2006 yildan beri Mazda BT-50 sinov haydovchisi
Bir xilmi yoki boshqacha?
Aynan bir yil oldin, g'ildirak jurnali guruhi sinov uchun ikkita pikapni olib ketdi: Mazda B-Seriya va Ford Ranger, aslida xuddi shu konveyerda ham ishlab chiqariladi. 365 kun davomida juda ko'p suv oqdi, Mazdakovskiy pikap endi BT-50 deb nomlanadi va Fords yo'lovchi yuk mashinasining yangi avlodini taqdim etdi
Ammo mukammal pikap Ford va Mazda qidirishda ular hali ham juda qattiq: bu barcha g'ildirakli haydovchi, og'riqli dizel dvigateli, orqa ekzli va differentsialga ega bo'lishi kerak orqa ko'prikda ishqalanishning ko'tarilishi.
Avtoulov ishlab chiqaruvchilari salon qanday ko'rinishini va nima qilish kerakligini ham kelishib olishdi. Shunga qaramay, Ranger va BT-50 o'rtasida farqlar mavjud. Bu biz uchun qiziqarli bo'ldi: pikaplarning farq - bu har bir kompaniyalarning korporativ identifikatsiyasining izohidir yoki tomoshabinlarning turli xil segmentlariga e'tibor qaratadimi? ..
Kovboyni qadrlamaydi
Agar siz tana tanish nomini aytsangiz, unda rasm o'zimning boshimda, sog'lom amerikalik ovchi, keng maydonlar va tayyorlangan qurolli shlyapa, birida, qulab tushdi uning mashinasi tanasiga
Ammo bizning qahramonlarimizga qarab, rasm biroz pooper tanasi bir oz cho'zilib ketadi, faqat keng tomonlar yomon ob-havodan va ko'zlarini yumib ketadi. Bizning holatda, Mazda BT-50, jildli kulgida Ford Ranges shtammida mavjud.
Bunday qopqoq Amerika qismini amaliy funktsiyalardan mahrum qiladi, chunki yopiq shaklda faqat yon chiziq ostida joylashgan yukni tashish mumkin, aks holda chodir yopilmaydi. Mazda butunlay bunday muammo yo'q. Bundan tashqari, Kungning o'zi tananing o'zi bilan bir oz balandroq, bu yana ichki makonning qopqog'iga kiradi. Ammo har bir dizaynning kamchiliklari bor. Qattiqlikni unuting: men yukdan kechirim so'rayman! BT-50 yuk bo'linmaida orqa tomonda katta bo'shliqlar mavjud (barmog'i bilan qalinligi bilan), siz ko'chada nima bo'layotganini muvaffaqiyatli ko'rasiz.
Bu shamollatishning mazmuni uchun qilingan, chunki bo'linma tananing yo'lovchi qismidan ajratilgan, ammo bir xil qutilar idishni tikish uchun ajratilgan, ammo ochig'ida, ochig'ini zichroq emas.
Kengaytmani tanlang
Kungning mavjudligi, bizning holatimizda, BT-50-dagi kabi, bT-50-ga ozgina pul ishlash xususiyatlariga olib keladi. Bunday qattiq tomni o'rnatib, siz bo'lmasinda qattiqqo'llikka erishmaysiz; Bundan tashqari, natijada qolgan omborni isitish ham mumkin emas.
O'rnatish-ariqlar jarayoni juda murakkab emas, ammo ma'lum bir vaqt kerak bo'ladi: siz tinkerga tinker kerak. Alternativa kabi, yuk platformasi uchun qopqoq kabi.
Mazda ikkita pikap uchun ikkita taklif qiladi: yumshoq kulgili yoki alyuminiy darvozasi. Ford-da siz allaqachon yuqorida aytib o'tilgan Lid-Azelli qopqog'ini o'rnatishingiz mumkin. Bu tanlov muvaffaqiyatli bo'lib ko'rinadi, chunki bir tomondan, dizayn kerakli qattiqlik va boshqa tomondan, siz qulay o'zgartirish tizimiga egasiz. To'g'ri, foydali ovoz yo'qoldi
Sovitgich Ushbu avtomashinalarni taqqoslash juda oson, bu xuddi shu aniq ekanligi aniq va ular faqat kichik narsalarda taqqoslash mumkin. Bu usul. Ikkala mashinada ham plastik qo'pol, ammo kriketlar va boshqa tirnashiqsiz.
Eshiklarning ichki panellarining ichki panellari bilan alohida qichishish paytida eshitish juda hayratlanarli edi. To'g'ri, adolatli tomonda, bular juda qattiq burilish edi. Aftidan, kundalik hayotda mashina bir necha marta ko'proq duch keladi.
Lateral nometallning burmalarida sizdan ikki chiziqdan orqa tomondan orqa tomondan harakatlanayotganini ko'rishingiz mumkin. Ammo menga nafaqat bu yoqdi. Tuziq (albatta, elektr, elektr) tashqi ko'rinishini kamaytirganda, ular oldingi g'ildirak arxasi ko'rinadigan bo'lishi mumkin!
Biror kishi uchun, ehtimol bu shubhali ustunlik, balki barcha turdagi ustunlar bilan kelib chiqqan zich parkingdan bir zich parkda sayohat qilish juda qulay. Tekshirildi!
Agar siz kimgadir qasos olmoqchi bo'lsangiz, huquqbuzarni har qanday pikaplarimizning yo'lovchilari qatoriga o'tirishga taklif qiling. Va shuni anglatadiki, bu on-laganda ham, hatto o'rta qarama-qarshilikka ko'ra, konfor nuqtai nazaridan, eshik tutqichining eshigi, old o'rindiqlar soni, tananing orqa tomoni (rahmat, hech bo'lmaganda ularning boshlari ustida bo'sh joy).
