Lexus GS 2005 - 2008 SEDRINI TEST

Nomlangan lexus nomli nafislik

Yangi avlod GS paydo bo'lishi bilan nemis biznes-klassining raqobatchilari qiyin paytlarni kutishmoqda.
 



Hatolar ustida ishlash
Va shunga qaramay, Moskva tirbandlarining ajoyib narsasi! Uch soniya oldin, siz chap qatorda, Xenonning miltillatayotganini, peshtoqli besh qatorning besh satriga o'xshab yugurib ketdingiz va hozirda halqa yo'lining besh qatorining ko'zlari katta dublga aylandi . Ammo bir marta, men bundan ham biron bir joyda xursandman. Atrofdagi dunyoni bunday ajoyib sevgingiz, siz Lexus-Gs kabi siz deyarli Tibet apellyatsiyasini boshdan kechirasiz.
 

Bu hammomda, trafikda bir xil, biz mashinaning markasi va modeliga qarab boshqacha his etamiz. Gazetalarni supurish, juda pishirilgan, har bir daqiqada pishirilgan qaynab turgan haydovchilar va ularning mashinalarining barchasi hashamatli salonning narigi tomonida va jim kino ekranida deb qabul qilinadi. Ichkarida qalin eshiklar va ovozlar orqasida (va hatto suv -!) Lexusning stakanlari, hayot qulay va yaxshi.
 

Odatda vatandoshlarimning qattiq yuzlarida eng qiziquvchan, men hasad yoki g'azabni ko'rmayapman. Aksincha, tobora ko'proq do'stona imo-ishoralar. Bu erda 12-chi tonnagan va u erdan barmog'i ko'tarilgan qo'l paydo bo'ldi. Bu nimani yoqdi? Men tan olaman, juda ko'p.

Axir, avvalgi avlodning yomon GS nima edi? Ha, aslida, hech narsa. O'zining qulay saloniga ega bo'lgan zhe, ergonomika va kuchli dvigatelli bola bilan tushunarli, AQShda juda yaxshi edi. Evropada mashina ildiz otmadi. Ehtimol, qimmat avtomobil uchun rustik uslub nemislarga, frantsuz va inglizlar tozalangan dizaynga o'rganib qolgan. Bundan tashqari, GS yaponiyalik Toyota Aristoning hashamatli nusxasi edi. Evropaliklar Ford Mondon-Mondon-Xiz tipidagi juda nozik ko'rinishga ega bo'lib, ular bunday qalbakilashtirishga yordam bera olishmadi.
 

Endi hamma narsa o'tmishda. Bundan buyon Toyota Lexusga o'xshash modelga ega bo'lmaydi. London, London va Detroytning eng yaxshi uylarida bo'lgani kabi, Lexusning korporativ uslubi o'z nomini ham o'z nomidan iborat. Cadilca fan va san'at va bmw banglimizning javobi L-Finis yoki L-dummy deb ataladi. GS yangi dizayner to'lqinining birinchi - ayniqsa qiziquvchan. Siz shunchaki tomosha qilishni o'rganishingiz kerak.
 

Yaponiyaliklar hech qachon raqobatchilarning stilistik echimlarini qabul qilishdan ikkilanmaydilar. Shunday qilib, yangi lexus paydo bo'lganida, agar so'ralsa, joriy BMW xususiyatlarini topishingiz mumkin. Ammo radiator panjarasiga e'tibor bering, faralar darajasidan pastga tushiriladi. Ammo Stilistlar nuqtai nazaridan Audi, BMW va Mercedes Benz bema'nilik. Shunga qaramay, bu aniq norasmiy echim, bu endi barcha Lexusni bezatadi. Windows-ning tor bo'shlig'i va massiv tezkor bir martalik dervos va katta keskin, o'zaro munosabat va sportga qarshi muvaffaqiyatli urinish. Men ushbu kontur va satrlarga tegmoqchiman ... Menimcha, akademik Tupolev, faqat chiroyli samolyotlar uchishi mumkin, deb da'vo qilgan, Lexusning qanotda so'zga chiqadi.
 



