2012 yilning 2012 yildan boshlab Sincus GS sinov drayveri

Lexus gs 450h. Xarakterli tadbirkor

Aks holda, agar ish jiddiy bo'lsa, aks holda! Ammo agar siz oldingi sesansning ko'rinishini baholasangiz, unda egalarining fe'l-atvori haqida nima deyish qiyin edi. Bundan tashqari, ular pullarida uchraydilar.

Lexus gs 450h. Narx: 2 625 000 r dan. Sotuvda: 2012 yil iyun oyidan beri

Stanislav Shoshtinskiy, jurnalist, 58 yoshda, 27 yil haydash tajribasi 27 yosh, Chevrolet Lacetti-da boshqaradi.

Ammo odatda odamning fe'l-atvorini boqib, uning mashinasiga qarab hukm qilsam bo'ladimi? Hozirgi Yaratuvchilarning allaqachon to'rtinchi avlod Lexus Gs nafaqat bo'lishi mumkin, balki kerak.

Frantsiya futbol federatsiyasi Prezidenti Rim jahon chempionati g'oyasini anglashga qaror qildi, tabiiyki, u mukofotni qanday qilib yutib olish guruhi uchun qanday bo'lishi kerakligi haqida o'yladi. Monsiur Rim bo'lgan zargarning vazifasi qisqa bo'ldi: Kubok qimmat bo'lishi kerak va shu bilan birga futboldagi eng muhim narsani aks ettiradi.


Qimmatbaho muammoga duch keling, men bir necha kilogramm oltinni olaman va vazifa hal qilinadi. Ammo bu sizning futbolingizdagi eng muhim narsa nima? So'ragan zargar. Ikkinchi fikr, Xule Rim javob berdi: G'alaba! Shunday qilib, Jahon chempionatida oltin ma'buda bilan mashhur bo'lgan Rimning kubogida. Bu ishbilarmonlar klassining mashinalari bilan bir xil narsa: klassik ijro, qulay va ta'mli saodat, ishonchli zamonaviy birliklar. Ammo ruhiy ma'buda Niki AIning Shimoliy parvozi uni ishbilarmonlar uchun bir xil mashina tashladi. Rossiyada Premium segmentining avtomobillarida talab etishmoqda va 175 mingdan ortiq avtomobillar 2012 yilga nisbatan optimistikdir. Lexusga kelsak, rus vakolatxonasida 2012 yil oxiriga kelib Rossiya Evropa bozorida Rossiya savdo nuqtai nazaridan etakchi o'rinlarni egallaydi. To'g'ri, yo'l va iqlim tarkibiy qismi tufayli biz yo'lovchilarga emas, SUV segmentining avtomobillarini yaxshiroq sotamiz, ammo foizlarni hisoblash tendentsiyasi mavjud. Biroq, bu shunday, orqaga chekinish.


Tashqi tomondan, 250-yillar avj olish tizimining gibrid ochiq nozulidan farq qiladi

Joriy yil boshida Rossiya bozorida to'liq g'ildirakli avtoulovlar bilan Lexus avtomobilining yangi avlodi GS 250 va GS 350. Ta'kidlash kerakki, so'nggi versiya faqat Rossiyada, Ukraina va Qozog'istonda sotiladi. Endi Rossiyada GS 450H ning gibrid drayveri boshlanadi va bu yil uchun savdo rejasi 330 ga yaqin mashina. Bu raqam yomon emas va shuning uchun GS 450 soat sinovini (va shu bilan birga GS 250) Germaniya va Avstriya yo'llarida qiziqtirgan holda alohida edi. Yangi mahsulotlarning tashqi ko'rinishi kabi, dizaynerlar juda zo'r bosqichga chiqishdi va mashinaning ko'rinishini jonlantirishga qaror qildilar. Xavotirga erishish yuzasidan boshqa tomondan ishlashga rozi bo'ling, agar xohlasangiz, snabbal juda qiyin, avangard bu erda juda xush kelibsiz. Barcha urishlar faqat 2 kilogramm oltindan juda aniq bo'lishi kerak, siz laqabning ma'budasini yaratishingiz mumkin. Va agar biz GS paydo bo'lishi haqida gapiradigan bo'lsak, u shon-shuhratga aylandi: nafis va o'rtacha darajada tajovuzkor. Ikkinchisi allaqachon ruh uchun. Va ruhni nihoyat tugatish uchun, tana to'plamini tana to'plami ham mavjud. Aksincha, tana to'plami, aksincha, ko'zlar va jon uchun, lekin bu taxminan bir oz keyinroq. Umuman olganda, u chiqdi va qimmat va zamonaviy. Shu bilan birga, Aerodinamik komponent GS yangi versiyasida puxta ish olib boradi. Shu bilan birga, dizaynerlar nafaqat haydashda barqarorlikni yaxshilash, balki konforni ta'minlash, havo oqimlari tufayli shovqinni minimallashtirish, balki qulaylikni ta'minlash, balki qulaylikni ta'minlash, balki qulaylikni ta'minlash, balki konfetsiyalarni minimallashtirish.


