Test Drive Lexus 2005 yildan beri sedan

Faxriy debyutant

Lexus yaqinda Toyotaning hashamatli bo'linmasida paydo bo'ldi, yaponlar AQShda va Evropada katta muvaffaqiyat bilan Sotilgan Germaniyadagi raqobatchilarni jimgina bermadilar. Bu yoshning barcha fazilatlarini to'liq o'zida mujassam etgan eng kichik lexusni taqdim etgan raqobat edi. Raqobatchilar hayron bo'lishdi va xaridorlar o'zlarining kredit kartalarini ovoz berishdi. Shunday bo'lsa-da, kichikroq sevas va brendning SHARIDA SADAYDAN KO'RADI.
 
Yosh
Biz Rimda uchrashganimizda, yangi Lexusning Reklama kampaniyasi Evropa va Rossiya bo'ylab joylashgan va savdo bizning sinovdan bir kun o'tib, sotuvlar tom ma'noda boshlangan. Avtomobil shunchaki o'zgarmadi. Oldingi modifikatsiya bilan uning qarindoshi, agar indeks bo'lmasa va hatto raqamlarsiz bo'lsa. Endi Evropada va biz 2,5 litrli dvigatelli mashinalar sotamiz, bu 250 raqamlar 2000 yil o'rniga 250 raqamli, shuning uchun dizel dvigateli, birinchi bo'lib brendivi tarixi, ammo qaror Marketerlar, bizning yo'llarimiz u bilan tarqaldi.
 
Xo'sh, l-nafisning kontseptsiyasi barcha firmalar ta'sir ko'rsatdi, kichik sedanga ega bo'ldi. Bir tomondan, u GS uslubida qilingan ko'rinishi mumkin, ammo aslida ular orasida juda kam uchraydi. Yangi mashinada o'zidan oldingi mashinada ham kamroq keng tarqalgan va bu nafaqat tashqi ko'rinishga ham tegishli. Yangi - bu sport va hashamatli tarkibiy qismlarni dizayni bo'yicha birlashtiradi. Mashinaning jabhasi uchburchaklar va trapazlar bilan aralashtiriladi: Triangulli simmamlar va tumanlardagi uchburchak novchalar ikkita lentalar bilan birlashtiriladi. Yaponiyaliklar radiator panjaralarini dizayni va pastki havo olish favqulodda holatga keltirdi. Birinchisi, go'yo sport mashinasida, go'yo hujayralar shaklida kit mo'ylovi uslubida amalga oshiriladi. Engil papos kamchilikning ustiga, pastki atletika. Profil, ayniqsa, orqa eshikning ochiladigan chiziqni ta'kidlashga arziydi, shunchaki kichik sedan tasvirining hashamatli tarkibiy qismini qo'llab-quvvatlaydi. Yangi kontseptsiyaga muvofiq orqa chiroqlar katta va cho'zilgan, shishadagi yalang'och qadam bilan va ikkita refloritor orqa bamperda o'z joylarini topdilar. Baslaz versiyasidan egzoz quvuri ham ikkitadir va bu avtomobilning sport tasvirining tarkibiy qismi.
 
