2006 yildan beri Mazda BT-50 sinov haydovchisi
Mazda BT-50: Universal kashshof
Pikapover muhandislari oldidagi vazifaning murakkabligini anglab, siz turli xil rejimlarda bT-50 Mazda bilan taqqoslanasiz. Pickup darsini yaxshilang. Biroq, bozordagi vaziyat ishlab chiqaruvchilarni allaqachon muvaffaqiyatli modellarni yangilashga majbur qiladi, masalan, Mazda B-Serium, masalan, Mazda B-Serium nomi.
Qabul qiluvchilar odatda pikaplardan nimani kutishadi? Birinchidan, foydalanishda ishonchlilik va oddiylik, ikkinchidan, yaxshi patent. Haydovchining ustuvor yo'nalishlariga, qulay narx, qulay ichki, katta yuk platformasi, asfalt va boshqalar. Bundan tashqari, ba'zida ba'zi talablar bir-biriga ziddir. Masalan, tanadagi tonna yukni tushirish uchun qulay bo'lgan tanani tushirish va hatto 611,000 rubl ichida asosiy versiyaning narxini saqlab qolish uchun qanday tijorat mashinasini qanday ishlab chiqarish kerak? Biz eng yaxshi versiyani sinov uchun ko'p imkoniyatlar bilan olib bordik va uning narxi 822 ming rublni tashkil etdi.
Pikapover muhandislari oldidagi vazifaning murakkabligini anglab, siz turli xil rejimlarda bT-50 Mazda bilan taqqoslanasiz.
Sinov shahar tashqarisidagi sayohatdan 350 km masofada olib bordi va u ham yo'l davomida yomg'ir yog'di. Svetofordan tezlashishda pikaplar haqiqiy sport mashina uchun xato bo'lishi mumkin. Yomg'irga mos kelmaydigan va hatto orqa o'qning etishmasligi, haqiqiy o'qning etishmasligi sizni haqiqiy ekishingizni tartibga solishga imkon beradi. Va uzoq g'ildiraklar bazasi tufayli drift burchak doimo boshqarishga doimo boshqariladi: asosiy rulni to'xtatish uchun asosiy narsa, bu to'xtash joyidan to'xtashgacha aniq 4 ta burilishni anglatadi. Bundan tashqari, turbodelning tashish peshtoqlari juda kattaki, g'ildiraklar hatto uchinchi vitesda ham tushishlari mumkin. Xavfsiz haydash muxlislari muammoni hal qilish uchun oldingi ko'prikni ulash uchun tunnelda, pikteralıkni pauzalash o'rniga pikapda pikeçalıklar bilan bog'laydi. Biroq, bunday usul faqat nam yoki sirpanchiq qoplamada qo'llanilishi mumkinligini unutmasligimiz kerak. Old ko'prik qat'iy, burchaklardagi avtomobillar va uzatishni ko'paytirishga olib keladigan markaziy tafovutlarsiz ulanadi va shu bilan birga shinalarning eshigini oshiradi va aylanish biroz azoblanadi. Ammo tezlashtirish ko'p marta g'alaba qozonadi.
Shahar atrofidagi magistralda Mazda hayratlanarli darajada xiralashdi: uzunlikdagi tezlikda, tezlikchi o'qi esa 175 km / soatga etdi, garchi zavod ma'lumotlariga ko'ra 158 km dan oshadi. Bu tezlik o'lchagich yoki adolatli shamol ekanligini aytish qiyin. Ehtimol, buning salqin ob-havo, chunki Turbodyvelni istehzo bilan havo bosimiga qaraganda tashqi omillarga sezilarli darajada bog'liqdir, Turboargerning samaralidir. Tishlilarni tanlash bilan siz hech qanday holatda o'ylamaysiz va faqat shahar tashqarisiga o'tishingiz mumkin, ammo turbinani ko'tarish 1500 rpmdan keyin dvigatel tezligini ta'minlash tavsiya etiladi. Aytgancha, sayohat natijalariga ko'ra, pikapaning o'rtacha yoqilg'i sarfi 9 litr bo'lgan, bu 2 tonna mashina uchun juda yaxshi ko'rsatkich edi.
