Test Drive Mazda BT-50 2006 yildan beri -
qattiq tuproq to'g'risida
yangi Mercedes-Benz S-sinf uchun, farovonlik dinamikasi saylandi. Nima Mercedes deyish bo'ldim qildim? Nima Avtomobil qulay va dinamik bo'ladi? Yoki qanday tasalli jadal rivojlanmoqda? Yoki, ehtimol, avtomobil dinamikasi ko'proq qulay bo'ldi? Bu faqat aniq-vaqti tezligini ko'rsatadi, va har kim o'z javobini topadi.
Asosiy Classic, Yaqin nafosat va Top davrga tegishli Xususiyatlar Ilovalar: dilerlik salonlari Mercedes-Benz S-Class uchun uch xil variant keltirdi. Va har uch tashqi marraga elementlari tufayli tan oson.
Classic dan Elegance farq yon oynalar va tuman faralar atrofida, pol chizig'i bo'ylab, bamperlar ustida chiziqlar chromed. sedan Avantgarde eng murakkab versiyada, kesish, shuningdek markazida katta yulduz bilan yangi radiator Grid tuman ichida, shuningdek, orqa tampon etagini xrom paydo tomonidan ajratilgan. Shu bilan bir vaqtda, qaytarma qalpoqli Avantgarde chetiga bir yulduzcha jamoaning yo'qoldi.
harakatlar uchun qurilmani olib Qaysi vosita, siz ham tashqarida tan mumkin. olti silindrli dvigatellar bilan bosib o'tgan avtomobillar to'rt tsilindrli dan olti bilan mashinalari haqida chiqarish tizimi ikki tomonlama xotin farq, oval quvurlar juftlik bor.
Lekin qat'iy nazar, sport va dinamikasi tomonida Mercedes xarakteri, hali qo'l haydovchilar har doim kulbada yumshoq va qimmat materiallar, zamonaviy biznes muhiti va texnologik uskunalar bor qancha bo'ladi. hech evolyutsiya inqilob bor: tushirish oldingi C-sinfda nisbatan keng elka va tirsaklar zonasida, oliy aylandi. old armors adımsız oldinga-orqaga harakat va elektr disklar sizga oson yostiq balandligi va orqa eğimini rostlash imkonini beradi.
markaziy konsoli juda yuqori qismida, surma qopqoq ostida, bir rangli displey hisoblanadi. eng modellar Mercedes-Benz olingan Bunday qaror C-sinf. Siz o'rta qo'l dayama yoki to'g'ridan-to'g'ri tanlash tugmalari alohida nazorat tarmog'i yordamida radio, navigatsiya tizimi yoki telefon nazorat qilishingiz mumkin.
Narxlar
Yangi C-Sinf 30,500 evrodan turadi. Mashinaning 1,8 litr kompressor dvigateli va oltita tezlikda MCPP bilan narx. Mercedes-Benz C200K narxi 34 100, eng ko'p, 3,5 litrgacha bo'lgan eng yaxshi motor va 7G-traconon narxlarining 7G-TRICTNI 7G-TEXNIK ENGLANGI 77800.
Iqlim nazorati tizimi hali ham ikki zonani avtomat avtomatik ravishda elektr konditsioner termitatsiyasi (asosiy konfiguratsiyada) yoki uch zonali termotrikdan foydalaniladi. Uchta asbob tarozi mukammal o'qiydi va sizga kerakli barcha ma'lumotlarni (kim shubhalanadi) joylashtiradi. Chap doirada sovutish suvi va yoqilg'i darajasi, o'ng takat va delkel kompyuterning integratsiyalangan ekranida tezlik o'lchagichining markazi.
Tashqi ko'rinishidan tashqari, 2004 yilda yana to'rtta eshikli Cls va butunlay birlashtirilgan ichki makon, C-Sinf bir qator texnik innovatsiyalar kelib tushdi. Masalan, haydash sharoitlariga moslashtirilgan va avtomatik ravishda xasterlarning qattiqligini avtomatik ravishda tanlagan chaqqonlikni boshqarish tizimi.
