Lexus GS 2005 - 2008 SEDRINI TEST

"Yashil" lexus

Rapid drayver, qulaylik, bularning barchasining Lexus GS 450h dan boshlab ishonchliligini olib tashlash mumkin emas. Ammo bu erda bir narsa bor, bu biznes-klassning gibrid sedanlari dunyoda birinchi bo'lib. Faqat 3,5 litr benzinli dvigatellar, shuningdek elektr motor sifatida, bu uning kuchi va samaradorligiga bir vaqtning o'zida ta'sir qiladi. Hismlarning yangiliklari, ammo bu emas. Va shuni amalga oshirib, siz har qanday rejimda yurganingizda, mashina o'tgan asrning yutqazganidan ko'ra atrof muhitga nisbatan kamroq zarar etkazadi. Qaysidir ma'noda bu kelajakning mashinasidir. Tez orada, Premium segmentida ishlaydigan boshqa ishlab chiqaruvchilarning gibrid elektr stantsiyalari bo'lgan avtomobillar bozorda paydo bo'ladi. Ammo birinchi navbatda Lexus abadiy qoladi. Bu safar men nafaqat egalik xarajatini hisoblab chiqdim, balki raqobatchilar bilan ushbu parametr bilan taqqoslash, balki gibridni qanday his qilishini tushundim.
Mening jurnalistik amaliyotimda bu gibrid elektr stantsiyasi bo'lgan uchinchi avtomobil. Ammo fazilatlar umumiyligi bilan men unga da'vo bilan chempionatning xurmosini berardim. Chunki, menimcha, bugungi kunda bu eng zamonaviy biznes-klass sedan.
GS 450H 345 HP ning umumiy kuchi, bu juda katta moment, avtomobilga atigi 5,9 soniya ichida / soat tezlashishga imkon beradi. Shu bilan birga, shahardagi yoqilg'i iste'moli, ishlab chiqaruvchiga ko'ra, 100 km uchun atigi 9,2 litr va o'rtacha ko'rsatkich 7,9 litrni tashkil etadi! Haqiqiy sharoitda mashina sovuq va yuqori darajadagi kapital tomonidan 100 km masofada joylashgan avtomobil uchun 12 litr benzin iste'mol qildi. Men ushbu ko'rsatkich yanada pastroq bo'lishi mumkinligiga aminman: agar plitka, shu jumladan pechkada nizomli batareya tezda ishlab chiqariladi va elektronika Gazolin dvigatelini ishlashga majbur qiladi.
Nazariya
Men Gs avtomobili bilan bizning yo'llarimizga qarama-qarshi emasman, men tanish bo'lishga muvaffaq bo'ldim. Men faqat yuqori qismida taklif qilingan gibrid versiyadagi kichik farqlarni ta'kidlayman. Bular ushbu mashina uchun yaratilgan, 18 dyuymli quyilgan disklar, tormoz chiroqlari va 450 qavatli nogiron. Gibrid GS ning qolgan qismi Gibrid GS nusxasi GS 430 nusxasi GS 430 nusxasi: Spoyoner, moslashuvchan Xenonli faralar va boshqalar. Sog'lom dizayn juda muvaffaqiyatli.
 
Biroq, asosiy narsa haqida. Yassi dvigatel dumbinali vVt-i va noyob dumaloq yonilg'i in'ektsiyasining gaz taqsimlash bosqichlarini almashtirish tizimi bilan jihozlangan. Aralashma ham yonish kameralariga va kiruvchi trakkada ham ta'minlanadi. Natijada, har bir silindrning har biridagi nozulda ham yoqilg'i ekololin dvigateliga aql bovadigan bosim ostida yoqilg'ini chiqarishga qodir. Bundan tashqari, quvvat blokida boshlang'ich va alohida vaqt kamari yo'q. Aytgancha, kamarning o'rniga, shu bilan, mexanizmning mustahkamligini anglatadi. Starter, umuman elektr generatoridan benzin v6 kerak emas. Aslida, bu 134 kilovatt generator, quvvat blokini ishga tushirishdan tashqari, dvigatel energiyasining bir qismini elektrga aylantiradi. Va maxsus inverter uni orqa o'rindiq ostida yashirilgan dvigatel, generator va batareyalar o'rtasida taqsimlaydi (natijada yuk bo'linmasining hajmi 280 litr uchun ahmoq edi). Batareya, ta'kidlash kerakki, bunday xizmat kerak emas, avtoulovning butun ishlash muddati uchun mo'ljallangan va Panasonic tomonidan Lexus uchun ishlab chiqarilgan.

