Lexus GS 2005 - 2008 SEDRINI TEST

Pianinodan oqlangan

Lexus GS430: uslub, ishonchlilik va obro'-e'tibor
 
Shaharda lexus avtomobillari juda ko'p. Bu tushunarli - mashina nafaqat qimmat va obro'li, balki yuqori ishonchlilik bilan ham farq qiladi. Lexus Rossiyada shu qadar mashhur bo'ldi, bu yaponlar ham Moskvada kulgili kengayishni to'xtatish uchun, grey dilerlari bilan bulutli kengayishni to'xtatish uchun. Va paradoks - mashinada juda mashhur, ammo uni rasmiy dilerdan sotib olishning iloji yo'q edi. Ammo turli xil avtomobil dilerlari ushbu amerikalik Mersedesni shunchaki paketlarda olib keldilar.
 
Lexus brendi (RX300 - qizlar uchun, LX470 o'g'illari uchun) mamlakatimizda eng mashhur bo'lishiga qaramay, GS seriyali semizlar ham potentsial xaridorlarning e'tiboridan mahrum bo'lishiga qaramay. Sotuvda ko'rinishga ega bo'lma, Moskva ko'chalari bir zumda haydovchi bilan va haydovchiga xizmat ko'rsatadigan mashinalarni to'ldirishni boshladi, chunki siz ushbu mashinada kamroq qulaylik va orqa divanda haydashingiz mumkin.
 
Yangi Lexus GS seriyali ikkita versiyada - GS300 va GS430 da mavjud. V shaklidagi oltita og'irlik atigi 174 kg va 259 ot kuchiga ega. 6200 RPMda. 310 nmda 3500 rpm atrofida burish. Avtomobilni 7,2 soniya davomida 100 km / soatgacha ta'minlaydi. Erkin foydalanish va mashhurlikka qaramay, bizning tanlovimiz avtoulovning eng yaxshi versiyasida quladi - lexus gs430. Bu erda allaqachon 4,3 litr va 5600 rpmda 283 otning sig'imi bo'lgan v8. Grafterning moslashuvchan elektron boshqaruv tizimi bilan. Yuzlab qahvaxonadan joydan tezlashtirish uchun 6 soniyadan ko'proq vaqt talab qilinadi. Keyinchalik, asosiy motorga qo'shilgan vodorod o'rnatilgan gs450h gibridi ham sotuvga chiqadi. Ichki, albatta, to'liq to'ldirish.
 
Tashqi tomondan, yangi GS haqiqatan ham kuchli taassurot qoldiradi. Voyaga etmagan ozuqa umuman yo'qolmaydi, aksincha, aksincha o'ziga jalb qiladi. Tananing tez silueti juda oqlangan va juda zamonaviy ko'rinadi. Bu mashinani ko'rgan har bir kishi tomonidan qayd etildi. Mashinaning massasini kamaytirish uchun kaput va diskvalifikatsiyaning ba'zi qismlari alyuminiydan qilingan. Oqlangan trikotaj ignalari bo'lgan ajoyib disklarda 18 dyuymli g'ildiraklar butun tormoz tizimining ajoyib ko'rinishini ochadi. Va siz albatta tormozlar kerak bo'ladi, chunki Lexus GS asosan sport sedanidir, shuning uchun diskni shamollatardi barcha g'ildiraklarda efir kabi. Va ikkita ko'ndalang vositasi va ko'pqonliklarning orqa qismi bilan yangi front va orqa orqa tomondan yaxshi xususiyatlar va mukammal boshqarish qobiliyatini ta'minlaydi. Glar katta va o'tkir.
 
Ichkarida yangi Lexus o'zining mustahkam maqomini to'liq bajaradi. Teri va yog'och, mutlaqo barcha o'zgarishlar elektrikdir. Katta suyuq kristalli disstraliy displey interfaol bo'lib, u hatto sensorli ekran deyiladi: u barmoqni bosdi - mos keladigan vazifani bosgan va bajariladi. Displeyning atrofida katta va qulay tugmachalar mavjud, ularda aniq va aniq yozilgan bo'lsa, unda nima bo'lishini aniq yozilgan. Sportingdagi qurilmalar "Alfa Romeo" uslubidagi qurilmalarda o'z so'zsiz afzalliklariga ega, chunki ular yorqin quyosh bilan, tezlik o'lchagichlari va barcha sensorlar yaxshi o'qiladi. Umuman olganda, mashinaning ichki qismi xiralikcha, ammo elektronika bilan nazorat qilinmaydi. Bundan tashqari, baland toyli tugmachalar blokining chap tomonida yashiringan. Unda yon nometallning yoki orqa pardasi, to'xtash sensori, gaz balli lyukasi, magistral drayveri va boshqalar. Yumshoq mish-mishlar neon yoritilishi menga juda yoqdi, va bir nechta lampalar yon nometallning pastki qismida o'rnatiladi. Ular qimmat bosimlar beixtiyor loyga kirmasligi uchun, ular mashinaning eshiklari yaqinida erni yoritadilar
 
