2012 yilning 2012 yildan boshlab Sincus GS sinov drayveri

Kim to'rt ko'zga ega ...

Yigirmanchi asr oxirigacha qisqa ikki yil davomida qoldi. Ammo bugun siz kelajakka haqiqatan ham qarashingiz mumkin. Hech bo'lmaganda avtomobil direktori. Kamida bitta ko'z. Bu faqat yangi Lexus GS300-da minish kerak. Biroq, bo'shliqning vaqtincha davomiyligining egilish xavfi juda katta va shunda vaqt buzilmasa, chiqayotgan asr vakillaridan kimdir kerak. Taniqli, taniqli va odatiy. Mercedes-Benz E320.
VAQT MASHINASI
Toyota Aristo avtomobilining hashamatli versiyasi 1993 yilda Lexus GS300 brendi ostida Evropa va Amerika bozorlaridagi Lexus GS300 brendi bo'yicha laqabli Mercedes laqabini oldi. Bu juda yaxshi, chunki darhol Shtutgarartning qiziqtirgan bir iste'molchisining adolatli bo'lishini darhol amalga oshirdi. Ba'zi xabarlarga ko'ra, Lexus GS300 homilador bo'lib, to'g'ridan-to'g'ri S-sinf raqibi sifatida yaratilgan. Biz ishonamizki, E320 tanadagi 210 Ko'p parametrlar uchun ko'proq parametrlar ko'proq bu rolga mos keladi.
Neevkliidova Geometriya
Lexus tanasining geometriyasi ellips tomonidan yotqizilgan. Kelgusidagi transport vositasi bilan birlashmalarni nimalar yaratadi? Ushbu shakl aerodinamika nuqtai nazaridan eng maqbuldir, shuningdek, o'qlar bo'ylab deyarli o'qlar bo'ylab zo'rg'a zo'rg'a urg'u berish va nisbatan kichik tana o'lchamidagi maksimal makonga erishishga imkon beradi.
Mercedes o'zining kelib chiqishi ko'proq an'anaviy va sodda - XX asr oxirining odatiy sedansi.
Orqa chiroqlarning alohida faralari va yumaloq chiziqlari. Lexusdagi ushbu elementlarning noto'g'ri ovozlari elektron-sinfda qattiq geometriyani ko'proq foydali va asta-sekin o'rganilishini tan olmaslik mumkin emas. Va faralar o'zlarining kristalli reflektorlar va ksenon lampalari bilan lexus qo'shimcha ko'zoynaklarini berishadi.
Shayqois-marvaridli mercedes, shubhasiz, go'zal, chiroyli va oqlangan, fil suyagi va engil yong'oq panellari bilan teri bezatilgan qora lexus lazzatni yoritishni osonlashtiradi. Estetika amaliyotni mag'lubiyatga uchratdi - kelajakda, axloqsizlik va chang bo'lmaydi.
Lexus saloni konfığıl, mustahkam va oqlangan. U o'zining amaliy va nemis raqibidan ko'ra ko'proq hissiyotdir. Markaziy konsol haydovchining zonasini makonning qolgan qismidan ajratib turadi, masalan o'tiradigan haydashning ustuvorligini, elektron sinfning soxta demokratiyasisiz.
Mercedes-ga qaraganda mos keladigan o'rindiqni yumshoqroq. Issiqlik, elektr regulyatorlari bilan uchta pozitsiya uchun xotira bilan jihozlangan. Elektron sinfda sozlash va xotiraning to'liq to'plamiga qo'shimcha ravishda, o'rindiq yostiqining pnevmatik yostig'i, Lomber mintaqasi va lateral qo'llab-quvvatlash qovurg'asi mavjud. Mavzu bo'yicha fikrlar yanada qulay, bo'linadi. Biroq, kimdir blondalarni, kimdir - brunetes. Ammo, haydovchining o'rindig'i avtomatik ravishda orqaga chekinib, orqaga qaytish va bir vaqtning o'zida yonayotgan rulda yaponlarning qattiq imkoniyatlarini beradi deb bir ovozdan kelishib olindi.
Aks holda, variantlar to'plami juda ko'p, shuning uchun bir xil bo'lib chiqdi. Elektron sinf raqibini mag'lubiyatga uchratadigan yagona narsa - bu qulay to'xtab turish tizimi - Bamplardagi infraqizil datchiklar boshqaruv panelida miniatyura displeyiga to'sqinlik qiladi.
