Lexus GS 2005 - 2008 SEDRINI TEST

Gibrid avtoulovni ov qilish lexus gs450h

Dizayn xususiyatlari
Okadzaki shahar:
Lexus Gs lexus gsning oddiy va gibrid mashinasini to'g'ridan-to'g'ri taqqoslash bilan, dizayndan noroziligi uchun asos bo'lishi kerak emas. Shu bilan birga, Honda Civic gibridi va Toyota Xarrier gibridi kabi, Lexus GS450H avtomobilining ko'rinishi, bu aralash turi bo'lgan mashinani aniq ko'rsatadigan biron bir narsada farq qilmaydi. Bu gs modeli ostida joylashgan maxsus gibrid mashinasi emas, balki aksincha GSPUP vakillaridan biri gibrid tizim bilan jihozlangan. Boshqa tomondan, mashina narxi umuman kichik emas! Va xaridor bunday katta to'lov evaziga nima oladi? Faqat maxsus dizaynning tanasi va alyuminiy g'ildiraklari. Menimcha, bu aniqlashni qondirish uchun etarli emas. Ha, gibrid mashinasi, shuningdek, tanani rangini bo'yash uchun maxsus variantni, ya'ni maxsus sifatli ko'k rang deb ataydigan maxsus variant bilan ajralib turishi mumkin. Ammo shuning uchun u boshqalarning e'tiborini tortadimi? Va nima uchun u gibrid tizim bilan bog'liq bo'lishi kerak? Men tashqi kamtarinlik kimdir uchun yaxshi ohang belgisi ekanligini tushunaman. Ammo boshqalarga misollar mavjud. Xususan, siz avtoulov duragaylarini qisqacha ko'rib chiqishingiz kerak, masalan Mercedes AMG, BMW M yoki Audi S kabi, qanday qilib bu narsa ekanligini his qilishingiz mumkin va behuda emas. Shunday qilib, bunday mashina egasi, u ham uning mashinasi haqida o'ylaganidan mamnun, to'g'rimi?
Yumi Kawabata:
Xarrier gibridi singari, Lexus GS 450H avtomobillari ham benzin hamkasbidan farqlash juda qiyin. Maxsus eskizga ko'ra qilingan tomonlar va alyuminiy g'ildiraklardagi gibrid yozuviga e'tibor qaratish.
GS chizig'ining dizayni yaxshi yoki yomonmi yoki yo'qmi haqida uzoq vaqt bahslashishingiz mumkin. Ammo faktlar shundaki, o'rtada-klapan seva Lexus avtomobilining asosi bo'lib qolmoqda. Va ushbu tasnif doirasida GS 450Sh mashinasining tashqi shakli, menimcha, menga yaxshi ko'rinishi mumkin - toza va hatto ba'zi erkinliklar bilan shug'ullanishi mumkin. V-shaklidagi press liniyasi kaputda o'yilgan avtoulovning old qismini, tekis konfiguratsiya va tana tokchalarini bog'laydigan silliq konfiguratsiyani shakllantirish va silliq bükme chiziqlarini hosil qiladi. mashinaning bir qismi to'liq to'liq ko'rinishga ega. Endi mashinaga profilga qaraylik. Cho'zilgan old tomonning kombinatsiyasi va kabinaning qisqa tomi darhol hayratda qoldiradi. Amerikalik avtomobillarning kontur tavsifi Lexus GS450H modelini ozgina Amerikalik ko'rinishga ozgina beradi. Umuman olganda, dizayni shu tarzda amalga oshiriladiki, tananing individual qismlari bir-biriga yaxshi mos keladi. Bu tananing ko'rsatmasi va yorug'lik va soyaning kerakli kombinatsiyasini beradigan ko'p sonli aks etadigan sirtlar mavjud.
