Lexus kompaniyasining 2009 yildagi Sedan

Ishker 250.

Avtomobillar o'rtasida eng jiddiy raqobatbardosh kurash bugungi kunda ixcham shahar segmentida o'tkaziladi. Qadim zamonlardan beri chempionat palmasi Mercedes, BMW va Audi tomonidan o'tkaziladi. O'tgan yilning oxirida qo'lqop boshqa o'yinchi tomonidan tashlanadi - yangi lexus 250.
Va uning taniqli raqiblariga qonni jiddiy ravishda aylantirish uchun har bir imkoniyat bor
Lexus avtomobili ishlab chiqaruvchilari tomonidan afsuslanishi mumkin bo'lgan yagona narsa, kompaniyaning Rossiya bozoriga biroz kech lozim bo'lgan. Bir necha yil kechikish kulrang sotuvchilarga barcha ko'piklarni olib tashlash imkonini berdi. Ammo biron bir narsaning amaldorlari hali ham saqlanib qolishdi. Amerikalik yapon mamlakatimizda yaxshi sotilgan, hatto tish narxiga qaramay: Sifat har doim qimmat.
Avlodning avvalgi avlodi ketma-ketlik rus yo'llarida uchrashadi. Modelning umuman hech qanday kamchiliklari yo'q, ammo rus qalbining sirli muhabbati juda katta va to'liq hajmga. Shunday qilib, ular bir sabablarga ko'ra, ular uchun engil LX 470-sonli Yo'limizda kurashmoqdalar.
Lexusning asosiy raqobatchilari 250 yoshdan iborat bo'lib, 3-sonli BMW va Mercedes C-klassidir. Bundan tashqari, Bavariya TRESHKA - bu faollik umumiy sotuvining sher ulushi. Shunday qilib, eng kichik lexus juda jiddiy kurashda qatnashmoqda - ko'rinishicha, u bunga ma'naviy jihatdan tayyor. 200 ta indeks bilan oldingi versiya Rossiya bozoriga mos kelmadi, shuning uchun yangi model to'g'rilash uchun mo'ljallangan
E'tiborni jalb qiladigan birinchi narsa - bu 250 tasi har xil bo'lib qoldi. Yangi dizayn falsafasi ma'lumotlariga ko'ra, lexus - l-nafis - ko'rinishi keskin o'zgardi. Eng ko'p ifodali siluetga erishish uchun yaponlar tananing tafsilotlari orasidagi bo'shliqlarni minimallashtirishgan, bu kompaniya dizaynerlariga ko'ra, tezkor harakatni qo'shishi kerak. Bundan tashqari, bizning sinovimiz sport konfiguratsiyasida 250, hattmas holatda ham faol haydashga harakat qildi.
Kam tanazzulga uchraydigan (ushbu konfiguratsiyada sportni to'xtatib turish, ba'zan yo'llarni 18 dyuymli g'ildiraklar deb atashiga va shinalarning o'lchamlari boshqacha: 225 / 40r18 - old va 255 / 40R18 - Orqa tomon. Orqa bamperning ikkala tomonidagi ikkita egilish quvurlari va yirtqich Bisenon bunday mashinani haydashda siz hech bo'lmaganda Borzo-da turgan mashinada o'zingizni yomon his qilganingiz uchun ishora qiling.
Xuddi o'zining katta akasi GS singari, bola 250 yoshli kalitsiz kirish tizimi bilan jihozlangan, boshqacha aytganda, dvigatelni ochish va boshlash uchun kalit kerak emas. Egasi cho'ntagida hatto olib tashlanishi kerak bo'lmagan elektron litchain yotadi. Elektroniklar lexusni juda qattiq tan oladi va uzoq masofada egaligini tan oladi va shunchaki bajarilishi kerak bo'lgan hamma narsa haydovchining eshigi dastasini tortib olishdir. Va keyin bir oz ovqatlantiring (ochilish oqib chiqadi), qulay alkantor o'rindig'ida, tormoz pedaliga qadam qo'ying va boshlang'ich yozuvi bilan katta yumaloq tugmachani bosing.
Berilgan opitron bilan an'anaviy dovul doiradagi o'qlarni aylanadagi o'qlarni aylanib chiqadi, shundan keyin sofe neon nuri bilan tikilib turadi. Eng muhim joyning yuqori markaziy tunneli avtomatik olti tezyurti uchun avtomatik olti tezlikda ishlaydigan vositasi bilan bezatilgan. TilTable Conex markaziy konsolini ikki zonali iqlim nazorati va oltita diskda 13 karnay va CD o'zgartiruvchi audio tizimni juda yaxshilab o'ynagan. Albatta, 250 tasi to'liq elektr avtomobili bilan jihozlangan.
Ishlab chiqaruvchilar va Lexusga o'rnatilgan havo yostiqlari soni juda mag'rur. Shu bilan birga, oldingi yo'lovchi yostig'i - bu hozirda global innovatsiya bo'lgan ikki kamera. Shuningdek, tilanchilikning tizzalarini himoya qilish uchun yostiqlar. Ammo orqa yo'lovchilar omadli edi - galereyadagi joylar aniq emas. Bu bolalar qulay tarzda tartibga solishadi. Ammo, agar biz ushbu avtomobilni "Oltin yoshlar orasidan pleybebbebbe" uchun transport vositasi sifatida ko'rib chiqsak, shunda uzoq oyoqli model haftalari hali ham aniq bo'ladi
Lexus 250 - to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan yangi 2,5 litrli V6 dvigatel bilan jihozlangan (Rossiyaga 220D dizel o'zgarishi rasmiy ravishda etkazib berilmagan). Ushbu motorda 6400 rpmda 208 ot kuchiga ega va ikki tomonlama vvt-i murakkab nomli gaz taqsimot bosqichlarini o'zgartirishning ikki tomonlama tizimi bilan jihozlangan. Bavariyalar bir xilma-xillik bi-vuvos deb ataladi. 250 dvigatel juda munosib dinamik xususiyatlarga ega va 6 bosqichli avtomatik yordam ko'rsatadigan 6 bosqichli avtomat yordam beradi. Agar siz dastakni S holatiga tarjima qilsangiz, unda jihozlar va qo'l barglarini o'g'irlash va barglarini o'g'irlashingiz mumkin. "MotorSins" uzoq vaqt va qattiqlasha kunini o'zgartiradi
250 yoshdan oshgan. Yo'q, unda poyga avtoulovida bo'lgani kabi silkitmaydi, lekin Moskvadagi nosozliklar muloyimlik bilan silkitadi. Bu yaxshi ishlov berish, katta g'ildiraklar va sport so'zi uchun to'lov. Shuni ta'kidlash kerakki, kichkina leksus yaxshi qaror chiqaradi va yo'lni qanday ushlab turishni biladi. Bundan tashqari, u juda mohir. Lexusning har bir yo'nalishi bo'yicha bitta guruh bilan bir guruhga 250 ta qabul qilish osongina bir qabul qilish qobiliyatiga ega. Shahar sharoitida bu kichik nuance ba'zan muhim rol o'ynaydi. Va old va orqa to'xtab turish sensori taxtaga uchraydi, shuning uchun qizlar an'anaviy noqulaylik tug'dirmaydi.
Lexus konfor asosiy konfiguratsiyasida 41,600 dollarga tushadigan 250 yoshdan iborat. Va bizning sinovimizga kim tashrif buyurdi - 47,700. Takrorlash, tishlash narxi, lekin ushbu brendning mashinalari hech qachon arzon narxga tushmaydi
Matn: Alexey Gusev

Manba: Mkmobile jurnali