Avval uning harakatlarida salonning tor yo'lovchi eshigi orqali salonga ko'tarilishga harakat qiling. Burchakni tark etish vaqti kelganida, bir yuzdan bir biriga, bir yuz kishiga uning oyog'ini xromli piyoda silkitadi yoki eshikning ochilish burchagiga boshini uradi. Va ehtimol bu va ikkinchisi buni qiladi.
Ehtimol, faqat Ford-ning eng yaxshi versiyasida charm va alcantararadan tayyorlangan o'rindiqlar orqa qatorda qolishi mumkin. Bundan tashqari, teri tishli g'ildirak bilan tugadi. Va Mazda shahrida faqat mato bilan o'rash mumkin.
Va salon pikapda qanday salqin! Ya'ni tezda bir necha soniya ichida. Bu shaharlarning ikkinchi qatoriga kirish uchun omadli bo'lgan yo'lovchilarga qulaylik bo'lsin.
Ford Ranger ikki marta 4WD (Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar):
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi) 5 165/1 805/1 795 mm
Yo'lni rasmiylashtirish 205 mm
Dvigatel ovozi va 2,5 l / 143 litr quvvat. Bilan. (dizel)
N ning maksimal tezligi. D.
100 km / h 12,5 s tezlashtirish
O'rtacha yoqilg'i iste'moli 8,5 l / 100 km
Narx
Asosiy: 660 000 rubl.
Maksimal konfiguratsiyada: 920,000 rubl.
Shinalarda saqlamang
Kengliklarda yashiringan asboblar va pikaplarning uzatilishi bilan biz shaharda vaqt sarflamaslikka qaror qildik, ammo qorin bo'shlig'ida (va giyohvand) mintaqaviy yo'llar va ular hali bo'lmagan joyda ko'tarilishga qaror qildik.
Shahar harakatlanish rejimida ikkala pikap ikkala pikap ham orqa yo'nalishda. Quruq asfalt bilan bog'lanish tavsiya etilmaydi. Barcha g'ildiraklar va uzatish bilan haydash bilan, yo'l usti qoplamlarining xilma-xilligi kengligi va kamayadigan seriyalar mutlaq minimal darajaga ko'tarilish ehtimolini kamaytiradi. To'g'ri, agar kauchuk bo'lsa
Yo'ldagi xatti-harakat, Ford Ranger va Mazda BT-50 butunlay boshqacha bo'lib chiqdi. Bu hayratlanarli, chunki pikaplar texnikasida ular bitta murvatda farq qilmaydi. Hammasi shinalar haqida!
Ford shod edi va missiyada Mazda shinalarida. Natijada, qor va muzda tormozlash bilan birinchi tajribali muammolar, doimiy ravishda oqayotgan va orqa o'qni olib, asta-sekin ko'tarilib, astoydil to'xtadi va sinov yo'limizga to'g'ri keladi.
Ammo Rangerda, o'chirilgan qurilmalar to'plami mavjud: kompas va rulsizlar. Ular bu shinalardagi Ford Fordni ko'tarish mahoratiga ega emasligini ko'rsatdilar
Mazda BT-50 (Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar):
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi) 5 075/105/10 mm 760 mm
Yo'lni rasmiylashtirish 205 mm
Dvigatel ovozi va 2,5 l / 143 litr quvvat. Bilan. (dizel)
Maksimal tezlik 158 km / soat
100 km / h 12,5 s tezlashtirish
O'rtacha yoqilg'i iste'moli 8,9 l / 100 km
Narx
Asosiy: 611 000 rubl.
Maksimal konfiguratsiyada: 788,000 rubl.
Natijada
Farqi faqat o'rashda. Sizga shunchaki yaxshi pikap kerak, Mazda-ni tanlang: qariyb 30 000 rubl tejash imkoniyati mavjud. Agar siz boshlang'ichga kerak bo'lmasa, lekin yuqori darajadagi uskunalar, qanday qutbdagi takliflarga qarang.
Aks holda, ikkala pikap ikkalasi ham ajoyib xochga ega bo'lgan va yuk ko'tarish qobiliyatini kafolatlaydi. Asosiysi - bu yuk mos
Ular bizni o'g'irlamaydilar
Pikaplar qaroqchilar uchun eng mashhur davolashdan uzoqdir. Maxsus mashinalar odatda ularning massa hamkasblariga qaraganda ancha xavfsizroqdir. Hech bo'lmaganda, Moskvada statistika guvohlik beradi: So'nggi bir necha yil ichida poytaxtda faqat ikkita pikapiya o'g'irlangan (va Mitsubishi L200). Taqqoslash uchun: Mashhur Volkswagen Pourat 1358 martadan iborat.
Qizig'i shundaki, AQShda, masalan, mutlaqo boshqa rasm kuzatilmoqda. U erda 1999 yildan boshlab, pikaplardagi buloqlar boshlandi. Bu vaqt ichida Dodge Ram va Ford F-250/350 egalarining eng tez-tez shikoyatlari paydo bo'ldi.
2003-2004 yillarda avtoulovlar va suvlarni o'g'irlash biroz oshdi, ammo 2005 yilda kamaydi. Bundan tashqari: 2005 yilda ularning avtomobillarining ma'lum bir qismlarini o'g'irlash va ularning ma'lum bir qismlarini o'g'irlashning egalaridan shikoyat qilish boshqa transport vositalariga qaraganda ikki baravar ko'p qabul qilingan.
Matn: Aleksandr Korobchenko, Filipp Berezen
Foto: Rim ostanin
Manba: G'ildirak jurnali [2007]
