Lexus 2005 yildagi sedandan test sinovidan iborat

Iscistik 250

Bugungi kunda avtomobilyorlar o'rtasidagi eng jiddiy raqobat bugungi kunda ixcham shahar hashamatli tanlangan segmentida o'tkazilmoqda. Qadim zamonlardan beri chempionat palmasi bu erda Mersedes, BMW va Audi tomonidan o'tkaziladi. Va o'tgan yilning oxiridan boshlab, boshqa o'yinchi ularni qo'lqop tashlaydi - yangi lexus 250.
Va uning taniqli raqiblariga qonni jiddiy buzish uchun har bir imkoniyatga ega
Ehtimol, Lexus avtomobil ishlab chiqaruvchilari afsuslanishlari mumkin bo'lgan yagona narsa bu kompaniyaning Rossiya bozoriga biroz kechiktirilgan rasmiy chiqishdir. Bir necha yil kechikish kulrang sotuvchilarga barcha ko'piklarni olib tashlash imkonini berdi. Ammo amaldorlar hanuzgacha qolishdi. Amerika yaponiya mamlakatimizda yaxshi sotmoqda, hatto tish narxiga qaramay: Sifat har doim qimmat.
Avvalgi avlod seriyali rus yo'llarida unchalik ko'p bo'lmagan holda uchraydi. Xavotir modelning o'zi emas, balki rus ruhining sirli muhabbati juda katta va to'liq-to'liqdir. Shunday qilib, bizning eng ko'p og'ir lx 470-dagi g'ildiraklardagi g'ildirak RX 300 deb hisoblanadi.
Lexusning asosiy raqobatchilari 250 yoshdan iborat bo'lib, 3-Series va Mercedes C-Sinfning BMW hisoblanadi. Bundan tashqari, Bavariya Treshka sherning umumiy sotuvining umumiy savdosi. Shunday qilib, eng kichik lexus juda jiddiy kurashda ishtirok etadi - ehtimol u bunga ma'naviy jihatdan tayyor. 200 ta indeks bilan oldingi versiya Rossiya bozorida ildiz otmaydi, shuning uchun yangi model vaziyatni to'g'irlash uchun yaratilgan
Diqqatni jalb qiladigan birinchi narsa 250 ni tashkil qiladi. Yangi Lexus dizayni falsafasi - l -fans - tashqi ko'rinishi keskin o'zgardi. Eng ko'p ifodali siluetga erishish uchun yaponlar tananing tafsilotlari orasidagi bo'shliqlarni minimallashtirdilar, ular kompaniya dizaynerlariga ko'ra, avtomobilning dizaynerlariga nisbatan tezkorlikni qo'shishi kerak. Bundan tashqari, bizning testimiz sport konfiguratsiyasida, hatto nomuvofiq holatda ham faol harakat qilish kerak edi.
Kam tanqidlangan (ushbu konfiguratsiyada sportni to'xtatib turish uchun beriladi) Lexus ba'zan yo'llarni chaqirish, 18-g'ildiraklar bilan bog'liq bo'lgan narsalarga tayanadi va shinalarning o'lchamlari boshqacha: 225 / 40r18 - old va 255 40r18 - orqa. Orqa bamperning ikkala tomonidagi ikkita egilish quvurlari va yirtqich Bixenon Gazning geynasi, siz bunday mashina g'ildirakida hech bo'lmaganda Borzo-ni o'zingiz uchun hech bo'lmaganda Borzoni his qilasiz.
Xuddi o'zining katta akasi GS singari, bola 250 yoshli kaltaklangan kirish tizimi bilan jihozlangan, boshqacha aytganda, dvigatelni ochish va boshlash uchun kalit kerak emas. Egasining cho'ntagida elektron kalit kaliti yotadi, hatto uni olib tashlash kerak emas. Lexus Electronics o'z egasini masofada hidlaydi va taniydi va bajarilishi kerak bo'lgan hamma narsa haydovchining eshigi dastasini tortib olishdir. Va keyin bir oz egib, egilib qoling (ochilish tor turadi), bardoshli pedalqa qadam qo'ying va yozuv boshlanishi bilan katta yumaloq tugmachani bosing.
