Lexus GS sinov haydovchisi 2012 yildan beri sedan

Yangi Lexus GS 450H ning sharhi. Lyuks sinfining yanada amaliy gibridi

Birinchi avlodning Lexus GS 450 soat ko'pchiligimiz uchun mutlaqo ma'nosiz bo'lib tuyuldi.

Lexus V8 dinamikasiga V6 iqtisodiyotiga qarshi birgalikda va'da berdi. Ammo gibrid texnologiyalar muxlislari yana bir zudlik bilan norozilik namoyish etildi, chunki uning aralash tsiklida iste'mol qilish 100 km uchun 10,2 litrni tashkil etdi, ammo dinamik haydashni yaxshi ko'rishga va doimiy ravishda aralashish va doimiy ravishda xalqaro barqarorlashtirishni yoqtirmadi Tizim.

GS gibridi har bir GS 460 dan atigi $ 460 ga nisbatan atigi $ 3000 dan ortiq xarajatlarga yordam bermadi. Ha, biz aniq v8 ni tanlaymiz.

Toyota hashamatli birligi yangi Lexus GS 450hnani bo'shatish, boshqacha yondashuvni namoyish etishga qaror qildi. Bu safar ta'kidlash aniq samaradorlik asosida joylashtirilgan bo'lib, 2011 yildagi modelga nisbatan 35 foizga oshishi kerak. Va bu safar GS gurrid modelni V8 bilan almashtiradi, shuning uchun hozir gibrid yoki hech narsa yo'q. Jasur qadam.

2-versiya
GS 450H - bu ketma-ket parallel sxemali gibriddir, bu faqat elektr dvigatelidan, ichki yong'in dvigatelidan yoki birlashtirilgan rejimda elektr dvigatelidan yoki birlashtirilgan rejimda ishlash qobiliyatini anglatadi. 286 HP quvvatga ega bo'lgan 3,5 litr benzin v6 Atkinsonning tsiklidan foydalanadi, bu esa muhim ahamiyatga ega.

Kolletga yangi vertikal vortex generatorining silindrli generator o'rnatilgan, shuningdek, yangi vertikal vortex generator o'rnatilgan, D-4S tizimi tomonidan boshqariladi (to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya tandem va oddiy) tomonidan boshqariladi. Atkinsonning tsikllari samaraliroq bo'lishiga qaramay, u juda cheklangan quvvat oralig'iga ega. Ammo bortda ikkinchi quvvat manbai mavjud bo'lganda bu muammo emas.

GS 450H ishida qo'shimcha quvvat, n nikel batareyalaridan energiya oladigan elektr motorini sovutish bilan ta'minlaydi. Sport rejimida, elektr dvigatelidagi kuchlanish kuchayadi, bu uning quvvatini oshiradi, shuning uchun Lexus GS 450H navbati 338 otni o'z ixtiyorida. Yassi dvigatel va elektr motor har bir aniq vaziyatda talab qilinadigan narsaga qarab alohida yoki birga boshqariladi.

Yoqilg'i sarfi, shuningdek, yoqilg'i sarfini kamaytirishga yordam beradi gibrid o'rnatishni boshqarish birligini yanada samarali sovutishga yordam beradi. ECO rejimida elektr motoriga 500 voltdan oshmaydi. Va nihoyat, tormoz paytida energiya tiklanishining faoliyati sezilarli darajada kengaydi.

Natija nima? GS 450H shahrida u 8,1 l / 100 km masofada joylashgan, magistralda 6,9 litrni iste'mol qiladi, bu ko'rsatkich 7,5 litrni tashkil etadi. Bu avvalgi ko'rsatkichning ko'rsatkichlari bilan taqqoslaganda oldinga qo'yilgan katta qadamdir (mos ravishda 10.6 / 9.4 / 10,2 litr). Lexusning so'zlariga ko'ra, yangi GS 450 soat noldan yuzlab toifadan 5,6 soniyagacha tezlashadi va uning maksimal tezligi 210 km / soatni yanada ta'sirchan bo'ladi. Ehtimol, bu yanada tejamkor bo'ladi va aniq sekinlashtirmaydi.

