Test Drive Lexus 2005 yildan beri sedan

Securor Organ

Yaponiya avtomobillariga nisbatan avvalgi tarafdorlardan, im-de ruh va hissiyatsizlikning hech qanday izi yo'q. New Lexus 250 ta hissiyotda mumkin emas.

GS ni yaratish paytida bir xil usullarni ishlatish, dizaynerlar ularni deyarli mukammallikka olib kelishdi. Va endi hech kimda lexus mashinalari sharqiy munosabatda bo'lishmaydi: nafaqat yangi brend modellari (shu jumladan LS 460) qatoridagi eng jozibali ob'ekt, bu hatto Evropadagi raqobatchilar ham ko'proq foydali ko'rinadi. Fotosuratlar bu kichkina yapon ritsarining yarmini o'tkazmaydi. Haqiqatan ham dunyoga allaqachon ma'lum bo'lgan nizo falsafasi, albatta, ishlaydi. Bu erda siz ko'rishingiz mumkin emas, siz yondashishingiz, teginish, qo'lingizni silliq, ammo ishonchli tana egri qo'yishingiz kerak. Siz his qilishingiz kerak.

250 ta ko'rinishda qisqa suri tufayli ma'ruzachi (oldingi g'ildirakli transport vositalari faqat orzu qilishi mumkin) va yuqori ko'tarilgan liniyalar bo'lishi mumkin. Siz xohlamaysiz va BMW tendentsiyasi bilan bog'liq bo'lgan analoglar paydo bo'ladi va qaysi biri orqa eshikning orqa eshigi paydo bo'lishi GS haqida asosiy eshikning paydo bo'lishi haqida bir oz farq qiladi U bir nechta savollarga sabab bo'ldi, taniqli bo'lib, gumon qilinib chiqdi.

Smart Kalomda tuzilgan maxsus tuyg'usi bilan Lexus salonga kirib, haydovchining eshigini ochishni tan oldi. Shundan so'ng, stulga kirish va boshlang'ich dvigatel tugmasini bosing. Optimal asboblar panelining qorong'uligi va shkalalardagi sinxron ravishda o'tish, ularning joylariga qaytarilgan ikkita o'qlarning ikkita nozik nurlari o'z joylariga qaytarildi. Ko'z yirtilib ketmaydi, lekin ba'zi sabablarga ko'ra, Takometrda, taxometr 0 da yotmagan va 1 dvigatel ishlaridan pastroq muzlatilgan, mantiqni ham undaydi. Mening sezgilarim Gaz pedalining boshqaruviga javoban hayotga javoban amalga oshirilgandan keyin tezda taslim bo'lishdan bosh tortadi. Dvigatel ishlaydi, ammo motorning ovozi salonga kiradi, faqat aylanma 4000 ga tushganda. Ovozga qo'shimcha ravishda. Ha, bunday press-relizlarda ajablanarli emas, shuning uchun shovqin hajmini shovqinli ish izolatsiyasi bilan ta'sir qiladi.

Ichkarida jim va biroz yaqindan. Haydovchi o'rindig'ida, hatto baland markaziy tunnel bilan o'ralgan, xuddi eshik panelida o'girilib, zich stulning qo'llarida, shuningdek, quvonchning yo'lovchisida yoqimli hissiyotni keltirib chiqaradi ROFF RAP, Shift va old paneli yo'lovchilar o'rindig'ida kichikroq. Orqa yo'lovchilardan, shuningdek, tizzalardagi bo'sh joyning etishmasligi, tor eshiklar yo'lidan shikoyatlarni osongina eshitishadi. Aytgancha, uchinchi shaxsning orqa qismini tashkil qiladi, umuman markaziy tunnelda o'tirmaydi va boshini shiftga tashladi.

Masalan, materiallarni tanlash, masalan, markaziy tunnel uchun yog'och tugatish. Umumiy yig'im-terim yig'im birinchi navbatda 3 qismga to'g'ri keladi va 3 qismga ajratiladi, keyin esa 3 xil pudratchilarga yuboriladi. Va ular allaqachon ulardan panelning o'zi, Ashtray qopqog'ini va bo'sh pul qutisining qopqog'ini yasashadi. Faqat siz bir hillik to'qimasi va daraxt ranglariga erishishingiz mumkin. Ammo bu daraxt bilan daraxt bilan tugatish, faqat 250 yoshga to'lganligimiz, juda metalllashtirilgan plastik vositalardan foydalaniladi. Ammo faqat sport versiyasida "Ecsai materiallari", sintetik zamsh bilan qoplangan, sintetik süet bilan qoplangan, bu erda va tanani muloyimlik bilan ushlab turadigan softhious mavjud.

Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, boshqaruv panelidagi asosiy chiqish bir xil ajoyib qurilma bilan almashtiriladi, bu ichki makonning eng plitkalarining bir qismidir. Videolarga, mukammal ravishda sezilarli va benuqson ma'lumotlarga ega. Yorqin (barcha hislarda) taqlid qilish uchun namuna. Navigatsiya tizimlarini taqiqlash tufayli Rossiya markaziy konsolda katta rangli hissiy monitorni yo'qotdi. Bu unga adolatsizdir, chunki er osti xaritasi, balki iqlimni boshqarish, stereo tizimi g'alati, shunga o'xshash ekranda joylashgan. Ikki monoxrom LCD displeylaridan qoniqish kerak bo'ladi. Ko'rish aniq bir xil emas va ulardagi grafika kichik. Aftidan, bu boshqaruvning qulayligi biroz azob chekdi.

O'zingizni kichik narsalar bilan bajaring. Masalan, musiqani boshqarish tugmachalarining 2 ta bloklari elektron soatlarni ekish, favqulodda vaziyatlar va doimiy yo'lovchi yostig'ining yoqilg'i ko'rsatadigan ko'rsatkichi bilan buzilganmi? Yopish qutisi tanlagichining yonida bu kosmik qulflash tugmasi? Har qanday Lexus kabi texnologiyalarni takomillashtirish har xil rivojlangan o'zgarishlar bilan ahmoqdir. Hech bo'lmaganda RaI elektr energiyasini boshqarish harakatni davom ettiring, haydovchini og'ir vaziyatda aylantirishning to'g'ri yo'nalishini bildiradi. Yoki dunyoda birinchi marta yo'lovchi havo yostig'i, u bosh va yuzdagi ta'sir yukini kamaytiradigan ikki kamerali sxemasida amalga oshiriladi. Hammasi bo'lib, yostiqlar haydovchi va yo'lovchi uchun odatdagidek 8 taga yaqinlashdilar. Standart uskunalarda xavfsizlik ma'nosi.

Haydovchining ichki, orqa g'ildirakli haydovchiga o'rnatilgan dinamik ko'rinishi, 208 - kuchli V6 Atributlar ana shunday atributlar aniq ko'rinadi. Ha, harakat bilan maxsus hidni beradi! Ajablanarli darajada tinch, qulay, lekin bir vaqtning o'zida yig'ilgan va itoatkor bo'lib, u haydovchidan zavqlanmaslikni buyuradi.

Tumanda silliq tashish va 2,5 litrli motorning quvnoq vereksi har qanday yo'l holatida etarli darajada. Va mashina qanday sozlangan! Bir necha daqiqada u haydashni tan oladi va 6 qadamni ikki qanot bilan almashtirishni boshlaydi. Ba'zida uning moslashuvchan mexanizmi, afsonaviy sovg'asi berilganga o'xshaydi. Bu erda ekish tizimiga (elektron tarzda boshqariladigan uzatish), to'g'ri haydovchining tizzasi yonida biriktirilgan o'zgartirish kaliti minnatdorchilik bildirish kerak. Siz qishda qorni tanlashingiz mumkin, ammo kuch kuchini yaxshilashingiz mumkin. Keyin uzatish kichik tormoz bilan faol ravishda o'zgaradi. Xo'sh, qulay geylarga qanday ta'sir qilish mumkin, bu juda zo'r uchta shogirdning orqasiga qarab turadi? Murakkabligi shundaki, ular mohiyatan, translyatsiya yuqorida, yuqorida mashina ko'tarolmaydi. Natijada birdan asbob panelida ikkita raqam yoqib yuborilishi va joriy uzatishni va ostonani belgilaydi. Umuman olganda, u chalkashib ketdi.

Chap tizzasida ham qiziqarli kalit mavjud, masalan, qiziqarli funktsiyalar mavjud, masalan, ba'zi qiziqarli funktsiyalar yordamida, ma'lum bir inqiloblarga erishishning ko'rsatkichi, uni kerakli belgida o'qlash orqali dasturlashtirilgan. Shunga o'xshash signal tezlik o'lchagichida mavjud, bu ko'proq foydalidir. Tarkibida porloq uzuk tezligi maksimal shovqinga tanlanganligini va mashinaning xatti-harakati bu haqda xabar bermasligini eslatadi. Rul g'ildiragi kerakli kuchni quymoqda, mashina indeksi kursni shunchaki traektoriyaga tayoqqa aylantiradi.