Yuqori tezlikka aralashadigan yagona narsa - bu old tomonning vertikal hosil bo'lishi: tuynukni suspenziya yoki urg'u egalari charchagan sinov ishlaridan keyin biroz ushlab turilganga o'xshaydi. Aks holda, pikapani boshqarish qiyin emas. Mazda rulning cheklangan va juda kutilayotgan maoshlari bilan boshqariladigan g'ildirakning og'ishiga javob beradi va tormoz to'satdan ularning vazifalariga mos keladi. Albatta, pikapning egilishida u juda shoshilib, hatto orqa g'ildirakni yo'ldan yirtib tashlaydi, ammo bu hech bo'lmaganda mashina yuklanmaguncha, barqarorlik bilan tahdid qilmaydi ... Garajda bunday yirtqich hayvonni saqlash gunohdir. Va bu erda biz allaqachon bo'ronli yo'ldan adashmoqdamiz. Avvaliga qishloq mamlakatlari neftning orqa tomonida ham, g'ildiraklarni osib qo'yish uchun xavf tug'dirmaydi. Diagonal osilganda, pastki ramkalarini burish, shuningdek, juda nozik, ammo yo'l bilan yolg'iz aloqa g'ildiragi emas. To'liq g'ildirakli disk aralashishi kerak edi. Off-dan tashqarida, darhol engil drayverni kamaytiruvchi vosita bilan birlashtirish yaxshiroqdir. Darhol bitimni etkazib berish bir yarim baravar oshadi va mashina tomonidan katta bo'laklarga ko'ra, boshqarish uchun qulayroqdir. Va hujumdan oldin tezlashtirish uchun, pikeumaning ishonch bilan tezligini oshirib, pikapa uzatish orqali o'tkazib yuborilishi mumkin.
Mumkin bo'lgan holda, siz idishni atrofiga qarashingiz mumkin. Plastikning sifati bu sinfning mashinasi va shunday narxda juda qiyin, ammo ichki rangga kiradigan chang va axloqsizlik ulardan osonlikcha uni osonlashtiradi. Maksimal konfiguratsiyamiz CD-MR3 Chander bilan jihozlangan CD-MR3 Chander bilan jihozlangan CD-MR3 Chander bilan jihozlangan. Uzoq vaqt davomida konditsioner, elektr paketi va markaziy qulflash qulfini masofadan boshqarish har qanday avtoulov uchun kamida 25 ming dollardan ko'proq deb hisoblanadi. Ammo barchaning ko'p qismi tortib olinadigan qo'lbraki, garchi u SUV muxlislarining muxlislari uchun yangilik bo'lishi dargumon emas. Aytgancha, uni ishlatish juda qulay edi, va tunnel ustida joylar uchun stakanlar va konteynerlar uchun joylar uchun joy mavjud edi. O'rindiqlarning orqa qatori unchalik qulay emas. Aslida, har bir yo'nalishdagi barcha yo'nalishlarda ham etarli joylar mavjud, ammo qattiq do'kon kuchlari ko'krak darajasida tizzalar bilan maydonchaga olib boradigan kuchlar mavjud va bu bu erda belini sinchkovlik bilan shiftga olib borishingiz mumkin.
Ammo pikap juda hayron bo'ldi, shuning uchun 150 km / soat tezlikda, hatto 150 km tezlikda, bu sinfning mashinasi katta natijaga olib keladi. Barcha shovqinlar, xuddi kichkina teshik kabi, xuddi biron bir joyda salondan tashqarida qolmoqda. Shunday qilib, BT-50da siz uzoq safarda, faqat uchta yoki uch marta borishingiz mumkin, shunda o'tirish kerak edi. BT-50 juda yaxshi taassurot qoldirganiga qaramay, biz u bilan pushaymon bo'lmadik, garchi vaqti-vaqti bilan uchrashish va tabiatga olib chiqishga qat'iy kelishuv bilan. Yuqori ekish, patent yoqilg'isi kabi afzalliklari, juda ishonchli dinamika bilan birgalikda taqlid qilish inkor etilmaydi. Ammo to'lqinlar paytida vertikal inshoot e'lon qiladi. Yozda yashash joyini qurishda yoki yovvoyi tabiatda mehr-muhabbatni sevishda ishtirok etgan odamlar uchun oilaning birinchi va yagona mashinaga aylanishlari mumkin.
