Test Drive Mazda 626 MK5 SEDRON 1997 - 2002 sedan
Yangi Mazda 626 - do'stlar
Inson qo'lidan o'tadigan nazariya o'zgacha energiya xususiyatlarini oladi. Elementlar shunchaki kimyoviy elementlar to'plamiga aylandi, ammo agar siz uni qo'ya olsangiz, o'zingizning yuzingizni egallasangiz. Aftidan, bu taxmin haqiqatdir; Buning uchun Belorussiya bozorida yaponiyalik Mazda brendining mashhurligini aniqlaydi. Raqamli reklama qilmasdan, na uch marotaba ishonchli va na texnik jihatdan mukammal avtomobil, ayniqsa sizning raqibimizdan chiqish uchun ozgina imkoniyat yaratadi. Xo'sh, har qanday kampaniya birinchi navbatda uni sarflagan odamlardir. Yangi Mazda 626-ni taqdim etish paytida men eslayman. Men bu savolga va hozir mening javobim bilan ko'rinmadim, ammo sinovdan so'ng, Mazda bozoriga Mazdani targ'ib qiluvchi dilerlar shunchaki emas, balki bunday qilolmasligini aniq tushungan edim. Ular, albatta, avtoulovlarni yaxshi ko'rishadi va ular sotadigan mashinalar nafaqat sayr qilish, balki odamlarni birlashtirishga ishonishadi.Barcha qoidalar uchun yangi olti yoki ikki olti oltitadan iborat material modelning avvalgi avlodining tavsifi bilan boshlanishi kerak. Ammo men buni qasddan qilmadim, chunki men darhol ota-onasi bilan atrofdagilarni taqqoslaganda, men darhol mashinani mustaqil bo'lmagan narsa sifatida idrok etishga qaror qildim. Menda totch kartam bor edi. Shunday qilib, avvalgi 626 yillarda sayohat muvaffaqiyatsiz tugadi va shuning uchun materiallar o'tganidek, parkani iloji boricha qo'rqitadigan mashinaga qarshi turish mumkin edi.
O'ylashimcha, sevuvchilar o'n yoki yuz o'nta farqni qidirish menejerlar ma'lumotlarda yoki avtomobillarni taqqoslash imkoniyatini berishda boshdan kechirmaydilar. Biri shubha tug'dirmaydi: 626-chi haqiqatan ham o'zgargan. Agar kamroq taniqli mashinalarni tiklashga deyarli e'tibor bermasa, Mazdaning yangi ko'rinishi shubhasiz munozaralar mavzusiga aylanadi. Fuqtimizni, masalan, bunday ko'rinadigan ko'rinadigan narsalar haqida mos keladigan narsalarga mos keladigan sevgi. Pop yulduzi yoki yangi olti yuz yigirma oltinchi yil. Bizni ichki jarayonlarga ko'proq qiziqtirdik: reklama risolaidagi qiziqma iboralar amaliy jihatdan hibsga olinganligini tekshirish juda qiziqarli.
Bir juft sotuvchi, oq avtomobil ixlosmandlari, bu ofis oldida joylashgan bo'lib, sabab bo'lmaydi. To'g'ri shaklda zamonaviy sedanni yana bir bor aerodinamikani barcha avtomobil modasida buzmasdan topishga harakat qiladi. Ammo mashinani xunuk til bilan chaqiring, nima uchun emas. Chiziqlar yaxshi o'zgaradi, ko'rinishi juda dinamik, ilgaklar uchun sirlar bor. Va nihoyat, bu olti yoki ikki-oltidan oltitasi, siz rozi bo'lasiz, bu sizning mulkdorlarga rozi bo'lasiz. Faqatgina (sof shaxsiy) izoh: Menga qorong'u emallar bilan bo'yalgan mashinalar yanada qiziqarli ko'rinadi. Bir necha to'satdan o'yin-kulgi Mazda 626 deputatini Jeneva motor shouida namoyish etilgan. Serial avtoulovga tajovuzga qarshi tajovuzga, konduktiv ravishda mashina aniq yutib yuborgan bo'lar edi.