147 kilovatt elektr motori suvni sovutish bilan RX 400H da o'rnatilganidan 20% ga kuchliroqdir. Bundan tashqari, u darhol 275 nmda maksimal momentni beradi, siz shunchaki tezlatgich pedalini bosishingiz kerak. Eng diqqatga sazovor tomoni shundaki, batareyalar bundan mustasno, bu batareyalar bundan mustasno, u mavjud bo'lmagan variatori bilan birlashtirilgan. Bundan tashqari, ushbu mexanizm Lexusning 6 tezyurar qo'llanmasi uchun atigi 1 sm uzunroq. Ikkinchi vatekislik qutisining yana bir muhim mexanizmi, shuningdek, asosiy juftlik tamponent nisbatini 3,9 dan 1,9 gacha o'zgartiradi. Ammo bu hammasi emas. Lexus GS 450H yana ikkita ajoyib qurilmalar: Elektr tarqalishi qurilmasi sayyorali uzatish va orqa o'qda yuqori ishqalanishning differentsial ajralib turadi. Bu ular elektr stantsiyasining quvvatini eng samarali amalga oshirish va GS 450 J ni ishga tushirish fazilatlari bo'yicha juda qiziqarli mashinaga aylantiradi.
 
Amaliyot
Siz g'ildirak orqasida turasiz, POWER tugmasini bosing va sukut saqlang. Faqatgina sovuq, isinish paytida siz benzin dvigatelini eshitishingiz mumkin. Boshqa barcha holatlarda, mashina tik turganida, u sukut saqlaydi, sizning egasining pulingizni tejaydi. Ammo iqlim qurilishi va boshqa barcha birliklar ishlaydi. Shuning uchun, hatto qattiq sovuqda ham salon juda tez isiydi.
 
Selektor tanlagichini D holatiga o'tkazish, men tezroq tezlatgich pedalini biroz tanovul qilaman. Avtomobil faqat elektr tortishni ishlatib, o'chirilgan. Biroq, benzin dvigateli darhol bu masalani amalga oshiradigan tarzda gazni bosing. Ko'rinishidan, men buni juda keskin qildim, chunki orqa g'ildiraklar biroz burilib, men o'rindiqning orqa tomoniga o'ralgan edim. Ha, siz mashinaning qoldiqlaridan ko'ra ehtiyot bo'lishingiz kerak. Tezlash odatdan qo'rqish mumkin degani shunchalik tasdiqlanadi. Bundan tashqari, siz tezlikni his qilasiz, ozgina zarbalarni sezmaysiz va viteslarni almashtirish uchun vaqtni behuda sarf qilmasdan. Bu kuchni orqa haydovchi g'ildiraklariga to'g'ridan-to'g'ri uzatadigan adashish varikatorining afzalligi. Demak, boshidagi parallellar poyga troleybus bilan paydo bo'lgan. To'g'ri pikap har qanday holatda har qanday tezlikda kafolatlanadi. Agar bir yuzgacha bir yuzga yugurish 80 dan 120 km gacha / soat tezlashishi / soatiga 4 dan 120 km gacha tezlashadi. Va bu ikki tonna og'ir bo'lgan mashina uchun! Ammo eng yoqimli va kimdir uchun, ehtimol xavfli, sakson yoki ikki yuzda harakatlanishda hech qanday farq yo'q! Hamma narsa, shuningdek, kabinada tinch va xotirjamdir, bundan tashqari, deraza tashqarisidagi manzaralar tezroq uchadi. Ammo, agar tezlatgich erga cho'kib tashlasa, unda qo'pol tezlashtirish juda yoqimli va tajovuzkor tovush, pedalga bosimni bo'shatmaguningizcha o'zgarishi va hajmi o'zgarmaydi.

