Lexus GS 2005 - 2008 SEDRINI TEST

Qon to'kish

Ikki ming besh yil davomida Lexus uchun "Olympus" ning yuqori qismiga tezkor ravishda jadal jadal. Kompaniya so'nggi oylarni o'z aktivlariga xavfsiz yozishi mumkin. Hech qachon Toyota hashamatli bo'limining yangiliklaridan oldin juda kuchli, istiqbolli va texnologik jihatdan rivojlangan edi. Uchta yangi model, ikkita gibrid modifikatsiyalar, ortiqcha - ular ichida uchraydigan jarayonlarni diqqat bilan va aniq boshqaradigan elektronika. Yaponiyaning qimmatbaho bozorlardagi konsentratsiyalangan va kuchli hujumi leksusning qiyofasi mijozlarning nazarida va sezilarli darajada raqobatchilarga zid edi. Endi Lexus nafaqat eng yuqori qulaylik darajasi, balki eng zamonaviy texnologiyalar ham.

Ushbu so'zlarni tasdiqlash sensatsion Rx 400h va uzoq mas'uliyatli GS430. Birinchi gibrid elektr stantsiyasi, yahudiy kuchlari atrofidagi barcha mashhur ko'rinishga ega bo'lib, u Suwx SUV davlati kabi mashhur va qimmatlikdagi ko'rinishga ega bo'lib, ular albatta davra suhbati bo'lib chiqishi mumkin. Ikkinchisi - bu ko'proq oddiy namunadir. Faqat birinchi qarashda. Agar siz to'q sariq rangli elektron simlarning mushaklarini tushunsangiz, bu vaqtda Vdim kompleks tizimi tomonidan boshqariladigan tsofiya shassi eng rivojlanganligi aniq bo'ladi.

Hissiyotlarni o'ynash

Keling, oddiydan murakkabgacha boramiz - birinchi navbatda yaponiyaliklarning qimmatbaho biznes-klasssiz sedanni yaratish borasidagi sa'y-harakatlarini baholaymiz. Bu erda raqobatchilar nafaqat yaxshi tayyorlangan, ammo ajoyib. Nogironlarning barcha nemislaridan oldinda sayyoraga qarshi turish, balki ularning daromadli bozorda siqilish uchun, shuningdek, juda yaxshi bo'lish etarli emas. Buning uchun siz ajoyib bo'lishingiz kerak. Bu lexus gs430mi?
Ushbu model l -fussiya deb nomlangan yangi Lexus kontseptsiyasining tashuvchisidir. Uning mohiyati quyidagilarga tushadi. Har qanday yangi mashina bilan tanishish va aloqa jarayonida odam beshta his-tuyg'ularni o'z ichiga oladi - teginishni, hid, ko'rish, eshitish va ta'mga ega. Shuning uchun mashinaning vazifasi har bir mas'uliyatli retseptorni iloji boricha aralashtirish, bundan tashqari, faqat ijobiy his-tuyg'ular bo'yicha. Keyin muvaffaqiyat kafolatlanadi.

Oddiy tilda yangi GS ni yaratib, yaponlar o'zlarining tashqi tomonida go'zal mashinani yaratishga intilishadi va ichkariga yoqadi va barcha jarayonlar ovozini berishadi motorning yonma-nayrang yoki yaxshi boqiladigan ovoz. Va ta'm haqida nima deyish mumkin? Qo'rqmang, siz yangi GS tishlashingiz va chaynashingiz shart emas. Bu erda ta'm - bu bir misol va tom ma'noda metaforikada qabul qilinishi kerak bo'lgan jamoaviy tushuncha.

