Lexus GS 2005 - 2008 SEDRINI TEST

Ularning qurollari

Yaqinda, faqat BMW, Mercedes-Benz va Audi biznes-klass mashinalarining ommaviyligi ommaviy reytingining yuqori satrlari bilan porladilar. Yangi Lexus-GSning kelishi bilan Teuchonik Gegemony kutilmaganda to'xtatildi.

Go'zallik bilan jihozlangan, tezkor, ishonchli, ammo 90-yillarning o'rtalarida faqat Toyota-Aristoning 90-yillarning o'rtalarida begona nemislarga mos kelolmadi. Toyota hashamat maydoni faqat 1989 yilda paydo bo'lgan, badavlat xaridorlar va brendning yoshlari avtomobilning eng mashhurligiga hissa qo'shmagan. Ammo biznes sinfida mezon brendining obro'si deyarli birlamchi hisoblanadi. Dilerlar tarmog'ining yo'qligi, yagona narxlar va mansabli xizmatning aqlli shartlari bu Lexusni eng mashhur Germaniyaning eng mashhur modellarining soyasida o'zgartirdi.

Ammo, agar biron bir bronza shambari kabi vaqt patnati, ba'zi bir bronza shamdoni X-III asrga kelsak, yaponlar boshqa metruslarni bartaraf etish uchun nemis pedaernikalarini olib ketishgan. So'nggi olti oy ichida rus dilerlari soni ikki baravar ko'paydi. Yangi GS modelning uchinchi avlodi hozir o'zini sotadi. Ha, u Toyota Caun Shassi-da qurilgan, ammo tana ko'proq arzon brendning modellarini takrorlamaslik uchun butunlay boshqacha qabul qilindi. Unda Te oretonsning misolini olish vaqti bor. Va o'z yorqin markali xususiyatlari bilan hamma narsa aniq tartibda.

Ha, va agar siz buni aniqlasangiz, juda oqilona pul.

Qancha?
Bir tomondan, 63 dollardan narx yorlig'i faqat 3 litrli GS ga yaqinlashishi mumkinligini anglatadi. Hatto nufuzli katta semizlardan ham, bu arzon emas. Masalan, A6-2.4 uchun ular 51,286 dollar so'rashadi. Biroq, xaridor tovarlar sinfiga bir qator barakalar uchun qo'shimcha pul to'lashi kerak bo'ladi. Metall, charm qoplamu, orqa tarafdagi yostiq va yana beshta variantlar qo'shimcha 1012 ming dollarga tushadi. BMW-525a va Mercedes-Benz-E280 bazasida va hatto 7273 ming dollardan oshpazlik. Ammo ular 249 ot kuchiga qaraganda, yapon oltitasi ham juda zaif. BMW, Audi Audi va Mercedes-Benz 33,5 l bilan 1229 ming dollardan ko'proq.

Ma'lum bo'lishicha, GS foydali xarid. Bu erda faqat o'tgan yozda paydo bo'lgan Lexus Rossiyada paydo bo'lganligi sabablaridan biri, Lexus tezda elektron sinf savdolaridan oldinda, A6 va Beshta bilan kutib olindi. Va sotuvning sher ulushining ulushi aniq GS300 ijrosi bazasida aniqdir. Xotira va xavfsizlik uskunalari, shamollatilgan oldingi o'rindiqlar, salonga kirish tizimi va dvigatelni kalitsiz boshlash va shunchalik saxiy konfiguratsiyaning ko'pligi raqobatchilarning hech biri emas.

To'g'ri, agar nemislar Kaliningrad BmW bundan mustasno bo'lsa, ularga yoqadigan narsasini yaratishga imkon bering, keyin Lexus kuchlari o'zlari bergan narsani olishingizga imkon beradi. Darhaqiqat, bajarilayotganlikdan tashqari, mukofotning faqat bitta versiyasi mavjud. Qo'shimcha 2700 dollar uchun u stereo tizimini Levinson va charmsiz rulni taklif qiladi. Ammo ular o'n kartiruvchi va CD Cha boszidagi asosiy radio professional intrlamalardan non tanlaganida kerakmi? Rul g'ildirakidagi daraxt havaskor uchun narsadir.

