Lexus GS sinov haydovchisi 2012 yildan beri sedan

Lexus gs 350 AWD test masofasi: zarba masofasida

Yaponiyaliklar Lexus GS yangi avlodiga alohida umidlarga ega. Vazifa BMW 5-Series, Audi A6 va Mercedes-Benz elektron Sinf-klassining akulalarining to'liq tanlovini maksimal darajada oshirish.

Rossiyaning "Lexus" ning Rossiya vakillik idorasidan chiqqan yangi avlodning paydo bo'lishidan bir necha oy oldin, biz avval farqni his qilish uchun avvalgi avlodni bir necha kun davomida olish tavsiya etilganligi ajablanarli emas. Ammo u haqiqatan ham jiddiy bo'lib chiqdi.
Qanday kostyum! Oldingi dipsli optikasi, keskin faralar bilan almashtirildi, keskin varaqli radiator panjasi paydo bo'ldi. Profil ham yaxshi. Suyadir siluetning oldinga egilgan oldingi stend bilan tasdiqlangan va g'ildirakli arklar bilan tasdiqlangan. Yaxshi lexus va pastakchilar, u erda cho'zilgan chiroqlar va orqa bamperning diffuzkorining chiqindi quvurlari dummiesining yoqutlari bo'lgan.

Sedanning uzunligi bir xil bo'lib qoldi, ammo yangi GSning old tomoni 10 mm qisqa bo'ldi, orqa tomoni esa 10 mm uzunroq edi. Shu bilan birga, mashina 30 mm balandlikda, trek kengligi 40 mm, old va 50 mm orqada ko'tarildi. Avtomobilning umumiy kengligi 20 mm ga oshdi.
Ichki ichki, kam emas. Oldingi soddalikning izi yo'q edi. Yangi Lexus Gs saloni qimmat teriga va tabiiy daraxtga ko'milgan. Sahifalarga nafaqat stullar va qo'shimchalar teriga, balki butun old panelli va qisman o'rindiqlar orasidagi tunnel ham aylantiriladi. Uchta chuqur quduq va ko'k rangli yorug'lik paneli yaxshi o'qishni yaxshi o'qib chiqdi.

Lexusni yangi izoh shunchaki to'g'ri. Radiator va mushaklarning paydo bo'ladigan ko'rinishi yaponiyani oqimdan ajratadi.
Lexus ichki qismining asosiy diqqatga sazovor joylari katta 12,3 dyuymli displey bo'lib, u markali joystik masofadan -ga teginadi. Bunday diagonal faqat hasad qilish mumkin, bu faqat ekranni sotib olgandek, bu erda juda yuqori texnologiyalar guruhi antimi, ammo video kartani o'zgartirish uchun bezovta qilmaganligi achinarli. Va men yo'ldan chalg'itmaydigan chayqadigan manipulyatorni boshqarishga odatlana olmadim. GS shamolli oynada tezlik o'lchagichni proektsiyasi uchun yana bir qiziqarli variant mavjud. Biroq, displeyda bo'lgani kabi, amalga oshirish hali ham azoblanmoqda. BMW to'liq proektsiyaga ega bo'lganda, juda yaxshi proektsiyaga ega bo'lganida, Lexusning oldidagi belgilar bo'lgan belgilar burchakli, eski kalkulyatorga o'xshaydi.

Yangi Lexus Gs oldingi uzunlikni saqlab qoldi, ammo frontdan bir oz kichikroq bo'lganligi sababli, orqa tomondan, cho'zilib ketgan, sedan ko'rinishi yanada jadal va jadal bo'lib qolmoqda.
Displey ostida zamonaviy lexus chipi, iqlimni o'rnatish birligi va 17 karistika tizimi, 17 karistika tizimi bilan jihozlangan. Ehtimol, faqat afsonaviy portlash va Olufsen uning pokligi va kuchlari bilan taqqoslanishi mumkin.
Orqa divan yanada keng va qulay bo'lib qoldi. Iqlim nazorati birligi, audio boshqarish tugmachalari, derazalardagi isitish va pardalar mavjud. Oldingi model bilan taqqoslaganda, bo'yi va oyoqlarning ko'payishi 25 mm ga etadi. Magistral yaxshi va ajoyib hajmdagi 530 litr hajmda.

Lexus GS 350 AVD biroz modernizatsiya qilingan V6 ni qabul qildi, ularning kuchi 317 ot kuchiga oshdi. Etkazish bir xil - oltita - bu oltita.
Oldindan stullar bilan jihozlangan po'latdan yaxshiroq. Ikkita-astarni har tomonlama sozlashdan, orqaga qaytarish va yon tomonni sozlash uchun hamma narsa bor. Natijada deyarli har qanday kattaroq haydovchi qulay qo'nishni tanlashi mumkin. Avvalgi avloddagi taraqqiyot faqat oldingi drayverning mavjudligi bilan bog'liq bo'lgan markaziy tunnelda xijolat tortadi.
Bir oz modernizatsiya qilingan 3,5 litrli V6 Lexus GS 350 Xard shahridagi kaput ostida o'rnatilgan, uning kuchi 307 dan 317 HP gacha oshirildi. Oltita tezlik avtomatik vites qutisi hali ham motor bilan ishlamoqda. Kuchli hamrohlik ostida Lexus oltita soat 6.3 soniyada 100 km gacha otilib, ishonchli to'plamni va yuqori tezlikda davom etadi.