Darhaqiqat, mashina deyarli har bir elementda ideal tarzda namoyon bo'ladi. Qaerda bo'lsangiz ham - eng yuqori darajadagi eng yuqori darajadagi: dizayn, sifatni yaratish, zamonaviy elektron tizimlarning ko'pligi: Bu ajoyib. Bu sezilarli va boshqasi esa sharqqa aniq totdir. Shubhasiz, GS430 - bu ajoyib taom, yapon oshpazlik maktabi aniq his etilmoqda.
Avtomobil go'zal, bu bilan bahslashish qiyin. G'ayrioddiy siluet tekislangan, cho'zilgan, tez. Old qismi ham qiziq. Soxta radiator panjarasi LAZ darajasidan past - yuzidagi o'ziga xos ibora paydo bo'ldi. Ammo agar siz uzoqroqqa teng bo'lsangiz, taqqoslashlar esga tushadi. Yaxshi -Quized Qarzlar sezilarli bo'lib qolmoqda - Maserati Quattroporte. Kaputdan orqa to'lanmas tomondan o'tadigan yon chiziqda deraza shakliga qarang. Qisqa yuqori magistral, uzun kam kaput - klassik retsept. Biroq, siluet tashqi ziravorlar bilan bezatilgan. Faralar oling. Shakl shaklida ular xrom tomonidan tayyorlanadi. Qon, lekin oqlangan emas. Yoki g'ildiraklar - yapon motiflari mavjud. Aytgancha, aynan o'sha 18 dyuymli g'ildiraklar LS430 darajasida katta, og'ir, qadimgi 140-chi. Va hech narsa, ular u erda ajoyib ko'rinadi.

Men yaqinlashaman. Eshik ochilganligini qulfdan chiqardi (Kirish moda tizimi), chunki u ko'chada qorong'i tushganligi sababli, men ko'lda qorong'i tushdim. Yoritish sifati nuqtai nazaridan chiroyli va to'g'ri. Yorug'lik nurlari bo'lgan ko'zoynaklar faqat kerakli joylarni yoritib, salonni o'z aholisi bilan birga lazzatlantiradigan oddiy lampalardan farqli o'laroq.
Tashqi ko'rinishi kabi, ichki qism qiziq emas va maxsus rangdan mahrum emas. Old panel soxta radiator panjarasida aks sado beradi - topildi. Qurilmalarning optrik shkalasi allaqachon chuqur quduqlarda ajralib chiqdi. Yoritgichning intensivligi yorug'lik sensorlari qo'mondonligida avtomatik ravishda o'zgartiradigan etti darajaga ega. Umuman olganda, tanlov mukammal darajada ishlaydi, faqat ma'lum bir holatlarda asta sekinlashadi - agar, masalan, qorong'i tunnelda kunduzgi tezlikda.

Salonni yig'ish sifati? Sizningcha, hurmatli yapon kompaniyasining aziz sevasi nima bo'lishi kerak? Sahna! Ha, sifat bilan bog'liq muammolar yo'q. Ammo uslub oxirigacha bajarilmaydi. Qanday qilib, masalan, markaziy konsolni bezatadigan atavizm mavjudligini qanday tushuntirish kerak? Bizning qadriyatlar tizimimiz eskirganmi va butun insoniyatni bosib olgan yaponlar allaqachon retro toifasidagi arxaik ob'ektni yozib olishganmi? Mayli, lekin pastda bu juda ko'p sezgir displey, idruza, MMI va Common kabi lexus javobi. Munosib javob. Monitor atrofida - ovoz, iqlim va boshqalar uchun mas'ul bo'lgan kalitlar, kerakli menyu ko'rinadi, keyin siz monitor bo'ylab barmog'ingizni haydashingiz kerak. Qulay va ingl. Ammo ekranning qarori past, shriftlar va rasmlarni Xelize bilan gunoh qiladi.

Qanday yaxshi stullar! Elektr sozlamalari, charm, a'lo profil. Chap tizzaning yonida - yozuv yozuvi bilan sirli tugma. Men bir nechta funktsiyalarning boshqaruv tugmachalari bo'lgan kichik maydonni (masalan, nometallni belgilash) asta-sekin paneldan bir oz pastga qoldiraman. Bu xonimning audio videoidan masofadan boshqarish pultiga o'xshaydi. Faqat yaponiyaliklar bu bilan kelishgan bo'lishi mumkin. Asosiysi uni orqaga surishni unutish emas - mashinani qoldirib, uni oyoq yoki sumkangiz bilan zarar etkazishingiz mumkin.
Ovoz tizimi Mark Levinson toza tovush bilan konvert beradi. Ammo agar siz uni o'chirsangiz ham, 4,2 litrgacha v8 katta qiyinchilik bilan qanday ishlashini eshiting. Mish-mishlarga ko'ra, hech qanday motorda mavjud emas. Vosita bo'yicha ham. Va balandlariga? Siz kulasiz, lekin u yuqori darajada topilmadi. Faqat cho'qqiga ko'tarilib, dvigatel juda xira bariton bilan uning hozir bo'lishiga o'xshaydi. Agar siz musiqani yoqsangiz - elektr tortishish bo'yicha to'liq his qilish. Lexus lyuksus!