Avtomobilga qo'nish kutilmagan hodisalar: eshiklar yo'lovchilar bilan keskin qirralar va teshiklarning kengligi va balandligi deraligiga jim bo'lishga imkon bermaydi. Sinfdagi eng keng kabinet haqida ishonch hosil qiluvchi dilerlar qanchalik ta'sirli bo'lganligi haqida ma'lumotni ko'rib chiqaman, men dangasa bo'ldim. Va nega? Agar mashina raqobatchilarni u erdagi bir necha santimetr yutsa, va bu erda o'tirish uchun, keyin uning yozuvlari nimani anglatadi? Yaxshiyamki, Mazda 626 haqiqatan ham keng edi. Agar siz oldingi yo'lovchini ushlab tursangiz, siz deyarli orqa divanda kabi his qilasiz. Liliput teatri aktyor oldinda o'tirgan vaziyatda, siz o'zingizni qulay his qilishingiz mumkin. Orqa yo'lovchilar tizzalari va old o'rindiqlarning orqa tomonlari orasidagi zaxiralar deyarli har doim bo'lib qolmoqda. Ammo boshning ustidagi keraksiz joy aerodinamikani o'g'irlaganga o'xshaydi, har qanday holatda ham men yana bir bor o'rtacha o'sishimdan xursand bo'ldim. Oldinda ham bepul. Ba'zida oyoqlari cho'zilishini xohlaydimi va yana bir bor stulni yana bir bor siljitishga, ular yuz marta ayblanmaslik kerakmi yoki yo'qmi? Eng yaxshisi, albatta, haydovchi o'rindig'ida. Bu erda va o'ng tomondagi o'zgarishlar eng ko'p va o'yin maydonchasiga ega va qo'shimcha ravishda o'ng kursning orqa tomonini stakan egalari bilan funktsional stolga aylantira olasiz. Ayniqsa, ro'molcha ustunning o'zgaruvchan tog 'ni to'ldiradigan yostiqlarni kesish va burchakning alohida sozlashlari yoqdi. Aytgancha, pelush turlariga qaramay, o'rindiqlar yapon mahsulotlari tomonidan etarli darajada eslatib o'tilgan. Qattiqlik bilan ular nemis kontragentlariga qaraganda ancha o'xshash. Shunga o'xshash va hissiyotlar: qanchalik ko'p o'tirsangiz, shunchalik qulay bo'ladi. Yaxshi. Biz oldingi va orqa qo'llar bilan minnatdorchilik bilan minnatdormiz, shunda u xalaqit bermaydi, lekin har doim qo'lida.
Tekshiruv materiallari kutilmaganda keltirildi. Men qayta ishlangan plastik idishlardan terini va daraxtini yasashga harakat qilayotgan ishlab chiqaruvchilar tomonidan mukammal tushunaman. Va Mazda-da, u katta asl nusxalarni yig'ish mumkin: oddiy, birinchi qarashda plastik yanada qimmatroq modellarni bezash bilan bog'liq bo'lib chiqdi va birlashmalar yanada qimmat modellarni bezatdi. Haqiqiy avtomobilning markaziy konsoli, reklama fotosuratidan farqli o'laroq, soxta shaklda va undan faqat yutganday tuyuldi. Ammo PPCning dastagi bundan ham ko'proq amalga oshirilishi mumkin. Asbob qalqonlari yoqimli ko'z-salatning orqa qismidan mamnun. Ammo tezyurar tarozilardagi ko'plab mayda guruch paydo bo'lishi va taxometr asossiz: ularsiz o'qilishi yaxshiroq o'qiladi. Oldindan shikoyatlar oldidan sabab bo'lmaydi, ammo orqa ko'rinish nometall unchalik qulay emas. Biz salonga qaraymiz va siz u erda orqa bosh kiyimlarini ko'rasiz, marhum - ochillalar yon tomonda qatnashadi. Aytgancha, ehtimol, bunday vaziyat eng zamonaviy avtomobillarda tabiiy bo'ladi. So'nggi rol o'ynash emas, balki magistralning yuqori sathida, quvvati yoqdi.