Premium kaput ostida nufuzli v shaklidagi sakkizta, $ 80,6 ming dollarga teng. Yaponiyalik mashina uchun bu allaqachon juda ko'p. GS430 deyarli talabga ega emasligi ajablanarli emas. Nihoyat, iyunda nashr etilgan Prevelid GBRid GS450hl 78 500 dollarga, elektr va benzin dvigatellari bilan dunyoning birinchi biznes-klassining seminari. Dvigatellarning umumiy quvvati 345 litrni tashkil etadi. bilan. Undan qimmat deb so'rashadi, ular tezda qurilma yangi texnik lazzatlanish uchun juda ajoyib, persoryektsionistlar, perfektsionistlar ijobiy tomonlarga ijobat qilinadi.

Biroq, GS nufuzli semizlarning xaridorlari uchun kurashni boshladi, balki nafaqat narx, uskunalar va noyob texnologiyalarning foydali kombinatsiyasi.

Tashqarida ...
Lexus qurolini l-fb-folis uslubi yoki l-dummy deb ataladi. Ta'sir qilish kuchlari bilan, bu BMW yoki tajovuz orqali qilingan oxirgi audi bilan taqqoslanadi. Agar ilgari Gs tanasi konturida, Maestro Jujaroning erkin xayoliy fantaziyasi o'qildi (va hatto italiyaliklarning eng yaxshi italiyaliklar ham katta, qattiqqo'l valonlarini qanday qilib engish mumkinligini bilmagan) Hozirgi Lexus o'zining asosiy raqiblarini deyarli engdi. U og'irligi, zerikmasdan olijanobdir, zerikarli, ammo qisqa o'yinchoq bo'lib ko'rinmaydi, bu lexusda katta qimmatbaho mashina kerak bo'lgan hamma narsa kerak bo'lgan hamma narsa kerak bo'lgan hamma narsa kerak bo'lgan hamma narsa kerak bo'lgan hamma narsa kerak bo'lgan hamma narsa kerak bo'lgan hamma narsa kerak bo'lgan hamma narsa bor.

Va shu bilan birga siz uni raqiblar bilan aralashtirmaysiz. Radiator panjasi va faralar oldida yaxshi kres qirqishdagi kit mo'ylovi oldida. Profilda, haykaltarosh, mushaklar shakllari va lindows. Qattiq qanaqa qanot va kristal optikasi. O'z maqsadi bilan haqiqiy aristokrat.

Aytishim kerakki, mashinaning ichki dunyosi taassurotni teng darajada kuchli qiladi.

... va ichkarida
Tushakda Ji-ES bilan tanishish yaxshidir. Egasi (bunday GS cho'ntagida magnit kaliti bo'lgan odamni taniydi), mashina qulfni ochadi va oynaning pastki qismida chiroqni yoritadi Tuproqlar bor joyda pudjlar bor yoki yo'qmi, ustun. Eshikni oching va juda baland-ravirlik bilan, mercedes zo'rg'a maqtanish qiyin, oyoqlar bo'shlig'i, old va orqa o'rindiqlar yoritilgan. Raqobatchilarning har qanday o'ziga xos ta'siri yo'q.
   
O'rindiqlarning terisi yumshoq, a'lo kiyinish va toza chiziqlar bilan. Yog'och parlatli gilos qo'shilgan qo'shimchalar shimoliy ko'rinishga ega. Biroq, bu kamchilikni mutlaqo bepul yo'q qilish mumkin. Men o'zimning sevgilim, men fil suyagi rangini va qorong'u zararli daraxtning terisini afzal ko'raman. Boshqa, ehtimol, kulrang teri va qora zarang.