Tezlik tezligini aniq jihatdan qondiring, favqulodda holatlarda tormoz yordam beradi, bu sizga maksimal tormoz kuchini zudlik bilan rivojlashga imkon beradi. Kichik tezlikda, uni tanazzulga uchraganda ehtiyot bo'lish kerak, chunki u klassik bo'lishi kerak, chunki bu klassik bo'lishi kerak, 250 tasi ortiqcha trubkaga juda sezgir. O'ng vaqtda VSC berilmagan yordamchi, albatta, orqa o'qni old tomondan ushlash uchun barcha urinishlarni to'xtatadi, ammo uning aralashuvidan zavqlanish biroz bo'ladi. Yozuvda harakat qilish uchun juda yoqimli (juda tez, men aytishim kerak), barcha g'ildiraklar rulning burilishiga ishonch va tinchlik hissi tug'ilsa . Bizning yo'llarimiz ushbu kayfiyatga javob bermasligi achinarli. Buzilgan mamlakatda katta yo'ldan qurultoy marosimdan keyin har xil tartibsizliklarning ayrimlarini pamperga aralashtirishga moyil emasligi aniq bo'ldi. Ammo to'xtatib turish rivojlanib borayotgan tovushlar va ochiq buzilishlarga yo'l qo'ymaydi.

Ba'zi qattiqlik sport konfiguratsiyasi bilan bog'liq bo'lishi mumkin, unda sport to'xtatilishi bilan jihozlangan (normaldan 15 mm pastda). Umuman olganda, Rossiya bozori 49,7 ming dollarga teng mukofotdan 41,6 ming dollargacha 41,6 ming dollar miqdorida 41,6 ming dollar miqdorida 4,6 metr, bmw 3 seriyasining narxidan bir necha mingga teng, deyiladi. Mercedes-Benz C-Sinf. Deyarli yagona zaif joy lexus dvigatelni tanlashning yo'qligi.

Ammo 250 va raqobatchilar orasida farq nafaqat narxda emas. Boshqa biron bir narsa bor, va urinishda hech qanday ma'no yo'q. Buni sezish kerak.

Lexus narxlari va uskunalari 250

Rossiya uchun taqdim etilgan 4 X konfor paketlarining birinchisi, Smart Kalite Kalite Central qulf, Barqarorlashtirish tizimi, tormoz yordami, kruiz, signalizatsiya, tuman chiroqlari, Teri rul, alohida iqlim nazorati, 8 dyuymli g'ildirak, ichki yorliqlar, stereo va CD almashtirgich 6 diskda, isitiladigan o'rindiqlar. Avtomobilning bunday miqdori 41,600 dollarga teng.

Vv etilgan o'rindiqlar va 17 dyuymli g'ildiraklar bilan charm ichki qismini qo'shganda, ijro etuvchi uskunalar 47,700 dollarga, qo'shimcha yomg'ir sensori, to'xtash sensori, Bi-ksenonni moslashtirishdagi faralar, faralar yuvish shoxobchalari, seleksiya bo'linmasida, elektr pedallari, sport pedallari, sportni to'xtatib turish, 18 dyuymli g'ildiraklar bilan qoplangan. 49,7 ming dollarning eng qimmat paketi, shuningdek, yog'och ichki bezak va charm stullar, ammo 17 dyuym g'ildiraklar uchun xarajat qiladi.

Model / Moddalar: Lexus 250
Ishlab chiqaruvchi: Toyota Motor Co
Ishlab chiqarilgan yili: 2006

Tana
Turi: Sedan.
Qurilish / material: to'p / po'lat
Eshiklar / O'rindiqlar soni: 4/5

Dvigatel
Turi: to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan benzin
Ish hajmi (kub metrga qarang.): 2499
Miqdori / silindrli joylashuvi: 6, v-rasm
Siqish koeffitsienti: 12.0: 1
Quvvat (HP): 208 (6400 rpm)
Lahzalik (nm): 252 (4800 rpm)

YUQISH
Drayv: Orqa
Vites qutisi: Avtomatik 6 tezlik

O'lchamlari / hajmi / og'irligi
G'ildirak bazasi (mm): 2730
Uzunligi / kengligi / balandligi (mm): 4575/1800/1425
Old / orqa (mm): 1535/1535
Yo'lni rasmiylashtirish (mm): 120
Quruq massa (kg): 1560
Yoqilg'i idishining (l): 65

To'xtatib turish
Oldingi: mustaqil, ikkita ko'ndalang dastagida, stabilizator bilan
Orqa: Mustaqil, ko'p o'lchovli, stabilizator bilan

Boshqaruv
Turi: Elektr energiyasi bilan rake anjomlari
Qayta tomonga (m) diametri: 10.2

Tor daralar
Old tomondan: disk, shamollatilgan
Orqa: disk

Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h): 225
100 km / soat (sek) gacha tezlash: 8.1

Iqtisodiyot
Yoqilg'i sarfini (l / 100 km): birlashtirilgan tsikl tomonidan: 9.1

Matn: Sergey Zamenskiy
 

Manba: Motor jurnali [2006 yil fevral]