GS 450H to'liq gibrid drayver tizimining ikkinchi, o'zgartirilgan avlodi bilan jihozlangan

Salon. Har doim juda nozik. Teri ajoyib chiziq, alyuminiy, shponli daraxt turlari va bu qulay deb ayting, bu shunchaki leksus ekanligini yaxshilaydi. Shunga qaramay, bu erda ish olib borildi. Tana balandligi oshishi va oldingi o'rindiqlarning ko'pligi 30 mm vertikal ravishda, boshidan tomgacha va 25 mm orqa o'rindiqlar uchun 30 mm. Old o'rindiqlarning qalinligi pasayishi sababli, orqa qator yo'lovchilar tizza maydonchasida qo'shimcha ikki santimetr oldilar. Rul g'ildiragi tabiiy bambukdan Nubk bilan birlashtirilgan. Fikr tushunarli: gibrid mashina, atrof-muhitni muhofaza qilish va chiroyli. Ammo shaxsan men ushlangan joylarda ko'proq teshilgan charm istayman. Umuman olganda, yo'lni boshqarish g'ildiragi yaqin emas. Ammo, shuningdek, Multimedia tizimining Joystick masofaviy bosish shunchaki ajoyibdir. 12,3 dyuym! Dunyodagi eng katta! Ammo faqat eng yaxshi versiyalar bunday go'zallik bilan jihozlangan. Ma'lumotlar bazasida 8 dyuymli displey. Xuddi shu narsa o'rindiqlarni sozlash hajmiga ham tegishli. Masalan, F-Sport paketi bilan konfiguratsiyada ular 16 ga teng, jumladan, yon qo'llab-quvvatlash darajasini sozlash. Siz shuningdek o'zimizni asosiy (juda yuqori sifatli!) Audio tizimiga chek qo'yishingiz mumkin va Mark Levinsonning eng yuqori darajadagi tovushli tovush bilan shunchaki yaratilishi mumkin.


O'rindiqlar (yuqori versiyalarda) 16 ta sozlash

Men 2,5 litrli dvigatel bilan jihozlangan versiyadan GS yangi avlod bilan tanishishni boshladim. Va bu to'g'ri, chunki u gibrid versiyalarining barcha jozibalarini yanada qadrlashiga imkon berdi. GS 450H 3,5 litr benzinning sig'imi bilan jihozlangan 215 litr. bilan. va umumiy sig'imi 345 litr hajmli nikel-metall gidridi batareyalari bo'lgan 200 ta kuchli elektr motor. bilan. va maksimal moment 352 nm. Gazolin motor Atkinson tsiklida ishlaydi, bu gibrid drayver uchun juda mos keladi. Gaz taqsimotining fazalarining smenasi motor samaradorligini oshirish va chiqindi gazlarning haroratini kamaytiradi. Ushbu sxemaning ma'lum noqulayligi shundaki, kichik inqiloblardagi dvigatel kichik momentga ega. Ammo gibrid o'rnatishda bu noqulaylik, faqat boshida kichik inqiloblarda yuqori silsulati bor yuqori mombinatsiyani keltirib chiqaradi. Gazolin dvigatel operatsiyasining egiluvchanligi D-4S in'ektsiya tizimidan foydalanish orqali ta'minlanadi, bu to'g'ridan-to'g'ri va tarqatilgan yonilg'i in'ektsiyasini birlashtiradi. GS 450H ni hisobga olgan holda, oldingilarni hisobga olgan holda, bu 5,9 soniyagacha pasport. Yoqilg'i va nutqning oqim tezligi aralash tsiklda bo'lmaydi. Bu 100 km uchun bir oz ko'proq vaqtdan ko'proq. O'lchovlarimizga ko'ra, u bizning harakatimizning tsikllari juda aralash edi: yo'lakning kichik shaharlari va cheksiz nemis Autobahnda yugurib bordi, u erda ikki tonna lexus maksimal darajada tezlashdi tezlik. Agar biz gibrid elektr stantsiyasi bilan mashina haqida gapirayotgan bo'lsak, uning atrof-muhitga bo'lgan munosabatini ta'kidlash kerak. Ushbu raqamlar: shahar tsiklidagi CO2 chiqindilari 156 g / km, Rustik 129-da, Rustik 129. Masalan, GS250 ko'rsatkichlari mos ravishda 288 va 160 g / km.