Avvaliga haydovchi kafedrasi keng tuyuldi. Ko'rinishidan, birinchi navbatda, xorijdagi quduqning zimmasi ostida hisoblangan .. Biroq, bir necha soniya ichida elektr drayveri yonboshlashning etishmasligi yo'qligini yo'q qiladi. Bundan tashqari, balandligi, bo'ylama harakati, orqa tomonining kestasidagi o'zgarishlar uchun. Bundan tashqari, Armhreada orqa tomonni shamollatish paneli mavjud edi. Derazadan tashqarida, o'ttiz va bunday shamollatish juda foydali.

Ammo orqa o'rindiqlarda tomning past chizig'i juda qulay tarzda aralashmaydi. Divanning o'zi aniq ikki kishiga bo'lingan. Bu erda o'tirish juda qulay bo'lsa-da: yumshoq yostiq, nozik tomonni qo'llab-quvvatlash, keng markaziy kurash. Biroq, qirol xonasini kutmang, faqat tizzalar uchun etarlicha ko'p. Ammo 185 santimetr bo'lganlar shiftni boshlari bilan qo'llab-quvvatlaydilar, agar siz oldingi kafedraning pastroq bo'lsa, shunda 44-oyoq poyafzal o'lchamiga ega odamlar oyoqlar uchun kam joy bo'ladi.

Umuman olganda, tez orada u aniq bo'ladi: GS ning asosiy qismi haydovchidir. Mantiqiy. Eng katta tanovullardan farqli o'laroq, biznes klassidagi avtomobillar bilan ishlash odatiy holdir.
 
Tanlovli masofadan turib, tugmachalar yashiringan edi, bu esa qolganlarga qaraganda kamroq ishlatiladi

Ichkaridan yumshoq mato bilan yoping va kalit bilan yopiladi

Amerikada, stereo tizimi CD va kassetalarni o'qiydi
 
  
Keng qamrovli qo'llar bir-biridan bir ikki tomonlama chashka egalari va chang'i lyuklarini ta'minlaydi

Siz xohlagandek asosiy radio tovushini sozlash mumkin
 
Yo'l uchun idishning muqovasi ostida stullarning shamollatib turishini, masalan, smilyatsiya, masalan, ESP, Qgiot avtomatik uzatma rejimini boshqarish


G'ildirak orqasida
Bu erda lexus ajoyib! U juda katta ahamiyatga ega BMW va Sport texnologiyasining qat'iy minimalizmini birlashtiradi. Motor tugmachasini bosing. Uning bosish bilan, shunchaki oldingi panelga ko'chib o'tadigan Nazorat ustunligi yaqinroq bo'ladi. Xuddi shu soniyada, shuningdek, yaxshi visor ostida chuqur quduqlarning ajoyib boshqaruv paneli haydovchining oldida hayotga keladi. Birinchidan, o'qlar chiroq bilan yoritilgan, keyin tarozilar.

Dvigatel dvigateli hatto kanallarning ko'krak qafasini ham cho'ktirdi. Bu iqlim nazorati salqinlikni davom ettiradi. Endi men nometallni sozlayman va ... bu yomon omad! Darhol sozlash blokini topish oson emas. Magistral va gaz ballonini masofadan boshqarish bilan birgalikda u rulning chap tomonidagi ushlab turilgan panelda yashiringan, bu uning ko'zlarini qo'shimcha tugmachalar bilan chaqirishning hojati yo'q.

Muvaffaqiyatsiz, barcha yirik sesan kabi ahamiyatsiz muammolar yapon xushmuomalasi bilan hal qilindi. Orqa vitesni yoqish bilan parda orqa oynaning oldida katlanmoqda. GS Bamperlar Bumperlarning barcha to'siqlari haqida batafsil ma'lumot berishga tayyor: Mashinaning konturlari, bamperga nisbatan masofaning konturlari 7 dyuymli rang monitorida paydo bo'ladi. Elektronika shuningdek, to'siqni zarar qilmaslik uchun g'ildiraklarni yoqish uchun qayerga aylantirishni tavsiya qiladi.
 
