Lexus 2005 yildagi sedandan test sinovidan iborat

Barkamollik bosqichmasi

Ilgari, Lexusning tabiatini tushunish men uchun qiyin edi: ushbu mashinaning sovuq mukammalligi hissiyot uchun juda oz joy qoldiradi. Ammo har bir mahsulotda uning yaratuvchisi zarrachasi mavjud.
AY250 loyihasining bosh muhandisi Fukususato shaxsiyati shubhasiz g'ayrioddiydir. Agar biror kishi tog 'velosipedi va musiqasiga ishtiyoqli bo'lsa, unda haydovchi va mulkdorlarni, ehtimol, eng yaxshi audio tizimni mukammal anglaydigan rahbarligida paydo bo'lganiga ishonch hosil qiling. Albatta, etakchilik uchun ariza, shuningdek, ajoyib sifat va zamonaviy birliklar uchun etarli emas. Ammo Lexus hech qachon bunday muammolarga duch kelmagan.
Avtoulov
Qish kunida ham Italiyada ham erta tugaydi. Va Lexus qora rangga ega edi. Va dizel dvigatel bilan. Omadsiz?
Shuningdek, omadli! Bitta pedaga teginish va 130 o'rniga tezlikchi 180 km / soat! Bu beshinchi vitesda, oltinchi tezroq emas. Juda kam. Birinchi Lexus dizeli juda charchamadi: 180 ga yaqin kuchning 2,2 litrini tashkil etdi. Ishlash oralig'i torqa aylandi, ammo esda qolarli: 2000 yildan boshlab har qanday vitesda har qanday tishlilarga qaraganda ancha kuchli mashinalar bilan bahslashish mumkin. Vaqtni o'zgartiradigan asosiy narsa, xayriyatki, vites qutisining aniq diski bilan bu oson.
Maqsadli savol - bu dizel lexus sportning ishlashiga qodir, ammo asosiy juftlik 2,47 emas, ammo 3.27, havoga osilgan. Sinovda bunday avtoulovlar yo'q edi va umuman faqat Lexusni atigi 2250 benzin etkazib beradi. Ertaga uning g'ildiragi uchun o'tiramiz. Bu orada, alohida tayyorlangan magistralda eng so'nggi barqarorlashtirish tizimining brislari.
Marmar muz
Marmar go'sht qimmatbaho yaponiyalik muomala. Lateral triberini sevuvchilar uchun marmar muzli noziklik. Muzlatilgan plitkalar zich yo'lda yig'ilib, ehtiyotkorlik bilan suv bilan sug'orilgan, bu ijobiy haroratda bo'ladi. Ular LEXUSning rivojlanishi tizimining nomi bo'lgan VDIM (transport vositasining dinamikasi integratsiyalangan mana-generatsiya) bilan ilonni sinab ko'rishadi.
Taqqoslash uchun avvalgi IS200 modelini boshqaradigan birinchi sayohatlar. Hamma narsa ishlaydi: Grunts, Grunts va Uoltsda tupurishlarga xalaqit berishiga qaramay, zamin cho'kib ketganiga qaramay. Endi yangi rulning g'ildiragi bir xil, ammo bir-biridan og'izcha tovushsiz. Biroq, nafaqat katta dildan turuvchi burchakka ruxsat beriladi. Bu boshlang'ichga, xuddi shu vaqtni kabi his qilish imkonini beradi va bir vaqtning o'zida yo'ldan chiqmaydi. Ammo tizimning barcha reaktsiyasining eng qiziquvchanligi, mashinani keskin gazni kesishgan holda. Bunday holda, Lexus oyoqni pedaldan olib tashlagan bo'lsangiz ham, tezlikni tiklamaydi! Shunday qilib, dastgoh sizga asosiy vositalarda dizel dvigatelining aqldan ozgan tormoz zalini boshqarishni va dizilli barmog'i bilan engish imkonini beradi. Ya'ni, boshqarib bo'lmaydigan aylanishga yo'l qo'ymaslik uchun xavfsiz itoatkor boshqaruv g'ildiragi bo'lib qolmoqda. Men boshqalar kabi qo'pol tormoz aralashuvisiz.
Passiv xavfsizlik sohasida yangi mahsulotlar ham mavjud. Birinchidan, bir juft tizza yostiqlari. Ikkinchidan, orqa tomondagi xitning oqibatlarini yumshatish uchun (qamchi jarohatlari kamayadi) tizimi ko'pgina avtoulovlar singari, lekin aksincha, pastroq orqaga). Uchinchidan, old yo'lovchining old yostig'i ikki baravarga oshdi va rasmga yaxshiroq ko'rinadi. Ushbu xususiyat tufayli u yo'lovchining boshini hatto ta'sirchanlik bilan juda yaxshi ushlaydi.
Ertalabki sprint
Rossiya standartlari bo'yicha yuz kilometr - bu Sprint poygasi. Ayniqsa, agar u uch soat davomida fotografi bilan ajratilgan bo'lsa. Tog'larda tezroq tong oting. Dizel hamkasbidan farqli o'laroq, lexusning agali benzinlari, bu unchalik tezlashuv tezligi kabi tezlashuv tezligi bilan unchalik ta'sir qilmaydi. Oltita - bu ish joyini shunday qiladi, shunda shunchalik sezilarli emaski, almashtirish uchun taxtometrga rioya qilish yaxshidir. Boshqaruvda samarali ishtirok etishni qabul qilish uchun sevishganlar uchun rulda barglarni almashtirish kerak. Biroq, haqiqiy hayotda ko'pchilik haydovchilar bir necha kun davomida zerikarli. Loyiha qilingan makarbalarda dvigatel tomonidan bosib olinish va tormozlashdan oldin, faqat foydali uzatilishni kamaytirishning foydali funktsiyalari saqlanadi. Aytgancha, Lexus qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan mashinaga qaraganda mashinada va hatto kam yoqilg'i sarfini kamaytiradi. Unga qanday ishonish kerak?
Tinchlik bilan, ammo tezkor harakat bilan, hatto tog 'ilonlarida ham iste'mol qilish mumkin 10 l / 100 km. Oddiy magistralda 130 km / soat bilan cheklanib, siz sakkizga ishonishingiz mumkin.