Xuddi shu uslubda uslublar aralashmasi kuzatilishi mumkin. Yaponiyaliklar yaponiyaliklar bo'lmaydi, agar interyer yaratishda noyob madaniyatning elementiga o'z hissasiga qo'shilmagan. Bu shuningdek, yon delatorlar shakliga va eshik tutqichlarining egilishlariga tegishli va hatto o'qishda LED lampalar yapon kontseptsiyasi va fikrlash tarzini aks ettiradi. Asbob panellarining visori yana trapezoid yana to'rtta optimal terishni qoplaydi. Yangi uslubdagi vaqt mexanizmi shaklida bo'lgan vositalarning oldingi kombinatsiyasi mos kelmadi va uni almashtirish uchun standart Lexus to'garaklari keldi. Adolat uchun yangi qurilmalar yaxshi o'qilayotgan bo'lsa ham, ular asl ko'rinishga ega emaslar. Uchta shtampli rul, tishli siljishlarning quloqlari bilan, va bu sportning yon tomoniga, shuningdek, stren alyuminiy pedali pedal astarlari tomonidan kesilgan yana bir ish boshlaydi. Ammo markaziy konsol boshqa operadan aniqdir. Bu nafaqat iqlimni boshqarish markazi va boshqa funktsiyalar, balki noyob audio tizimning boshlig'i Mark Levinson. Barcha ma'lum formulalar musiqiy fayllarini ijro etish imkoniyatiga qo'shimcha ravishda, tizimning 5.1 va ovozli formatda ishlaydigan DVD pleerni taklif etadi va ya'ni 14 karistika, shu jumladan noyob ixcham fazasi bilan haqiqiy kinoteatr mavjud Inverter Subgufer. Ajoyib? Va qanday! Ushbu tizim Rasmiy kanallarda ushbu tizim Rossiya bozoriga jo'natilmaydi. Shuningdek, u navigatsiyalash va generallarimiz avtoulovchilar va davlat siriga ahamiyat bermaydilar, shu jumladan ular muqaddas xaritalarni, shu jumladan muqaddas xaritalarni o'z ichiga olmaydi. Ammo qayg'uli etarli
Ichki qism zich teri bilan bezatilgan va o'rindiqlar keng tarmoqli elektr tarmoqlariga ega. Bundan tashqari, ular isitiladi va shamollatish. Bu sinf mashinasi uchun juda qattiq to'plam. Old tomonda o'tirish qulay, ammo juda katta dugvartali oldingi ustunlar, ayniqsa, navbatda. Bundan tashqari, oldingi o'rindiqlarda uzun bo'yli o'rtoqlar bo'lsa, orqa tomoni yaqin va tizzalar. Lexusning asosiy raqobatchilari singari, haydovchining o'ziga xosligi va mashinaning egasi bo'lgan shaxsni ifoda etish uchun mo'ljallangan.
Urban Sprint
To'g'ridan-to'g'ri Italiya poytaxti aeroportidan, biz 208 otliq avtomatik ravishda sig'imga ega bo'lgan 6-qator avtomatik avtomatik ravishda ishlov berildik. Rul g'ildiragidagi qo'lda rejimining quloqlari, ehtimol, modaga bag'ishlangan bo'lishi mumkin, chunki na motor, na qutisi ham, na quti ham yoqmaydi. Albatta, mashina bormaydi, deyish mumkin emas. Bu shunga o'xshash va shunda, bu soxta qurbongoh tafsilotlari har qanday inqiloblar va silliq, ammo dinamik tezlashuvdagi kabinada jimlik bilan biron bir tarzda birlashtirilmaydi. Aksincha, aksincha, qattiqqo'llikdan ajralmas, u juda yaxshi, bu salonga to'g'ri ma'lumotlarni uzatadi. Yana, uslublarni aralashtirish. Rim aylanmasida ozgina yopishib olgan holda, biz eng yaxshi tomondan o'zini ko'rsatadigan to'g'ri chiziqqa bordik. Yangi texnologiyalar soni bo'yicha ushbu dvigatel sinfning eng rivojlanganidan biridir. Bu erda gazni tarqatish va klapanlarning ko'tarilishi va balandligi va ikki darajadagi iste'mol trakti va boshqa ko'plab foydali ishlarning balandligini o'zgartirish bosqichlarini o'zgartirish mexanizmi. Motor silliq xarakterga ega va gaz pedalini bosishga muloyimlik bilan javob beradi va vites qutisining qo'l qutisining holati halol, aralashuvsiz haloldir Elektron fikr. Ajablanarli darajada benzin iste'mol qilayotganda mashina osonlikcha maksimal tezlikka erishadi. Rul g'ildirakidagi sa'y-harakatlar sportdan uzoqdir, shunga qaramay, mashina oson va aniq boshqariladi. BMW, albatta, uzoq, ammo hali ham juda munosib natijada.
 