Uchta ochilgan rul g'ildiragi yog'och teri qopqog'iga va to'g'ri bo'limga ega. Bu EPS elektr energiyasi bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa o'rnatadi, o'zgaruvchan tizimning o'zgaruvchan do'sti vagruzlarning o'zgaruvchan do'sti. Ligament ehtiyotsiz ishlaydi. Sinovning barcha katta vaqtlari uchun men hech qachon mulohazalar etishmasligini yoki rulning to'liqsizligini aniqlamaganman. Aytgancha, jiddiylik haqida. VRGRS, printsipial jihatdan BMW faol ishlov berishga o'xshash, ammo tamoyiq nisbati o'zgarib turadi. Uning ishi deyarli ko'rinmasdir. Sezilarli emas, lekin muhim. Haydovchi uchun o'g'irlash qobiliyati faqat o'z manfaati uchun ishlatiladi. O'z tashabbusi bilan integratsiyalashgan dinamik boshqaruv tizimi (dinamik integratsiyalashgan boshqaruv) tizimiga ishonish yoki aksincha, rulni eritib yuborishi mumkin. Haydovchi aralashmasisiz.

VDIM o'z faoliyatida yana bir nechta elektron tizimlarda dam oladi. Bular ABS, ECB (har bir tormoz mexanizmini alohida), EBD (tormoz kuchini taqsimlash), TRC (Anti -Cycus tizimi), VCS (kurs barqarorligi tizimi). Butun elektron korporatsiya! Nega bularning barchasi? Haydovchini oddiy g'ildirakda hayotga aylantiradigan interfaol avtomobilga qo'yish! VDIM va shunga o'xshash raqobatchilarning tizimlari o'rtasidagi asosiy farq shundaki, bu ishning tikuvlari ekanligi aniqlanishi aniq. Bu juda muhim vaziyatni rivojlantirishiga yo'l qo'ymaydi. Tabiiyki, aniq qo'zg'atuvchi harakatlar har qanday zamonaviy elektronika vositasini qurolsizlantirishi mumkin, ammo biz bunday holatlarni hisobga olmaymiz. VDIMning o'zgarmasligi bilan kurashadi, uni neytralga aylantiradi. Vdim skidni siljish arafasida ishonchning ishonchli o'tishiga aylantirishi mumkin. Vdim turli g'ildiraklar ostidagi sirt turidagi farqni kuzatadi va mashina temir yo'ldan yurishga imkon bermaydi. Aslida, GS430 eng yaxshi traektoriy va eng yaxshi g'ildiraklarning eng yaxshi yuklanishi bilan omadli. Shuni ta'kidlash kerakki, Vdim juda katta ahamiyatga ega va mehnatning uzluksiz algoritmi bor va yashirincha harakat qiladi. Ba'zan siz hatto o'zingizga savol berishingiz kerak - bu tezkor burilishdan o'tgan, men o'zim yoki GS430?

Ko'plab raqobatchilardan farqli o'laroq, GS430-ni kesish mumkin emas, chunki bu erda elektron yoqa olinmaydi. To'g'ri. O'rtacha haydovchi uchun bu jilmayib qo'yadi. Xo'sh, agar siz yo'lni xohlasangiz, boshqa mashinaga qarashingiz kerak. Aytgancha, noma'lum tizimlar, shuningdek, mashinaning ishonchliligi piggy bankiga katta hissa qo'shmoqda. XDIM, AVS ishlaydi, o'zgaruvchan qattiqlik bilan shokning hunarmandchiligi. Ularning ikkita ish rejimiga ega - sport va avtoulov. Birinchisida, burilishlarni o'tkazayotganda, qattiqlik avtomatik ravishda o'zgaradi, natijada rulonlar kamayadi. Bundan tashqari, Jadrlar tishli nisbatni kamaytiradi va elektr kuchaytirgich yaxshiroq ma'lumotlarni taqdim etadi.