Boshqaruv organlari

1. Elektr Windows tugmachalari. 2. Markaziy qulfning tugmasi. 3. Haydovchi o'rindig'idagi xotiraning tugmalari. 4. Tashqi nometall, magistral qulflar va gaz ballug'i, faralar yuvish, qurilmalarni yoritish. 5. Stereo tizimini masofadan boshqarish. 6. ToBl kompyuterini masofadan boshqarish. 7. Joystik kruiz nazorati. 8. Ma'lumot displeyi. 9. Iqlimni boshqarish bo'limi. 10. Budilnik tugmasi. 11. Radio. 12. Kutatlar.
 
 
Dosh paneli

1. Nazorat piktogrammalari. 2. Takchilchi. 3. Tezlik o'lchagich. 4. DoLoard boshqaruv tizimining ekran. 5. Avtomatik uzatish ish rejimining ko'rsatkichi. 6. Yoqilg'i darajasi ko'rsatkichi. 7. Sovuchi haroratining ko'rsatkichi.

GS xizmat funktsiyalari, aksincha, AI-disk bilan BMW haydovchidan ko'ra aqlli bo'lib tuyulishga urinmaydi. O'zgarish displeyiga diqqatni jalb qilish, hatto texnologiyadan uzoq bo'lgan odamga g'azablanadi. Siz radioni o'rnatganmisiz, havo oqimining tarqalishini o'zgartirasizmi yoki mantiqiy tushunarli tushunib bo'lmaydigan giyogrammalarga ega bo'lgan holda.

To'g'ri, drayver haydovchining o'rnini tashkil etishda. Birinchidan, bunday qulay stul bo'ladi: yostiq biroz ko'proq bo'lishi mumkin. Yaxshiroq bo'lsa, agar ushbu muammo tortib olinadigan roliklar yordamida hal qilinsa. Bundan tashqari, sozlash oralig'i yostiq burchagida juda oz, shuning uchun kestirib etarlicha yordamga ega emas. Umumiy ergonomika fonida bunday tejash g'alati ko'rinadi.

Yo'llarda ...
Ammo GS ning eng kichik kamchiliklarini hatto topish yanada qiyin bo'lgan joyda u ishlaydigan xususiyatlarga ega. Bir necha kilometrdan beri Lexus meni har qanday kutilmagan hodisalardan uzoqlashtiradi, go'yo kimdir musibat va ko'chalar qatlamida aphtatsiya qoplamini qoplagandek. Va keyin diqqatsiz g'azalni ushlab, men 80 km / h gsga, rulning mayda harakatidan qo'shni qatorga qo'shib qo'ydim. Uning og'ir, etti yuzdan bir tonna, sedan shunchalik tez va itoatkor bo'lishi mumkinligini kim bilardi. Sog'ligingizni yoriting!

Dvigatel faqat bunday sayohatga olib keladi. Kichkina tebranishsiz 249 ot kuchi va bo'sh va o'rta tezlikda. Bu holda, gaz taqsimotining o'zgaruvchan bosqichlari tufayli, go'yo kaput ostida kuchli dizel dvigateli juda ko'p. Birinchi qirqinchi, ikkinchi yuz, uchinchi yuz, uchinchi 140 km. Hamma narsalarning barchasi o'n soniyadan ko'proq vaqtni bosib o'tdi.
Dvigatel
 
1. Dvigatelda neft darajasini tekshirish sinovi. 2. Yog 'yog' solingan dvigatellar. 3. Sovutish tizimining kengaytirish tolasi. 4. Shisha golner stakanining klassi. 5. Asosiy tormoz tsilindrining tank qismi.

Yoqiy ravishda gaz pedali bilan va begona avtomatik uzatma oltinchi o'rinni egallaydi. Qalin eshiklar, ovozga chidamli shisha, shamolning zo'rg'a ovozi, muhim odamlar uchun yuqori darajadagi ekspress. Agar qo'pol asfaltning uchastkalarida kichik shovqin bo'lsa (bizning mashinamizda o'z nutqlari uchun ma'lum bo'lgan Danlop-SP-kasparatlar edi), biri siz havoda qaytganingizni o'ylaysiz.

