2006 yildan beri Mazda BT-50 sinov haydovchisi
G'ildiraklardagi xalta
Xo'sh, Mazda BT-50 pikap nima? Yozgi rezident yoki qulay shaharning qulay sedanining saralari va engil bir yarimlikning qobiliyati bilan to'liq tiklangan. Uzunligi 3,500 km uzunlikdagi rus yo'llaridagi marafon barcha savollarga keng qamrovli javoblar berdi. Oh, va u sog'lom, bu g'alati yaponlar bizning tushunchalarimizga ko'ra! Siz hali salonda o'tirmagan edingiz, siz lateral nometallning yordami bilan shahar transportidagi murabbo va butun maftundlarning tokchiligini namoyish qila boshlaysiz: Kung's yuk platformasi tufayli ichkarida ichak ichidagi ichki qismga aylanadi . Albatta, yoqilg'i tushishi. Biroq, birinchi taassurot ko'pincha aldamchi bo'lib, haydash, tezda - juda uzoq qo'rquvdan xalos bo'ling.
Mazda rus mentalitetini hisobga oldi va "BT-50" bozorimizga dubling kamasining konfiguratsiyasida olib keldi. Ya'ni bunday mashinaning egasi to'liq tiklangan beshta doya va orqa tomondan yuk platformasi shaklida to'liq tikilgan beshta drayver versiyasini oladi. Tabiatda ushbu avtomobilning ikki karra versiyalari, shuningdek, beshta modellar, ammo ular Amerika va Avstraliya qit'alarida keng tarqalgan. Bugungi kunga qadar variant barchamizga eng yaxshisidir. SUVda tajribaga ega bo'lgan har bir kishi darhol o'zida bo'ladi. Old va orqada, baland qo'nish va shunga mos ravishda, juda ajoyib, frontal sharh, va albatta, bunday mashinalar farovonligi. 1,51,5 m ning ochiq yoki yopiq yuqori qismida 1,51,5 mning eng kichik ko'rinishi emas. CD / MP3 bilan bir xil konditsioner va yuqori sinfli qabul qiluvchi, bir xil boshqarish vositalari, eng muhimi, materiallarning sifati. Va old kafedralar to'liq qo'llab-quvvatlanadigan oldingi stullar Mazda uchun joylar uchun an'anaviy qulaylikdan kam emas. Faqat minus - bu ularning balandligi va lomber zaxira nusxasi yo'qligi. Bu birinchi doimiy 12 soatlik yugurish paytida faqat bekatni va
orqa tomonni belgilang. Rulni sozlash uchun yana bir variant zarar qilmaydi. Katta yirik pedali harakatlar va ularning yuqori boshlang'ich o'rnatish har doim ham qulay emas. Ammo keng orqa qatorda yo'lovchilar noqulaylik tug'dirmaydi, ehtimol haddan tashqari chayqalishdan tashqari, bu kuchli bahor-shrakli boshqariladigan to'xtatib tursin. Tashqi ko'rinadigan tashqi oynalarga tezda foydalanishga muvaffaq bo'ldi. Ularning o'lchamlari va shakllari tufayli ular sizga tana uchun qarashga imkon beradi. To'g'ri, faqat tunda faralar yorug'ligi atrofida yaqindan yopishib olishning muxlislari, shuning uchun orqa ko'rinadigan kamera oldini olish mumkin emas edi. Ammo pikapu tushunchasi g'ildirakning orqasida tajribali drayverning mavjudligini anglatadi.