Foydali hajm va amaliylik
Okadzaki shahar:
Ushbu avtomobildagi batareya orqa o'rindiqning orqasida joylashgan, shuning uchun bu erda luggachemanning ovozi, albatta, asosiy modelda bo'lgani kabi unchalik katta emas. Doimiy Lexus GS avtomobili va atigi 3-dagi 4 ta sumka golf sumkalari mavjud. Ma'lum bo'lishicha, Lexus GS450H modeli ushbu standartga mos kelmaydi, bu biroz tushkunlikka tushadi. Ammo boshqa tomondan, men mukammal tushunamanki, hech kim bunday mashinalarni boshqa joyda Lexus GS sifatida ishlatmaslikni istamayman. Aslida, kimdir hashamatli yapon mashinasining bir turi deb hisoblanadi, ehtimol u individual sayohatlarni amalga oshirish va yo'lovchilar tashish bilan shug'ullanish uchun buni amalga oshirishi mumkin.
Va shuning uchun orqa o'rindiq juda qulay va juda keng. Yo'q, salon orqa yo'lovchining boshi ostida mukammal ko'rinadi. Ammo agar u ulkan o'sish odam bo'lsa, unda noqulaylik hissi unga tahdid solmaydi. Hech bo'lmaganda, bunday salon bilan mashina eng yuqori darajaga erishish uchun uyalmaydi.
Yumi Kawabata:
Lexus GS450H Salonda birinchi marta o'ynagan birinchi narsa bu sukut saqlash va tinchlik! Dunyoda ko'plab mashinalar mavjud, ularda ovoz izolyatsiyasini oshirgan va shuning uchun ularga juda jimgina harakat qilganda, bu bu haqida emas! GS450Ha kabinasida haydovchi stulda o'tirgan zahoti dam oladi va uning orqasida eshikni egdi. Va siz bu tinchlikni deyarli jismoniy jihatdan his qilasiz. Ha shunday. Bu ajoyib sukutning kombinatsiyasi Yaponiya mashinasida faqat Lexus modellari qattiq raqobatlashishi kerak bo'lgan hashamatli amerikalik avtoulovlar ta'siri tufayli yapon mashinasida bo'lishi mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, GS450H avtomobilsidagi ishlar bilan birga, Lexus oilasining to'liq a'zosi bo'lganligi uchun birinchi marta ushbu brendga nisbatan ishlayotgan texnik standartlarga ega bo'lgan texnik standartlarga aylandi (hujjat Lexusning zarurligi yoki Lexus uchrashishi kerak bo'lgan narsalar yangi ballarga kiritilgan. Shunday qilib, ularning deyarli barchasi shovqin-suronning pasayishi bilan bog'liq. Ishonamanki, bu biron bir sababga ko'ra qilingan.
Oddiy benzin mashinasiga asoslangan gibrid mashinani ishlab chiqishda, oddiy muammolardan qochish mumkin emasligi sababli, dizaynga qo'shimcha tarkibiy qismlarni kiritish va qo'shimcha tarkibiy qismlarni joriy etish zarurati tufayli amaliylikning yomonlashishi mumkin emas edi mashina. Xususan, qo'shimcha va katta hajmdagi batareyani o'rnatish magistralning sig'imga ta'sir qilishi mumkin emas. Biroq, muhandislar elektr tekshiruvchisining o'lchamlarini ilgari 12 volt batareyasi bilan birgalikda ishlagan an'anaviy reaelör regulyatorining o'lchamlarini kamaytirishga muvaffaq bo'lishdi. Bundan tashqari, translyatsiya, shuningdek, biroz oson va ko'proq ixcham, barcha tarkibiy qismlar ko'proq oqilona. Natijada, dunyodagi birinchi avtomobil gibridi orqa drayveri paydo bo'ldi. Bundan tashqari, oddiy leksus oilasining yarim sport turi platformasida, bu juda keng, bu 4 yoshgacha bo'lgan yo'lovchilarga qulay bo'lgan foydali sohalarga yo'l qo'yadi.
