Test Drive Lexus 2005 Mardikorga beri IS

ong

yangi Lexus Rossiyada 250 debyut IS: kuchli futbolchi kichik uyda sedanlarining ichki bozorda paydo bo'ldi. yangi Lexus liniyasi mansub, avtomobil, uning bevosita ajdodi bilan ko'ra joriy GS bilan tez-tez bor.

Bu avtomobil poligoni qo'pol asfalt stol koparız faqat kerak; Bir lahza, oniy qaraydi, bir oz yuqori va yanada Fuji ko'rish uchun qarash muzlatilgan Lexus bo'ladi, qaymoq. bulutlar va etarli mustahkam ikki halqalar bilan Qadimgi Mountain Oboyanana unga borish uchun bir orzu qilish. eng yawak yengil tumani ko'z yashirinadi: uni ko'rish mumkin emas, barcha yo'l o'tib holda, oyog'i bilan boshlangan ...

uzoq bo'lmagan Rimdan Italiya, biz, va ufqda tog qat'iy deb butun Fuji emas. Biroq, kinoya bilan tegishli bo'ladi: yangi Lexus bilan yaqinlik Yevropa madaniyatining asrlik ildizlari, ayniqsa aniq bo'lgan mamlakatimizda bejiz emas. yangi avtomobil Yaqin raqobatchilar har biri uchun, rasm ham arziydi. Faqat, o'z barabandan bilan davom, bu jamiyatning to'liq vakili bo'lishi mumkin, bir, boshqariladi, ammo, hayot Guard qolgan qolganlari bilan ushlab qolish uchun. Va hozirgi avlod qadam Lexus sifatida hech qachon ishonch va aniq bugun yangradi.

IS 250 modeli allaqachon joriy GS keyin Lexus L-Finesse dizayner falsafa ikkinchi ifodasi hisoblanadi. yangi mashina paydo ko'rish uchun, oldingi avlod modeli tashqi xususiyatlari oson emas. joriy avtomobil og'irroq idrok qilinadi. Va qattiq. Biroq, juda. Bu hech qanday fazl va sharoit, shuningdek, sobiq avtomobil go'zallik nozik ega. Bugun va xat L bilan oyatlari, avtomobil genetik qo'shilish qilmaydi shubha sababsiz: Lekin bir noyob kayfiyat faqat Lexus tomonidan tabiiy tasvirni yaratish, bor edi.

Qanday qilib raqamli indeks, 2,5 litr dvigateli ish hajmini tushunish mumkin. Bu 208 HP quvvatga ega zamonaviy V6 hisoblanadi; Rossiyada, biz faqat bunday dvigatel va avtomatik olti tezlikda uzatish bilan bir mashina sotib olish uchun mumkin bo'ladi. mashina yaxshi va avtomobil qo'shimcha momaqaldiroqqa yo'q: bor ikki sabablarga ko'ra mexanika bilan bizga modifikatsiyadagi uchun etkazib yo'qligi haqida xafa uchun zarracha xohish emas.

Bu erda jimgina. Zo'r shovqin va aerodinamik yalang'och korpus o'z biznesini amalga oshirdi: ba'zi tashqi tovushlar salonga kiradi. Sountyulyar shamol va ovozni yutib, ovozli ko'rinadigan narsalar kabi bir nechta bid'atlar mavjud. Aytgancha, ovozni yutish materiallaridan foydalanib, biz allaqachon Lexus GS Salonni tugatganimizga duch keldik. Boshqaruvdagi umumiy ovoz berish menga ko'proq yoqdi: ko'proq yoqadi: gS-ning o'ziga xosligini to'liq yo'q qilish yo'q. Hayot davomida biz barcha tovushlarning tabiiy reverbiga ko'nikishimiz juda yaxshi va atrof-muhit yanada tabiiydir. Natijada qulay. Bu salonning akustik afzalliklari tufayli bu erda muntazam ravishda 13 ta ma'ruzalarini ochdi va ular nafaqat spektrni analizatorni hayratda qoldirdi, balki tinglovchilarning ruhiga ham tegishi mumkin.

Magistralda minish ikki tomonlama taassurot qoldirdi. Bitta qutbli sukunat, qulay stul va silliq dvigatel tortish. Ikkinchisida neytral yaqinlashgan rulning g'alati tuyg'usi. O'rnatilgan harakat bilan uzoq yoyda, bo'sh sektor saqlanib qoladi. Bu faqat rulning yangi pozitsiyasi bilan bir qatorda siljiydi. Avtomobil to'g'ridan-to'g'ri yoki yumshoq yoylarda harakatlanayotganda, doimiy ravishda kichik yuborilganligi ajablanarli emas. Shu bilan birga, bu zonani bir oz qizg'in manevra bilan o'tkazishga arziydi.

VDIMning barqarorlashtirish tizimi (transport vositasi dinamik integratsiyalashgan boshqaruv). Bu boshqaruv, dvigatellar va boshqaruv bilan boshlanadigan operatsiyani boshlaydigan boshqarish elektronikasi to'plamidir. Bu yangi avlod tizimi bo'lganligi sababli, ko'pburchak qoplamasining maxsus sirpanishi, taxminan yasalgan qor bo'ylab yozgi shinalarda yurishiga to'g'ri keladi. Bunday sharoitda Vdim mashinaga juda keng tarqalishiga imkon beradi. Bundan tashqari, yangilarning barqarorlash tizimi juda muammoli ishlaydi, chunki hamma ham uning aralashuvini his qila olmaydi. Bugun men allaqachon o'tmishdagi yoriqlar va o'tkir dvigatelni kezib tashlaganman, kechalar faol xavfsizlik elektronikasi operatsiyasiga hamroh bo'ldim ...

