2012 yilning 2012 yildan boshlab Sincus GS sinov drayveri

"Indinga". Qiyosiy lexus GS300 sinovi

Shubhasiz, hamma ilg'or texnik echimlarni stilistik zanjir bilan birlashtirishga urinishlar natijasida har bir kishi charchaydi. Lexusdan yaponlar har qanday holatda, tanqissiz to'rt ziddited Mercedes elektron klassining aniq nusxalarini nusxalashda ayblanmoqda. Bundan tashqari, tanqidchilarning dalillari xavfsiz emas, ammo bu munozarali narsalarga qaramay, Lexusning tashqi ko'rinishi norasmiy o'zgarishlar bo'lmadi. Ochiq tajovuz, qat'iylik. Bundan tashqari, l-nafis deb ataladigan yangi lexus tushunchasi stilistik ravishda stilistik ravishda stilistik ravishda stilistik ravishda stilistik ravishda stilistik tarzda amalga oshiradi va uni yuqori jamiyatda ham qadrlaydi.
Yaqinda bo'lmasa ham, men yangi Lexus GS300 bilan uchrashishni istaganimdek, siz avtoulovlarni sotish uchun hamma narsa va to'liq uskunalar kabi to'liq davolay boshlaysiz. Chunki barcha asosiy GS300 ijrochisining beshinchi qismiga hamma narsa bor. Yuqori GS300 mukofoti faqat lyuk, buzg'unchi, turli xil rulni tugatish, har xil rulni tugatish va Mark Levinson audio tizimiga (CD almashtirgich va 10 ta karnay bilan). Qattiq tuyuladi (bu nafaqat musiqa haqida, balki butun ro'yxatga nisbatan barcha ulug'vorlik uchun), yangi GS300ning dinamik qobiliyatini sinab ko'rmoqda, shu jumladan avvalgi avlodning mashinasi bilan taqqoslash . VIP Tomonda birinchi uchrashuv kamdan-kam hollarda jiddiy shartnoma bilan tugaydi va niyat deklaratsiyasi bilan cheklanganligi haqidagi afsonani yo'q qilishingiz kerak.
Kiyimlar va GS300 ning ko'rinishi, ehtimol, eng muhim va shuning uchun global miqyosda qayta ishlangan element. Shakllarning kattaroqligi va buzilishi endi trapezoidlarning qat'iy geometriyasini, o'tkir yuzlar va o'tkir burchaklarni boshqaradi. Katta sedanni nufuzli maqom bilan mahrum qilmaslik uchun juda yumshoq. Biroq, yangi gs yovuz tillar paydo bo'lishi, bu safar Bavariyadan puflagan nemis shamolini kashf etish imkoniyatiga ega bo'ladi. Ha, Kris Bangla va sof san'ati uzr so'raydi, ammo ba'zi GS300 stilistik echimlari yangi BMWning g'alati ko'rinishi haqidagi so'nggi janjallarni eslatadi. Tana liniyalari, orqa eshik teshiklari, umumiy yoritish tushunchasi bu ustuvorliklarning o'zgarishi qanday o'zgarishi yoki qurilish biznes sdorlarini sedasi bilan bog'liq? Ammo, har qanday holatda, stilistik tadqiqotning yaxlitligi va tugashi bilan GS300, albatta, rad etilmaydi
Ammo qo'lingizni haydovchining eshigiga uzatsangiz, siz ichkariga kirishingiz va katta bosqichli tugma dvigatelini boshlang , Lexusning butun o'ziga xosligi bilan. Avaylash kaliti sting faqat SASH kodini qo'llashi mumkin, Transper Elchisine-ga o'rnatiladi va mashinaning egasini ko'radi, eshikni o'z vaqtida ochishga vaqt topadi. Markaziy qulfni sozlash mexanizmi individual ravishda (bosqichma-bosqich ochilib, immobilizator, doimiy xavfsizlik tizimi va boshqalar). Xuddi shu narsa dvigatelni ishga tushirish va uni o'chirish uchun ishlatiladigan har qanday tugmachani, Smart kalit texnologiyasi avtoulov egasining barcha istaklarini so'zsiz bajaradi.