Xususiy xususiyatga aylangan opitron bilan asboblar panelini aylanib chiqadi, shundan so'ng tezkor neon nuri bilan tarozi va taxometr dozalaridan chiqib ketadi. Eng muhim joyning yuqori markaziy tunneli avtomatik olti-vitr-vits qutini tanlagichining modali tutqichi bilan bezatilgan. AVTOCK Markaziy konsoli integratsiyalashgan ikki hududda iqlimni boshqarish va 13 karnay va oltita diskdagi CD CD-ning audio tizimini juda yaxshi o'tkazadi. Albatta, 250 to'liq elektr paket bilan jihozlangan.
Ishlab chiqaruvchilar Lexus-da o'rnatilgan havo yostig'i bilan juda faxrlanadilar. Shu bilan birga, oldingi yo'lovchi yostig'i ikki -chi - bu hozirda global innovatsiya bo'lgan ikki-smber. Ularning oldida tizzalarni himoya qilish uchun yostiqlar. Ammo orqa yo'lovchilar kamdan kam edi - galereyadagi joy aniq etarli emas. Agar bolalar qulaylik bilan birga bo'lsa. Ammo, agar biz ushbu mashinani "Oltin yoshlar orasidan pleybs" uchun transport vositasi sifatida ko'rib chiqsak, unda orqa tomondan o'tirib, uzoqdan o'tirgan modellashtirish aniq bo'ladi
Lexus 250 - to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan jihozlangan yangi 2,5 litrli V6 dvigatel bilan jihozlangan (Rossiyaga 220d dizelni o'zgartirishga olib kelmaydi). Ushbu motorda 6400 rpmda 208 ot kuchiga ega va gaz taqsimlash bosqichlarini almashtirishning ikki tomonlama tizimi, bu ikki vvt-i chaqiriq bilan jihozlangan. Bavariyalar bi-vanos deb ataladigan narsalarga ega. 250 dvigatel juda munosib dinamik xususiyatlarga ega va uning ishida 6 tezyurar avtomatik yordam beradi, bu ketma-ket harakat rejimida ishlashi mumkin. Agar siz dastakni S holatiga tarjima qilsangiz, unda siz vitesni dastagini tuta tutatadigan va rulning barglari bilan almashtirishingiz mumkin. "Motorsport" uzoq vaqt va kunlik hayotimizga qattiq kiradi
Borishda 250 kishi juda shafqatsiz. Yo'q, albatta, bu poyga avtoulovida bo'lgani kabi, u silkitmaydi, ammo Moskvaning buzilishlarida tebranadi. Bu yaxshi ishlov berish, katta g'ildiraklar va sport so'zi uchun haqdir. Shuni ta'kidlash kerakki, kichkina lexus yaxshi ishlayapti va qanday qilib yo'lni saqlashni biladi. Bundan tashqari, u juda buralib qoladi. Katta yo'lda har bir yo'nalishda bitta chiziq bilan, lexus 250, oson uchrashuvga aylanishi mumkin. Shahar sharoitida ushbu kichik nuance ba'zan muhim rol o'ynaydi. Old va orqa to'xtab turish sensorlari to'xtashga yordam beradi, shuning uchun qizlar an'anaviy noqulaylik tug'dirmaydi.
Lexus qulaylikning asosiy konfiguratsiyasida 250 AQSh dollarini tashkil etadi. Va bahsli variant - bizning sinovimizga tashrif buyurgan 47 77. Taqtovatli, narxni tishlash, lekin ushbu brendning mashinalari hech qachon arzon emas edi
Matn: Alexey Gusev

Manba: Mkobil jurnali