Silparty platformadan chiqib ketayotganda birinchi marta, gaz pedali gilamni bosdi deb o'yladim: o'ng oyog'i allaqachon havoga osilgan edi, ammo mashinada baland tezlikda davom etdi. Ikkinchi urinishda ham hamma narsada hamma narsa tomirni gaz bilan yopiq holda, balki blokirovka qilingan g'ildirakni blokirovka qilishdan, balki uni blokirovka qilishdan tashqari, uni blokirovka qilishdan, balki uni blokirovka qilishdan saqlaydi: Elektronika xuddi gaz yonini ochib olish uchun etarlicha ochiladi dvigatelni ajratishda haydovchi g'ildiraklarining slipi.

Bu juda foydali xususiyat! Avtomatik mashinalar bilan va ayniqsa avtomatik mashinalardagi mashinalar uchun, chunki suvlarda qisqichbaqasimonlarni siqib chiqarishning iloji yo'q va yuqori tezlikda gazning to'g'ri aylanmasini yuqori tezlikda ushlashning iloji yo'q.

Süspenziya Evropa standartlari uchun etarlicha qulaydir, shunga qaramay, agar haydovchi bu yo'lda lexusni yoqtirishni istasa, asfalt yo'lining maksimal aylanishidan maksimal darajada to'xtatish uchun zichroq. A'lo bir dasta naycha xasterlar, orqa tomondan, old eshik va hiyla-nayrangni dizayni, qattiq tanasi, bularning barchasini o'rash yo'lidan juda ko'p zavq bag'ishlashga imkon beradi. Va shunga qaramay, haddan tashqari ko'pchilikning ruhida emas: ko'pchilik, ko'pchilik deyarli etarli bo'lmagan holatlar, gaz fotentsial qo'llab-quvvatlashi va lateral qo'llab-quvvatlamaydigan o'rindiqlar va o'rindiqlar bilan bog'liq. Kamchiliklar uchun bu fazilatlar majmuasining uyg'unligi tufayli bog'liq emas: faqat mashina boshqa sharoitlar uchun o'tkir va bu haqda ishonch haqida gapiradi.

Haydovchining o'rindiqidagi qulaylik, qulaylik, kenglik va erkinlik, bunday sharoitda zerikarli dvigatelsiz ajoyib musiqa, shahar atrofidagi va uzoq vaqt davomida uzoq vaqt davomida sayohat qilish yoqimli va sayohat qilish yoqimli va shahar bo'ylab sayohat qilish yoqimli va sayohat qilish yoqimli va sayohat qilish yoqimli va shahar bo'ylab sayohat qilish yoqimli va sayohat qilish yoqimli va sayohatlar. Thumpometr va takometrning termalarida yorug'lik uzuklarini kiritishning qiziqarli xususiyati taxometrning siljishi kabi foydali bo'lishi mumkin, ammo yuqori tezlikda rejimining eslatmasi sifatida: 250 ta Tayyor va osonlikcha tez-tez tez-tez yuradi, hamma joyda taqiqlangan, nemis avtobuslaridan tashqari bunday unutuvchanlik uchun.

juda boshlangan namoyish buyuk texnik darajasidan Lexus avtomobillar va ishonchliligi eng yuqori sifatli: Keling Go asosiy qaytish. avtomobillari yangi avlod nufuzli avtomobillar segmentida ham kimligini qabul qildi. O'z yozuv va ularning yurish. Etarli o'ziga ishonish va teng eski yangilar bilan gaplashish va o'z bayonotlar qilish jamiyatda qabul qilingan qadriyatlar hamda fikrlovchi ko'lamli.

marjonlarni bilan mashinalari, butun Yevropa ri Rossiyaga yetkazib beriladi, va uskunalar farqlar adaptiv kruiz nazorat qilish va Pre-Crash Xavfsizlik tizimi markali radar radio chastotalar foydalanish faqat an'anaviy Lexus cheklashlar ta'sir qiladi. Shuningdek navigatsiya tizimi yo'qligi va konstruktiv orqa nuqtai orqa palatasi bilan bog'liq.

Lexus Rossiyada 250 narxi $ 49,700 (Premium) Comfort konfiguratsion avtomobil boshiga $ 41.600 oralig'ida farq IS.

+ Sifat, ergonomika, uslubi, operatsiya ACP, halol handmade ACP akustika, VDIM.
Rossiya konfiguratsion, yon qo'llab-quvvatlash stullar No ko'rsatish.

Lexus 250 IS texnik Xususiyatlar

Kuzov sedan.
joylarda 5 soni.
Bo'sh og'irlik, 1560 kg
To'liq og'irligi, 2045 kg
O'lchamlari (uzunligi / eni / balandligi), mm 4575/1800/1440
, Mm 2730 Base
Magistral hajmi, l 378
Maksimal tezlik, km / h 225
Yoqilg'i nazorat qilish, l / 100 km:
- shahar aylanishi 12,7
- Mamlakat 7.
- Aralash 9,1
Dvigatel:
- turi benzin, V6, 24-valve
- ishchi hajmi, 2500 sm3
- Power, HP da min-1 208/6400
- min-1 252/4800 da moment, nm
KPP avtomat, 6-tezlikda
Plastik hajmi 235 / 70R17
G'ildirak ishlab chiqarish:
- Front dupleks
- orqa ko'p ro'yxati
Tormoz tizimi:
- Old / orqa disk, shamollatiladigan
Narxi, $ 41 600

Matn: Dmitriy Sokolov
 

Manba: Magazine 5 Rulni [01/2006]