Test Drive Mazda 626 MK5 SEDRON 1997 - 2002 sedan

Tashqi ko'rinishga qo'ying

Yaqinda Mazda avtomashinalari bizga qishda sinov uchun kelishadi. Ikki yil oldin Minskda va o'tgan yili Moskvada edi. Shuning uchun, yaqinda - ob-havo ma'lumotlari xabaridan keyin darhol, sinov uchun yangi Mazda 626 brendini olish taklifini oldik, muharrirlar bir-biriga kulishdi. Kulgi kulgi va Rossiyada sotiladigan mashina, ehtimol, yigirma dragrear sovuqda, muzda va qor bo'shlig'ida ...

Mazda motorli korpus haqida yozishni istardik. Ko'pincha, ammo Moskvada zaruriy modelni sinov uchun olish unchalik oson emas. Rossiyada ushbu korporatsiyaning rasmiy vakili yo'q - Belarusning Xolpi brendni bizning bozorimizga reklama qilish bilan shug'ullanadi, ularning imkoniyatlari hali ham cheklangan.

Boshqa yaponlarning boshqa mashinasozlikchilari bir-birlariga bir-biri ochilib, bir-biri ochilib, savdo markazlari ochilgan, ammo Mazda bizning hayotimizga e'tibor bermaydi. Nima uchun?

Aftidan ikkita sabab. Birinchi va asosiy - bu korporatsiyaning G'arbiy Evropa va AQSh bozorlarida, Rossiyaning kam sonli savdosi bilan ajralib turadigan bo'lishi mumkin. Ikkinchisining mashinasi - Mazda o'z mashinalarida savdo qilishda har doim vositachilarga tayanib, mamlakatimizda (ayniqsa hozirda) topilmagan brendning savdosiga pul sarflaydigan tashkilotni (ayniqsa) topa oladigan tashkilotni topish qiyin.

Bizdan oldin Mazda 626 SEDRA. Avtomobil 1991 yildan beri ishlab chiqarilgan. Modellar modeli, mashinaning modellashtirilgan versiyasi, uni butunlay yangi deb atash juda qiyin va uni tiklash tushunchasi bunga mos emas - juda ko'p o'zgarishlar amalga oshirildi. Va eng avvalo - tanaga.

Oldingi variant bilan taqqoslaganda, u 120 mm qisqaroq va 60 mm allaqachon o'zgarmagan bazal va Rut bilan bo'ldi. Avtomobilning tashqi o'lchamlarining pasayishiga qaramay, salon yanada kengroq bo'lib, xavfsizlik ramkasining dizayniga zamonaviy yondashuv va kichik o'lchamdagi kuchlarga ega bo'lgan murakkab energiya elementlaridan foydalanish tufayli. Yaxshilangan dvigatel, uzatish, tormozlar va osyonkorlik juda yaxshi bo'lib qoldi. Shassilarning asosiy va yagona jiddiy innovatsiyasi elektron tortishish nazorati tizimi, shuningdek, hozirgi asosiy konfiguratsiyaga kiritilgan.

Tashqi o'lchamdagi pasayish behuda emas edi - mashina o'zidan avvalgidan ko'ra ko'proq emas, balki undan ko'proq va shuning uchun dinamik ko'rinadi. Garchi u qisman yuzini yo'qotib qo'ygan bo'lsa ham. Ilgari, Mazda modellari vatandoshlar tomonidan yanada yaxlit va siluet chiziqlari bilan ajralib turardi. Endi Mazda 626 - bu Tililikni ko'rmasdan evropalik Evropa mashinasidir, uni aniqlash oson emas. Hatto faralar va radiatorning panjaralari dizaynida - dizaynning eng muhim elementlari - Mazdaning oilaviy xususiyatlari yo'q. Bundan tashqari, 626 yilning oldida Toyota Avessisga juda o'xshash bo'lib, ular bitta avtomobillar bitta dizayn studiyasida ishlab chiqilganga o'xshaydi. Ehtimol, Evropada ham model ishlab chiqarilganligi sababli - u erda iste'molchilarning ta'miga muvofiq. Biroq, an'anaviy Mazda uslubining tarafdorlari uchun korporatsiya Xedos va Amerika va Yaponiya bozorlariga mo'ljallangan modifikatsiyalar mavjud - klassik oila chizig'i ularda saqlanadi.

