Lexus Es 350 sinov muddati 2009 yildan beri sedan
Lexus ES350 sinov drayveri: "Yulduzlar" ga yaqinroq
Hashamatli avtomobil markalari klubi juda yopiq tashkilotdir. Yangi boshlanuvchilar uni olishni istamaydilar. Darhaqiqat, uning a'zolarini ko'rib chiqish uchun, kuchli, qulay va qimmatbaho mashina qilish etarli emas. Bizga hatto ko'p ahamiyatsiz tafsilotlar va urf-odatlarga, masalan, yuz-tarixni qo'llab-quvvatlaydi ...
Lexus kompaniyasi yuqoridagilarning aksariyati etarli emas. Juda ko'p xaridorlarga ko'ra, radiatorli grilda stilizatsiya qilingan harfli mashinlar Toyota ommaviy modellarining eng yaxshi to'plamidir. Ular bu haqda kompaniya o'zingni bilishadi. Biroq, yaponlar o'jarlik bilan har bir yangi avlod, bir-biridan ikki markalarini tobora ko'proq ajratib olishni davom ettirmoqdalar.
Shunday qilib, yangi ES niqobi ostida mashhur kamera endi tan olinmaydi. Biroq, Leksovitlar hali ularning yuzlarini qidirishda hal qilinmagan. Yo'lovchi liniyasining ushbu avlodida stavka GS modelining old qismini, yangi eslarning old qismini, so'ngra tiklangan LS-ning old qismini bezatadigan ikki trapzoidda amalga oshiriladi. Ammo Lexusni ko'zlari bilan osonlikcha tanib olishi shubhasiz haqiqatdir. Faralar shakllarning nafislik bilan porlamaydi, ammo ularning qutilari bilan o'zgarmagan Romon paneli brendning markalangan atributiga aylangan.
Agar bu sinfdagi eng raqobatchilar nujumda vakillikni ta'kidlashga harakat qilsalar, yaponlar, aksincha, sportni davom ettirishadi. Lexus es ataylab siqilib, oqadi. Dinamik tasvirning uyg'unligi 45 mm ga ko'payish yoki allaqachon katta g'ildirak bazasiga ta'sir ko'rsatmadi. Hatto tananing tekis yon devorlari ingl. Qanday bo'lmasin, mashina jozibali.
Ammo ichki makonda hatto sport mashg'ulotlari ham yo'q. Aksincha, Lexusning ichki qismi ichki falsafasi mashinada turgan asosiy odamning asosiy qismini taklif qiladi. Keng eshik, qulay divan, derazalarda parda va erkin oyoqlar, eng muhimi, eng muhimi, eng muhimi, qo'l ustida, o'rindiqlar va radio boshlig'i.
Siz hatto old o'ng pallada masofadan turib boshqa harakat qilishingiz mumkin. Umuman olganda, hamma narsa sizning xizmatingizda, xo'jayin. Menda dubl lyukiga tushadigan past sochli shiplar bor. Siz boshingizni unga qarshi qo'yolmaysiz, lekin orqa tomoningizni to'g'rilash uchun toj ustidagi bo'sh joyni ko'proq kerak.
Idishning old qismining arxitekturasida dizaynda ham, bezatishda ham ba'zi tasodifiylik hissi seziladi. Old panelda, silliq va egri chiziqlar mo'l-ko'l kvadrat va to'rtburchaklar yuzalarga ulashgan, bu esa tabiiy shponidan kelib chiqadigan yorug'lik kulrang, qora yoki lak qilingan plastik aralashmalar bilan bezatilgan.
Aytgancha, bezash materiallarining sifati ichki qismning pastki qismidan juda farq qiladi. Umumiy rasm faqat bu eklektikizm biroz tarqalgan bo'lsa, u umumiy rasmni juda xiralashgan ichki qismida tekislanadi.
Oyna boshqaruv bo'linmalari, Windows va boshqa boshqa qo'shimcha funktsiyalar Toyotadan salom. Ammo oldingi o'rindiqlarni isitish va shamollatishni boshqarish yoki shamollatishning ismi yoki shamollatishni boshqaradigan eski g'ildirakli g'ildiraklar.
Ammo haydovchi bu noaniqlik haqida emas, katta va katta emas. Asosiysi, u oshpazning orqa divanidagi kabi, ko'plab elektr qoidalariga ega bo'lgan keng qamrovli, keng qoidalar mavjud, uning qo'llari bilan bog'liq narsalar va qo'llari yugurmaydi Old konsoldagi kerakli kalitni qidirishda.
Axborot namoyishida oddiy, ammo yoqimli grafika va tushunarli interfeysga ega. Haddan tashqari engil va sezgir sichqonchaning yagona shikoyati - taxtali menyu bo'ylab sayohat qilish, doimiy ravishda kerakli piktogrammalarni sog'inadi.