Salon GS300 terining haqiqiy shohligi, qadrdon daraxt va alyuminiy. Va uning barcha elementlarini ideal o'rganishga yaqin vaqtning o'zida GS300 maqomini, shu bilan birga haddan tashqari hashamatni bezovta qilmasdan ta'kidlaydi. Tashqi o'qilgan tarozilarning hayratlanarli darajada hayratga soladigan sehrli oq ko'k rangli nurlari korporatronini osongina tomosha qilishingiz mumkin, bu nemislar haqida juda ko'p fikrlar nimada? Nemislar nima? Bu nemislar kimlar?
Markaziy konsol bir narsadan juda ko'p va bir vaqtning o'zida hamma narsa orzu qilinishi mumkin. Intuitiv ish algoritmi bilan elektrotipli ko'p funktsiyaning 7 dyuymli ko'p funktsional displeyi, nafaqat qulaylik va akustik komponentlar, balki uyali telefon funktsiyalari, Bluetooth interfeysi, aks ettirishga imkon beradi Ushbu GS300 nima ahmoq ekanligini biling. Bundan tashqari, eksklyuziv belgining sof va kuchli ovozi (6-disk almashtirgich bilan sarlavhasi, 14 ta ma'ruzachilar, 14 ta ma'ruzachilar Haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun alohida iqlim haqida, ayniqsa, odatdagidek, GS300 da qizdirilgan va havo konditsion stullarida qo'llab-quvvatlanadigan odatiy ish. Seromotorlar hanuzgacha Ashtray va qo'lqop qutisidan mahrum bo'lishga loyiq eslatma! Old kishining xotirasi, har birining orqa qismini avtomatik ravishda sozlash, orqa tomondan, stakan nometasi, tomidagi lyuklarning barcha harakatlanishini to'liq sozlashning to'liq to'plami elektr pulslarining kuchi. Innovatsiyalar orasida, hatto kabinaning LED yoritilishi, hatto kun davomida ajralib bo'lmaydigan.
Va barcha avtomobil tizimlari va funktsional imkoniyatlariga ega bo'lishiga qaramay, bitta bosma matnli sahifani, ularning bir qismi yangi GS haqida biron bir tasavvurga ega bo'lish kerakligini taxmin qilish kerak. Birinchidan, bu men AFS tizimi, bu faralarning navbat bilan qarashga imkon beradi. Uning o'ziga xos xususiyati shundaki, qo'shimcha lampalar yoki boshqa yarim o'lchovlarni kiritish elektrokakurlar yordamida elektrotarlar yordamida to'g'ridan-to'g'ri faralar bilan aylanadi. Ikkala belams sensors sensorlarida joylashgan parking yordamida to'xtash tizimini avtomatik ravishda o'ynagan holda, avtoulovning fazoviy holati va kiruvchi aloqa joylariga bo'lgan masofada parda tovushlari bilan kuzatib boradigan rasmni avtomatik ravishda chizish qiziqtiradi. Va bularning barchasi qo'shimcha to'xtash signali holatida qurilgan orqa kameraga qo'shimcha ravishda.
EVD tormozining taqsimlash tizimida, favqulodda tormozlar uchun yordam, tezkor tormozlash tizimida va VSc barqarorlik tizimida ham yangi elementlar va oddiy hodisalar tizimidan ancha uzoqda bo'lgan bo'lsa ham, boshqalarning hammasi ham yangi elementlardan va oddiy hodisalar tizimidan pastda. Front, haydovchi va oldingi yo'lovchilar, old va orqa tomoni uchun tizzalar sonining sonini, derazalardagi shishiriladigan pardalar uchun tizzasi kabi. Ammo avtoulov vdim (avtoulov dinamikasi tizimi), shuningdek, AVSni to'xtatib qo'yishning qattiqlashuvi, shuningdek, GS430 Premium Premium versiyasida mavjud emas.
