2006 yildan beri Mazda BT-50 sinov haydovchisi -
O'xshash, lekin boshqacha
Rossiyada olib ketish bozori kam rivojlanmoqda. Aslida, Mitsubishi L200, Mazda BT-50, Nissan Navrara va Ford Ranger bilan atigi to'rtta modelning atigi to'rtta modeli taqdim etiladi. Ammo bu erda va boshqa har qanday segmentda bo'lgani kabi, savdolar ko'paymoqda. Biz eng mashhur ikkita mashhur Pikap Mazda BT-50 va Mitsubishi L200 ni taqqoslaymiz. Bu Mazda pikaplari va uchinchi Mitsubishi bozorimizda sotilgan ikkinchi avlod. Oldingi avlod modellariga talab juda past edi. Va bu ajablanarli emas. Avvalo, chunki L200 va B2500 - bu faqat utilitar avtomobillar bo'lgan. Shunchaki deyarli yuk mashinalarini shovqinli dizel dvigatellari bilan joylashtiring, salonda suspenziya va o'rtacha konforni siljiting. Bugungi modellar oldinga katta qadamdir. Albatta, yordamchi dastur hech qaerga ketmaydi. Bu hali ham sakrashlar, uch tonna treylerni olib, bir tonna yuk tashish va bir tonna yukni olib yuradigan yo'llarning orqa o'qlari bilan bartaraf etilmoqda. Fermerlar yoki quruvchilar uchun zaruriy o'rinbosari Ammo ayni paytda yangi modellar juda aqlli bo'ldi. Shundan iboratki, bu SUV va kosmik parchani pirog chiqarishga qodir, ayniqsa, pikaplarning hiyla-nayrangini, taxminan 30,000 dollarni hisobga olgan holda.
Assambleyaning sifati tashqarida va ichkarisida ham yaxshilandi. Ikki marta taksi besh salon sodlesga misli ko'rilmagan qulaylik va yo'lovchilar modellari darajasida yakunlanadi. Uning ichida sezilarli darajada jim bo'lib qoldi va dvigatel, uzatish va to'xtatib turishning tebranishi kamroq sezildi. Yangi avlodning keng tarqalgan temir yo'lning turbodiellari kuchli va sayohatchi. Mazda quvvati 34 dan oshiq hajmga ega, lahzada 64 nm va Mitsubishi, mos ravishda 21 HP o'sishi kuzatildi va 74 nm. Shu bilan birga, ular juda kuchli emas, ular unchalik kuchli emas, pikaplarni tezroq tezlashtirishadi va kamroq dizelni iste'mol qiladilar. Ikkala mashinaning orqa to'xtatilishi konstruktiv ravishda o'zgarmadi. Buloqlardagi uzluksiz ko'prik saqlanib qoldi, ammo yuklash hajmini oshirish uchun yangilandi va bir vaqtning o'zida tebranishlarni kamaytiradi va boshqarishni yaxshilaydi. Oldida o'zgarishlar mavjud. Mitsubishi, ikki tomonlama ko'ndalang dastagida bahorda to'xtatib turadi va Mazda ikki shaklli dastaklar bilan burda hisoblanadi. Ushbu metamorfozning barcha maqsadi O'rta o'lchamdagi suv darajasiga olib boriladigan harakatlarning mohiyatini iloji boricha ko'proq foydalanishga olib kelishi mumkin.
