Test Drive Mazda 626 MK5 SEDRON 1997 - 2002 sedan
Iqtisodiyot
Belarusiyadagi Mazda shahridagi yapon kompaniyasining mahsulotlari, agar begona va oddiy bo'lsa, boshqalardan farqli o'laroq, boshqalardan farqli o'laroq, boshqalardan farqli o'laroq, nafaqat sotib olingandan keyin darhol, Ammo butun umr davomida ham. Shuning uchun, sotilgan avtomobillar soni bo'yicha ushbu brendning vakillari bundan ancha oldinda, Mazda 626 bunday eng yaxshi versiya deb hisoblanadi, ulardan birini sinab ko'rdik.Bu mashina juda zamonaviy va zamonaviy ko'rinadi va agar u boshqacha bo'lsa, g'alati bo'lar edi. Axir, 626-chi avlod debyut 1997 yilda bo'lib o'tgan va restırmalık bo'lib, unda hozirda bu model hozirda keskin qirralarni olgan, bu o'tgan yili tom ma'noda o'tkazilgan. Aytgancha, Belorusiyada paydo bo'lgan AGning yangilangan versiyasi sinov o'tkazdi, shuning uchun Mazda bilan keyingi uchrashuvning bahosi, bozorimizga yaqinlasha boshlagan holda yangi turbodelga aylandi.
Bizning respublikamizdagi eng yaxshi iqtisodiy vaziyatga qaramay, asosiy talab, g'alati, biz o'rta sinf mashinalaridan foydalanamiz. Agar bizning bozorimizda deyarli barcha avtomobillar bir xil bo'lgan bo'lsa - o'n uch ming asrning asosiy konfiguratsiyasida, Mazda aniq jihozlangan asosiy versiya hisobidan aniq sotib olish kerak. Mashinada deyarli hamma narsa, imobonlik, elektr drayverlari va elektron tormoz kuchlari va havo yostig'i bilan tugashi bilan bog'liq. Turbodelel, dastlab qimmatroq va eksklyuziv konfiguratsiyaga, hatto iqlimni boshqarish va orqa miya bilan avtomatik konditsioner bilan jihozlangan versiya taqdim etiladi. Tuzilgan razetatsiya ustunligi haqida Markaziy Qal'a va boshqa betakrorlar hatto gaplashmasliklari kerak - bularning barchasi yangi Mazdadagilarning barchasi standart konfiguratsiyasi sifatida taqdim etiladi. Ammo boshqa mashinalarda ham qo'shimcha to'lov uchun ham taklif qilinmaydigan variantlar juda qiziqarli. Bu Sharqiy paketda, avtoulovlar uni chaqirishadi, - bu avtomobilning yomon yo'llari uchun moslashish, ya'ni bizning periferiya uchun. Erkaklararo parvarish, mustahkamlangan diskvalifikatsiya, ikki tomonlama zincifikeline tanasi, tizimli arklarning polimerini polimer himoya qilish - yo'lovchilar mashinasini ekspluatatsiya qiladigan har bir avtomobil egasi haqida o'ylaydimi? Bularning barchasi allaqachon yangi Mazdada!
Dizel dvigatelining zamonaviy dizayni darhol, ayniqsa bema'ni narsa - hech qanday qarindosh emas, faqat nisbatan jimjitlik. Tebranmalar minimallangani juda xursand - dvigatelning qaltirashi uzatilmaydi, faqat vites qutisi dastagi - bu zuditning bir oz, va undan keyingina. Ushbu natija nafaqat to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasini, balki smart-dvigatelni o'rnatish tizimining yordami bilan ham erishildi. Agar ko'pgina mashinalarda bo'lsa, bu ikki, maksimal uchta tayanch bo'lsa, bu shunchaki ... to'xtatilgan. Taxminan yonma-yon qarama-qarshilikning ikki yostig'i, oldingi subsfelyçiga yopishtirilgan, ammo tananing o'zi qiyalik darajasiga, balki tananing qattiqligi bo'yicha ham ta'sir qiladi. NIMA NIMA NIMA NINDINI O'TKAZILDI, O'nninchining oxirida chiqarilishi bir xil darajaga ega, ammo benzinli avtomobillar bundan mustasno. Ammo benalbitarli dvigatelli bo'lmagan hech qanday avtoulov haydovchisi uni piglematik ravishda 1000 RPMda o'tkazishga qodir emas, chunki agar bunday inqiloblardan bo'lsa, avtoulov ishonchli tarzda tezlashishi mumkin. Umuman olganda, g'alati, eng yaxshisi, eng yaxshisi, yangi turbodel bilan 626-chi 20 dan 80 km gacha tezlik bilan harakatlanish ritmida namoyon bo'ladi. Hammasini o'zgartirish kerak emas: Siz to'rtdan boshlab deyarli har qanday tezlikda borishingiz mumkin va dinamikaning yo'qotishlari kuzatilmaydi. To'g'ri, hatto dastak va pederallar ham ko'p ishlangan bo'lsa, ayniqsa, bevaqt. 626-yillarning tabiati bo'yicha, turbodiel bilan, bu juda xotirjam bo'lib, Sprint poygasidan emas, balki marafonlarga moyil bo'lib chiqdi. Garchi dinamika katalogi deyarli noaniq bo'lib chiqadi - ayting, dvigatel quvvati 110 HP Avtomobil 10,9 soniyada otib tashlanadi - bu bir xil hajmning dvigateli bilan benzinli avtomobilga loyiqdir. Va bu juda muhim, ayniqsa kundalik foydalanishda maksimal moment ko'rsatkichlari va bu 230 nm bo'lib, 2000 RPMda erishiladi. Ma'lum bo'lishicha: faqat joydan, dvigatelning butun potentsializatsiyasida. Aytgancha, barcha ko'rsatkichlar bo'yicha bu Mazda 626 oson benzin iste'moli hisobga olinmasa ham, asosiy benzinning asosiy versiyasini tashkil qiladi. Va shunchaki yoqilg'i narxi hisobga olinadi, hisobga olish kerak - shaharda 6,8 litr va undan tashqarida 4,5 l / 100 km.
(-) amaliy, yuqori sifatli, ammo kabinaning teginishi uchun juda yoqimli emas, vitboklar dastagidagi tebranishlarning kuchli uzatilishi, dvigatelning qattiq uzatilishi, dvigatelning kuchli uzatilishi, dvigatelning kuchli uzatilishi, dvigatelli dastagining uzatilishi, dvigatelning kuchli uzatilishi, dvigatel dastagi, dvigatelli tebranish, yuqori revansdagi teshigi.
(+) Yuqori darajadagi rasmiylashtirish, uzoq vaqt va elastik suspenziya nusxalari, yo'llarimizda sovuq, haydovchining ish joyida va umuman, kabinetning o'ychan ergonomiyasi, xususan, stol shaklida yashirincha. Yaxshi jihozlangan asosiy uskunalar, deyarli barcha passiv xavfsizlikning deyarli barcha ma'lumotlar bazasida mavjud.
Pavel Kozlovskiy
Manba: "Autogi"
