Lexus Es 350 sinov muddati 2009 yildan beri sedan

Qasos oluvchi

So'nggi yillarda Lexuss chet el bozoridagi brendning eng mashhur avtomobilidir. Rossiyada mashinaning savdosi shatko yoki botqoqkoni qoldirdi. Yangi avlod o'tmishda muvaffaqiyatsizliklardan qasos olishi va yangi bosqichga sotish kerak.

Men har doim kompyuter o'yinlarida avtomobillar avtomobilning real nazorati bilan yomon tanish bo'lgan dizaynerning tasavvurini tezlashtirishga muhtoj deb o'ylardim. Yo'ldan bu aqldan ozish qayerda, kompyuter mashinalarida 5 metr balandlikda joylashgan? Yulduzli baland balandlikda yo'lga osilgan daraxtlar sakrab o'tish kerakmi? Va nima uchun kichik qishloq yo'llari ham kam uchraydi? Ammo shuni ma'lum bo'ldiki, bularning barchasi ong monitoridan oldin uzoq o'tiradigan, ammo Oregon shtatining haqiqati. O'rtacha tezkor, o'rtacha darajada tezda o'ralgan ilonlarni mukammal qoplamali va trafik etishmasligi. E-e, bu yo'llarda va sportko'chaning Yararchasida! Va menda biznes-klass sedanman va hatto eng haydovchi emas.

Bundan tashqari, men ham gibridni boshqaraman. Hech qachon hayotda bunday ajoyib yo'llarda haydashdan norozi bo'lmagan. Noqulaylik keltirib chiqaradigan birinchi narsa pedal sozlamalari. Tormoz pedali juda yumshoq va tezlatgich juda ko'p bo'sh ko'chishga ega. Ushbu rulonlarga qo'shing, rulda va svitin dvigatelidagi harakatlarning etishmasligi, yuqorida keltirilgan barcha sochlar sonini, yuqorida keltirilgan barchalarni, yuqorida keltirilganlarning barchasini yoping Kulkning orqasida va ES300Hing nima uchun minish menga zavq keltirmadi! Biroq, bizning mamlakatimizda faqat janubda bunday yo'llar mavjud bo'lib, ehtimol benzin versiyalari afzal ko'radi va bu Lexus bunday yo'llar uchun yaratilmagan.

Men magistral yo'lga tushishim bilan, men darhol yumshoq stulni biroz orqaga tashladim va kruiz nazoratini boshladim. Lexus o'zini eng yaxshi tomondan ko'rsatdi. Shovqin izolyatsiyasi mashinadagi eng yuqori darajada, siz meditatsiya qilishingiz mumkin. Kursning silliqligi namunadir! Yo'lning bir qismi mayda maydalangan tosh bo'ylab o'tdi, ammo 70 km / soat tezlikda u asfalt g'ildiraklarida ko'rinadi. Albatta, yumshoq to'lqinlardagi soferal amerikalik suzish bor, lekin men uni doim ham yaxshi ko'raman. Yaxta kapitani kabi his eting! Avtomobilning his-tuyg'ulari ko'proq mukofotga ega bo'ldi. Ichki makon so'nggi GS ruhida amalga oshiriladi va kamchilik bilan deyarli hech narsada deyarli hech narsa yo'q. Orqa divanda kenglik chindan ham qirollik, chunki baza 45 mm ga, katta oldingi salafent bilan taqqoslaganda. Haydovchi bilan yangi esni minadiganlarni tushunaman. Jim, keng, yumshoq. Orqa tomondagi pardalar (elektr drayveri bilan) va Windows Windows-ning tashqi dunyodan to'sqinlik qiladi. YANGI SUFA Arq-aslahasida "Lexus" ning uch hududda joylashgan yangi kamchiliklar va boshqaruv tizimining to'liq nazorati kabi, orqa drag'in-dagi orqa drag'etada yashirin. Iqlim, musiqa va parda bor. Ammo orqa divanning orqa tomonini to'g'rilash faqat xitoy bozorida mavjud, bu esa Rossiyadagi Kamrida bu funktsiya mavjud. Qanday qilib mijozlarga nega arzon Toyota haqida gap boradi, ammo leksus mukofoti yo'qmi?

Ertasi kuni men eng yuqori mashinaning g'ildiragi orqasida 277 otliq v6. Mutlaqo boshqa narsa! Ishonch bilan baxmal pichirlash juda yaxshi bariton bilan almashtiriladi. Va u erda qancha tortish! Gibriddan keyin pedilar deyarli superkarta sozlamalari mavjud. Cool Avtomobil! Ammo, afsuski, kamroq qulay. To'xtatib turish juda qattiqroq. Bu, ayniqsa mayda bo'laklarda seziladi. Ammo ES250 yanada qulayroq. Bu erda dvigatel yanada aniq eshitiladi va bu tovush kamroq yoqimli va ko'chish silliqligi yanada pastroq. Amerikaning standartlari bo'yicha katta miqdordagi pitslar, rulda bo'lgan yo'l oldidan zarba beradi, ammo bunday ko'rinishi 2,5 dvigateldan ham qulayroqdir. Shovqin izolyatsiya, silliqlash, lexusning boshqaruvi har jihatdan oldinda. Va oldinda katta. Bu mening fikrimcha, yaponlarning xizmati.

Bizning bozorimizdagi oldingi avlodning ESsi ketmadi. Bu Amerika Qo'shma Shtatlarida brendning farmonining asosidir, eng mashhur brend modeli Lexus brendining birinchi kunidan boshlab sotiladi. Biz boshqa dizayn va ishni istaganlar uchun qo'shimcha va qo'shimcha imkoniyatlar bilan to'lashimiz kerak. Agar sotilmagan bo'lsa, sotilgan mashinalarning 846 tasi muvaffaqiyatsiz. Ammo nuqta hatto kamchilik va ES350 o'rtasidagi farqlar juda kam edi. Ish avtoulovda. ToYota C V6-ni qancha sotamiz? Bu ham xuddi shunday! Va endi, bizning bozorimizga kirganda, bizning bozorimizga kirganda, muvaffaqiyat uchun ko'proq imkoniyat bo'lishi kerak. Yaponiyaliklar savdolarning 70 foizi asosiy versiyada bo'ladi va qolgan 30% gibrid va 350-chi. Mutlaq sotuvga kelsak, qolgan oylar davomida Lexus o'tgan yili butun yil uchun mingga qaraganda ko'proq vaqtni sotishni rejalashtirmoqda!
 
 



 

Manba: Avtomobillar