Hamma narsani bilishni xohlaydi
Samolyot bilan taqqoslash tasodifiy emas. Yangi GS saodatda aviatsiya xususiyatlari aniq. Ergonomikadagi dizaynda unchalik ko'p emas. O'zingizning yordami bilan, siz orqa tomoni Ay-drayveri yordamida siz sozlamalarni daqiqalar masalasida o'zgartirishingiz kerak bo'lgan tajribani tasavvur qiling. Oqibatlar eng qayg'uli bo'lishi mumkin, juda yuqori talablar Bavariya Joystick haydovchisiga qarshi. Ishonchim komilki, hamma narsa GS xarajat qiladi. Axir, Lexus muhandislari deyarli o'n yil oldin, sensorli skrinsidning markaziy konsolining markaziy konsel ekranidan panatseya bilan panatseya bilan kelgan.
 

Dasturni televizordan ko'ra ko'proq yoqish osonroq. Siz o'ng tomondan virtual, ammo mukammal ishlaydigan kalitlar namoyish etildingiz. Microsoft-ning qadimiy reklama qanday: bugun qaerga borishni xohlaysiz? Va menda ko'plab variantlar juda ko'p

Bi-IP! Ovozli signal aniqlangan va men musiqiy tizimda o'zimni topaman. Yana bir BIP 350 vatt Mark Levinsonga 14 ta karnay bilan to'ldirilgan. Darhol, ko'zlarimni old tomondan egmasdan, yuragim istagan deyarli hamma narsani bilib olaman. Yoqilg'i quyishdan oldin tankimizda benzin bor. Va men shunchaki uxlay olaman, monitorning rang fonini o'zgartirish uchun hech narsa yo'q.
 

Bu juda tez ekskrinlarda, ichki dunyoning ichki gsning butun yorqinligi aks ettirilgan. Bunday eng yaxshi asardan keyin, bu nochor kalitlar, pardozlash materiallari sifati, elektr pristavolari sonining ravshanligi. Bu professor Baumanga ko'paytirish jadvalini biladiganmi degan shubhada.

 
   
Tegishli qichqiriqning ma'lumotlarini namoyish qilish oddiy va undan norasmiy qulay

Sheed Sedan atigi ikki, ammo juda muhim odamlar uchun mo'ljallangan

Tashqi qismlarda yashirin chekinadigan panelda bu nometallning sozlamalari, gaz ballonlari, magistral va boshqa mayda narsalar)
 
 
Ajoyib metalli metall dozalar - to'siqni yaxshilash emas

Lexusda chaqmoq yoritish shiftida ham san'atning kichik ishidir




Yordam, do'stim!
Ammo bu nima? Displeyda ovozni to'g'irlash ustunlari mashinaning konturi va umidsiz qichqiriq bilan almashtirildi. Ha, kimdir Lexusning bamperiga juda yaqin emas. Bu erda yaponlar hayajonli balandligi va harakat qiladigan paroproniklar. GS-da u hatto qattiq to'xtab turish yordamchisi deb nomlanadi. Va haqiqatan ham u to'xtashga yordam beradi! To'siqlarga nisbatan masofa rangli displeyda efirga uzatiladi va ovozli signallar bilan birga keladi. Bu biznes klass urug'lari bilan tanishgan ko'rinadi. Yuqorida ta'kidlash kerakki, monitorda, agar kerak bo'lsa, o'ng yoki chap rulning buyruqlari ko'rsatiladi.
 