Yangi Lexus Gs qulaylik va ravshanlik nuqtai nazaridan jiddiy o'sgan. Sedan dinamik rejimda yomon emas, lekin GS navbati bilan xulq-atvorda u nemis raqobatchilaridan past.
Lexus Gs, haqiqiy biznes ipak, bolalanayotgan axlatxonalar mayda bo'laklarda g'oyib bo'lishdi. Yaxshi qoplamada qulaylik va silliqlik darajasi yuqori bo'ldi va shovqin izolyatsiya nuqtai nazaridan, u Mersedes bilan bahslashish vaqti keldi. Krumalona harakatlar qilishiga qaramay, birinchi tartibsizliklarda to'xtatib turish zichligi allaqachon seziladi. Shunday bo'lsa-da, yaponiyaliklar haydovchi, mashina haydovchi uchun mashina sifatida yaponiyaliklar. Iltimos.

Materiallarning sifati juda yaxshi, old panel deyarli teri bilan vchitilgan. Hashamatning qimmat konfiguratsiyasida kafedralar barcha xayoliy sozlamalar, jumladan yon tanlash darajasi va taqsimlash darajasi bilan jihozlangan.
Avtomobil haqiqatan ham ko'proq to'plangan. Tirik g'ildirakdagi egilishda va rulning yo'lida aniq buralib turadigan nol bilan yoqimli. Shunga qaramay, Lexus hali fikr-mulohazalarni ololmaydi. U traektoriyada yaxshi turadi, yoyni ayta oladi va hatto ko'p burchakli burilishlarni amalga oshiradi, ammo drayver bilan hech qanday to'liq birlik yo'q - siz burilishni qizil -makada aylantirganda, aylanish burchagi g'ildiraklar taxmin qilinishi kerak.

Orqa divan yanada keng va qulay bo'lib qoldi. Yo'lovchilar uchun iqlim nazorati birligi, derazalardagi pardalar, audio tizimni boshqarish, o'rindiqlarni isitish va old yo'lovchi kafedrasini boshqa joyga ko'chirish mumkin.
Lexus GS 350 AVD Premium Sedon narxi 2 210 ming rubldan boshlanadi. Katta ekranli, Mark Levinson audio tizimi, mos keladigan lid, mos bo'lmagan tizim, me'yor qopqog'i, me'yor qopqog'i, koftli va 2,720.000 rublga baholanmoqda. Bundan tashqari, ikki GS 350 konfiguratsiyalari, F-Sport to'plamini, bu boshqa ichki bezaklar, turli xil ichki bezaklar va to'xtatib turishning qattiq tizimini o'z ichiga oladi. Premium yoki hashamatning konfiguratsiyasiga qarab, F-Sport to'plamiga ega bo'lgan GS 350 SEDON RISOBLIGINI REGRASIDA 2114,000 va 2,637,000 rubl turadi.
Taqqoslash uchun, 306 otliqning narxi Mercedes-Benz E350 4-sonli, maxsus BMW 535 XDDREVIVE Kamida 2,50 ming rubldan so'raydi.

Qurilmalarning maqbul paneli kunning istalgan vaqtida juda yaxshi o'qiladi. Katta hajmdagi ulkan 12,3 dyuymli ekranni diagonallar ham ixcham noutbuk bilan bahslashishi mumkin, ammo grafika sifati juda ta'sirlanmadi. Ha, va men hech qachon Joystik masofadan -ga tegishga odatlanmaganman. BMVashy Idrive yoki Mercedes buyrug'idan foydalanish ancha qulay. Dasturiy echimlarning old paneldagi zamonaviy art soatlarining ko'rinishi.
Shunday qilib, yangi Lexus Gsning eng zo'r tok kartasida allaqachon jiddiy Trump Card: ikkala nemislarning ma'lumotlar bazasida taklif etiladigan narxi uchun yapon sedanlari eng ko'p pishmagan. Biroq, nafaqat narxda yangi GSni oladi. Namuna jiddiy ravishda boshqa fanlardan jiddiy tortilgan. Tekshirish nuqtai nazaridan, ikkalasi ham qulaylik va parvoz qilish nuqtai nazaridan, lexus nemislarga juda yaqin, deyarli zarba masofasida juda yaqin bo'lgan.
 

Manba: CARCCLUB.RU