Ma'lum bo'lishicha, Nissan Navra, Mitda BT-50 kabi so'nggi avlod, aslida 10-15 yil oldin ishlab chiqarilgan an'anaviy suv bilan almashtirilgan. Noyalarda axloqsizlik va o'nlab yillar davomida omon qolishi uchun juda mo'ljallangan, ular egasining egoni aks ettiruvchi emas va deyarli ozgina dinamika va asfaltda ishlashni namoyish etish uchun mo'ljallangan. Ko'pchilik pikaplar yuk mashinasini an'anaviy SUVga aylantiruvchi sifatli subogramma bilan sotiladi. Va agar pikaplarga bo'lgan talab o'sishda davom etsa, ehtimol oddiy universal tana bilan qisqartirilgan versiyalarning ko'rinishi uzoq emas. Shunday qilib, avtoulovlar evolyutsiyasi sobiq orbitaga aylanib, sobiq orbitaga qaytadi, u erda Uaz Patriot hali ham yashaydi va bunday haqiqiy inuklar yashaydi.
P.S. BT-50 qisqartmasi nima degani, Markda Mazda bevosita javob berdi. Biroq, oxirida u hali ham hech narsani tan oldi. Agar oldingi pikaplar haqida eslatma, va qolganlari esa qizil so'z uchundir. Garchi bu yapon tilida yapon tilining mavjud simli ravishda nediming-ga kirish mumkin bo'lsa-da, ayting, Mazda Bt-9 yoki Mazda Breakbreak.
P.S.S. Pikapimiz bizning sinovimizda bo'lganida, do'stimiz stantsiyadan O'zbekistondan tarvuz va poldonlar kubini olishi kerak edi. Shunday qilib, 800 kg qovun pooparta tanasiga ko'tarilib, yaxshi sotilgan. Ma'lum bo'lishicha, statsionar chodirni qo'yish o'rniga, siz BT-50-dagi eng gavjum joylarga chiqishingiz mumkin, bu esa bu erda favqulodda savdoni va to'lovlarning etishmasligi kafolatlanadi. Aytishlaricha, biznes muvaffaqiyatli bo'ldi.
Matn: Leonid Pavlov
Taroziga soling:
Xoch - manbog 'qobiliyati
Narx
Iqtisodiy va unga qarshi vosita
Miniyes:
Noqulay orqa o'rindiqlar
Tanani tegizish
Sinalgan avtomobil narxi 822 000 rubl
Sinov qilingan mashinaning to'plami:
Airbraglar
Yon havo yostig'i
Abs
To'liq-drayverli uzatish
Rezyumer kuchaytirgich
Balandlikda sozlanishi rusumli ustun
Old o'rindiqlarni elektr isitish
Masofaviy Markaziy qal'a
Konditsioner
Elektr drayveri va tashqi nometallni isitish
Elektr vagra liftlari old tomonda
Orqa elektr derazalari
CD-Audio Audio tizimi
CD o'zgartirgich
Tuman chiroqlar
Qotishma g'ildiraklar
To'liq-mesirali g'ildirak
Metallni rang berish
Texnik xususiyatlar:
Tana o'lchamlari, mm 1530/1456
Tana
Korpus turi 4-eshikli pikap
5 joylar soni
Jihozlangan massa, kg 1968
To'liq massa, kg 3030
Uzunligi, mm 5075
Kengligi, mm 1805
Balandligi, mm 1755
G'ildirak bazasi, mm 3000
Yo'lni rasmiylashtirish, mm 205
Dvigatel
Orbatli salqin salqin bilan turbodiel tering
Old joylashuvi, bo'yi
Silinders R4 joylashuvi va soni
Ish hajmi, sm 2499
Silindr diametri / pistonning zarbasi, mm 93x92
Siqish darajasi 18
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Maksimal quvvat, L.S. 143/3500
Maksimal moment, nm / rpm 330/1800
Yuqish
Vites qutisi 5 tezlik, mexanik
Drayver to'liq demarplier bilan to'ldiriladi
Oldini to'xtatib turish mustaqil, burish
Orqa osma, bahor
Old yormoqli diskotekani shamollatish
Orqa tormoz baraban
245/70 R16 shinalar
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 158
0-100 km / soat tezlash vaqti 12.5 dan
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar aylanishi 10.9
davlat aylanishi 7.8
aralash tsikl 8,9
Yoqilg'i bak salohiyati, l00
Yoqilg'i dt
Manba: CARCCLUB.RU