Ko'pgina zamonaviy avtomobillar ishlab chiqaruvchilari katta malaka oshirish markazlari va vakolatli markazlarning xizmat ko'rsatuvchi xizmatlariga ruxsat bermaslikka, ammo GS300 motorli kvartira buyumlari turiga ruxsat bermaydilar . Bu erda haydovchining mustaqilligi - bu suyuqlik uchun suyuqlik uchun mo'ljallangan. Hammasi uch litrli V6 xizmatlari (3Gt-Fse, VVT-i vVt-i vVt-i vVt-i vVt-i vVt-i, 310 nm) mutaxassislarga to'liq tayinlangan . Ushbu yuqori texnologiyali elektr stantsiyasida garaj o'zgarishini amalga oshiradigan GS300 egasini taqdim etadigan GS300 egasini taqdim etishning mumkin emasligi sababli to'liq asosli va emas
Biroq, faktdan keyingi kunga nisbatan qo'llanmaning zikr qilinishi, GS hech bo'lmaganda noo'rin ko'rinadi. Umid qilamanki, unda ovozni tanib bo'lmaydigan tizim mavjud emasmi? Va keyin, hatto bir soatgacha emas, balki xafa bo'ladi, ammo hech narsa bo'lmaydi. Yo'lga borish uchun gs.
Oh, bu qudratli V6 bilan birga orqa tomonidagi bu past boshlang'ich! Ammo hissiyotlarda, eng qiziqarli narsa orqa tomonning orqa tomoni orqaga yuguradigan ajoyib yorug'lik orqasida sodir bo'ladi, orqa tomonining orqa tomonini momentning orqa tomonidan olib ketishdan qo'rqadi . Ta'sirli. Bunday lahzalarda siz shovqin-suron va tebranishmali avtoulovlar bo'linmasida hozirda qanday yuqori texnologiyali jarayonlar oqizish va imkoniyatlar sizning xohish-istaklari va to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiya tizimi tomonidan baholanadi va sizdan to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i quyish tizimi tomonidan baholanadi. Rossiya yoqilg'isi. Ammo uning biznesini yana bir marotaba biladi, albatta, inqiloblar butun subogolda va ishonchli olib ketish ortiqcha. Bu borada oldingi avlod gsdan olingan chol, shuningdek, sust emas, ammo yaxshi zarb faqat 3000 rpm bilan ta'minlanadi. Biroq, har qanday vositaning quvnoqligi mavhumning kattaligi emas, bu gaz pedal pedaliga nisbatan javoblarning etarliligi. Ammo har ikkala mashinada har ikkala mashinada har ikkala mashinada elektron tezlatgichlar porlamaydi. Hatto xafa bo'lganingizda, qavs bilan birga osilib turing, va uning gazleshi blok bilan aloqa qilish, shuningdek, elektron va ba'zi bir paxta bilan aloqa qilish uchun vaqtingiz bor. Siz unga tegasan, siz teginasiz, endi urinishning uchdan bir qismi, shuningdek, mashinaning o'zida reaktsiya mavjud, shunda jun qatlami nihoyatda sotilsa, gS, gS, go'yo sepilgandek, oldinga qarab. Agar men sodir bo'lmadim, men jurnalga munosabatni kutishni to'xtatdim va pedal bilan pedal bilan pedal bilan o'ralgan bo'lsak yoki yo'qmi? Tezlashtirish kutilganidan ko'ra ko'proq ahamiyatga ega bo'lib, tepada uxlamang. Albatta, ikkala mashina ham katta va qashshoq, ulardan birortasiga teginish, hatto ba'zi birlashib kelayotgan, ammo asosiy boshqaruvga qarshi, ammo asosiy boshqarish vositalari, bu g'ayrioddiy ta'sir ko'rsatadi. Garchi, ehtimol, GSning byudjetining xatti-harakatlarini Byudjetning holatidan baholash shart emas, chunki har kuni ekstremal manevrlarda kunlik amaliyotga ehtiyoj yo'q.