Lexusning qulayligi yuqori bo'lishiga qaramay, ular to'xtatib turish parametrlari sportni ko'rish bilan bog'liqligiga qaramay. Energiya intensivligi va ravonligi. Yokohma AVS Sport, Ajoyib sport shinalarida ko'rsatilgan GS 430 dagi GS 430-ni to'g'ri va burchaklarda ajoyib barqarorlikni namoyish etadi. Kichik boshqaruv faqat yomon qoplamada tormozlashda talab qilinadi. Tezlashtirilgan dinamika bilan hamma narsa tartibda. Eski oktopus juda ta'sirli quvvat ko'rsatkichi emas, ammo bu erda uning magistri lahzani qamrab oladi. Maksimal tezlikda 100 km / soat / soat / soat tezlashishni tezlashtirish uchun 6 soniya - bu eng yaxshi emas, lekin juda munosib ko'rsatkichlar.

Tejamkor

Rx 400H energiyani tejash uchun yaratilgan. Aniq, hatto tejashni ham saqlamang va o'tkazib yubormang. Qayta tiklash, ya'ni qayta-qayta. Gibrid elektr stantsiyasi bilan jihozlangan mashinani ishga tushirish bilan bog'liq bo'lsa, loyqa va provokatsion ko'rinishi mumkin. Aftidan, uni rivojlantirish va ommaviy ishlab chiqarishni amalga oshirish xarajatlarining narxi ushbu loyiha olib kelishi mumkin bo'lgan haqiqiy foyda bilan taqqoslanmaydi. Biz vaziyatga qarab yorug'likni to'kishga qaror qildik. Savdo ma'lumotlari oshkor qilinmadi, ammo tayyorgarlik jarayonida Moskvada Moskvada 102 ta mashina sotildi. Uch yarim oy davomida. Zo'r natijasi! Bundan tashqari, chiziq RX 400H uchun allaqachon tayyorlangan - ular buyurtmani joylashtirgan, Ibrid 2006 yil may oyida oladi.

Albatta, vabrearizatsiyaning ommaviy fenomenining maqomi ancha uzoq, iste'molchi uzoq vaqt davomida bunday radikal innovatsiyadan ehtiyot bo'ladi. Biroq, bugungi kunda ko'pchilik Ibrid g'oyasi tomonidan o'ziga jalb qilingan bunday mashinani sotib olishga tayyor. Va nafaqat sizning maqomingizni, balki fikrlash tarzini ham ta'kidlashni istash. Aytgancha, Moskvada nafaqat Rx 400h miltillaydi, balki to'g'ri - Toyota Shiyoni ham ishlatgan. Bundan tashqari, kuchli, qudratli -inalted lexus ko'rinadigan kamchiliklari yo'q, ammo doimiy afzalliklari mavjud, ammo jihozlangan massaning donor (rx 300) bilan solishtirganda 200 kg. Mashina sharoitida mashinaning ishlashi taqqoslanadigan quvvatni sotib olishdan ko'ra aqlli emas.

Gibrid sinergiya drayveri (HSD) - bu RX 400H elektr stantsiyasining nomi. U 3,3 litr hajmdagi benzinning 3,3 litr hajmiga ega bo'lib, qazib olinadi. An'anaviy olovli motor butun gibrid tizimni boshqaradi - busiz hech narsa sodir bo'lmaydi. Quvvat g'ildiraklarga planetariya asboblari orqali uzatiladi, tishli tishli nisbati va xilma-xil kabi, farqli ravishda o'zgarib bo'lmaydigan nuqtada. Muz bilan bosh g'ildiraklar parvarishlarini ajratib turadigan qo'shimcha elektr dvigateli generator tomonidan ta'minlanadigan energiya to'planadi va u o'z navbatida dvigatel tomonidan beriladi. Yana bir, orqa, elektr motor yordam beradi, agar kerak bo'lsa, avtomobilni barcha avtoulovga aylantiradi. Kardan tlal yo'q. Nega bunday atvorizm juda katta bo'lmagan avtomobil?

Rx 400h sekinlashishni boshlaganda, tegishli energiya tormoz mexanizmlari va shinalarning shinalaridan tashqarida atmosferaga kiradi. Bu tiklanadi, batareya qayerda o'rindiqlar ostida joylashgan. Aytgancha, ushbu batareyaning (45 kVt) va dvigatelning umumiy sig'imi katlanmılığı, bu 272 ot.