Moskva Kankak kutilmaganda kutilmaganda g'oyib bo'ldi. Va Lexus salonida va pastga o'rganilgan bo'lsa ham, ushbu mashinada juda ko'p sirlar mavjud. Nima, masalan, uni harakatga keltiradi? Ichki yonish dvigateli, havo bilan aralashtirilgan aralash benzin bir necha yuz marta portlaydimi? Sakkizta piston, katta kranka, zanjirlar, kamarlar, 32 kamar va to'rtta kamplar ... Agar men buni bilmagan bo'lsam, men bunga hech qachon ishonmayman. Bu jimgina yoki aksincha, mutlaq shovqinsizlik ostonasiga yaqin bo'lish - V8 elektr motorga o'xshaydi. Energiya ta'minoti nuqtai nazaridan u Robert Shexelining ilmiy fantastikadagi ilmiy fantastikadagi bir nechta giperpod konvertorlari bilan taqqoslamoqchi bo'lgan.
 

Aslida, siz gazni bosganingizda va deyarli bir vaqtning o'zida u bilan bir vaqtning o'zida qayta ko'rinadigan va sizning oldingizda tezda tezkor magistral bor. GS430 nafaqat ajoyib dinamikani hayratda qoldiradi. Bu erda asosiy narsa bu dinamika yuborilgan qadoqlash. Men motor sohasining namunasini eshitmayapman, viteslarni yoqishda hech qanday zarba yo'q, aerodinamik shovqin yo'q. Hamma narsa shu jimlikda, xuddi Berushining quloqlariga qo'ygandek sodir bo'ladi. Tezlik o'lchagichga kursorning bir qarashlari sizni ko'zingizni haqiqatan ham 200?!
 



Tezlik hali sport emas
Shunga qaramay, 8 silindrning besh tsilindridan kam bo'lmagan ta'sirchan dinamika, leksusni sport sedanga aylantirmaydi. Bu yaxshi va yomon emas, bu Yaponiyaning kompaniyasining kreditidir. Istisnosiz barcha Lexus oilaviy xususiyat, mashinada bo'lgani kabi, haydovchini boshqaruv jarayonidan olib tashlaydi. Shunga o'xshab, siz yo'nalishni ko'rsatasiz va men siz uchun hamma narsani qilaman. Yangi GS ushbu kontseptsiyani bir darajaga oshiradi.
 

Uni harakatda bo'lishiga ishonish qiyin. Uning qanday boshqarilishi oson emas. Rul g'ildiragi inqilobni anglatmaydi, ammo ba'zi sabablarga ko'ra ko'ndalang rullar yo'q va keng shinalar 18 dyuymli disklar mavjud emas, deb qizlar chegarasida qichishish mumkin emas. Aftidan, mashinani tez o'girib ketayotgandek, go'yo u asfaltga yoki hatto rejalashtirilmagandek o'tadi. Rul g'ildiragining harakatiga bo'ysunish, besh -metrlik sedan butunlay xotirjam, rulonsiz va rezina qichqirig'i navbati va ... xavfsiz chiqadi. Va hatto qandaydir tarzda sodir bo'layotgan narsaning eng qulay ko'rinishi aql qonunlariga zid keladi.
 

Bularning barchasi integratsiyalashgan dinamik menejment (VDIM) tizimining afzalligi. Elektron yordamchilarning butun majmuasi tormoz, uzatish va boshqarish nazoratini kuzatib boradi. Ha, ha, elektronika, agar kerak bo'lsa, old g'ildiraklarni aylantirish burchagini mustaqil ravishda o'zgartirish mumkin. Raqobatchilar tizimlaridan tubdan farq shundaki, Vdim quyidagi vaqt ichida ruxsat etilgan tezlik chegarasi amalga oshirilmagan bo'lsa, ammo bundan oldin. Boshqacha aytganda, Lexus haydovchining xatolarini to'g'rilamaydi, ularni ogohlantiradi.
 