Katta poydevor, keng yo'l, aerodomika, marosim koeffitsienti faqat 0,27! Va faqat 170180 km / h da juda o'tkir rulli shtamgi siqila boshlaydi. Va yo'ldagi qoidabuzarliklar endi ishga tushirilmaydi, ammo tanani raqsga tushishga majbur.

Siz tez-tez bunday tezlikda harakat qilasizmi va bunday mashinani kiyishni xohlamaysizmi? 283 ot kuchiga, havo to'xtatib turish va moslashuvchan rulli bilan hech qanday muammo yo'q. V-shaklidagi sakkizta, atrofdagi voqelikning zo'rg'a qo'shiqlari ostida kinoteatr ekranida ham tezroq sezishni boshlaysiz. Avvaliga to'xtatib turish biroz qattiqroq tuyuldi. Kam profilli shinalar 245/40 R18 (300-225 / 50r17), bu tabiat mantiqiy. Ammo bu umuman emas. Men suspenziya sport rejimini qulay va hatto bunday rezina kamarda almashtiraman, mashina yo'l muammolarini gippopotamusning tengligi bilan o'tkazadi. Ammo 430 va 17.7 dan 17,2 gacha bo'lgan 430 va 17.0, GS300, 14.6: 1, tarmoq mexanizmidagi tee nisbati bo'yicha deyarli o'tkir o'zgaruvchan. Nafas olishda, 220240 km / soat, bunday lexus tezligini go'yo u general dangasa oqimga aylantirgandek boshqaring.

Shunda yaponlar oxiriga etkazishlari mumkin edi. Agar nemislar endi ajoyib mashinalarga ega bo'lmasa, mumkin. Qovoq ostidagi A6-4.2, 550, e500, u erda 300 kuchda, hatto bunday GS bilan raqobatlashmaslik uchun, 300 kuchga ega emas. Yuqori cho'qqisida Toyota muhandislari GS450hnani ishlab chiqdilar. Bu erda 296 litr yangi 3,5 litrli dvigatel bilan bog'langan. bilan. Elektr motor 200 litr zavodda ishlaydi. bilan. To'g'ri, bu raqamlarni umumlashtirib bo'lmaydi, chunki elektr blokining katta uzatish yo'qotishlari tufayli gibrid atigi 345 litrni beradi. bilan. Shunga qaramay, pasportga muvofiq bunday qurilma eng tezkor lexusdan yuzlab tezroq. Va barcha aqldan ozish bilan avtoulov benzinni 2 litrlik sedan sifatida o'rtacha 1213 litr sifatida iste'mol qiladi.

... va ularsiz
Tabiiyki, Lexus asfaltda asfalt uchun mukammal moslashgan. Tabiatga S'lonlashtirish uchun xaridor GS tezda ikkinchi yoki hatto uchinchi avtomobil sotib olinadi, ya'ni yopiq sedan. Va shunga qaramay, vizual bo'lib tuyulganga qaramay, mashina tom ma'noda yo'l bo'ylab o'chadi, gs esa avtoulovning plastik himoya ostida 155 mm. Faqat pnevmatika bilan 5 mm yuqori bo'lgan elektron sinf. Lexus deyarli juda tekis tubiga ega ekanligi yaxshi. Bu bilan qorli ruchkada mahkam o'tirishi mumkin.

To'g'ri, nemis mashinalarini butunlay drayver versiyasida sotib olish mumkin. Rossiyadagi Lexus, Afsuski, yotqizilmaydi. Ammo shtatlarda GS300 AWD sotiladi. Ha, ehtimol bizning sharafimiz haqida emas. Biroq, nemislar ortida Lexusning orqasida qolishi, hatto yuk qobiliyatlarida ko'proq.