Qiyin va osonroq
2013 yilgi GS 350 singari, yangi GS 450H xuddi o'sha g'ildirak bazasi singari, uning oldingi qismida, ularning umumiy uzunligi bor, ammo shu bilan birga, yangi kelganlar 5 sm kengroq va 3 sm balandlikda kengroq salonni olishga urinish. Va bu urinish muvaffaqiyatli bo'ldi, bugungi kunda salonda o'rtacha o'sish o'rtacha o'sishiga ega bo'lgan kattalar uchun joy mavjud. Shuningdek, Lexus muhandislari magistral hajmini batareyaning vertikal joylashuvi tufayli ko'paytirishga muvaffaq bo'lishdi (natijada yuklar bo'linmasining hajmi 85 litrga oshdi).

2013 yil Lexus GS 450H nafaqat yangi tanani qabul qildi, balki payvandlangan elementlarning katta qismi tufayli 14% qattiqroq bo'ldi. Shu bilan birga, ichki makon qattiq parhezga uchradi, chunki muhandislar avtomobilni iloji boricha ko'proq yordam berishadi, chunki u kattalashib, boy uskuna oladi.

2013 yildagi yangi GS modelining ishga tushirilgan matbuot anjumanida bizga 2011 yildagi modelga qaraganda 14 KG ni tashkil qiladi, ammo ikkala mashinaning texnik xususiyatlari 1875 kg ni tashkil qiladi. va 2013 yil 1900 kg. Ehtimol, bu yangi matematika.

Yangi mebel
Avvalgi GS 450H ning ichki qismi uning kuchsiz tomoni emas edi, ammo 2013 yil uchun Lexus uni yanada yuqori sifatdan foydalangan holda to'liq yangi dizaynni ishlab chiqishga qaror qildi.

Men ikkita narsaga alohida e'tibor bermoqchiman, birinchi navbatda, Lexus eng qulay haydovchi o'rindig'ini o'rnatdi, shuning uchun haydovchi GS-da o'tiradi, lekin u rulda, gs 450 soat davom etmoqda Va boshqa tafsilotlar bir xil bo'lgan materialdan, Lexusga ko'ra, barqarorlikni kuchaytiradi gs 450 soat (oddiygina qo'yish, uning suratiga ekologik do'stona qo'shadi). Mayli, bu juda katta ko'rinadi, ayniqsa odatdagi lakka qoplama yo'qligi sababli, bambuk deyarli pristinli shaklda namoyish etiladi.

Umuman olganda, bezatishda ishlatiladigan materiallar sifati - bu tartibning oldingi avlodidan yuqori bo'lgan, ammo bir nechta plastik tugmachalar (ayniqsa iqlimni boshqarish tizimini nazorat qiluvchi va markaziy konsolni boshqaradiganlar). idishni ishlatiladigan boshqa materiallar bilan birlashtirilmagan..

Agar siz majburiy navigatsiya tizimiga buyurtma bersangiz, siz juda katta 12,3 dyuymli displeyni olasiz, uni kompyuter sichqonchasiga o'xshab, Lexus masofadan boshqarish teskarji bilan boshqarish mumkin. Shuningdek, siz Bing, Oppoqli (tartibli jadvallar (tartibli jadvallar) yordamida kerakli ma'lumotlarni qidirishga imkon beradigan mobil telefoningizda o'rnatilgan ilovalarni boshqarish imkonini beradi. restoranlarda), mobilliklar. com (kinoteatrlarda chiptalarni buyurtma qilish), pandora, ip Tehr va Facebook.