Ichki bezakning sifatiga kelsak, bu haqda allaqachon juda yoqimli so'zlar aytilgan. Boshqa tabiiy materiallardan farqli o'laroq, tabiiy yong'oq yog'ochdan keng tarqalgan, bu deformatsiyaga ega emas va qurib ketmaydi. Bunday materialdan yasalgan g'ildirakning teginishi juda yoqimli.

Texnik xususiyatlar
Okadzaki shahar:
Avvalambor, ushbu mashinada elektr motoriga yanada kuchli tortish uchun yoqilg'ini tejash uchun unchalik ko'p emas. Ushbu bayonot adolatli va Toyota Xarrier gibrid mashinasiga nisbatan adolatli va tokota Xarrive avtomobiliga nisbatan, ammo Lexus GS450H modeli kabi, bu ikki baravar to'g'ri. Boshqacha qilib aytganda, bu mashina asosan uning ajoyib tortish xususiyatlariga majburdir. elektr motorining kuchi tovatida foydalaning. O'zingiz uchun sudyasi: Avtomobil orqali tik turgan ichki yonish dvigateli 6 silindrga ega, ularning hajmi 3,5 litrni tashkil etadi. Uning o'zi 296 ot olovining maksimal quvvatini rivojlantiradi. Ammo siz faqat elektr dvigatelining ishiga ulanishingiz kerak, chunki umumiy kuch 345 HP ga ko'tariladi! Ammo bu hammasi emas. Momentning hajmiga qarang. Avtomobil shunchalik to'satdan yirtilib ketgandek, ular juda to'satdan yirtilib, avtoulovning eshagiga zarba berishiga o'xshaydi. Va keyin tepada tepish tepdi. Yapon yo'l harakati tizimi, agar siz undan foydalanishingiz mumkin bo'lsa, mashinaning bunday sifati, agar siz undan foydalansangiz, darhol to'lov punktida darhol to'lov punktida. Ammo agar bunga ruxsat berilsa, mashina kamida 180 km tezlikda harakatlanish qiyin emas edi.
Ammo, hatto cheklangan harakat tezligi bilan, bunday imkoniyatlarning mavjudligi hali ham Lexus GS450H avtomobilidan har kuni foydalanish juda jozibali. Axir, tezlatgich pedalini to'xtatish uchun bosish shart emas. Hatto ozgina matbuot bilan bo'lsa ham, mashina yo'l qoidalarini buzmasdan tezlikni boshlaydi, ammo u hali ham juda oson bo'ladi. Elektr mot mot mot mot mot mot motori tezlashishda faol ishtirok etgani sababli, agar dam olish, burilishlar bo'lsa, uning navbati, mashina oldinga siljishiga qaramay, juda past darajada. Va bularning barchasi eng ijobiy his-tuyg'ularni keltirib chiqaradi: intensiv tezlashuv va atrofdagi jimlik! Of course, if you give an accelerator a little more, the acceleration will gain even greater intensity, but the noise of the intake of the internal combustion engine will be somewhat unnatural, although more exciting than in a similar situation, the Harrier Hybrid car. Axir, bu erda nima muhim? Dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan tovushning tembasi yuqori va balandroq bo'ladi, agar u hatto tez o'smasa, ikkinchi darajali o'smaydi - shuning uchun muhandislar, ehtimol, noto'g'ri hisob-kitoblarga javob berishadi, chunki bu noto'g'ri Avtomobil tezligini boshqaradigan odamning hissiy holati. Ushbu etishmovchilik biroz xafa bo'ladi. Garchi siz bu haqda xafa bo'lishingiz shart emas, chunki normal holatda bu kamchiliklar sahna ortida qolmoqda. Va ramkada faqat yaxshi. Xususan, mashina faqat sukutda elektr tortishda bo'lsa, bu ajoyib. Biroq, sukut saqlashga qodir emas, umuman, mashinaning eng jozibali fazilatlaridan biri Toyota tomonidan ishlab chiqarilgan har qanday modelning gibridi, balki faqat lexus gs450h emas!