Va sentyabrdan boshlab "Sport rejimida" ixtiyoriy ilg'or chaqqonlik bilan jihozlangan versiyalar sotiladi. To'plam tizim rejimlarini qo'lda almashtirish va qulay va sport safari o'rtasida tanlash imkonini beradi.
Ikki litrli kompressor dvigateliga ega bo'lgan sedan biz testga chiqdi (sentyabrdan, Mercedes-Benz C180k paydo bo'ladi, ammo bizda eng zaif benzin dvigateli bor. Yo'q, eng tejamkor bo'lish yaxshiroqdir: bu dvigatel deb atalmaydi, ayniqsa, bu ishni Steptgartda hissa qo'shganidan keyin. Ikki o'nlab ot kuchi va 10 nm kompressorlar birligi va yangi dasturiy ta'minotni qo'shdi. Va zavod ma'lumotlariga ko'ra, yangi dvigatellar ham ko'proq iqtisodiy progressi bo'lib, turli xil yoqilg'i (100 km yo'l uchun) aralash tsiklda kamroq sarflanadi.
C-Sinfning sharqidagi rasmiy biznesning ichki qismi haydovchida o'zini o'zi qadrlash tuyg'usini ko'taradi: jamoalarga qo'l tortmasdan ovoz yoki barmoqlar orqali berilishi mumkin. Ammo davom etmoqda - bu shunchaki o'rta sinf mashina
Va men ahamiyat bermayman! Men benzinni ikki yuzdan to'kib tashlashga va quyilishga tayyorman, shunchaki uzatmadagi sport rejimini o'chirib qo'ymaslik va tashqi anketer pedalini uning ishlamay qolish holatiga ko'tarmang.
Cherscie haydovchi, shubhasiz, yo'l harakati qoidalariga rioya qiladi. Qulay, o'lchanadi. Lekin klassik Mercedes-Benz emas. Bu faqat pedalga tegishiga arziydi, chunki motor hayotga kelishni boshlaydi. Oldingi 200K bilan taqqoslaganda, Nizaxdagi moment juda yuqori bo'lib qoldi va uning maksimal 3000 dan 4000 gacha emas, balki 3000 dan 5000 rpmgacha. Dvigatelning lentalari har qanday vitesda mutlaqo tez va samarali tezlashtirishga imkon beradi va dinamika ruhni egallab olishi kerak.
... lekin qo'lga olinmaydi. Ehtimol, bu qulaylik dinamikasini anglatadimi? Agar siz yo'lovchilarni haydashga, maydonchada sport rejimini yoqing, rulni oling va gaz pedi-ni olish va gaz pedia bermaslik uchun, yonoqbonlar tezkor to'plamni kamaytirmaydi. Haydovchi avvalgidek, tinch shahar ritmida minishni his qiladi. C-Sinf la'natini boshqarish juda yoqimli va har qanday tezlikda, nafaqat to'g'ri segmentlarda. Aniqlik va aniqlikni boshqarish. Xassi zudlik bilan boshqariladigan g'ildirakning og'ishiga javob beradi. Hech narsa ajoyib emas, to'g'rimi? Axir, to'xtatib turilgan sxema o'n yillik o'zgarmadi. Mercedes-Benz hali ham Maksfersonning orqa va ko'p jihatlari bo'yicha qoldiqlar, ammo ulardan kam uchraydi, ammo yo'llar buzilmaydi va yo'lovchilar hech qanday tebranishlar va shovqinsiz uchadi. Ularning qarama-qarshi tomonlari. Va avtoulovlar dunyosi. Agar mashinada qulay bo'lsa, hamma bir qator muammolarga egaligini hamma biladi. Agar siz sport qilasangiz, unda bu yanada qattiqroq degani, bu ko'proq dinamik degan ma'noni anglatadi.
Ilgari, ikki qarama-qarshilikning muvozanatini topish, balki boshqasida erishish uchun emas. Mercedes-Benzda ular endi bunday emas, deyishadi. Murosalar davri tugadimi? ..
Avtomobil rasmiy DaimlerChriSler sotuvchisi Olympus tomonidan taqdim etiladi.
Matn: Aleksandr Korchenko
Foto: Roman Warnin va Mercedes