Ikkala mashinada yo'lovchi qismi bir xil qulaylikni ta'minlaydi, chunki Elektron klassning orqasida o'tirgan yagona farq, Lexusda bo'lmagan elektr paneli bilan sug'oriladigan elektr panelidan himoyalangan bo'lishi mumkin. Boshqacha aytganda, yo'lovchilar uchun eng yuqori qulaylikda Lexus haydovchi tomonidan biroz ko'proq deb hisoblanishi mumkin.
Kelajakning urf-odatlari
Mercedes bizning vaqtimiz uchun klassik va odatiy asboblar to'plamini va boshqaruv to'plamini taklif qiladi: odatiy kalitlar, o'qlar bitta blokka birlashtirilgan. Ular juda qulay va funktsional, ammo bir vaqtning o'zida zerikarli va oddiy.
Yigirmanchi asr sizga florcecteks orqali florks-yashil rangli yorug'lik terish terish orqali diqqat markazida qaraydi. Ular alohida va panelda chuqur qaytgan. Ular oldingi konsolda ulkan suyuq kristalli displey yordamida to'ldirilgan. Barcha ma'lumotlar, iqlimni o'rnatish, audio tizim yoki GPS-navigatsiya tizimidan barcha ma'lumotlar ko'rsatiladi. Ikkinchisi, afsuski, Rossiyada ishlamaydi. Xayr.
Ushbu displey yuqoridagi barcha qurilmalar tomonidan boshqaruv panelining rolini o'ynaydi. Buning uchun barmoqni unga tegishli yozuvlarga tegish uchun etarli. Butun tizim porlashning yorqinligini avtomatik ravishda sozlash uchun jihoz bilan jihozlangan va har qanday yoritishda juda yaxshi.
Ortiqcha minus
Ikkala transport vositasi ham olti silindr dvigatellarining xususiyatlariga to'g'ri keladi. Aytish mumkinki, Lexus va Mercedes-ning v shaklidagi dvigatel o'rtasidagi farq har qanday harakatni sezilarli darajada his qilishi mumkin. Shunga qaramay, v-shaklidagi dvigatelning dastlabki momenti ketma-ketlikdan yuqori, shuning uchun elektron sinf biroz baquvvat boshlanadi. Ammo bu farqni ta'kidlash kerak, faqat bir soat davomida bir mashinadan boshqasiga o'tish. Bundan tashqari, Lexus shovqinlari izolyatsiya elektron sinfdan ustundir va dvigatel tinchroq ishlaydi.
Ikkala mashinada ham avtomatik beshta tezlik bilan jihozlangan. Modlar Lexusning uchtaida to'liq avtomatik qutilardir: qish, sport va iqtisodiy. Elektron sinf an'anaviy ravishda ikkita: normal va sport. Biroq, qo'lda boshqarish yaxshi ko'nikma va ko'nikmalarni talab qiladi. Agar ular qudratli va itoatkor mashinani boshqarishdan zavqlansa, kafolatlanadi. Ammo ma'lum bir chegaragacha, chunki Lexus har xil barqarorlik va xavfsizlik tizimlari bilan tanqidiy holatlarga almashtiriladi. XXI asrga o'xshash yana bir element.
Anti-Look va qulflash tizimi bilan bir qatorda, Lexus ayniqsa aqlli VSC (avtomobilni dinamik barqarorlashtirish tizimi) bilan jihozlangan. O'tkazib yuborish xavfi bo'lsa, yarim sonli sensorlardan signallarni mustaqil ravishda hisobga olgan holda, mashinani mustaqil ravishda sozlang, gazni tushiring yoki g'ildiraklarni sekinlatib tashlang. Boshlang'ich tizim maxsus sinov chiroqini ogohlantirmoqda.
Tanlov falsafasi
Mercedes, hech qanday tomonsiz, mamlakatimizdagi eng nufuzli brenddir. Va bu juda uzoq bo'ladi.
Lekin lexus.
Shu paytgacha biz yapon falsafasi asosiy tamoyilini hal qila oldikki, eng yangi texnologiyalarni birlashtirganmiz va eng mashhur va nufuzli mashinalarning eng yaxshi fazilatlarini birlashtirib, ularni ularning ishlanmalari bilan to'ldirish va boshqalarning barchasini to'ldirish. Nodavlatlikning yarmi, yilning yarmi, lekin ming yillik yoqasida va bu. U oqimda bo'lgan boshqalarga e'tibor bermaydi. Faqatgina tashqi ko'rinishi juda yaxshi va juda qiyin mashinada ekanligimizni aniq qiladi va egasi o'zi va uning pullari narxini biladi. Va shu bilan birga, stereotip asirligida bo'lish noqulay.
 