Men 626-yilning oldingi versiyasi bilan shug'ullanishim shart emas, lekin oxirgisi bilan taqqoslaganda bu kengroq. Old o'rindiqlar orasidagi masofa ayniqsa ta'sirli. Chapda o'n santimetr kengligi bilan jihozlangan va bir xil miqdor undan o'ngga saqlanib qoladi. Qattiq, bir oz profilli o'rindiqlar, shuningdek, lomber to'xtashning qattiqligini o'zgartirish qobiliyatiga ega. Sozlamalar qo'lda amalga oshiriladi.

To'g'ri o'rinsiz sedan uchun juda g'ayrioddiy: oldinga egilib, oldinga egilib, gorizontal holatni oling, shundan so'ng uni orqada o'tirgan yo'lovchilar uchun ish stoli sifatida ishlatilishi mumkin. Bundan tashqari, bu sizga uzoq vaqt davomida avtomobilga juda uzun buyumlarni tashishga imkon beradi - orqa divanning orqa qismidagi orqa (butunlay yoki qismlarga) orqaga ...

Optimal ekish uchun, boshqaruvchi ustunni ozgina tushirish kerak edi. Uning harakatlari doirasi juda katta - qariyb 45 daraja: rulning tizzalari tizzasida tizzada yotqizilganda, ustun paneliga yotqizilganda. Nega bunday haddan tashqari narsa kerak - Kirish joyining bulutli drayverini engillashtirishdan tashqari - Rul g'ildiragining to'g'ri sozlangan pozitsiyasi asboblar panelining ajoyib umumiy ma'lumotlarini beradi. Rul g'ildiragi charm, kesishish va diametri bilan qoplangan - sharhisiz.

Men Cheklov punkti bilan ishlashga harakat qilaman - ko'tarilgan, 2-chi vitesni yoqish paytida qo'lning orqa tomoniga o'girilib, 2-chi vitesning oldini oladi. Buning oldini olish uchun uni tushirish kerak.

Yordamchi uskunalarni boshqarish standart, hamma narsa odatiy joylarda. The temperature and direction of air flows in the cabin are adjustable using an electronic remote control at the central console, in the middle of the remote control is a small display displaying the specified parameters.

Zavoddan, mashina faqat audio kislota bilan ta'minlanadi - paneldan plastik vilka qo'lqopdan bir qismga yotqizilgan. CD pleer va masofadan boshqarish pulti bilan yaxshi klion mashinada o'rnatildi.

Yuqoridagi musiqa - bu yoqilg'i sarfini, tezkor va o'rta ma'lumotlarga ega. Boshqaruv ustunining chap tomonida APSni o'chirish uchun tugma mavjud (boshqaruv panelidagi tizim bilan jihozlangan holda, boshqaruv chiroq yoqilgan).

Men orqa o'rindiqqa boraman. Birinchidan, men qo'nish qulayligini ta'kidlamoqchiman. Eshik keng ochiladi, ochilish juda katta - shu sababli, salonda internatlar kichik bo'lganida olib ketishi kerak bo'lgan qadam kichikroq. Qulaylik nuqtai nazaridan o'rindiq old tomondan past emas - agar orqadan ikki yo'lovchi bo'lsa. Albatta, uchtasi unchalik yaxshi bo'lmaydi, ammo juda maqbuldir - hatto uzoq safarda ham. Uzumlangan Mazda 626 salonining asosiy plyusi hatto old o'rindiqlarning orqa tomonida ham, orqa tomonlar orqa yo'lovchilarga suyanmaydi (agar ular ajoyib o'smayotgan bo'lsa). Orqa tomonning o'rtasiga yumshoq qoplamali qo'l to'plami mavjud, qo'shimcha ravishda siz qo'shimcha plastik stolni stakan va arzimas buyumlar bilan dam olishingiz mumkin.

Kaput ostida transverty 2 l 4 flylindr 116 - ot kuchiga ega dvigatelli dvigatelli dvigatel bilan. To'fon bo'yinbog'ining atrofida toza, quvurlar bo'linmasi va elektr yo'l-harakatlari yotqizilgan, tiniq bo'yinbog 'bilan jihozlangan.

To'plangan magistralning qopqog'i vertikal holda, magistralning o'zi - katta hajmdagi katta hajmda turadi. Agar siz orqa o'rindiqning orqa tomoniga qaytib kelsangiz, biz butun yam maydoncha, o'rta-yasalli tananing uzunligi bilan yuk bo'linmaini olamiz. Ilgari qo'yilgan ob'ektlarni osonlikcha, idishni chuqurlashtirish mumkin.

