swiry Conty Clave), shuningdek EGR aylantirish tizimi (ekzoz gaz barqarorligi). Ikkinchisi evro 4 ekologik standartiga, hatto egzozli filtrlardan foydalanmasdan ham, egzoz tizimiga o'tmasdan ham erishishga imkon berdi.
16-litr, 16 ta valevıtıcı, ikkita badalli va oraliqli salqin, 143 HP bilan jihozlangan. (3500 RPMda) va chindan ham traktor 330 WEWON hisoblagichlari. Va bu cho'qquni hidoyat apparatining o'zgaruvchan geometriyasi bilan turbinaga rahmat,
atigi 1800 rpm chastotasida erishildi. Shunday qilib, dvigatel kerak bo'lgan darajada tortadi va shu bilan birga juda oz dizel yoqilg'isini talab qiladi: aralash rejimda, besh kishilik BT-Shchi stirirektori mart oyida besh kishilik terisida beshta. BT dengizi bt. Idishdagi dizel tosh deyarli eshitilmaydi. Mazdakovskiy muhandislarining xizmati, shubhasiz, nihoyat shovqin-so'ruvchi materiallarni tejashni to'xtatdi. Mazda BT-50 ajablanarli darajada qulay. Hatto toshqinli hududlarda ham pikaplar qadr-qimmatga ega. Himoyachi uzoq vaqt davomida silkitib qo'ygan bo'lar edi va ellikta juda yaxshi suzish, toshning o'lchamlari bilan qo'rqadi va hatto bo'g'ilmaydi. Albatta, orqa chavandozlar old tomoni kabi qulay emas, ular deyarli orqa o'qda (ekstraksiyalarning amplitsienti kattaroq), ammo bu hali ham eng yomon variant emas. Ajratish muhandis muhandis muhandis muhandis muhandislari diametri o'sib boradi. Ularning mashinaning odatlariga almashtirilishi hech qanday tarzda ta'sir qilmadi, ehtimol, suyuqlik hajmining o'sishi xarakteristikalarning barqarorligi va xizmat ko'rsatish muddati oshishi uchun borishi kerak.
Bitning loy vannalari bilan yam-yashil vanna va BT ning zanjirlari bilan tayyorlangan. Ammo buning uchun u kiyinishning iloji yo'qligi sababli u kiyinish mumkin emas. Qanday qilib fitnadan yasalgan plyaj shaklida sizga murabbiylar bilan mayda toshlar bilan yoqadi? Bu pikap va o'tirdi. U ko'priklardagi erlar va moliklar bo'lganini kuting, lekin darhol tekislangan
ruts, ko'milgan g'ildiraklar ostiga bir nechta taxtalarni qo'ying. Va ulangan oldingi o'q, pastroq vites va bunday onasi, fitnada pikap tinch yo'llanma edi. Hatto silindrlardagi bosimni silkitmaslik kerak edi. Biz deyarli bo'sh joyda qoldik va ularning barchasi pastki qatorning yuqori qatoriga nisbatan momentni ko'paytirdik. To'g'ri traktor, pikap emas! Odatda LSD-ning orqa tomonini differentsial diagonal osib qo'yish bilan samarali emas, o'zini tutdi. U deyarli yuklanmagan orqa g'ildirakni erkin aylanishiga yo'l qo'ymadi. Shunday qilib, tosh tuzog'ini engish uchun kamchilik zaxirasi mavjud edi. Transmissiyada, yo'l bilan g'ildirakli uyalarning faollashtirish tizimi ishlatiladi, bu 100 km / soat tezlikda tezlikda harakatlanishni harakatga keltiradi. Juda qulay! BT-50 asfalt ham xato emas. Albatta, 1.9-tonna yuqori pikap C-segment hatchbackidan uzoqdir, ammo u traektoriyani juda ishonchli ushlab turadi va burchaklarda o'rtacha darajada o'ralgan. Yo'lda bir xil L-200 ko'proq suzadi. Stop g'ildiragi to'xtashga qadar yugurish g'ildiragi to'rtta burilishni keltirib chiqaradi. Tishli nisbati katta, shuning uchun mashina o'tkir va javobli mashina emas. Bu kerakmi? Shunday bo'lsa-da, yuqori tortishish markazi bilan SUV ...
Kursning juda ravshanligi uchun, bahorni to'xtatib turishning to'g'ri darajasiga ko'tarilish uchun men yuk platformasining orqa qismida bir necha sentrast bir necha sentalstni to'g'rilab turardim. Buning dinamikasi
bu biroz azob chekadi, lekin qo'shimcha ravishda boshqarish va barqarorlik sezilarli darajada yaxshilanadi. Axir, bo'sh bT-50, ayniqsa tortishuv ostida va tushirilgan orqa o'qni chang'ida boshlashga intiladi. Qo'shimcha qisqichbaqalar sirpanish yo'lida ayniqsa foydali bo'ladi. Sizga shuni eslatib o'tingki, qarama-qarshi tizim bu erda berilmaydi, Abdd tormoz kuchlari regulyatori bilan faqat abs. Uchinchi Ford Ranger (U erdan Ford Range), beshta drayverda to'rtta dublli takslar, bizda to'rtta dona - to'rtta kabinalar bilan bir nechta takroklar olib kiriladi. U faqat butunlay drayver bilan uzatilishi bilan jihozlanadi. Oddiy kabinitning modifikatsiyalari (ikki tomonlama idishni) va bir yarim o'rtada to'rtta - to'rtta-driate kabinasi bilan). . Rossiya bozorida avtomatik uzatishni orzu qiladi, ammo shu paytgacha Mazda bu ehtiyojni qondira olmaydi. Texnik mutaxassislar nega evaziga javob berishini so'rashganda. Avstraliyada avtomatik bT-50 avtomatlar mavjud! Bularning barchasi ishlab chiqarish ob'ektlaridami?
Restling bilan, pikapiya biroz ko'tarildi: Minimal darajadagi to'g'ridan-to'g'ri o'zgarishi 626 ming rublni tashkil etadi. (va 7 ming). Eng arzon sayohati 684 ming rubl turadi. (plyus 14 ming) va faol 814 ming (va 18 ming). Albatta, fermerlar modernizatsiya qilinmasdan qila olishdi va tovarlarning narxini oshirmasdan. Ammo bitta, ammo yosh va faollarning ko'rinishi bilan bir-biridan bir-ikki motikaning, chodir va kayak bilan ekranga aylanib chiqishni istagan narsalardan biri bor. Va Mazdega qarshi kurashadigan kimsa bor. Raqobatchilar uxlamaydilar. Bu erda sizda Nissan Nissan (936 ming rubldan) va Mitsubishi L-200 (639 528 rubldan) va SSangyong Action Sports (592 ming rubldan).
Vitaly Kabishev
Manba: Avtomatik.mail.ru