Biz chamadonlarni yuklaymiz
Avvaliga faqat ijobiy taassurotlar. Magistralni ochishning atigi uchta usuli bor: tutqichni qopqoq ostidagi dastagidan yoki ushlab turilgan masofadan boshqarish tugmachasini boshqarish g'ildiragining chap tomonidagi tugmachasini bosib bosib ushlab turing. Va qopqoqni yopish kerak emas, maxsus yaqinroq uni yanada samarali qiladi. Ichkarida qattiq qoplama, yukni o'ylamaydigan halqa. Pol ostida, toza shakllantirishdagi vositalar to'plami.
 
Magistral juda kuchli (430 l), ammo juda amaliy emas
 
Bir juft kalitlar, tornavida va pechlar foydali emas, ammo bunday to'plam zamonaviy ko'rinadi

Ammo qulaylik nuqtai nazaridan GS faqat uchtadan iborat. Bu erda hatto eng katta chamadonlarni ham qo'yish qiyin. Konfiguratsiyaga ko'ra, magistral to'liq, g'alati, g'alati. 1570 mm, o'rindiqning orqa tomoniga yaqinroq, u ikki baravar ko'payib borardi. Orqaga burilmagan: uzunligi uchun faqat kichik lyuk. Va gibrid GS batareyalarida foydali hajmda 430 dan 280 litrgacha foydali hajmni kamaytiradi.
 
Avtomobil o'lchamlari, mm
 
Salon o'lchamlari, mm



Xavfsizlik
Ammo Lexus sizning xavfsizligingizga eng yuqori darajada g'amxo'rlik qiladi. Evronap GS testlarida 5 yulduzli seminanlar 5 yulduzli semanlar orasida eng yuqori reyting, 35 ball. Avvalo, 8 ta yostiq bunday natijalarga erishishda yordam berdi, shu jumladan ikkita tizzani va orqada shishiruvchan xavfsizlik pardalari.

Ushbu tugmani bosing va magistralni tashqarida ochib bo'lmaydi

Shoshilinch xavfsizlik pardalari kattalar uchun mo'ljallangan. Bola, agar siz maxsus kafedradan foydalanmasangiz, ular yordam bermaydilar

Tabiiyki, bolalar o'rindiqlarini, derazalardan tashqari, drayverning joyidan uzilgan va eshik qulflarini blokirovka qilishdan blokirovka qilingan. Va agar siz bolalarni oldingi kresloga olib bormoqchi bo'lsangiz, oldinga maxsus o'rindiqning orqa tomoni, avval kartochkadan dazmolni olib tashlashni unutmang. Keyin qo'lqop qutisini ochib, oldingi yostiqni ushbu kalit bilan o'chiring.

Ishlash, xizmat
Ushbu intizomdagi Lexusning asosiy plyusidir, yapon ishonchliligi hisoblanadi. Rejalashtirilgan vaqtdan tashqari, siz xizmatga tashrif buyurish zarurligi haqida o'ylashingiz mumkin.

Ushbu tashrif buyuradigan asosiy minus har 10 ming km uzoqroq mashinalarga qaraganda ko'proq tashrif buyurish uchun ko'proq vaqtni ko'proq jalb qilish kerak. Bundan tashqari, har bir dilerlarning narxi, xizmatga 8,5 dan 13 ming rublgacha bo'lgan o'z-o'zidan hisoblash huquqiga ega. Biroq, Evropa mashinalaridan farqli o'laroq, bu xarajatlar nafaqat mijozning barcha tizimlarini o'zgartirish, balki deyarli barcha avtomobil tizimlarini qayta ko'rib chiqish, shuningdek yoqilg'i tizimini tozalash majburiy to'ldirilishini o'z ichiga oladi idishda.

