Lexus GS 2005 - 2008 SEDRINI TEST

Buyuk Erdagi orollar

Ular, albatta, juda boshqacha. Kit va mushuk kabi. Tashqi ko'rinishi va falsafasi ham. Ammo Lexus va Yaguar bir-birlariga juda yaqinlashayotgan narsa bor - ikkala brend ham bir necha yil moslashuvchanlikda ayblangan. Bu haqoratomuz tuyuladi, ammo aslida uyatli narsa yo'q. Ayniqsa, agar biz har qanday milliy ustuvorliklar, an'anaga rioya qilish va idealistik nomutanosibizmni rivojlantirish uchun katta qon aylanishini hisobga olsak, buni amalga oshirsak.
Yigirma yil oldin, Poyota Motor Co kompaniyasi Amerika bozorida g'alaba qozonish uchun Lexus brendi bilan chiqdi. U erda an'anaviy ravishda talabga binoan, kaputda uch nurli yulduzli avtomobillar, shu sababli Yaponiya ishbilarmonlari seminarlarining so'nggi gs modelida sezilarli birodarlar bilan bog'liq. Jaguar, hatto okeanning orqasidan burunni shamolda ushlab, nafaqat mashinaning ruhi amerikalik bo'lib, balki ba'zi bir darajada skeletli va yovuz tillar bilan aylanishidan keyin Hozirgi zamonning tafsilotlarining deyarli uchdan bir qismi degan da'vo. Orolers hech bo'lmaganda ba'zi qabilalarni tirishqoqlik qilishganligi, harorat shoshilinch ravishda yugurishgan.
Ehtimol, bugungi kunda Lexusga qaraganda endi kosmopolit brendi yo'q. Yangi GS - MBA maktabining apothezozi, kino va boshqa kiyinish kodi. Uning egasi allaqachon issiq bo'lganida o'z hayotini muvaffaqiyatli to'ldirgan. U fitness sportchi va hayotdagilarning aksariyati kotiblarni yaxshi ko'rmaydi, balki yangi texnologiyalar bilan. Bu shuni anglatadiki, u va leksus juda o'xshash. GS nafaqat hurmatli, sovuq-to'xtash, muloyim va hech kim biznesdan tashqari biron bir mavzu haqida gapirmasligi kerak. U birja xulosasi sifatida zerikkan: bankimizda qiziqarli narsa bo'lmaydi. Odamlar ishlaydi, pul ishlashi ... Aytgancha, ko'pchilik insondan boshqa sohalarda ishlaydi. Siz buni ikki yo'l bilan davolashingiz mumkin. Bir tomondan, ushbu yuqori texnologiyalarning bu bo'g'ozi haydovchini Banal foydalanuvchisiga yo'naltiradi. Ammo boshqa tomondan - nima yomon? Oxir-oqibat, bizning biznesimiz - o'zimizni boshqarish va ayiqlardagi to'plarda qanday midjetlarni qanday qilib kiyishni buyurmaslikdir.
Shunday qilib, ba'zi sirpanchiqda, so'zma-so'z, vaziyatlarda, yangi lexus gs 430 ... umuman boshqarmaslik uchun ... Crazy Vdim tizimi avtomobilning valyuta barqarorligi, shu jumladan siz uchun isitish muammolarini har tomonlama hal qiladi. Bundan tashqari, haqiqiy yo'lni to'g'ri yo'lga qo'ymaslik uchun mo'ljallangan barcha bu aqlli elektronika haydovchini yechib, mashinaning drayverida yotar ekan. Nazariy jihatdan, biz, albatta, biz orqa tomondan ketayotganimizni bilamiz, ammo amalda buni his qilmaymiz. Chunki barcha yomon moyillik kurtakda o'chirilganligi sababli, mashina o'zini o'zi boqadi. (Zamonaviy avtomobil elektronikasi haqida ko'proq ma'lumot - 126-sahifada)
Dvigatelga alohida rahmat. Yangi model yangi modeldan uzoqlashganda, yangilangan 4.3 litrli sakkizta, eng yuqori dvigatelning roliga tayinlangan. Uning yangi emasligi uning yuz foiz faxrotining kaliti. Motor kuchli, ammo yirtilmagan - hamma narsa o'z ishida juda silliq va mustahkam. Bu ajablanarli emas, bu ajablanarli emas, chunki maksimal moment 417 nm bo'lib, motor bu maksimal darajada 3500 rpm atrofida bo'ladi.
Ushbu dvigatelli mashina 6.1 s uchun yuzta bo'ladi. Ammo, qiziqarli tarzda, bu dvigateli poygalarni qo'zg'atmaydi - GS 430 ga borish yoqimli. Yuqori intellektual mashina hamma narsani to'g'ri bajaradi va kerak bo'lganda, pul o'tkazmasini qisqartiradi, agar kerak bo'lmasa, uni ko'tarishda oshirib, haydash uslubingizga moslashish uchun harakat qiladi ... lekin keskinlashmoqchi bo'lsangiz Ko'z yoshi, qamal qiling, yana shoshiling, keyin shoshiling, keyin yana bir quti haydovchiga qaraganda biroz sekinroq deb o'ylaydi. Ammo bu faqat ko'rinadi.
Albatta, eski S-turi, albatta, yangi GS-ga qaraganda kam kosmopolitandir. Faqat chiziq faqat yonma-yon, aniq ko'rsatilganligini ko'rsatadi! To'g'ri, ular uzoq vaqtdan beri o'zlarining mashinalarida qit'a raqiblari suruvida oq qariy rangga qarashlari, ularni ajoyib erdan bozor talablariga binoan diqqat bilan olib kelishadi. Masalan, o'n yildan o'n yil oldin, ba'zi yadusarlar to'rtta panjalar bilan yo'l bo'ylab dizel yoqilg'isi va saptini yeyish juda qo'rqinchli edi.