Motor Gamma deyarli o'zgarmadi. Oldingi 90 o'rniga faqat 1,8 litrli dvigatel 100 HP ni rivojlantira boshladi Sinov qilingan mashinada 115 ot kuchiga ega yarim litrli ikki litr o'lchagich turdi Moddiy standartlar, vosita juda o'rtacha darajada majburiy bo'lmadi. Ammo u chiziqni zabt etadi. Masalan, biz tezlatgich pedalining tegishi emas, mashina 20 km tezlikda va taxtometrning tezligini oshirib yuboradi va takomilda taxtometrning ba'zi bir pastligini ko'rsatdi. Mazda 626 Biroq, zarba va burishsiz oldinga siljib, motor to'g'ridan-to'g'ri uzatilishdan keyin birinchi lahzalarda faqat birinchi daqiqada norozilik namoyishi. Dvigatelda dvigatelning belgisi juda silliq: portlash va pikaplarsiz, u 6700 rpmgacha aylanadi, bu esa elektron chegarani buzmaydi. Qog'ozni tezlashtirish dinamikasi haqiqatdan ko'ra yaxshiroq ko'rinadi. Mashina pasport xususiyatlariga kirmasligi ma'noda emas, lekin kabinada qulaylik va figmatik dvigatel tezlashmaslik uchun ichimlik jozibasi bilan qurilmoqda. Mazda 626, BMW 320i kabi 9.9 s ni tashkil qiladi. Ammo bu kichik 10 ssiz ular nimadan farq qiladi! Tarjimalar juda uzoq. Masalan, siz 110-115 km / h gacha bo'lgan joyga aylantira olasiz, uchinchi yuzning zaxiralari bir yarim yuzni tarjima qiladi. Xo'sh, harakatlanish qoidalarini buzmasdan, ikkinchi yuqishning imkoniyatlari etarli. Taxminan 160-180 km / h Mazda 626 Taxminan 626 baribir qattiq va sokin mashina bo'lib qolmoqda. Aerodinamik 100-110 km / soatdan keyin namoyon bo'lishni boshlaydi, ammo ularning darajasi juda maqbul deb tan olinishi kerak. Bu hali ham motor ovozi ko'proq qiziq.
Avtomobilning yo'ldagi xatti-harakati elektron yordamchilarni (TCS, ABS va EDB) va orqa to'xtatilishning asl dizayni uchun mo'ljallangan. Shunday qilib, tartibda. Testga qarshi tizim, nazariy jihatdan, g'ildiraklarning befoyda ekish, bu yo'llarning maksimal darajada tezligini ta'minlashi kerak. Ushbu jarayonning teskari tomoni haydovchi harakatlariga erta elektronika aralashuvidir. Amaliyotlar Mazda 626-dagi Trekshn nazorati slipning eng kichik shaklida dvigatelni urmaydi, ammo u kam sonli mulk xususiyatlari bilan qoplamada tez tezlashishga imkon beradi. TCS bilan uzilgan bo'lsa, mashina asta-sekin hidni ko'taradi, bu asosan, aniq traektoriyani rad etish, tiklanish, eng yoqimsiz traektoriyani rad etish, ko'tarish, tiklanish mumkin. Tormoz xususiyatlari balandlikda edi. Agar haydovchi rulon qo'lini mahkam ushlasa, eng qiyin vaziyatlarda mashina nazorat ostida qoladi. Asfalt-qum aralashmasi (va bo'ylama va ko'ndalang va ko'ndalang versiyasida tormoz kabi fronk fitnalari ham to'g'ri chiziq bilan taqillatolmaydi. Shinaning ulanish xususiyatlari cheklangan bo'lsa, ABS va EDB biznesga kirib, ishonchli va eng muhimi, taxmin qilingan sekinlikni ta'minlaydi. To'g'ri, bir marta qo'rqib ketdim. Quruq asfaltda soat 130 km dan bir joyda o'tkir tormoz bilan, mashina to'satdan yon tomonga olib ketdi. Biz ushbu tajribani bir necha bor takrorladik, ammo hech narsa bo'lmasligi mumkin emas. Ko'rinishidan, yo'lda yoki boshqa narsada neft dog 'bor edi. Yuqori tezlikka qaramay kam emas, mashina rulni aniq tingladi, bu esa quvonmaydi, lekin quvonolmaydi.
Yangi Mazda 626-ning orqa to'xtatilish kinosi, burilishlarda buzilish ehtimolini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Bu, printsipial jihatdan ishlov berishni yaxshilashi kerak. Boshqa tomondan, sharoitimizga moslashish uchun barcha tomondan to'xtatib turishning barcha elementlari (shokning ho'kizlari, buloqlar, jim bloklar) aniqlandi. Bu, qoida tariqasida, ishlab chiqaruvchilarni ishonchlilik va ishlov berish o'rtasida murosani qidirishga majbur qiladi. Test yo'nalishining birinchi kilometrlari hayron bo'lishdi. Yangi to'xtatib turish qattiq o'rindiqlar bilan bog'liq bo'lib, o'rta klass sedansi uchun juda egiluvchan bo'lib tuyuldi. Biz Buzzdamiz, ammo Mazda mijozlari nima deyishadi? Sinovdan so'ng, ko'pchilik xaridorlarning aksariyati bir yoki ikkitasidan ko'pi bilan bunday energiya intensivligini tiklab, konforning uch marta pasayishi uchun to'lanadigan energiya intensivligini tiklaganliklarini eslashlari mumkin. Tikuvlar, bo'g'imlar, yangi olti yoki ikki yoki oltinchi tren o't bilan. Aftidan, to'xtatib turish to'xtatib turilishi mumkin emas: u yoki ishdan bo'shatilishi yoki shunchaki buzilishi yoki shunchaki buzilishi mumkin, ammo siz hech bo'lmaganda metr tramblindan sakrashingiz kerak.