Shimoliy Italiyaning yo'llari aylanib yuradi va shassi uchun ta'sirchan so'rovlarni taqdim etadi. Ehtimol, Lexus a250 - bu lateral haddan tashqari yuklar nuqtai nazaridan rekord etuvchilar emas, balki uning qobiliyatlari sedanlar yuqori ligaga kirishga imkon beradi. Bu erda elektr energiyasini kuchaytiruvchi omonatdan yaqqol foydalanilmay, u eng o'tkir manevrlar bilan juda qattiq ta'sir qilmaydi va egilganda traektoriyani qidirishga majbur qilmaydi. Aytgancha, Lexus-da, kuchaytirgich avval boshqaruv ustuniga emas, balki Reyni o'z ichiga olgan. Aftidan, agar dizaynerlar elektrchi 12-volt 42 voltni 42 volt bilan ta'minlashni afzal ko'rsa, elektr dvigatelining kuchi juda ta'sirli.
Rus hajmi
Rossiyada Lexus-Sis250 sotuvi 2005 yil 25 noyabrda boshlangan. Mahalliy mijozlar faqat avtomatik vitrox bilan benzin versiyasi Evropadan na dizel, na hech bir g'ildirakli yoki olti tezlikli mexanika, shuningdek Amerikaning Amerikasidan 3,5 litrgacha bo'lgan mexanika, shuningdek, Amerikaning "Amerikadan 3,5 litrgacha bo'lsa, bu erda ishlab chiqaruvchini rasmiy ravishda ta'minlaydi.
Kichik lexusning asosiy konfiguratsiyasining 41,6 ming dollaridan, 16 dyuym g'ildirakli va kabinaning matni qoplashi uchun 41,600 dollar narxi. Oldingi va orqadagi turli xil kenglikdagi g'ildiraklar shamollatish va elektr drayveri bo'lgan charm o'rindiqlar 46,200 dollargacha bo'lgan charm kurslar 46,200 dollarni tashkil qiladi. 49,700 dollarga eng qimmat mukofotlar qo'shimcha yomg'ir sensori, Bixenonni moslashtirish sensori, orqa oynalar, ichki ko'zgular va avtomatik orqa deraza pardalarini o'z ichiga oladi.
Sport nazorati bilan aloqa qilish moslamasi sportni 18 dyuymli g'ildiraklar va maxsus ichki matolar va maxsus ichki dizayn bilan jihozlash uchun qulaylik va 15 mm yo'lni tozalash. Ushbu uskuna 47,700 dollarni tashkil etadi.
Tarjima qiyinchiliklari
Siz Lexusni qanday avtoulovlarni taqqoslaysiz? Jurnalist, afsuski, hamkasb, afsuski, ham noanmagan javobni olmoqchi bo'lgan, ammo uning savollari ingliz tilida baniyan bo'lib chiqdi. Javob: Evropa Premium Segmentning an'anaviy shtamplari ro'yxati: Mercedes-Benz, BMW, Audi. Hamkasbni bog'lab qo'ydi, matbuot anjumanida tarjimaning g'azablari haqida munozaralar emas. Savol berish mening navbatim edi:
Janob Fukususato, sizda avtomobil standarti bormi?
Yo'q Standart mening boshimda.
Kundadmark, agar tom ma'noda bo'lsa, mening boshimda.

G'oliblarga nomzod
Olti silindrli dvigatel to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan birlashtirilgan chempion emas, balki benzin in'ektsiyasining siqilishi chempionidir.
Rossiyada dizel dvigatellari hali ham bunday bosim bilan qilingan. Nega unchalik kerak? Asosan, ekologiya uchun yangi toksiklik standartlari boshlang'ichdan keyin darhol dvigatelni ta'minlashi kerak va isinishdan keyin emas. Shunday qilib, silindr ichidagi yoqilg'ini taqsimlash uchun eng yuqori talablar va bunday yuqori bosim kerak edi.
Albatta, silindrlarning qulashi burchagida 90 daraja, 90 emas, balki sakkizta dvigatellar kabi jihozlarni bir xil uskunada ishlab chiqaradiganlar kabi to'g'ri emas. Bu faqat oltitadan yaxshiroq, ammo u ag'darilgan uzun dvigateli - bu AS250 uchun uzun dvigatelli dvigatellar, bu boshqa Lexusda topilmagan. Gaz taqsimlashning o'zgaruvchan bosqichlari, o'ziga xos narsaning sozlanishi trubkasi
Biz ushbu iqtisodiyotga, sokin ovoz, moslashuvchan xarakterga qo'shamiz va biz yil sarlavhasiga aniq nomzod olamiz.
 
 
Anatoliy Domin

Manba: "Haydash" jurnali