Ammo rasm shunchaki sozlanmagan. Va Xudoga shukur! Agar lexus biron bir tarzda uy jihozlariga yaqin bo'lsa, unda Jaguar, bu so'zning hissiy ma'nosida, mashinada. Britaniya ishbilarmonlik sinfi sovuq bo'lishga haqli emas. Bu sport va bir vaqtning o'zida qulay bo'lishi kerak. Jaguar S-turida burilish signallarini miltillash ovozini eshitganmisiz? Yo'q, bu Banalni bosish emas - bu, biri ofis sukutida politsiya soatlarini urish. Yog'ochli rulni olib, deyarli vertikal ravishda, kemadagi boshqaruv kabi o'rnating, itning to'g'ri tanlovi noutbukni tanlashdan ko'ra muhimroq ekanligini tushunasiz. Va simulyatordan keyin siz o'zingizni chekishni chekishni rad etolmaysiz.
Bizning jaguar S-tipidagi - taniqli V shaklidagi 4.2 l-lexus GS430 quvvat blokiga yaqin. Bu balandlikdan biroz kichikroq, ammo kuchliroq va tortish nuqtai nazaridan bir oz kichikroq, bu yapondan bir oz pastroq, ammo u uni yurakdan aylantirishni yaxshi ko'radi - u ko'proq tezlikda tutadi . S-tip kabi mashina uchun bu shunchaki hamma uchun etarli emas, balki marja bilan etarli emas va zaxira hajmini hisoblash juda qiyin, chunki ushbu vositani cheklovga olib chiqishni boshqarish kerak.
6 ta tezlik avtomatik avtomatik ravishda dvigatel bilan birlashtirilgan. Hech qanday shikoyat yo'q. Ayniqsa kik-Daw rejimida juda ajoyib ishlaydi. Gaz pedaliga urilganda, mashina qurolining bir qismi bir necha qismga qaratiladi, shundan so'ng, mashina 6000 rpmdan keyin juda yoqimli, juda mazali dvigatel shovqin bilan otilib chiqadi. Shunday qilib, egzoz tizimida ishlaganlarga qattiq beshta qildik. Yoki, agar inglizlar yanada tushunarli bo'lsa ..
Va hissiyot, agar texnik xususiyatlar bo'lmasa, ular haqida taassurot qoldirishi mumkin. Jaguar Lexusdan kattaroq, ammo uning hayvonot dizayni tufayli bu ko'proq ixcham va qulayroq ko'rinadi. Jaguar yanada dinamik ko'rsatkichlarga ega, ammo u bizga g'azablanib, bizdan mamnun ekanligi sababli, biz uningdan voz kechganidan hayratda qolamiz ... Biroq, biz bularning barchasini behuda demak, behuda narsani aytamiz. Bilasizmi, AQShda o'tkazilgan so'rovda eng ishonchli mavzular ro'yxatidagi eng ishonchli mavzular ro'yxatida yana eng ishonchli bo'lganlar ro'yxatida so'zlarni boshqa kunda olib borgan? Lexus va Yaguar. Shu bilan taqqoslaganda, zinokorga qarshi har qanday tushuncha so'zlarni behuda sarflashdir.
Agar siz biron bir keksa yaguarda o'tirgan bo'lsangiz, unda S-turda siz darhol biror narsa etishmayotganligini darhol sezasiz. To'g'ri, kaputda oldingizda hayvonning etarli darajada emas. Ushbu mushuklarning ba'zilari mustaqil ravishda o'rnatiladi, garchi ular bu tanaga juda bormasalar ham. Bundan buyon, qayerga qarasangiz, buzilishi qisqarganligi shaklida timsol: Sovet Ittifoqi davrida bizning sanoatimiz shunga o'xshash shaklda eshikli vositalar yaratdi. Oddiy jaaguar faqat 2002 yilgacha ishlab chiqarilgan hozirgi S-tipidagi versiyasini ajratib turadigan katta monitorda ko'rish mumkin. Jaguar va Lexus ham hissiy ekranlar bor, degan qiziqki, ularda pushe bo'lishi mumkin - barcha idriv va MMI ga qo'shma javob yaratasiz. Ammo konservativ yanada progressiv bo'lgani uchun S-turdagi to'xtash tormozini tashkil etish masalasida. Tormoz bu erda markaziy tunnelga o'xshab, bu siz tormozni svetoforda yoki cho'kib ketmaslik imkonini bermaydi. Lexusda eski Mersedes singari, chap tomonda pedal tayoqcha. Yaguar shuningdek, hayratlanarli darajada tuzatishlar bilan hayratlanarli darajada qulay stullar mavjud. GS-da, bizlardan biri haydovchining o'rindig'ini o'zimiz uchun sozlay olmadik - yostiq kerakli balandlik va egishni qabul qilishni xohlamagan. S-tipda-yo'q.
Lexus GS Salon - bu dahshatli eklektizmdir, ammo, ildizsiz kosmopolitan tasviri bilan juda mos keladi. Metall donetsli qurilmalarning quduqlari, agar siz tegirmonni kesib tashlasangiz, xuddi oq rang bilan yoritilgan o'qlar faqat kosmik bilan yorqin ko'rinadigan o'qlar. Ushbu go'zallik yonida kp tutqichining yonboshlagan kalitlari ular uchun chizilgan va boshqa tushuntirishlar butunlay ko'rinadi - bunday 43 rublli aucal do'konlarida sotiladi. Ular hech bo'lmaganda biron bir joyda yashirinib olishlari mumkin edi - masalan, oyna boshqaruv tugmachalari, yoqilg'ini boshqarish tugmachasi, magistral va boshqa ikkilamchi funktsiyalar guruhlangan. Dvigatel tugmasi bilan ishga tushirilgan, ammo ba'zi sabablarga ko'ra Levinson brendidan radio lentalari radio lentalari audio kasseta pleyeri bilan jihozlangan. Aytgancha, hech bo'lmaganda mashinada hech bo'lmaganda biron bir narsani tinglash uchun, va siz ovozli izolyatsiya, yapon tuzilmalari aniq haddan tashqari oshirib yuboradi: dvigatelni mutlaqo haddan tashqari oshirib yuboradi, faqat 100 km / soat tezlikda ajralib turadi shinalarning porlashi. Men tinglashdan charchayman: GS-da Parkroniks - haqiqiy diqqatga sazovor, nafaqat rasm chizadi, balki uning ustidagi harakatning yo'lini ham qayd etadi.