Aytishim kerak, muhandislar muvaffaqiyat qozonishdi. Ammo bundan keyin ko'proq. Shu bilan birga, biz L200 va BT-50 ning o'zgartirilgan ko'rinishini taxmin qilamiz. Tana panellarining armaturalarining sifati yo'lovchilar modellari darajasiga yetdi va oxirgi avlodga nisbatan dizayn yangi bosqichda chiqarildi. Mazda bu juftlikda konservativ ko'rinadi. BT-50 ning ko'rinishi seriyadagi klassikalarni oqilona o'qishdir. To'g'ri chiziqlar, xarakterli nisbatlar, radiatorning yangi panjarasi, yangi faralar va g'ildirak arklari kengayishi bilan yangilanadi. Tashqi ko'rinishi Mitsubishi - bu pikap uchun inqilobiy. Uning prefaby-ning noaniq egiluvchan liniyasi va korporativ uslubdagi fuji fuji avtoulovi uchun moslashuvi. Men ko'proq aytaman, mening fikrimcha, L200 yangi ismkorning chiqarilishidan oldin kompaniyaning model doirasidagi eng isrofgarchilik edi. Va bu erda biz ko'proq o'xshash, xotirjam, bT-50 dizayni yoki qichqiriq-pomous uslubi uchun haddan tashqari e'tiborni jalb qilmaymiz. Ichki qism tashqi qobiqning mantiqiy davomidir. Mazda va bu erda an'anaviy. Xulosalarsiz, ammo pikap uchun juda yuqori sifatli. Uchta terish va markaziy konsoli bo'lgan asboblar paneli kompaniyaning yo'lovchi modellariga o'xshaydi. Tugatish materiallari, albatta, sodda, ammo dokal panellar va balandlikda haydovchining ish joyini tashkil etish. Ergonomika ikki narsadan tashqari, ikkita narsadan tashqari: Boshlang'ich ustunning ketishida va qisqa yostiq bilan joylashtirilgan. Biroq, hech qanday muammosiz ustunlik qilish qulay. To'g'ri, agar old sdorkalar 180 sm dan oshsa, orqa tomoni yopiladi. L200 Asalning ichki dunyosi. Mana va qulay mikrosiqli uzuklar va qulay mikroiqliallik uzuklari va markazdagi ko'p funktsiyali displey va terining terisining g'ildiragi va vites qutislari va dispeynlarni qo'llash.
Ko'proq uy interyerga o'xshaydi. Bundan tashqari, orqa oynani tushirishga imkon beradigan yoqimli xususiyat mavjud. Va orqa yo'lovchilar biroz keng. Ammo oldingi stullar umuman yoqmadi. BT-50 dan farqli o'laroq, ularda lateral qo'llab-quvvatlashning hiylasi yo'q. Yuqori haydovchi har doim beshinchi nuqtada o'tiradi, kestirib yostiqqa tushmaydi. Noqulay. Ikkala mashinaning ham muhim minusasi yopiq bagaj maydoni etishmaydi. Ochiq tanada (bT-50 vinil va L200 bilan qoplangan, yalang'och metall) narsalarni qoldirmang. Ha, va agar kimdir u erda o'tirsa, siz qilmaysiz. Shunday bo'lsa-da, yo'lovchilar tashish pikaplarning asosiy vazifasi emas, siz kiyimlarni va o'rindiqqa tashlashingiz mumkin. Shunga qaramay, yana bir bor ta'kidlaymizki, ichki kosmikning sxemasini va umumiy kosmosning fuqarolik krossoverlariga yaqin, ammo xursand bo'lolmaydi.
O'tish joyidagi pikaplarni hisoblash vaqti keldi, shuningdek, ushbu mashinalar yo'ldan yo'lga qodirligini tekshiring. Biz Tver mintaqasiga, Konakovo shahriga bordik. Menimcha, bu poytaxtdan 150 km radiusdagi eng go'zal joy. U erdan 200 km dan kamrog'i, "Seliger" dan uzoq bo'lmagan "Volga daryosi" Konakovo "1 km dan oshdi. Buning ajablanarli joyi yo'q, ko'pchilik bu joyni Konakovskaya shtati to'g'oni tufayli Moskva dengizida chaqirishadi. U erdagi uch yuz kilometr, asfaltda, poydevor, o'rmon yo'llari va qumli sohillar va qumli sohillarning eng yaxshi poschog'idir. Sekundshunoslar asfaltida biz obro'li va aqldan ozishlarni kutmagan edik. Shunga qaramay, mavzular hayratda qoldirdilar.