Dvigatel darhol boshlanadi. Issiqlashganda, motor yuqori tezlikda ishlaydi va uning yonida turganingizda u juda yaxshi eshitiladi. Ovoz qiziganida, tovush asta-sekin zaiflashadi va takomildan keyin 900 rpmni tashkil qiladi., Dvigatel shovqin faqat tinglash orqali ushlanishi mumkin.

Dasturlar osongina almashinadi - siz faqat dastagini to'g'ri yo'nalishda itarishingiz kerak. Tutqichning etiklari kichik, Saylovni tanlash eng yaxshi ...

Hovli atrofida yurgan holda, men jonli harakat bilan keng ko'chaga boraman. Transport oqimini topish oson emas, va mening hamyurtimiz o'zlari tanlangan mashinalardan tanlangan mashinalardan o'tishga odatlanmaydilar. Bundan tashqari, yo'lning yon tomonida nopok qor bor - o'n besh santimetr baland: siz sirpanmasdan tegmaysiz. Men hozirda keskin boshlayman, men keskin boshlayman. Mashina hayratlanarli darajada osongina va yaramas holda, Qishki rezina Mikelin va, albatta, mays tufayli.

Asfaltda 626-o'rinni ishonchli ravishda oshiradi. Avtomobil dinamikasi haddan tashqari ko'payib, tezlashishni qayta qurish va - svetofordan boshlab deyarli har doim chempionat. Uzoq, bir tekisli uzatishlar elastik dvigatel bilan birgalikda siz qutidan tez-tez emas, balki qutini ishlatishga imkon beradi.

Bizning yo'limiz boshidagi asosiy magistral bo'lmagan ko'chalar. Kanalizatsiya lyuklari atrofida asfalt, jarliklar, tram rosnalari ... ko'rsatilgan quvonchlar qor yog'adi, ba'zi joylarda muz bilan qoplangan. Mashina ushbu o'yin-kulgi chizig'ini muvaffaqiyatli engdi. To'xtatib turish tartibsizliklarning ko'pchiligini yutib, relefni oshiradi. Uning yumshoqligi uchun hisob-kitoblar burchaklarda haddan tashqari g'ayratdir.

Qulaylik va xavfsizlikni tanlash (cheklovni belgilashda yuzaga keladigan abadiy dilemma), yapon muhandislari aps-dagi mashinaning nazorati va xavfsizligini tayinlash orqali tasalli va xavfsizligini berish orqali tasalli berishadi. Va men aytishim kerak - tizim o'z vazifalariga bog'liq. Qisman muz bilan qoplangan joylarda keskin qayta joylashib, men hech qachon avtomobilni muvozanatdan olib chiqa olmadim. Shinalar yo'lni qattiq ushlab turadi va o'tkir va ma'lumotli boshqaruv g'ildiraklarni aylantirish burchagi va burchaklarini aniq dozasini ochishga imkon beradi.

Avtomobilning o'ng tomoni o'ng burilish paytida qorli o'lik tomonda bo'lganida - orqa o'q biroz bajarilgan. Rulni qayta ko'rib chiqishdan oldin, g'ildirak chap tomonga burilib, mashina tekislandi - bu aps ishladi. To'g'ri, men eksenel burilishiga kirdim.

Vaziyat menga munosib takrorlanmoqda - allaqachon elektronika aralashuvisiz. Yigirma ikki marta va tizimni o'chirib qo'yaman, men yana bir xil burilishga kiraman. Driftning boshida gazni qo'shing va g'ildiraklarni tekislashga imkon beradigan rulda bosimni biroz zaiflashtiring. Avtomobil barqarorlashdi, ammo endi mashina katta radiusda yaqinlashib kelayotgan qatorda edi. Elektronika odamdan yaxshiroq nusxa ko'chiradi ...

Rabbada eshitiladigan ovozning baland ovozi kauchukdan keladi. O'lchov g'ildiraklarining barcha ovoz o'tkazgichlari orqali buziladi - bu hech qanday qochib ketmaydi, qishda yugurish bilan har qanday g'ildirak asfaltda suzmoqda. Yuqori tezlikda dvigatel eshitiladi. Shovqinni cho'ktirish mumkin, musiqa tinglash - hatto jim. Sihoyani juda katta hajmli ravishda to'ldiradi.