Ammo eng yoqimli lexus ES350 ichki makonning qulayligi ham emas, ammo harakatdagi barcha ishtirokchilar to'satdan sizga ehtirom bilan munosabatda bo'lishadi. Lexus yuqori yorug'lik bilan yonib turmaydi va ular signal bermaydilar, burunning oldida xo'rlash uchun xijolat berishga yoki ogohlantirishga urinmaydilar va agar siz tiklanish uchun burilish signalini yoqishga urinmaydilar chiziqdagi bo'sh joy. Hurmat? Zo'rg'a. Aksincha, ular murojaat qilishdan qo'rqishadi. Siz qo'riqchilar bilan qanday qichqiriqlar bilan bog'lab qo'yganingizni bilmaysiz va avtoulovning narxidan qat'i nazar, bir-birlari bilan davolansa, bu yanada qulay va xavfsizroq bo'ladi Bizning yo'llarimiz.
Ammo men haydash qulayligi menga yoqadi. Elastik va yig'ilgan diskvalifikatsiya Lexussning kar boshidagi kamchiliklarning ko'pchiligini o'chiradi, faqat eng katta teshiklarini ochib beradi va bo'ylama yoki ko'ndalang yo'lda yoki ko'ndalang yo'lda ham tanadagi og'ishlarga yo'l qo'ymaydi. Shu bilan birga, boshqaruv mos keladi, ammo bu elektrlashtirilgan kuchaytirgichning sun'iy tarkibiy qismini aniq his qiladi. Ammo bu faqat taqiqlangan tezlikda, yomg'ir ovozi yo'lida harakatlanayotganda, taqiqlangan tezlikda. Uning sinfi uchun shovqin izolyatsiyasining yana bir kamchiliklari xonada namoyon bo'ladi. Uning eng jimgina shinalarini emas, balki uni yo'q qilish oson emasligi aniq, ammo baribir Lexusdan salonda katta sukunatni kutmoqdasiz.
Ammo bu xususiyat ajoyib v shaklidagi oltitaning asaridan zavqlanishga imkon berdi. 2500 inqiloblar uchun 2500 inqiloblardan keyin 2500 inqiloblarning imkoniyatlari to'liq aniqlanadi: u haydovchining sonini aniq his qilishiga imkon beradigan har qanday tezlikda tezlashmoqda haydovchi g'ildiraklarini kiritish. Yo'q!
Qovurqaning oldida panjara mashinaning xarakterini boshqaradi, ammo uni tubdan o'zgartirmaydi. ECO rejimida Lexus ishtahaning etishmasligidan aziyat chekmaydi va sportda asabiy bahorga aylanmaydi. Aytgancha, testning kuniga o'rtacha yoqilg'i iste'mol qilish 100 km uchun 16,5 litr belgisi atrofida, bu kuchli va og'ir mashinada mutlaqo o'rtacha ko'rsatkichga ega ko'rinadi.
Xo'sh, Lexusning so'nggi avlodida yana bir va premium sinfga nisbatan sezilarli qadam bo'ldi. SNED xususiyatlarida u katta nemis uchligidan unchalik past emas, lekin u hali ular uchun jiddiy raqobat kelmaydi. Nuqta kichik: tashqi va ichki makonning dizayni bilan odatdagi eksperimentlarsiz tashqi ko'rinishingizni tartibga solish va saqlashingiz mumkin bo'lgan narsalarni saqlashni to'xtatib turish. Ketyota mashinalarni yaratishga oqilona yondashuv bilan shug'ullaning
Lexus Esz Narxi Rossiya bozorida narxi
Yapon senga uchtasini uchta elektr stantsiyalari bilan sotib olish mumkin, ularning har biri bir nechta sobit chiqadi.
Eng zaif versiyasi - bu 184 ot kuchiga ega bo'lgan 2,5 litrli to'rt, u bilan 100 km / soat atrofida 9,8 soniya tezroq tezlashadi. Bundan tashqari, qulaylikning eng asosiy versiyasini, o'nta uy-joy tizimi, sun'iy charm kursining elektr toki, lyukga, lyuk, iqlim va kruiz nazorati, shuningdek, boshqa ko'plab yoqimli variantlar haqida gapirmasligi mumkin.
Ikkinchi ishlash - ijrochi - avtoulovni faqat Kenonli faralar bilan yuvish vositasi bilan to'ldiradi. Ammo premium uskunalar standart va orqa nazorat, orqa o'rindiqning old va isitish, orqa o'rindiqning old va isitish vositasi bilan standart multimedia tizimidan zavqlanadi chinakam teri va tabiiy zarang shponidan qo'shimchalar. Hashamatli yakuniy tomni, Mark Levinsonning 15 karnayi, isitgichli va baland va yaqin nurning avtomatik siljishi bilan to'ldirilgan yakunlash liniyasi bilan yakunlanadi. Lexus ES250 narxi 1,597,000 rubldan.
Keyingi kuchda ES300H ning gibrid versiyasi. Belgilangan raqamga qaramay, Atkinson tsiklida ishlaydigan 2,5 litrli dvigatel ishlov beriladi va kaput ostida 161 ot kuchiga ega bo'ladi. Ammo elektr motor bilan birgalikda ularning umumiy sig'imi 205 otga etadi. Va sizga 100 km / soat 8,5 soniyada tezlashtirishga imkon beradi.