Tizim bir nechta ish rejimlariga ega. Ulardan biri, maqsad ma'nosi, ayniqsa Lexus Rx 400h-da birinchi marta o'tirganlar uchun birinchi marta o'tirganlar uchun. Qal'adagi kalit, burilish va sukunat. Ovollar uni qayta-qayta o'giradilar va keyin yordam so'rashadi. Ammo shunchaki bir narsa haydovchini haydovchiga ko'chirish va tormoz pedalini ozod qilish kerak edi. Agar siz ushbu oddiy xatti-harakatlarni bajarsangiz, ekologik toza lexus silkinib, shinalar bilan jimgina shovqin qiladi. Va egasi g'urur bilan izohlar - deyishadi, biz yo'l bilan elektr tipiga boramiz. Fantastik rasm! Tezlik taxminan 40-50 km / h (intensiv bo'lmagan tezlashtirish bilan), asosiy dvigatel avtomatik ravishda boshlanadi. Busiz, mashina ko'p narsaga qodir emas. Elektr kuchlari bilan 60 ga yaqinlashasizmi?

Rx 400h butunlay haydovchi har doimgidan uzoqdir. Nazorat elektronikasining irodasi bilan orqa g'ildiraklar haydovchini kechiktirishi mumkin. Shunday qilib, ko'pincha katta harakat bilan avtomobil yo'lida uchraydi. Xo'sh, agar siz keskin tezlashishni istasangiz, elektronika darhol "Yo-PUV" SUVni osonlashtiradigan uchta uchta elektr stantsiyasidan foydalanadi. Batareya to'liq zaryadlangan bo'lsa. Ushbu holda 100 km / soat tezlashishi 7,6 soniya davom etadi. Shunga o'xshash natija shunga o'xshash natija shuni ko'rsatadiki, ushbu mashqda rusumli rover sport starkori superarllangan, o'ramli V8 ning og'ir va energiya bo'lmagan ish bilan olingan kuchli va noxayom bo'lmagan ish bilan olingan. Ammo RX 400 soat qanday iste'mol qiladi va qancha diapover? Birlashtirilgan tsiklda lexus benzin iste'moli 12-14 litr. Bu erda qanday diapazon bu erda, bu erda taqqoslash uchun siz to'rtta -cylindy sinfini olishingiz kerak.

Umuman olganda, gibrid tizimning barcha eng yaxshi fazilatlari shahar sharoitida, qisqa tezlashuvlar doimiy ravishda tormoz bilan almashtiriladi. Ko'proq sekinlashasiz, batareyada qanchalik ko'p bo'lsa. Va yana elena boshlanadi. Ammo bu katta yo'lda yurishga arziydi - bu shunga o'xshash o'lcham va kuchga ega standart SUV singari yoqilg'i quyila boshlaydi. Tez borish uchun motorni, shu yerda va iste'mol qilish kerak. Elektr motorlari, yashiradigan qanotlarni shaharga olib boradigan qanotlarida kutishmoqda.

Ko'rinib turibdiki, shaharda RX 400H dan foydalanganda, uning egasi muhim iqtisodiy bonuslarni oladi. Ammo ayanchli oqibatlar ham bor? Ha, ularsiz emas:
Avtomobilning asabiy xatti-harakati, tezlashuv paytida nomukammal qoplamada bu momentning katta g'ildiraklariga uzatilganligi sababli. Shuni unutmangki, avtoulovga o'rnatilgan HSD versiyasi oldingi drayver drayverida o'rnatilgan tizimning rivojlanishi. Va keyinchalik barcha - drayver qo'shimcha elektr dvigatelidan foydalangan edi. Shuning uchun, agar eskirgan pedal to'g'ri maydalangan bo'lsa, rulda bir kuch paydo bo'ladi (va bir vaqtning o'zida boshqariladigan) g'ildiraklar bilan muloqot qiladi (va bir vaqtning o'zida boshqariladigan), rulda rulda deyarli qo'llaridan aylanadi! Ishlab chiqaruvchi umuman o'tgan hududda sayohat qilishni tavsiya etmaydi. Ehtimol - mashinani tartibga solishning murakkabligi, shuningdek, tugunlarga kirishi va suv quyish uchun dizaynni shikastlash xavfi mavjud. Vakil sifatida - orqa g'ildiraklardagi etishmovchiligi og'ir yo'lda yomon yordamga aylanishi mumkin. Batareya zaryadsizlanganda bir xil narsa yuz beradi va u orqali uzoq safarda uzoq safarda, bu muqarrar ravishda zaryadsizlanadi. Qishki operatsiya masalasi ochiqligicha qolmoqda. Biroq, nazariy jihatdan orqa elektr motorning sirtqicha qoplamalar etarli bo'lishi kerak. Va hatto 30 darajali sovuqda ham tizim samarali, ishlab chiqaruvchi kafolatlanadi.