Avtopilot kompaniyasi Larinning savdosiga rahmat,
(095) 145-9660, Lexus GS300 uchun Lexus sinovi uchun berilgan
va Panavo kompaniyasi (095) 974-6266, 974-7968,
mercedes-Benz E320 sinoviga berilgan.
Sinov davri uchun mashinalar sug'urta qilindi
kompaniyada (095) 250-3600, 255-6834.
 
Elektron sinfning tashqi ko'rinishi va iste'mol sifati va 300-chi lexus ham o'xshashdir. Ammo ularning Rossiyadagi xarid punktlari umuman umumiy narsalarga ega emas. Hech bo'lmaganda hozir.
Mercedes bilan hamma narsa aniq edi - u derazalarda va ko'chalarda. Rossiyada ajrashish yiliga yuzlab. Bunday tanish Echa. Va ularga nisbatan qo'llaniladigan savol g'alati tuyuladi, agar masxara qilish haqida gap ketsa, bu erda statistika, "Bitz toyota-toyota" deb javob berdi.
Lexusning bir necha rus tarafdorlari orasida - Leonid Agutin. Butun voqea bor edi. Bir vaqtning o'zida, qo'shiqchi bu qanday bo'lishiga qaror qildi - bularning hammasi ko'p ish qiladi, ko'p pul oladi va biron bir hech qanday izsiz qoldiriladi. Ammo siz bergan hamma narsani olishingiz kerak, deb o'yladi va boshqa orzu qilgan narsasini sotib olgan, - dedi Lexus, qo'riqlanadigan parkerga joylashtirilgan garajga qo'ygan Lexus. Shunday qilib, birinchi marta olib qochish muvaffaqiyatsiz tugadi: signal ishladi, o'g'rilar yashirdi. Biroq, ikkinchi marta ular yanada yaxshi tayyorgarlik ko'rishdi va hamma narsa muammosiz o'tdi. Agutin bu fojiadan bunday qilmadi va voqea yuzasidan yana bir falsafa yo'q: siz foydalanadigan turmush tarzini o'zgartirishning hojati yo'q. Ammo bu erda Lexus mening vaqtimning 80 foizini mashinada o'tkazganimni topdim, - deydi Agutin. "Shuning uchun u katta, juda qulay va tezda sayr qilish kerak: Beliyaevodan Vnukovo aeroportiga - 18 daqiqada. Va keyin, unda juda yaxshi audio tizim bo'lishi kerak - men faqat boshqa birovning musiqasini tinglashga muvaffaq bo'ldim.
Va asosiy farq, ehtimol nima. Lexus - bu egasi uzoq orzu qilgan mashina. Egalari etarli emas, lekin ular uchun bu satrda sotib olish, bu uzoq vaqt davomida (agar siz kira olmasangiz). Va bir necha oydan keyin Mercedes sotib olish, minish va ovqatlanish mumkin. Aytgancha, Agutin prodyuseri Oleg Narsaov. Bu Lev Leshchenko xarakterli edi: men mashinalarni allaqachon yaxshi ko'raman. Men har doim Linkoln Mark Viii sotib olmoqchi edim, ammo negadir Mersedes va men uni sotib oldim.
 
Model / Moditiklashtirish Lexus GS300 Mercedes-Benz E320
Ishlab chiqaruvchi Toyota Motor Co. LTD. Daimler-Benz AG
Ishlab chiqaruvchi O'zbekiston Yaponiya Germaniya
Tana
Sedan sedanni tering.
Eshiklar soni / o'rindiqlar soni 4/5 4/5
Dvigatel
ENTORE elektron in'ektsiya bilan benzinni kiriting
Joylar uzayishni to'xtatdi
Ish hajmi (kub. Cm) 2997 3199
Raqam / silindrlar joylashish 6 / burchakli 6 / V-rasm
Silindr diametri X pistonning insult (mm) 86,0x86,0 89.9x84.0
Siqish darajasi 10.5: 1 10.0: 1
POWER, KV (HP) RPM bilan. / Min. 168 (228) 6000 165 (224) 5600 da
Lahzada (mil. / Min.) 298 3000 3000 ga
Silindr uchun klapanlar soni 4 3
YUQISH
Angliya anti-slip tizimi bilan orqa g'ildiraklardagi orqa g'ildiraklar bilan orqa g'ildiraklar ustida harakatlaning
Vites qutisi 5-tezlikdagi avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik rejim
To'xtatib turish
Oldingi bahorning oldingi bahorida ko'ndalang barqarorlik stabilyatorining mustaqil bahori, ko'ndalang barqarorlik stabilizatoriga ega bo'lgan ikki barqarorlik bo'yicha mustaqil ravishda mustaqil bahor
Orqa mustaqil bahorning orqa mustaqil bahorida ko'ndalang barqarorlik stabilizatori, ko'ndalang barqarorlik stabilizatori bilan mustaqil ko'p qirrali bahor
Boshqaruv
Gretracatitel bilan tishli rake turi
MIN.DAMMER RERERSAL (M) 11 11.3
Tor daralar
Old diskni shamollatish
Orqa diskning qattiq
Elektron boshqaruv bilan to'rt kanal
Rul
Shine hajmi P225 / 55 VR16 215/55 WR16
Qotishma g'ildiraklar, 7.5JX16 '"engil qotishma, 7,7jx16' '
O'lchamlari / obeham / og'irlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4810/1800/1450 4800/1800/440
G'ildirak bazasi (mm) 2800 2830
Old trek / orqa (mm) 1535/1510 1550/1540
Tozalash (mm) 150 160
Massa, quruq / maksimal (kg) 1665/2120 1505/2110
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 230 238
100 km / soat (sek) ni tezlashtirish 8.2 7.7
Iqtisodiyot
Yoqilg'i sarfi (l / 100 km):
magistral 8.8 7.5
shahar 16 15,4.
Moskvada narxlar 84000 dollar 87000 dollar tozalandi
Andrey Timofeev, Andrey Bakuta, Aleksey Ilyin (surat)
 

Manba: "Autopilot"