Ayniqsa Mazda. Yig'ilgan, etarli boshqariladigan mashina. Turbodiel tandem va besh tezlikli dastagi ikki tonli bujamni juda yaxshi ta'minlaydi: faqat 12,5 soniyalarga. Oqimda siz o'zingizni sekinroq his qilmaysiz. To'g'ri 140150 km / soat tezligi muammosiz saqlash mumkin. Shaharning anketasida joylashgan rulni uzoq (4 ta burilish), magistralda, magistralning majburiy anormalliklaridan qochadi. Ammo, o'z navbatida, traektoriya bo'ylab g'ildirak olib boradi, garchi qo'chqordagi ma'lumotlar etarli emas. BT-50 hatto notekis qoplamalarda ham barqaror. Albatta, ko'prik va buloqlar o'zlarini o'z navbatida tarbiyalash yoki dinamik yo'lakni singan holda kengaytirish orqali o'zlarini his qilishadi, ammo u yuklanmaydi. To'xtatilish qat'iy, ammo energiya talab qiladigan va katta urish bilan. Yuqori darajadagi shinalar bilan birga, bu sizga diva berilgan bunday tuyulayotgan narsalardan voz kechishga imkon beradi! Mitsubishi yanada qulay, yumshoqroq. Hatto bo'sh mashinasi ham tinchlantiruvchi Mazda. Energiya intensivligiga ko'ra va harakatlarning kattaligi past emas. Ammo ishlov berishning teskari tomoni ham bor. L200 harakatida BT-50 kabi unchalik sezgir emas. Avtomobil bilan birlik hissi unchalik baland emas, reaktsiyalar yanada yirtqich. Ha, va simlarda pendantni urish kuchliroq. Bundan tashqari, test avtomobili 4 tezlikda avtomatotatsiyani boshdan kechirdi, bu dinamikani sezilarli darajada yomonlashdi va nazorat jarayonidan qayta hisoblanadi. Ammo yana, shunga rahmat, l200 kunda har kungi foydalanishda qulaylik va qulayliklar. Ha, va ozgina keng. Aytgancha, bir ovozda yo'lovchilar Mitsubishi-da qulayroq bo'lishganini aytdilar. Shunday qilib, bu erda tanlov yoki aqlli, ammo juda o'tkir va qattiq bT-50, yoki tez emas, balki tezkor, ammo yo'l kanalini kamroq qaytarish l200.
Umuman olganda, ularning dizayni va massasining xususiyatlarini hisobga olgan holda, magistralda yoqimli taassurot qoldirdi. Meditatsiyasiz, siz uzoq yo'lga borishingiz mumkin. Xo'sh, nihoyat, biz Volgaga bordik va paromning narigi tomonida kesib o'tdik. Avvalgi kunlarda ob-havo (doimiy yomg'ir yurib bordi) Real-transport testlariga bo'lgan umidni uyg'otdi. Va biz xato qilmadik. Fodadagi daryo bo'yidagi o'rmon yo'li haqiqiy xavfli mashga aylandi. Xo'sh, agar kabel, belkurak va rezina etik bo'lsa. Oldinga! Ushbu mashinalar yo'llardan tashqarida ko'rsatib turibdi, hurmat hurmatni namoyon etadi. Yalpi o'qni to'xtatish va orqa o'qni blokirovka qilish (bularning barchasi ikkalasining "Arsenalida bo'lsa, ushbu pikaplar haydashga qodir bo'lmagan joyni topishingiz qiyin bo'ladi. Albatta, bu uning boshiga botqoqda shoshilish yoki inson o'sishini taqiqlashni engib tashlash kerak degani emas. Bundan tashqari, ularning geometrik o'tkazuvchanligi uzoq baza va ta'sirchan orqa nafas bilan cheklanadi va Mitsubishi ham kuchli qadamlarga ega. Ular hali ham UAZ yoki qisqa passiv qalpoqchasidan uzoqdir. Ammo baribir BT-50 va L200ni ekish qiyin. Bir necha marotaba, eng murakkab vaziyatlardan eng murakkab holatlardan tanlangan, bu bumperning quyuq loyga botirilganida. Shu bilan birga, Mitsubishi mashinasi xalaqit berishi mumkin emas. Garchi yulduzda hali ham dastasi afzalroqdir.