Yuqoridagilarning barchasi to'liq to'liq GS-ning tormozlariga tegishli, elastik bo'lmagan javoblar pedali pedali pedal insult juda katta. Oldindan, uchraydigan va tezlikda o'lchanadigan, taxminan 80 km / soat tezligi, manevrni bajarish uchun deyarli nolgacha yurish kerak. Tormoz zaif sustkashlik, hatto chuqurroq intensivlik kuchaymaydi. Jin ursin! Qaytarish chegarasi allaqachon kaputning chetiga, pedalning orqasida yashirinib yuribdi, to'liq to'xtashga autborlik yuzidir. Material, bunday xatti-harakatlarga ko'nikish kerak, garchi GS egalari tormozlarning to'liq inqyzivligiga ishonishadi. Hech qanday tortishuv yo'q, tizim aniq va soddalashtirilib, asta-sekin tortishishning og'irligi, tortishish kuchi bilan asta-sekin, bu juda katta erkin pedal insulti bilan kutib turadi . Bundan tashqari, Precessessor tizimi nafaqat xarakterli diktiya, balki majburiy pedal tugmachasini, balki joriy GRODY ERMONIDAGI DIS-ni eslatib turishi kerak. faqat akustik effektlar bilan cheklangan. Pedali silkitgichlar, ABB-lar qattiq tashvishlanmaydi!
Ikkala mashinaning tormoz tizimining yana bir qiziqarli xususiyati naslni sekinlashtirishda namoyon bo'ladi. Qisqacha, tormoz pedaliga tegmaslik, ular sekinlashishda to'lashga muvaffaq bo'lgan tezlikda harakatlanishni davom ettiradi. Ehtimol, oldingi avlod GSning besh bosqichli avtomatik avtomatik avtomatik mashinasi bitta uzatishning keyingi ushlab turishiga uzatilishi bilan aniq belgilangan. Oltita tezlikdagi yangi qo'mondon ACP xuddi shu tarzda ishlaydi, ammo mutlaqo sezilmaydi. Kosmosda haddan tashqari ko'p harakatlanish uchun, ham translyatsiyalarni juda to'g'ri bajaradi, ularning harakatlarini faqat takometrlik otishmalarning engil siljishi bilan namoyish etadi.
Yangi GSning to'xtatilishi asosan qulaylik uchun, uning oqibatlari va yuqori tezlikda ishonchli harakatlanish ehtimoli (va u 120?? Bu kamroq ko'rinadi!). Asfaltning notekisligi juda og'riqsiz, qattiq reaktsiyalar va traektoriyani ushlab turishga ehtiyoj sezmasdan juda og'riqsiz engib o'tadi. Sukut, tinchlik, ishonch. RIMS va sepilgan, uni modellashtirishga olib boradigan tikuv spirsi, yuqorida 80 km / soat o'tgan, 12 km / soat o'tgan, yangi GS300ni mutlaqo xotirjam ravishda bosib o'tish uchun. Na buzish, na rulon ham, rulonning hech qanday holati ham yo'q. Afsuski, shunga o'xshash sinovdan o'tgan saralanuvchini tashkil qilmagan. Oldingi o'qning oldidagi shin odatdagidan biroz kengroq va GS allaqachon juda keskin rulni olgan. Shunday qilib, o'tkir, bu deyarli nolning o'zi ham, ikkalasi ham nolning o'zi ham, to'liq bo'lmagan zona, shuningdek, mashinaning yassi pardasi bilan javob berar edi. Bundan tashqari, to'xtatib turish, ko'pincha kutilmagan leksusning qattiqligi bilan qoplamaning kamchiliklariga ta'sir qiladi. Lexusning so'zlariga ko'ra, har bir standartga ko'ra, odatiy aksariyat narsa, iltimos, odatiy aksariyat AQShning shariostyurtimiz va muhrlash bilan aralashtirmang, ammo baribir bunday guldasta ekstremal tajribali g'oyaga o'xshamas edi. Va bunday hollarda issiq hidli asfaltda qariyalar bilan qoplangan yog'li qarag'aylarga kompensatsiya qilishdan tashqari issiqlikni qoplash istagi. Albatta, nogiron evakkallar va prace mashinasida, albatta. Barqarorlashtirish tizimlari asablari va kursi saqlanib qolgunga qadar bir nechta aylanma qilish vaqti tugadi va ular haydovchilik g'ildiraklarini mustaqil ravishda bo'g'ib olishni boshlaydilar. Yangi GS so'zning barcha hislarida tobora cheklanib qoldi. Bu erda elektronikani o'chirib qo'yish imkon qadar ham yoqadi, ammo asboblar panelidagi yozuvlar haydovchiga o'xshamaslikka imkon beradi, ammo mo''taziyatga ko'ra, o'rtacha. Natijada, aylananing yarmini chizgandan so'ng, mashina avtomatik ravishda moslashtiradi, to'g'ri yo'lga mo'ljallangan.