Ammo bular his-tuyg'ular bilan tasdiqlangan bo'lsalar. Va endi yangi Lexus avlodining dizaynerlari oldida nomoddiy intonatsiya uchun, juda ruh uchun. Mana, agar biron-bir boylik bo'lmasa, bo'shliqni, lekin haydashdan zavqlanish uchun joyida harakat qilmaslik uchun. Avvaliga, burish uchun tananing qattiqligi oshdi, keyin to'xtatib turish jiddiy qayta tiklandi. Oldini to'xtatib turish rekord darajadagi teskari va past darajadagi teskari va xiyobonning ta'siri ortib borar ekan, stabilizator xususiyatlari o'zgartirildi. To'liq qayta ishlangan holda to'liq ko'p qirrali To'xtatish nafaqat konforni yaxshilash va haydashda, balki dizaynning ixchamligi tufayli ham avtomobilning barqarorligini oshiradi, balki magistralning hajmini oshirishga imkon berdi. Barcha maqsadli muhandislar amalga oshirishga muvaffaq bo'lganligi sababli, men 250 g'ildirak ortida bo'lganimda, avtoulovlar minimal, burilishlardagi rulda, elektr uzatilgan g'ildirak kuchli, informatsion (kaltaklangan, ammo juda aniq ifoda). Va bularning barchasi qulay rejimda normal to'xtatib turing. To'g'ri, men tezlatgich pedalining ishiga yaxshiroq javob berishni istayman va dvigatel tezligining pastki qismida pikap yo'q. Ammo 6 tezyurar ACP a'lo ishlaydi. Aytgancha, agar siz haydovchiga ega bo'lmagan bo'lsangiz, siz Sport direktori Sport s + rejimiga selektorli g'ildiragini tarjima qilishingiz mumkin va siz o'zingiz xohlagan narsani tarjima qilishingiz mumkin: tizim Tarmoqlarni boshqarish qobiliyatini o'zgartirasiz va boshqaruvdagi kuchni biroz oshiradi Rulda, xasterlar egalari yuklanadi va dvigatel gaz pedallarini bosish bilan bog'liqroq bo'ladi. Gibrid Lexusga kelsak, bu erda va dinamika va dinimik vositalar bilan va tezlatgich pedal motoriga (uzr, tandem dvigatellari) o'tkaziladi ...


Hashamatli va idishni eksklyuzivligi - bu barcha metall holatda ko'rsatilgan analogli soatni ta'kidlaydi

Yana bir bor o'zimni o'zimni tutaman, deb aytadigan narsamdan ko'ra, dehqonning shafqatsizligi yoki bezakining silliqligi haqida gapirishadi. Ammo bu sport mashinasi emas, balki premium mashina. Ammo barchasidan keyin yangi gS avlodining yaratuvchilari norozilik bildirmaydilar. Bu ehtimol ular GS 450 soat va yosh xaridorlarga e'tiborni jalb qilish zarurligi haqida gapirishgan (bu Lexusga egalik qilish uchun yosh) 3540 yoshida. Va nafaqat aytadi, balki Lexus GS ning uchta modeliga o'rnatilishi mumkin bo'lgan F-Sport to'plamini tayyorladi. Shu bilan birga, juda tajovuzkor tana to'plamini, tasdiqlangan va ichki tarkibni yaratadigan sport tasvirining paydo bo'lishi bilan cheklanmagan. Bu erda moslashuvchan diskvalifikatsiya va elektr energiyasini boshqarish fuqarolik versiyasidan ko'proq narsadir, tezkor sayohatga uchraydi. Bundan tashqari, F-Sport to'plamidagi GS 450H bilan orqa nazorati bilan jihozlangan dinamik boshqaruv tizimi bilan jihozlangan holda (2 tagacha) ta'sirini muvofiqlashtiradi. Avtotransportning tezligi va boshqaruv burgini baholash, dinamik boshqaruv tizimi barcha to'rt g'ildirakni aylantirishning maqbul burilishining maqbul qismini va boshqaruv mexanizmida pul o'tkazmasi nisbati aniqlaydi. 80 km / soat tezlikda old va orqa g'ildiraklar bir yo'nalishda yuqori tezlikda aylanayotgan tomonga buriladi. Umuman olganda, GS 450H, F-Sport to'plamida, bu E-Premium segmentining vakili va bitta shishadagi adrenalin sport avtomobili. Va F-Sport kostyumidagi GS-ning zavqlanishiga qo'shilgan hamkasblar, birinchi navbatda slipning barcha noziklarini muhokama qilish uchun emas, balki ular tugmalarning joylashuvi haqida munozaraga o'tdilar Mana. Tormozlar haqida gapirish kerak. Ularning ishi mutlaqo shaffof, pedalni bosish tezkor va yukning sekinlashuviga ko'ra yuk, mashinaning sekinlashishi oson, dozani dozasi. Va F-Sport spetsifikatsiyasida 336x30 mm, shuningdek, standart variantda 334x30 o'rniga ko'payadi.