Adaptiv to'xtatib turish
Lexus GS 450H ning suspenziyasi GS 350 standartlari bilan bir xil. Bu keng nogironlar bazasi, alyuminiy frontlatsiyasining kamerasi va ko'p -chan tizimning orqasida va tajovuzkor geometriyadan foydalanish.

Yangiliklar shundaki, Lexus (Avd) gibrid modeli uchun moslashuvchan tizimi standart bo'ladi. Softer parametrlari GS 350 F sport turiga qaraganda, ammo asosiy tamoyil o'zgarishsiz qoladi: shiqadan tashqari yutuqlar doimiy ravishda yo'l sharoiti va boshqaruv uslubiga moslashtiriladi va haydovchi o'zi sozlamalarni tanlashi mumkin.

Drayv rejimini o'zgartirish (haydash rejimi) yordamida siz ekologik, sport, sport va sport va sport-rejalar o'rtasida tanlashingiz mumkin. Birinchi uchalasi asosan gaz kelmasining kalibrlashidagi o'zgarishlarni o'z ichiga oladi, ammo sportning hiyla-nayranglari o'zgaradi va barqarorlashtirishning qattiqligi (Lexus vakillari bu tizim butunlay uzilishi mumkin, ammo barcha tajribalarimiz mos keladigan tugmachali

Opsie va shamollash yo'lida Lexus GS 450 soat sport rejimida og'ir va noqulay ko'rinadi. Tezlikka kirish joyida, ortiqcha vaznda katta vaznli vaznda yurish juda kuchli. Ammo bu sport plyus rejimini tanlash juda arziydi, vaziyat qanchalik keskin o'zgaradi, tana roliklari yo'qoladi, aniqlik va ishonchni kuchaytiradi, aylanma g'ildiragi og'ir va muvozanatli bo'ladi.

V8 ni almashtirish?
Shahar atrofidagi haydashda birinchi navbatda siz zerikarli v8. Boshqacha qilib aytganda, bu eng yaxshi almashtirish emas, u juda xursandman.

Sayyorar turini (Variator, CVT) elektron uzatishi hali ham sekin sekin va uzatgichlarni cho'zadi. Tormozlar hali ham idealdan uzoqda, chunki ular shu zahotiyoq tormoz kuchini sinchkovlik bilan yumshatish uchun qiynalamaydilar.

Umuman olganda, gs 450 soat silliq va deyarli jimgina ishlaydi. Tezlatgich pedalini polga bosing va shunga qaramay, darhol qaysi xiyobonni tezlikda olib, tezkor yorug'lik bilan hayratda qoldiradi va bu qanday bosimni oldinga surmoqda.

Natijalar
Lexus GS 450 soat ishlab chiqarish bu yil aprel oyining boshida Tahara shahrida zavodda boshlanadi. Narxlar hali ma'lum emas, ammo AQSh bozoridagi oqilona taxminlar 60 000 AQSh dollarini tashkil etadi (hozirda 2011 yil modeli 58,950 dollardan boshlanadi).

Bu shubhasiz yaxshilangan GS gibridi, agar dinamika nuqtai nazaridan bo'lmasa, Ichkilar dizayni, dizayni, dizayn va moslashuvchan suspenziyadan foydalanish tufayli ichki dizayn, dizayn va ishlov berish. Lexus GS 450Sh savdo rekordlarini mag'lub etishini kutmaydi. Ularning prognozlariga ko'ra GS kompaniyasining umumiy qiymati 10 foizi GS 450H ning ulushi bilan tanishishi kerak.

Agar siz savdo haqida suhbat qoldirsangiz, siz bemalol aytishingiz mumkinki, Lexus GS 450H 2013 Model Yil mantiqiy ahamiyatga ega. Bu gibrid elektr stantsiyasi bo'lgan dinamik avtomobonlar, ammo endi u iqtisodiyot darajasini taklif qilishi mumkin. Bu gibridning mohiyati bormi?

Manba: Yo'tal