Kabel, xayriyatki, foydali emas edi. Va qirg'oqqa juda chuqur qum bilan, Suv umuman harakat qildi. Baxtli bo'lib, u yashiringan ko'tarilganga o'xshardi, hatto kafedra joylashtirilgan holatda oldinga siljish davom etdi, katta pudakaga qo'rqib ketdi! Shuni yodda tutish kerakki, orqa o'q yoqilganda, mashina deyarli aylanadi, u shudgor bo'ladi. Biz "Volga" da juda xursand bo'lganmiz. Ikkala pikap ham ushbu ajoyib yordamchi edi. Muvaffaqiyatsiz tugamadi. Mamnun. Uyga qaytayotganimda, o'tgan kunning barcha voqealari mening ustuvorliklarini bildirishga va qanday mashina yaxshiroq qaror qilishga qaror qildim? Vazifada oson emas edi. L200 va BT-50 ularning tushunchalari va manzilida juda o'xshash, ammo ularning har biri bir qator o'ziga xos xususiyatlar va tafsilotlar mavjud. Ular hali ham boshqacha. Kimdir Mitda Classic kompaniyasining nostandart dizayni yoqadi. Kimdir nisbiy (olib ketish uchun) tinchlik va qulaylik uchun, "BT-50" ning keskinligi va tasdiqlashini qadrlaydi. Ba'zilar uzatishni qo'lda almashtirishni yoqtirmaydilar va ular o'zlarini qoniqtiradi va aksincha, men o'zingiz tutqichni bosishni yaxshi ko'raman. Ular aytganidek ta'mi va rangi ... va biz bu munosib raqib bo'lganligini faqat qo'shamiz.
Narxlar va konfiguratsiya Mitsubishi L200
Mitsubishi L200 quyidagi sozlamalarda 2.5 l (136 HP) bilan taklif qilinadi: taklif qiling, taklif qiling +, qizg'in va insenarlni taklif qiling. Taklif qiling va taklif qiling + 5 tezyurar qo'llanma va barcha g'ildirakli drayverlarni uzatishga to'g'rilangan 4wd qattiq ulangan oldingi o'q bilan 4wd ni tanlang. Qattiq (Super Super-ni policero orqali yuborish bilan) 4 tezyurar avtomat uzatma, faqat avtomat uzatish bilan inspmatik bilan bo'lishi mumkin. Ikkala uzatma variantlari orqa differentsiyani elektron qulflash bilan jihozlangan. Takliflarni taklif qilish 24,990 dollarga, insm insmmotida 33,490 dollarga, 2 ta havo yostig'i, mato ichki, po'lat 16 dyuymli disk, qirqiladigan 16 dyuymli plastiklar, audio tayyorlash, markaziy qulflash. Taklif qiling + faralar, old tumanlar va konditsioner va 2 karistikadagi iqlimni kengaytirish va isitgichlar, ARB STEREO TIZIMI, MR3 Stereo tizimi, 6 karnay pasayishi bilan. Orqa oyna, charm rulni va vites qutisi va hokazo. Inson charm old tomoni, 17 dyuymli disk va m-ASTCning barqarorlash tizimi.
Narxlar va konfiguratsiya Mazda BT-50
Mazda BT-50 dizel Turboshlangan 4 silindrli 4 silindrli 4 silindrli dvigateli (143 HP) va pastki ko'prikda differentsialni engillashtirish va ko'tarilishni ko'paytirish bilan taklif etiladi. Mavjud (EBS), sayohatlar (EBS va L01) va faol (L02). 23,490 AQSh dollaridan $ 30,300 gacha narxlar. Eng oddiy (to'g'ridan-to'g'ri), avtomobil R15, audio tayyorlangan, audio tayyorlangan, g'ildiraklarni sozlash bilan jihozlangan. Tana ranglari, ko'zgular, ko'zgular va radiator derazalari, šillagichli panjara, arklar kengayishi va mp3 CD-magnitlari mavjud 4 karnay bilan. Turizm (L01), 16 dyuymli disklar va yuqori sig'imli batareya qo'shiladi. Eng qimmat konfiguratsiyada faol, ikki rangli tana rangi (690 AQSh dollari), eshikni va CD almashtirgichli krom va Stereo tizimining ko'zgulari. Test mashinasi (L02) tomonidan amalga oshiriladi. Uning narxi - 27,690 dollarni tashkil etadi.
Dmitriy Krotov