Chunki yaxshi
20 daqiqadan so'ng men bunday faol sayr qilishni xohlamayman. Lexus mo''jizadir, lekin yonmaydi. Shunday qilib, biznes-klass avtomobilini hech qanday zararli bo'ron qilmagan, bu yoqimli elastik rulli va qattiq diskvalifikatsiya qilingan, juda yoqimli almashinuvga ega bo'lgan. Yaponiyaliklar o'zlarining avtomobillari maxsus mijoz tomonidan xafa emas. Albatta, bu juda boy odam ekanligi aniq haqiqat, u texnik yangiliklarni bartaraf etayotgan holda, u boshqalarga nisbatan ta'mga ega va boshqalarga diqqat bilan ta'kidlab, o'zining ta'mini va diqqat bilan ta'kidlaganligini ta'kidlaydi. U hech qachon tajovuzini avtoulov g'ildiragi orqasida chayqalmaydi.
 

Aksincha, Lexus tom ma'noda haydovchini xushmuomalalik va xushmuomalalik bilan ayblaydi. Bunday hashamatli va kuch bilan o'ralgan, g'alati tarzda, men kesishishni sarg'ayib, kesish uchun juda ko'p bosishni istamayman, garchi bu uchun barcha shart-sharoitlar mavjud. Aksincha, u piyodalarga uchragan yoki yo'lakdan uzoqda bo'lgan mashinaga yo'l olish uchun chizilgan. Iltimos, mehribon bo'ling, minnatdorchilik bo'lmang ...
    
Maksimal yoki maqbulmi?

GS300 ning dinamik xususiyatlari bo'yicha 3 litrlik v-shaklidagi oltitasi bilan, u taxminan 4,3 litr hajmli dvigatel bilan, taxminan, yuzlab va Maksimal salfetkalar uchun 10 km / soat. Ammo uch yuzinchi, 18 dyuymning diametri 18 dyuym uzunligi tufayli, 18 o'rniga 8 dyuym, sezilarli darajada silliq harakati bilan ajralib turadi, bundan tashqari, 20 ming dollar arzonroq. Bundan tashqari, barcha nemis raqobatdoshlaridan farqli o'laroq, ya'ni, hatto qatlning boshlang'ich qismi hatto to'liqdir. U 44 pozitsiyadan iborat bo'lib, boshqa narsalar qatoridan, 10 ta havo yostig'i, alohida iqlim va isitish, yomg'ir senzlari, yoritgich, to'xtash va shinalar bilan elektrlash.
  
Orqasida

Ziyofatni keltirib chiqarmaydigan ko'rinishi, nug'urshunoslik, takrankünüzin ekran, eng yuqori darajadagi mukammal dinamika, eng yuqori darajadagi uskunalar, raqobatbardosh narxlar
Qarshi

18 dyuymli oqim suyuqligi 18 dyuymli suyuqlikdagi suyuqlik, orqa eshikning ochilishiga kam
 
Lexus GS 430 (GS300)

Umumiy ma'lumot
 
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Sedan (4/4)
 
Jihozlangan massa, kg
1695 (1620)
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4825x1820x1430
 
Baza, mm
2850
 
Old / orqa, mm trek
1535/1540
 
Tezlik, km / soat
250 (240)
 
0100 km / soat tezlash vaqti
6.1 (7.2)
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km Magistral / Shahar
8.6 / 16.3 (7.2 / 14.4)
 

Dvigatel
 
Manzil
Old tomoni juda uzoq
 
Dizayn
benzin, v shaklidagi, 8 tsilindr (6-cly.)
 
Ish hajmi, smz
4293 (2995)
 
Quvvat, L.S. RPMda
283/5600 (249/6200)
 
Moment, kgsm rpm
42.5 / 3500 (31,6 / 3500)
 

Shassi
 
Haydash birligi
Orqa g'ildiraklarda
 
Uzatish qutisi
Avtomatik 6 tezlik
 
To'xtatib turish
mustaqil, bahor, stabilizatorlar bilan
 
Boshqaruv
kuchaytirgich bilan taglik turi
 
Tormoz
Disni shamollatish
 
Shinalar
245/40 R18 (225/50 R17)
 
 
Mixail Medvedev, Maksim Goncharov surati
 
 

Manba: Jurnal mashina sotib oling [09/2005]