2,5 litr hajmdagi yangi avlod dizel dvigateli va 143 ot kuchiga ega. 330 nm, ajoyib kuch birligi va shuning uchun. Maksimal daqiqada 1600 inqiloblardan, deyarli boshlangan paytdan boshlab, 4500 rpm miqdoriga o'zgarmagan holda qolmoqda. Bunday xususiyatlar umumiy temir yo'l in'ektsiya tizimi tomonidan ta'minlanadi va Turboarges qurilishida qo'llaniladi. Amalda, bu tezkor va ishonchli boshlang'ichni anglatadi, shuningdek, beshta tezlikdagi elektr uzatish, butun tezlik oralig'ida ajoyib dinamikaga rahmat. BT-50 yuqori tezlikdagi sedanning tirnash xususiyati bilan amalga oshiriladigan eng xavfli mansabdorlardan biri va deyarli har qanday tezlikda ishonch bilan bajaradi. 110-oralig'ida eng qulay
120 km / soat chiqadi, ammo yaxshi yo'lda u yaxshi yo'lda 150 km / soat 150 km / soat muammosiz, tezlatgich ostida zaxirani qoldiradi. Shu bilan birga, shovqin darajasi umuman dizel emas. BT-50 juda samarali va taxmin qilingan, ammo tormoz pedalini keskin ikkinchisiga ajratish uchun o'tkir matbuot bilan ABS tetiklashtiradi. Albatta, ushbu rejimda yoqilg'i tejash haqida gapirishning hojati yo'q, lekin 90-100 km / soatdan iborat, turbodiel o'n litr iste'mol qilish chegarasidan oshmaydi. Va bu avtomobilni hisobga olmaganda avtomobil massasi 2 tonna bilan! Vaqtinchalik sinov chegarasi va tunda trekning eng yuklangan qismini silash istagi tufayli men konfor qurbon bo'lishim kerak edi, bu tezlik bilan mutanosib bo'lgan. Bundan kattaroq, bu mashina yomon yo'lda ko'proq, mashinada ko'proq siljiydi, ayniqsa bo'ylama yo'nalishda. Omon qolgan va oldingi burish to'xtatilishining qattiqligi uchun, shuningdek, bahor-shrakli boshqariladigan orqa, bT-50 bu miting mashina emas. Ba'zi bir ko'nikmalarga ega bo'lish, siz og'ir g'ildirakli va 20 santimetr 20 santimetrsiz yo'lni rasmiylashtirishdan iborat, yarim g'ildirakli orqa tomondan yuqori tezlikdagi harakatlanish mumkin. haydash.
Sayohat qilingan mamlakatga qaytish va keyingi harakatni tanklar bilan singan o'rmon yo'li bo'ylab harakatlanish kashfiyotga olib keldi: freymik pikapasi umuman boshqacha ko'rinishda paydo bo'ldi. Barcha - drayver rejimiga o'tish va bir necha soniya davomida qisqartirilgan seriyani tanlang. Shu vaqtgacha bo'sh bo'lgan gidravlik o'ramli taglik tuzilishini boshqarishni boshqarish odatlarini tubdan o'zgartiradi. Albatta, avtoulovning uch-metrli bazasi ko'p -lebeldan o'tish uchun eng yaxshi variant emas. Siz g'ildiraklardan birini uzoq umr ko'rish bilan birga osib qo'yishingiz mumkin, qo'shimcha ravishda, qulflash nuqtai nazaridan, mashina mukammallikning yuqori emasligidir. Ortiq asossiz ko'prikning ko'tarilishining dumtalari mavjud, ammo chuqur axloqsiz yoki bo'sh qumda ko'zlar uchun etarli. To'g'ri, boshqaruvda tegishli ko'nikmalarga ega. Va bu xujum va debriyaj bilan bu zargarlik buyumlari va ko'mib bermaslik va inertsiyani ishlatishdan tashqari. Aytgancha, RFW Free Free Free Free Free Free Conpokning BT-50 barcha g'ildirakli drayverining xususiyatlaridan biri. Old paneldagi tugma bosilganda, tizim avtoulovni 44 rejimdan orqa-vizual drayveriga o'tkazadi. Ammo, Mazda Bt-50, shuni ma'lum, faqat borish nafaqat yaxshi. Tashlangan orqa taxtasi piknik uchun juda mos keladigan stolga aylanadi, bu 185 sm uzunligi bo'lgan odam uchun ham old tomonda joylashgan kabinet. Biz siz bilan birga 185 sm. Ushbu avtoulov bilan razvedkaga kirish mumkin, ammo ko'p kunlik ov qilish va baliq ovlash uchun ha!