Endi qayg'u haqida. Xo'sh, shuning uchun har doim qonga olingan qon bilan bo'lish paytida gapiring. GS 450H Seliktor va qattiq diskdagi navigatsiya tizimi bilan moslashtiruvchi va navigatsiya tizimi, qo'shimcha va engil durnalar, uchtali duranglar, uchtali dog'lar, uchta dona ustozlar mavjud bo'ladi - Iqlim nazorati va ionizer havo, 3,118,000 rubl. Agar siz o'rtacha 36 yoshli yigit bo'lsangiz, unda Xudoning O'zi sizga 3,160,000 rubl miqdoridagi F-Sport paketini hashamatni tanlashni buyurgan.

 
Bizning hukmimiz
Yangi GS 450H ni baholash raqobatchilar bilan taqqoslanadigan eng oson usuldir. yoki yo'q?
va, albatta, GS Besh BMW yoki Audi A6 dinamikasi bilan qanchalik yaqinlashishga qanchalik arziydimi? Aslida, ushbu mashina o'zingiz oralig'ida, lekin o'z xarizma bilan bir vaqtning o'zida. Va bu juda muhim.
 
Afzallik va kamchiliklar
+
Konfor konfor, ma'ruzachilar, devoliyatning ajoyib kombinatsiyasi va hatto samaralidir. Va haqiqiy haydovchi uchun hali ham F-Sport ham bor ...
-
Ehtimol, eng katta minus gs 450h, ehtimol, sotishga ta'sir qiladigan narx bo'lishi mumkin.

Haydash
Va gaz pedaliga reaktsiya juda yaxshi va gs 450 soat boshqaruvida yaxshi.

Salon
Siz Nuanslarni umuman muhokama qilishingiz mumkin, hamma narsa yaxshi. Va nafaqat lexus bo'lgani uchun.

Qulaylik
Va bu erda gunohni shikoyat qilish. Bundan tashqari, konfor foydasiga ko'ra, demakitual ishonch bermadi.

Xavfsizlik
Va 10 ta havo yostig'i va dinamik boshqaruv tizimi ... To'g'ri, Rossiya profilaktika xavfsizligi variantlari to'plamini emas.
Narx
Lexus ta'rifi bo'yicha arzon bo'lishi mumkinligi aniq.
Ammo baribir ... To'liq to'plamlar uchun mumkin bo'lgan variantlarga qaramay.

Sevgi sevgi emas
Sog'lom
Grafik displeyda juda ko'p kerakli ma'lumotlarni ko'rsatadi: tezlik, navigatsiya, ekzecetric o'qish ...
Qulay
To'rtta harakat rejimidan birini faollashtirish uchun, kerakli yo'nalishdagi konsolni o'zgartirish uchun etarli.
Qarama-qarshilik
Multimedia tizimining masofaviy sensorli nazoratchisi har doim ham qulay emas edi. Ayniqsa mashinaning harakati paytida.

Texnik xususiyatlari
O'lchamlari 4850x1840x1470mm
BASH 2850 mm
Kulgb og'irligi 1900 kg
To'liq massa
2325 kg
Tozalash 141 mm
Magistral 465 l hajmi
Yoqilg'i idishining hajmi 66 l
Dvigatel benzin. 6-tsilindr. 3456 sm3, 292/6000
min-1, 352/4500 nm / min-1; Elektr 147 kVt
(200 HP); Gibrid tizimining kuchi 345 HP
Transmissiya avtomatik. , QADAMLIK, orqa taraf
Dinamikasi 250 km / soat; 5.9Sdo100km / c
100 km uchun yonilg'i sarfi 6,1 l
Raqobatchilar Audi A6 Hybrid, BMW faol Hybrid 5,
Infiniti m35h, Mercedes-Benz elektron klassi
 

Manba: 5 g'ildirak [avgust 2012]