Yangi GS avvalgilaridan ko'ra ko'proq emasligiga qaramay, salon yanada keng bo'ldi. Foydali ergonomika juda qobiliyatli narsa. Bu keng va orqada o'tirish uchun qulay, lekin ko'plab egalar ushbu sedandan va har kuni haydovchi bilan rasmiy shaxsiy avtoulov sifatida ishlamaydi. Yangi -Fiber avtomobili bilan befuzion, yonish qulfi yo'q yoki umuman u erda standart kalit mavjud. Yangi lexus rulning o'ng tomonida katta yumaloq tugmachani boshlaydi. G'oya butunlay yangi emas, balki zamonaviy. Kertorning kaliti bilan vaziyat umuman qiziqarli. Uni cho'ntagingizdan printsipda olib tashlamaydi. Kalit qulflangan eshikdan bir metr masofada joylashgan bo'lsa, u elektr dastagiga o'rnatilgan va kodlarni taqqoslashda, shundan so'ng qulf dastagi dastagiga tegganda qulflanadi. Haydovchi mashinada bo'lsa, kod avtomatik va tizim sizga yuqori tugmani bosib, dvigatelni ishga tushirishga imkon beradi.
 
Qimmatbaho trim darajasida, shu jumladan sinov mashinasida 350 va Belgi Mark Audie AUDIO AUDIO TIZIMI 14 karnay o'rnatildi. U o'zini o'zi qadrlaydi, hatto qadr-qimmat bilan ham o'ynaydi.
 
Qotilning silliqligi, ikki karra old tomoni va ko'p -Linkning orqa orqa subzigayatsiyasida shokning ikki mashaqqatli rejimidan birini - sport va qulaylikning ikkita qattiqligi va qulayligini tanlash imkonini beradi. Ushbu dizayn silliq harakat va yaxshi ishlov berishni ta'minlaydi. Orqa urf-nufuzni o'rnatgan holda, quyida tushirilgan bitta o'qga ega bo'lgan, yuklarning hajmi ko'paytirildi. Bundan tashqari, GS430 o'zgaruvchan tishli nisbati bilan yangi RaIli elektr energiyasi bilan jihozlangan. Mashinaning tezligiga qarab, boshqaruv mexanizmining o'zgarishi. Nosozlikning past tezlikda, rulning kuchi minimaldir va tezlik ko'tarilishi bilan u o'sish, boshqaruv tarkibini takomillashtirish.
 
GS430 modeliga o'rnatilgan diskvalifikatsiya (avs) qattiqligini tartibga solish uchun moslashuvchan tizimi lexus insultining silliqligini o'zgartirishga imkon beradi. Ikkita rejim mavjud - normal (kundalik qulay harakat uchun) va sport (yanada qattiq sport pilotizi uchun). AVs avtomatik ravishda har bir g'ildirakning diskvalifikasini ko'plab sensorlardan keladigan ma'lumotlarga muvofiq tartibga soladi. Dvigatel tezligining sensorlaridan ma'lumot, oldingi g'ildiraklarni aylantirish tezligi, to'xtash liniyasining almashish burchagi va vertikal tezlashtirishning uchta dumgoridan elektron boshqaruv birligi tomonidan qayta ishlanadi, unda har bir shilishning har birida tegishli regulyator kiradi. Sport rejimida, burilishlar o'tish paytida ichki va tashqi shovqinning qattiqligi o'zgarishi avtomatik ravishda avtomatik ravishda oshadi. Bu avtomobil tanasini tekis rulonsiz tekis pozitsiyani ta'minlaydi.
 
Shinalarda turli xil debriya koeffitsientlari mavjud bo'lganda, keskin ro'molchalar, o'tkir tormoz mashinaga olib kelishi mumkin. Lexus buni oldindan ko'radi va g'ildiraklarni aylantirish burchagini chap va o'ngda tormozli tormozlash uchun tormozlik harakatlarining farqini qoplash uchun avtomatik ravishda o'zgarishi uchun avtomatik ravishda o'zgartiradi. Taxminan bir xil sxemada joydan tezlashtirish sodir bo'ladi - haydovchining minimal aralashuvi bilan avtomobilning terminal barqarorligini saqlash, avtomatik ravishda ro'za tutish. GS shuningdek, ko'tarilishga tegish funktsiyasini ta'minlaydi. Tizim avtoulovni qaytarib beradi va barcha to'rt g'ildirakka avtomatik ravishda tormoz kuchini oshiradi va drayverni belgilangan tog 'tog' tgqonidan tortib to tormoz pedalini tormozni ta'minlaydi.
 
Umuman olganda, yaponlar faol va passiv xavfsizlik masalalariga yaqinlashmoqda, deyishadi, ular jiddiylik bilan. Yangi Lexus Gsda 10 ta havo yostig'i bor va baxtsiz hodisa holatini to'ldirish darajasi to'qnashuvning kuchayishi bilan bog'liq. Standart uskunalar Ksenonli faralar kiradi, bu esa burilishni qamrab olgan, avtoulovning harakatlanishi, 15 darajagacha burchakka.
 
Lexus GS430 deb nomlangan yuqori intellektual texnologiyalarning ushbu perpining barcha jozibalar ro'yxatini deyarli cheksiz ravishda ro'yxatga olish mumkin. Bitta narsa aniq - bunday zamonaviy va yuqori texnologiyalar, ta'rifi aniqlanmaydi. Ammo u o'z narxini to'liq oqlaydi. Shunday qilib, agar siz ushbu mukammal ulug'vor bo'lishning egasi bo'lishni istasangiz, bank hisob qaydnomangizni juda yaxshilab tushirishingiz kerak bo'ladi
 
Matn: Alexey Gusev
 

Manba: Mkobil jurnali