Gibrid ikkita konfiguratsiya mavjud: mukofotlar va hashamat. Bundan tashqari, birinchi bo'lib 1 va 2-Premium 2-ga bo'linadi, faqat kabinaning bezakida farq qiladi. Lexus ES300H narxi 2,1 ming rubldan.
Uskunalar va V6 dvigateliga qarab mutlaqo bir xil ajralish. Bundan tashqari, mukofotni bajarish bo'yicha gibrid kabi eng kuchli xarajatlar. Xarajat faqat hashamatni ijro etishda o'zgaradi, u erda ikki -eter variant yanada qimmatroq. Lexus ES350 narxi 2,100 000 rubldan.
Lexus ES350 hashamatli mashinaning narxi 2,245,000 rublni sinovdan o'tkazdi.
Kolsa.ru portalini tanlash
Asl Lexus ES g'oyaida yuz foiz xodim. Ya'ni ko'pchilik uchun harakat uchun mo'ljallangan, haydovchi bilan. Agar tezlik hal qiluvchi qiymati bo'lmasa, ES250 versiyasi sinfdagi eng foydali takliflardan biri bo'ladi. Hatto eng yaxshi ko'rsatkichlarda ham bunday mashina ikki millioninchi polvonni kesib o'tadi. Aytgancha, biz shu munosabat bilan qo'mitaning e'tiborini modelga etkazib berish qo'mitasining e'tiborini jalb qilishga jur'at etamiz. Agar rasmiy qulay premium avtomobilisiz qilolmasa, unda ko'zlar uchun 2 million rublgacha bo'lgan E-ESning imkoniyatlari etarli.
Ammo eng kuchli va gibrid versiyasi o'rtasidagi bir xil pul uchun, ikkinchisiga e'tibor berishni tavsiya qilamiz. Gap shundaki, 277 otliqlar diniy xususiyatlarga ko'ra gibridni yutib, faqat 1,1 soniyani tashkil etadi, ammo u ikki baravar ko'p bo'lishi kerak.
Rossiya bozorida Lexus ES350 raqobatchilari
Segmentdagi Lexusning kurashi unchalik issiq emas, ammo tarang. Ikki milliondan ko'proq vaqt davomida siz o'nlab munosib raqiblardan birini tanlashingiz mumkin. Ammo biz baribir quyidagi mashinalarni ko'ramiz:
Mercedes-Benz elektron klass
Nobo bo'lish obro'si va ko'plab avtomobil egalarining orzusi, albatta, Mersedes-Benzdir. Test Lexus singari taqqoslanadigan pul uchun E300 22 otliq dvigatel bilan E300 bajarilishini sotib olishingiz mumkin. Nemisning tezyurar xususiyatlari yanada qiziqarli bo'ladi, ammo elektron sinfni jihozlash orqali yaponlarga bo'ysunadi. E300 MB narxi 2,280,000 rubldan.
Bmw 5-seriyali
Justning yana bir maqsadi va haydovchining hayajonining ramzi Bavariyadan keladi. Bundan tashqari, pullari uchun beshta, dinamika va iqtisodiyotdagi eng qiziqarli kombinatsiyani taklif qila oladi. Darhaqiqat, mashinaning kaputida 60 metrdan yuzlab, yuzlablarga yuzlab joylashtirishni tezlashtirish va 7,5 litr dizel yoqilg'isini iste'mol qiladi. 265,000 rubldan BMW 530D narxi.
Audi A6
Bavarz va Audi orqasida qolmaydi. Uning oltidan ham og'ir yoqilg'iga ega yuqori tezlikdagi vosita bilan maqtana oladi. 24,1 soniya davomida yuzlablar tomonidan kufr bilan 245 ot kuchi va 500 nyutonning 500 metrini egallaydi. Audidagi xarajatlar va jihozlar balansi lexusga nisbatan kamroq daromadlidir. Narx Audi A6 3.0 TDI 2,340,000 rubldan.
Jaguar XF
Germaniya avtoulovlarining ustunliklaridan charchaganlar ingliz aristokratiya vakili bo'lishi mumkin. Tekshiriladigan pul tomonidan ajralib turadigan jaguar o'rtacha tezlikdagi tezlik displeyistik xususiyatlarga ega va uskunalarda nemislarga qaraganda ozroq bo'ladi, ammo yaponiyaliklardan biroz kamroq bo'ladi . Jaguar XF 2.0 hashamatining narxi 2170,000 rubldan.
Infiniti m
Birorkasblar va Lexusning Antipod, birinchi navbatda foydalanish sohasida. Agar lexus Mersedes-ning konforga harakat qilsa, unda Baemwan drayveriga cheksiz. Va to'ldirish faqat buni tasdiqlaydi. 333 ot kuchi va barcha-kartaning barchasi mashinani tezlashtiradi 6,4 soniya / soatdan 100 km gacha, va sedan uskunalardagi leksusdan kam emas. Infiniti M37 AVD narxi 2 210 ming rubldan.