Salon standart versiyasiga nisbatan o'zgarmadi. Kilovattda elektrodttiztinlar kilovattlar o'rniga va konsolning markazida paydo bo'lmasa - rang displeyi. 430 ga teng bo'lgan kabi, boshqa narsalar qatorida ish sxemasi ko'rsatilmoqda. Qiziqarli kichik narsa. Va rx 400h, shuningdek, yuqorida tavsiflangan VDIM Me`hanage-da mavjud. To'g'ri, biron bir muhim elementsiz - o'zgaruvchan munosabat bilan boshqaruv tizimi:
Toyota bozorda gibrid elektr stantsiyalarini targ'ib qilishga qaratilgan. Frankfurtda, Lexus GS 450H o'z debyutini amalga oshirdi, bu biz tavsiflangan mashinalarda ishlatiladigan yutuqlarni birlashtiradi. Bitta sinovni amalga oshirish mumkin ...
Bu hazil. Ammo jiddiy ravishda, avtomobil dunyosining halokatli daqiqalari uzoq emas, biz avtotransport sohasidagi va umuman texnologiyalarni rivojlantirish bilan bog'liq avtoharakatlar sohasidagi yirik tadbirlar ostonasida turibmiz.

Avtomobillar Toyota telekanali tomonidan taqdim etiladi. (095) 258-34-69

Lexus Rx 400h Narxlar va uskunalar

Lexus Rx 430H Rossiyaga bitta konfiguratsiyada etkazib beriladi. Bu pulning narxi 77 300 dollarni tashkil etadi. Bu pul uchun xaridor: Xenonni yopish: Xenonni yoping, burmalarni yuvish, burmalarni yuvish, barcha tiklangan g'ildiraklar, elelli yoritgichlar, elektr lyuklari, elektron mashinaning to'liq to'plami Nazorat tizimlari, rulni elektr energiyasi, charm salon, audio, Bluetooth, Immoqiner, signalizatsiya, Sindrafel, Yomg'ir Teri teri bilan tugatish g'ildiragi, oldingi o'rindiqlar, ko'zgular va shisha derazalar, alohida iqlimni boshqarish, 4 ta havo yostig'i.

Lexus GS narxlari va uskunalari

Eng arzon gs 250 HP V6 dvigatel bilan jihozlangan. Va qo'lda kommutatsiya bilan avtomat uzatish - Versiyaning ijroiya deb ataladi. Quyidagi shisha derazalar, nometall, old o'rindiqlar, asbobni yoritish, oldingi o'rindiqlarni isitish, yog'ochni bezash, 10 karistika, ko'p funktsiya bilan markaziy kompleksi Teri tugaganligi, alohida iqlim, rangli ma'lumotlar displeyi, rangi haqida ma'lumot displeyi, Rangli avtomashinalar, Parking sensori, 12 ta aviakompaniyalar, 12 ta havo yostig'i bo'lgan. Bunday mashina 61,9 ming dollarga tushadi.

Yuqoridagi qadam - dvigatel va avtomatik uzatmali premium uskunalar. Mark Levinson musiqiy tizimi (14 ta karnay va CD-CD-CD-ni o'zgartiruvchi), yog'ochni boshqarish va audio boshqarish kalitlari bo'lgan charm rul, charm rulli g'ildiragi, orqa spoyler qo'shiladi. Mashinaning narxi - $ 65 900. V8 dvigateli 81,900 dollarni tashkil etadi. Narxi quyidagi uskunalarni tashkil qiladi: g'ildirakli g'ildiraklar, VDIM tizimi, VDIM tizimi, aslida esa motor. Yuqori texnologiyalar qimmat.

Matn: leonty Tyutelev
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 10/2005]