Men Xodnkaga qanday munosabatda bo'lganimni sezmadim - deyarli bir yil oldin Mazda 323F o'ralgan joy. Qor, endi, endi bir xil. Esimda, men xochni kesishgan xochni juda yaxshi ko'rganman, shuning uchun birinchi kelish Snezhnoye bokira erlari.

Ikkinchi tishli rut bo'ylab tezlashib, taxminan 40 km / soat tezlikka qadar, men rulni keskin siljitaman. Bir oz sekinlashmoqda, lekin mashinada harakatsiz mashina uzilib qoldi va endi u qor tomirlari bo'ylab yo'lni ochdi. Tezlikni oshiraman, rulni o'ng va chap tomonga buraman - Mazda itoatkorlik bilan yo'lga ergashadi. O'z navbat radiusi minimal yaqinlashganda, mashina to'xtadi. Bu tabiiy - orqa g'ildirakli ichki qorin ostida qorning ostiga qor yog'adi va mashina qorning pastligi natijasida pastda yotadi. Ushbu muammo mustaqil ravishda hal qilinmoqda ...

Mashinaning ixchatli bo'lishiga ishongan holda u uchish-qo'nish yo'lagining tozalangan maydoniga - bu tozalangan va shakllanganligi natijasida. Men xato qilganimni juda kech angladim: INERTIA metr yoki ikkitasi bilan suzib, mashinada mahkam o'rnashgan - oldingi g'ildiraklar havoda aylantirildi.

Yaxshiyamki, mening qor qo'riqchilari UAZ-da aerodrom bo'ylab ishlaydigan patrulning e'tiborini jalb qildi. Ular kabel bor edi, eng muhimi - yordam berish istagi bor edi. Besh daqiqadan kam vaqt ichida mashina bepul edi. Ta'kidlash, tasvirlangan asirlik mening vijdonimga, xochni xochda keskin xochdagidek, bu juda yaxshi.

G'ildiraklar ostida - deyarli yalang'och muz. Nogiron aps bilan keskin boshlang'ich ... 323F bilan taqqoslaganda, 626-yil, garchi hal qilinmagan shinalarda, garchi tiklanardi. Bu ajablanarli emas - bir xil dvigatellarning kuchi bilan og'irroq mashinani slipga kamroq moyil bo'ladi.

Bükda, mashina yoqilg'i etishmovchiligini etarli emasligini ko'rsatadi, bu esa zaif matbuot tomonidan gaz pedalida osonlikcha tiklanadi. Va agar siz traektoriyani anistektorni sozlasangiz, u umuman mashq qiling, har qanday manevr tozalanadi.

APS qo'shilishi bilan, mashinaning xatti-harakati keskin o'zgaradi. U g'ildiraklar muzida ekanligini unutib qo'yadi. Tezlashtirish, burilish, tormozlar asfaltda bo'lgani kabi bir xil tarzda sodir bo'ladi. Ammo dinamika yomonlashadi, kompyuter nafaqat tormoz tizimini bog'laydi, balki dvigatel tezligini cheklaydi. Bu xavfsiz minish uchun oqilona to'lov.

Tormozlash - sharhlarsiz. Bu kursni yo'qotmasdan mashina samarali sekinlashadi. ABBni kiritishni ko'rsatadigan pedistonning tebranishi faqat to'liq to'xtashdan oldin sezilgan ... Kunning qolgan qismi men shahar bo'ylab minishdan xursandman va yordam berolmayman - Kechqurun mashinada men charchoqni umuman charchadim.

Mazda 626 - raqiblaridan ancha past bo'lmagan mashina. U uchun hamma narsada: qattiq, qulay, haydovchi itoat qildi ... lekin qandaydir tarzda u ko'rinmayapti. Agar potentsial xaridor, o'rta sinfli avtomobilni tanlasa, o'nlab murojaat qiluvchilar bo'ladi, keyin Mazda 626 yillar ro'yxatning ikkinchi yarmida joyni egallashi mumkin. Va ular odatda birinchi uchtadan biror narsani tanlaydilar. Mazda korporatsiyasining mashinalariga xizmat ko'rsatishning tasviri va usullari - ish va ish.

Evgeniy Romabantovskiy
 

Manba: Motor jurnali [№ 1/1999]