Yaxshiyamki, mashinaning tormozlari nafaqat batareyalar uchun elektr energiyasini yig'adi, balki soatiga qo'shimcha kilometr tezda tezda yutiladi. Ha, va EBD tormoz taqsimlash tizimi va tormoz favqulodda tormoz tizimiga yordam beradi. Bundan tashqari, global VDIMning barqarorlashtirish tizimi haydovchi va yo'lovchilarni qo'riqlash ustida. Bu global, chunki u rul, gaz pedalining pozitsiyasini kuzatadigan va rivojlanayotgan yon tezlashuvlar, shuningdek, AXRS tizimi bilan hamkorlikda ishlaydi. Ushbu mexanizm boshqaruvning jiddiyligini o'zgartiradi, uning tendentsiyasini 12,4 dan 17,4 gacha o'zgartiradi. Endilikni effektni effekt, rulni 2,7 dan 3,7 gacha o'zgarishi uchun rulning burilishlari soni.
Xuddi shu tizim 430 gS-da, ayniqsa, juda faol sayohatda, ayniqsa, yo'llarni o'rashda, ma'lum noqulaylik tug'dirishi mumkin yoki aksincha, haydovchining tushunmovchiligini keltirib chiqarishi mumkin. Aftidan, u kerakli burchakda rulni aylanib chiqdi va burni kerak bo'lgan joyda aniq ko'rinadi, ammo o'rtada, eng kuchli yuk ko'tarish, elektronika, shunda elektrtriyani olib tashlang Skid yo'q. Natijada, siz o'rta yerni qidirasiz va har doim juda tarang. Ammo siz bu kurashishingiz mumkin. Sport tugmachasini bosish kifoya va harakatlanish tezligidan qat'i nazar, darhol keskinlashadi va AGGRlar ishtirokida minimallashtiradi. Albatta, bu elektron barqarorlik tizimini, qanday ishlashini va chandiqni qo'zg'atishi mumkin bo'lmaydi. Biroq, boshqaruv allaqachon yoqimli bo'lib qoladi, bu allaqachon yoqimli. Biroq, Oddiy kundalik operatsiya bilan, hech qanday da'vo emas, balki hech qanday da'vo emas. Aytgancha, bir xil tugma, avtoulovning boshqa barcha avtoulov tizimlari, motorning boshqa avtoulov tizimlari, motorning boshqa avtoulov tizimlari va albatta, to'xtatib turiladi. Tananing jasadlari deyarli sezilarli emas edi va sport rejimida ular butunlay g'oyib bo'lishdi.

Boshqa tomondan, mashina har doim har qanday rejimda har qanday to'rt g'ildirakli asfaltni o'jarlik bilan ushlab turishadi. Va bu VDIMning xizmati. U nafaqat eng yuklangan zarbalarning yutuqlarini kechiktiradi, balki haydovchining harakatlarini tartibga soladi, balki u yoqilg'ini tezda kamaytiradi: u g'ildiraklarni qaytarib beradi, g'ildiraklarni qaytaradi va hokazolarni terib oladi.
 
Bezatish
GS 450H ichki qismida boshqa GS eng yaxshi versiyalari uchun ma'lum bo'lgan narsadan unchalik farq qilmaydi. Haydovchi o'rindig'i, oldingi yo'lovchi kursi kabi barcha mumkin bo'lgan elektr tuzatishlar bilan jihozlangan va uning profillari juda muvaffaqiyatli bo'lib, bir necha soatdan keyin charchasiz. Rulning g'ildiragining elektr drayveri, shuningdek, optimal ekish, umuman olganda, juda yaxshi ergonomika juda yaxshi. Albatta, kimdir e'tiroz bildirishi va gsda Audi bilan Idve-ning idrisi kabi tizimlar yo'q, ammo bu menimcha, faqat yaxshiroqdir. Agar siz dono kompyuterning ichakidagi o'ng menyuni topsangiz, joystikni aylantiring, siz yo'ldan bir necha marta chalinasiz. Va Lexusda hamma narsa juda aniq rangda, tomonlardagi asosiy funktsiyalarning harakatlanish tugmachalari va faollashtirish tugmachalari. Bundan tashqari, ulardan ba'zilari ovoz bilan yoki rulda, masalan, Mark va Levinson audio tizimidan boshqarish mumkin.
 
Kabinada foydali makon nuqtai nazaridan, ayniqsa bir-birining ortda, ayniqsa bir-biridan tashqari, shuningdek, uni qo'llab-quvvatlash va keyinchalik rivojlanganligini ta'kidlashi kerak. Vazifaning funktsional nuqtai nazaridan, bu lobesman hajmidan tashqari, kamchiliklar hali ham bir juft kamchiliklar mavjud: orqa tomonlar cho'zilmaydi, uzoq ob'ektlar uchun lyuk yo'q. Shunday qilib, qishki chang'i ichiga tomida tashilishi kerak. Hybrid GS 450 soat o'rtasidagi yana bir farq, taxometr mavjud emas. Buning o'rniga, tezligi chap tomondan, elektr stantsiyasi tomonidan berilgan quvvat indikatori joylashgan.
 
GS 450ShIK uchun bitta uskuna eng to'liq taqdim etilganligini aytish qoladi. Shunga o'xshash dinamik va operatsion xususiyatlarga ega bo'lgan raqobatchilar orasida 2,119,000 rubl miqdoridagi 21,119,000 rubl narxi qo'rqinchli ko'rinmaydi. Qolgan qiyofaviy ma'lumotlar jadvallardan yig'ilishi mumkin.
 
Andrey Osipov
Lexus surati
 

 

Manba: Izvestiya avtomobil avtoulovi [2007]