Aniq, xavfsizlik eng muhimi, umuman GS300 eng ko'p haydovchi avtomobil emas, ammo haydovchi o'rindig'idan qanday toifa bo'lishi kerak? Xavfsizlikka yaqinroq, ayniqsa mashinaning eng kam o'lchamlari emas. Bu erda sobiq GS oynalari tomonidagi barcha afzalliklar, ozuqa uchun ishlatiladigan narsalarning aniq panoramik qiyofasini chizadi, bu esa juda tez va zich oqimda foydalanishga imkon beradi. Yangi Lexus o'zining l-nafisligidan mahrum bo'lgan bu imkoniyat yuqori tezlikda suzuvchi qayiq kontseptsiyasini e'tiborsiz qoldiradi, ammo sezilarli darajada ko'zdan kechirish burchagini cheklaydi. Qayta qurilish paytida keng va orqa tomi tokchalari, tez-tez yuqori darajadagi yadglangan chekka har doim yangi GSning obro'siga ishonish kerak. Lexus muhandislari bir xil fikrlardan foydalanganmi?
Ammo umuman olganda, aniq afzalliklarga ega, g'alati, hech qanday mashina ko'rsatilmaydi. Albatta, bugungi kunda yangi GS eng yangi avtomobil texnologiyalarini o'zlashtirdi va uning darajasi hashamatli va zamonaviy qadoqlashda yopilgan elektr asboblari va funktsiyalari bilan to'ldirilgan, shon-sharaf va hurmatga sabab bo'lishi mumkin. Bunday bir qator yangiliklar haydash sifatiga ta'sir qildimi? Ha bo'lsa, unda radikal emas. Biroq, Gs uchun bu asosiy narsa emas. Ammo barcha yuqori texnologiyali GS bilan avvalgi avlodning mashinasi umuman eskirgan ko'rinmaydi. Bundan tashqari, uni yoqilgan echimlar hali ham ozgina modellarda mavjud. Axir, so'nggi GS, uning hozirgi avlodlari, bir vaqtning o'zida ilg'or yutuqlarning timsoliga aylandi. Uning har bir bolasi, ular yaxshiroq emas va yomon emas, ular boshqacha
Oxirgi qoldiqlar. Ushbu uskunalar darajasi va bitta mashinada avtomobilsozlik sanoatining foizi mavjudligi, hech bo'lmaganda transsendent qiymatini taklif qilish adolatli. Shu bilan birga, asosiy versiyadagi yangi GS300 Ijro etuvchi xarajatlar 62 ming dollardan kam, ammo GS430 mukofotlari 819 ming dollarga tushadi, Bu potentsial raqobatchilar fonida juda jozibali ko'rinadi.
 
 
Vyaxeslav Starsev
Magazin avtoulovlar + Sport
 

Manba: Drom.ru.