Yumi Kawabata:
Iqtisodiyot Toyota Prius, Lexus GS450H gibrid ko'rsatkichlari unchalik ta'sirli emas - bir litr yoqilg'iga atigi 14,2 km. Ammo g'ildirak orqasida o'tirganingizda, men bu haqda o'ylamayman. Buning o'rniga yana bir taqqoslash ongga keladi: dvigatelning ekvivalent mashinasining umumiy kuchi 4,5 litr hajmli va yoqilg'i iste'moli korolla kichik bir mashina bilan bir xil. Va bu qo'shimcha tarkibiy qism tufayli, ushbu gibridning og'irligi Lexus GS430 avtomobiliga nisbatan 190 kg ga nisbatan o'sdi. Bu rekord emasmi? Ilgari, shu paytgacha SUV turidagi mashinalarning aksinchalari, Xarier gibridi mavjud bo'lish huquqiga ega. Xuddi shu tarzda, ko'plab hashamatli urug'larni sevadiganlarni unutmaslik kerak. Va ular ular haqida unutishmadi, iltimos, elita mashinalar toifasidagi duragay va hatto orqa-drayver haydovchi bilan!
Ketishda mashina nima? Men o'zimni Monosyllabikni yuqori darajada ifodalayman. Ikki-darajali reduktor tufayli g'ildiraklar harakatlanish tezligi juda oz bo'lsa ham, g'ildiraklar munosib moment bilan ta'minlanadi. Yuqori tezlikda elektr dvigateli o'chmaydi, bu uning benzinli birodariga yordam beradi. Avtomobil tezlashib boradi va kabinada juda jim. Shunday qilib, siz tezlikni oshirish va yo'l qoidalarini buzuvchiga aylantirishga imkon berishingizga imkon beradi. Odatdagidek translyatsiya aralashtirilgan tortishish turi bilan u tugallanmagan sxema bo'yicha ishlashi mumkin, ammo shu bilan birga, maxsus generator tufayli, bu maxsus generator tufayli, qonsiz variator modelga muvofiq ishlash qobiliyatiga ega 6 ta tezlikda avtomatik vites qutisidan. Haydovchining o'zi tezlashishni amalga oshirishda, tezlikni oshirish, tezlikni oshirish, masalan, Toyota Shiyy g'ildiragidagi holatlar, u erda. Bu erda hech narsa aytilmagan.
 
Albatta, tezlikni pasaytirish uchun ichki yong'in dvigatelining inhibitsion xususiyatlaridan foydalangan holda, bu bilan tortishadigan yoqilg'i tejash nuqtai nazaridan eng yaxshi texnik emas. Shuning uchun, avtomobil gibridi shahar atrofida aylanib o'tish vositasiga aylansin, shuningdek shahar havo tozagini saqlashga yordam beradi. Agar vaqti-vaqti bilan shahar tashqarisida yuqori darajadagi shahar atrofi yo'llari bo'ylab shabada bo'lsa, shabada bilan haydashga istak, bu holat boshqa mashinani sotib olishingiz kerak. Chunki asosiy narsa atrof-muhitdan aziyat chekmasligi kerakmi?

Xususiyatlar A / M Lexus GS 450H:
Uzunligi (mm) 4830
Kengligi (mm) 1820
Balandligi (mm) 1425
G'ildirak bazasi (mm) 2850
Og'irligi (kg) 1890
Orqa drayver
Ichki yonish dvigateli 3.5 litr, 6 tsilindr, v shaklidagi, DeyHc
Transmissiya CVT
Silindrlar (kubik kub) 3456
Maksimal quvvat (L / S / O / m min) 296/6400
Elektr motor (kuch / lahzada) 200 l / s / 28.0 kg / m
Aralash rejimida yoqilg'i sarfi (l / 100 km) 7.05
Ming Yen 7 700 (~ 70.420 $)
5-oyda o'rindiqlar soni
 

Manba: Carview.co.jp