Rivojlanayotganning yana bir kamchiliklari bilan, ammo keng dilerlik tarmog'i (Moskvadagi 3 markaz, Samara shahrida), Samra shahrida bo'lib o'tgan 3 markazda), kompaniya o'z egalariga markaziy ravishda yordam beradi. Siz nafaqat Lexusning sotuvchisi bilan, balki Rossiyaning 14 shahridagi 25 ta rasmiy Rossiyaning Toyota dilerlaridan ham xizmat qilishingiz mumkin.
Bizga yoqdi


Yorqin, vakillik ko'rinishi

Qulay ko'rish va ovozli mashinalar uchun lince-ni tanlang

6 ta tezlikdagi avtomat uzatmaning tez va silliq ishlashi

Va yana:
juda og'ir, juda tejamkor 3 litr motor
zo'r ovoz izolyatsiyasi va silliqligi
batafsil asosiy uskunalar
zamonaviy, yaxshi o'q paneli
 
Biz buni yoqtirmadik


Kamroq eshigi

Qisqa, moyil yostiqning burchagi bilan tartibga solinadigan oraliq

Tugallanmagan magistral

Va yana:
shovqinli shinalar
ruxsat etilgan konfiguratsiya
etarli darajada keng bo'lmagan orqa qator
kichik vaqt oralig'i oralig'i
divanning tushunarsiz emas, tushunarsiz
 
Lexus GS300 (GS430)
Umumiy ma'lumot
 
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Sedan (5/4)
 
Jihozlangan massa, kg
1660 (1735)
 
To'liq massa, kg
2125 (2160)
 
Tezlik, km / soat
240 (250)
 
0-100 km / soat tezlashishi
7.2 (6.1)
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km Magistral / Shahar
7.2 / 14.4 (8.6 / 16.3)
 
Yoqilg'i ta'minoti, l
71 AI-95 va undan yuqori
 
Dvigatel
 
Manzil
Old tomoni juda uzoq
 
Dizayn
benzin, 6-cly. (8-cly.), V-shaklidagi, har bir boshdagi ikkita yuqori kameralar
 
Diam. silindr x pistonning insulti, mm
87.5x83 (91x82.5)
 
Tsilindr uchun klapanlar soni
4
 
Ish hajmi, smz
2995 (4293)
 
Quvvat, L.S. RPMda
249/6200 (283/5600)
 
Moment, kgsm rpm
31.6 / 3500 (42.5 / 3500)
 
Shassi
 
Haydash birligi
Orqa g'ildiraklarda
 
Uzatish qutisi
6-sonli avtomat uzatish
 
Raqobatni tashish
3.54; 2.06; 1.4; biri; 0.71; 0,58; 3.17
(3,3; 1,96; 1,35; 1; 0,73; 0,58; 2,95)
 
Asosiy jihoz
3.72 (3.62)
 
To'xtatib turish:
Spruza barqarorligi stabilizatorlari bilan mustaqil bahor (pnevmik)
 
old
Parallel uchburchak tutqichlar
 
orqasida
Volbollagich
 
Boshqaruv
kuchaytirgich bilan taglik turi
 
Tormoz
Hindiston, shamollatilgan
 
Shinalar
225/50 R17 (245/40 R18)
 
Mashina
0.14 $ / km dan
 
Ehtiyot qismlar uchun narxlar va bu, $
TO1 (10,000 km) 315-480
To2 (20,000 km) 315-480
To3 (30,000 km) 315-480
Yog'li filtr 12.2
Havo filtri 29.1
Spark vilkasi (1 dona.) 27.2
Old tormoz prokladkalari / orqa 137.2 / 67
47,6 ni boshqaruvchi reytingi
Front / Orqa shokni qidirish 140,4 / 140.4
Old / orqa qanot 249/416
Hud 631
Old / orqa eshik 581/476
Old / orqa Bumper Assambleyasi 354/382
Windsh oynali 379
Lateral shisha (old) 119
Farah Assambleyasi 692
Chiroq chiroq yig'ish 260
  
Biz qaror qildik:
Yorqin, mustahkam, ishonchli va ixtiyoriy ravishda ayyor elektronika GS Mersedes Benzning aristokratik odob-axloqini, BMWning dinamikasi va ishlov berish, bayonot sifati va Audi bezak materiallari omili. GS300 shuningdek juda foydali taklifdir.
 

Manba: Mashil avtoulov sotib oling [15/2006]