Matn Sergey Sorokin, Dmitriy Gonskiy, fotosurat Andrey Danilov

Avtomobillarga Toyota Motor MChJ, (095) 258-3465 va SAJ Ford Ford Ford Ford Ford Motor Company (095) 777-8500.

Lexus gs 430
 
Dvigatel benzin, 8 tsilindr,
V-shaklidagi
Ish hajmi (kubik kub) 4293
Quvvat (L. RPM da) 283 6000 ga
Lahzada (nm rpm) 417
Orqa drayver
Vites qutisi 6-tezlikda
Avtomatik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4825/815/1430
G'ildirak bazasi (mm) 2850
Jihozlangan massa (kg) 1695
Maksimal tezlik 250
(km / h)
100 km / h (c) 6.1 ga tezlashtirish
Yoqilg'i iste'moli 16.3 / 8.6
(shahar / magistral, l / 100 km)
Moskvadagi narx 81 900 dollardan

Jaguar S-turi
 
Dvigatel benzin, 8 tsilindr,
V-shaklidagi
Ish hajmi (kubik kub) 4196
Quvvat (L. RPM da) 298 6000 da
Lahzada (nm rpm) 4100 da 411
Orqa drayver
Vites qutisi 6-tezlikda
Avtomatik
Uzunligi / kengligi / balandligi (mm) 4905/1820201425
G'ildirak bazasi (mm) 2910
Jihozlangan massa (kg) 1725
Maksimal tezlik 250
(km / h)
100 km / soat 6.5 ga tezlashtirish
Yoqilg'i iste'moli 17.1 / 8.2
(shahar / magistral, l / 100 km)
Moskvadagi narx 93,900 dollardan

 
 
 
 
 
 
 

Manba: "Autopilot"