ilon o'tish ayniqsa yoqmadi. Avtomobil deyarli asfalt kirib, Mishel uchuvchi unikiga ketmoq emas, lekin hech qanday zavq bor. gidravlik laynerning barcha to'g'ri xususiyatlari va mashinaning to'g'ri o'lchamlari o'zi kabi mashqlar uchun, o'tkir rul va qisqa-qadam suspenziya bilan kichik avtomobillar ko'proq mos ekanligini pashshaxo'rda ishora. Lekin biz aylanadigan pastga tushdi qanday! Bu erda men faqat yangi ishlab chiqarish uchun ikki qo'li bilan ovoz emasman, balki sadoqat uchun boshini tark. yo'lning Tuval o'ng xavfi qum, barglari bir aralashmasi va nima xabarlaridandir yili deb taqiladi. 60 haqida tezligi. Aylantirish rul, lekin hatto ulug'vor Michelin Bunday qoplama ustiga tark etadi, va disklar yo'lning tashqi chetiga avtomobil. Biz rulda va Add gaz bilan tugagan. uni nima edi ?.: Ko'cha-ko'yda joyda 10 kishi qaytdi gacha, tushunishga harakat bir guruh, shunday qilib, kamon davomida, deyarli yonboshlab 626th uzatma ko'chirish To'g'ri, slaydlar bilan, noyob kinematikasi zuhur o'zi emas, ayniqsa. Avtomobil imkoniyatlarini topish uchun, u toza asfalt bilan bir aylanish tanlash afzaldir. Va keyin, tom ma'noda siz mashina ozuqa kabi his boshlaydi qo'llab-quvvatlash joyini aniq burilish kirmasdan oldin haydovchi ongida chizilgan virtual orbital, quyidagicha. shinalari xususiyatlarini ulash chegarasi etib kelgandan keyin, kutilgan buzish sayohatchilar osonlik gaz to'lash tomonidan tuzatilgan bo'lgan, boshlanadi. Shaxsan u mashina uni talab qilindi ortiq ega ekanini menga tuyulardi. Lekin bunday hollarda ular odatda derlar: muammo ta'minoti pul emas. yönetilebilirlik zaxiralari bilan bog'liq, men butun bir yuz uchun, bu fikr almashish. Nihoyat, biz shahar tezlikda bir qayta tartibga solish qilish uchun harakat qildi. Amalda, u yomon, lekin yana sekin boshqarish eslatilganda emas. Biroq, bu avtomobil xavfsiz sayoq uchun, avtomobilingiz qobiliyat etarli deb e'tirof kerak.
shovqin va 626th tebranish hajmi jihatidan zamonaviy o'rta-sinf mashinalari darajasida emas. yoqimsiz tovushlarni yoki tebranish har qanday manbai qiyin tanlang, har bir narsa juda muvozanatli va yuqori darajada bo'ladi. nazorat nuqtasi kiritmalari ravshanlik, pedallar ustida harakatlar, vosita nazorat algoritm noxush kutilmagan hodisalar yetkazib bo'lmaydi. Alohida-alohida, men ventilyatsiya tizimida filtri ta'kidlashni istardim. Albatta, devridaim rejimida bilan, dizel SMRArad deyarli his emas: uning ish, biz mukammal majburan KAMAZ ortida harakat, his qildi. Shahrimizda bu narsa foydali emas, Ishoning menga.
Yangi Mazda 626, darhol variantlari taqdim etiladi: Sedan, xetchbekni va vagon va narxini asosiy o'zgartirishlar organining turiga bog'liq bo'lmagan uchun. zikr Motors tashqari, ikki litrlik benzin (136 HP) ITISBODISEL (100 HP) dvigatellar hali bor. ishlab organizmiga 12 yillik anti-chirish kafolat beradi. standart uskunalar ro'yxati juda keng bo'lib, unda har qanday holatda ham Klima yoki Iqlim mavjud bo'ladi. Lekin bu asosiy narsa emas. Oxirida, mashinada hech superradiative bor. Lekin yangi 626th sotib avtomatik ravishda Mazda oshiqlar klubi ichiga olish va Mazda do'sti maxfiy nima topish mumkin. texnik xususiyatlari va taxminiy tenglik zamonaviy tenglik bilan mijoz munosabat va xizmat darajasi iste'mol ustuvor ro'yxatida etakchi o'rinlarni mensimaslik.
Aleksey Belousov