Bizning yo'limiz poligonda, u erda avtobuslar o'tkaziladi, ammo tashkilotchilar bizning platformalarimizni yangi mashinaning xavfsizlik tizimlari ishini o'rganish uchun bizning platformalarimizni tayyorladilar. Xavfsiz tizim radiator panjarasi timsolida kruiz boshqaruv radarida niqoblangan. Bizga ko'pikli ustunni metall uchburchagi bilan taqillatish uchun taklif edik, chunki tizim metall buyumlarga javob beradi. Buzilgan paytda kamarlar avtomatik ravishda kechiktiriladi va agar haydovchi sekinroq bo'lsa, shifokor tormoz tizimidan foydalanib elektronika tormoz kuchlarini maksimal darajada oshiradi. Bundan tashqari, u o'z qo'llariga bo'lgan harakatlarni taqsimlaydi va agar haydovchi pedalni chiqarsa, haydovchining o'zi. Ammo bu o'zgardi va bu tizim biz uchun emas, chunki radar Rossiyada taqiqlangan chastotalarda ishlaydi.
 
VDIM Xavfsizlik tizimi bizning oldingi yangi kompaniyalar tomonidan bizga tanish. Bu avtomobilning barcha elektron tizimlarini birlashtiradi. O'z navbatida kerakli g'ildiraklarni sekinlashtiradi, umuman olganda, umuman olganda, mashinada butunlay u bilan tanishganidan xabardor. Oddiy barqarorlashtirish tizimidan farq shundaki, Vdim qoldiq yukni boshqarishga imkon beradi va nafaqat motorni o'zgartirmaydi. bundan mustasno togo ulanganda faqat Buzuq mexanizmlarining drenaji emas, balki shovqin eshitiladi. Shunga ko'ra, tormoz pedallari bo'yicha tebranishlar ham emas.
 
Dizel dvigatel bilan jihozlangan versiya bilan biz nafaqat sinov tizimining sinovlarida, balki gaplashish imkoniyatiga ega bo'ldik. Biz dizel dvigateli va 6 tezyurar vites qutisi bilan mashinada yurgan usulning bir qismi. Agar u uzoq vaqtli debriyajlar bo'lmaganida, dizel versiyasi samimiy ravishda sport bilan yozib olinishi mumkin. O'zingiz xohlaganingizcha, hech qanday kuchga ega emas. Ammo biz yaralar to'qamaysiz, dizel dvigatel baribir yo'q
Final
Nemislar jiddiy xavotirni boshlash vaqti keldi. Sinf sektori sohasida mashina o'z gegemonini buzishga qodir bo'lib ko'rindi. Oldindan o'zgartirish faqat kichik reydni tashkil etdi, yangi hujumga tayyor. Rossiyaning uskunalari, biz aytganidek, evropalik farq qiladi, ammo, hatto asosiy uskunalar ham raqobatchilarga qaraganda boyroq. Shu bilan birga, u har qanday narsada deyarli ulardan deyarli kamroq, eng muhimi, bu juda jozibali narxda taklif qilinadi. Eng qimmat lexus, bitta tet pozitsiyasini o'z ichiga olgan uskunalar ro'yxati yaxshi jihozlangan nemisdan arzonroq. Bu nafaqat ishlab chiqaruvchilar, balki xaridorlarga ham o'ylash uchun sabab emasmi?
Lexusning texnik xususiyatlari 250
O'lchamlari, mm 4575x1800x1440
Baza, mm 2730
Old / orqa tomonda, mm 1535/1545
Qaytib, m 10.2
Dvigatelli Gaselin V6 24 valve
Ish hajmi, kub. 2500 ga qarang.
Maks. Quvvat, HP / RPM 208/6400
Maks. NM / RPM 252/4800
Avtomatik avtomatik 6-oralig'i
Tinlar 225/45 R17 / 245/45 R17
Maks. Tezlik, km / h 225
8.1 dan 0-100 km tezlashtirish vaqti
Yoqilg'i sarfi (EI), l / 100 km 9.8 / 7.7 / 13.5
Tank hajmi, l 65
Maksim rakitin
Muallifning surati
va ishlab chiqaruvchi firmalar
 


 

Manba: "Autopanoram" jurnali