2009 yildan boshlab Sinus Lexuss Es Sedan
Korporativ suvlar. Lexus ES yangi avlod
Lexus qanday ko'rinishini eslang. Nima, faqat xiralashgan rasm? Ammo men yangi YANGI ES oltinchi avlodni aniq eslayman! Yaponiyaliklar nihoyat biznesini dizayni berish masalasiga tubdan qaradi va qiziqarli xususiyatlar yonida ham unga tortiladi. Aslida, es juda mashhur brend modelidir. Umuman olganda, butun dunyoga jami besh oldingi beshta avtomobil sotildi, bu Lexus sotuvining chorak qismidir! Qabul qiluvchilarning asosiy qismi albatta okean ortida. Avvalgi avlodlar, umuman olganda, dizayndan paydo bo'lish odat tusiga kirdi. Yangi eslar xisitik jihatdan evropaliklar, ammo bunday imkoniyatning marketlari unga bermaydilar.
Bugungi kungacha ES modelining falsafasi nima edi? Tasalli va boshqa hech narsa yo'q. Ammo yangi avlod aksiyani, ba'zi joylarda kutilmagan tarzda o'zgartirdi. Hech bo'lmaganda dizaynni oling. Taqdimot Amerika Qo'shma Shtatida ajoyib tabiat bilan ajralib turardi: Yashil tumanli yashil vodiylarda, mayda-chuydalar bir-biriga o'xshab, tumanli ko'llar bilan bir-biriga o'xshaydi. Tinch okean, dahshatli tog'lar va daryodan uzoq bo'lmagan ulkan yog'och ishlari. Bunday peyzajlar bilan ham shunday g'azal va salqin ko'rinadi. Shuning uchun men zattercockning to'xtash joyida alohida siqilganman va men buni diqqat bilan hisoblayman. Ammo baribir chiroyli va murakkab, qaysi tomoni ko'rinmaydi!
Orqa va oldingi optikadagi LED l harfi shaklida amalga oshiriladi
O'tgan asrlarni ES keyin joriy qarash yopishib, Melankoli va umidsizlik berilgan bo'lsa. Birinchidan siz, siluet baholash keyin batafsil to'xtatish, va siz kichik, lekin bunday ajoyib yechimlari ichiga qarash keyin. uch juftligiga orqa lampalar ostida tananing burchagida yuzalar. Va nometall va orqa chiroqlar tomon samolyot korpus ustida, maxsus aerodinamik don-chig'anoqlari solish yaxshilash, deb ko'rish mumkin. Va Windows liniyasi orqa eshik burchagida qanday intuitiv ishora qildi. Umuman, tana dizayn tez chiziqlar asosida va biznes karta sifatida radiatorga duits-kabi, panjarani surib foydalanadi yangi L-mahorat Marka falsafa, bo'ysunadi. Bu barcha xususiyatlar so'nggi kompaniyasi modellarida ko'rish mumkin: masalan, GS yoki LS.
bir gibrid modeli uchun, bir o'rdak spoiler magistral qopqog'i ustiga taqdim etiladi. tartibi bunday bo'lishi mumkin emas bir benzin mashina uchun
Ichki aralash tuyg'ular sabab bo'ladi. darajasida Design: yangi va zamonaviy, balki qimmat nafaqat ichki ko'rinadi. Lekin nima uchun u ochiqchasiga creaks joylarda? Okay, biz xulosalar bilan shoshmaslik bo'lmaydi va siz sinov mashinalarining zarar etkazmagan so'zlashadigan bo'ladi.
Emas, balki ideal va hodisa: yo'lovchi etarli o'tirib mumkin, agar, keyin haydovchi bu qilmaydi. nazariyasi, hamma narsa, qarama-qarshi bo'lishi kerak. Bu, shuningdek, bu xodimi Kafedra qaytarib juda vertikal qo'yish mumkin emas, deb aslida tomonidan yanada kuchaymoqda. Albatta, avtomobil qulayligi qaratilgan, va odamlar eng yaxshi uzoq yotgan qarab uslubidagi uslubi minib bo'ladi. Lekin nima uchun shu haydovchilar e'tibor qilmadi, kim, qanday avtomobil surtish teri va iqlim ish, e'tibor fakturasini o'zga? Bo'lsa-da, O'rinlar tinch profili qaramay, navbat tana ular to'satdan ishonch tuzatish.
Natijada, kabinaning afzalliklari ko'proq va ular juda og'ir. Oldindan oldingi modelga nisbatan 45 mm g'ildirak bazasida, orqa joyida katta masofada joylashganligi sababli. Xususan, bo'shliqlar, ayniqsa ingichka orqa tomondan oldingi stullar hisobidan ham erishiladi. Bu orqa qatorli eshiklar juda keng tarqalgan va ochiq. Portlendga rahbarligimizcha, Amerika chindan ham buyuk davlat, meksikalik taom ekanligi haqida aytilgan. Va Lexus ES haqiqatan ham qulay mashina, orqa joylar. So'nggi modelga kelsak, tizzadan foydalangan holda 71 mm, oyoqlardagi barcha 104 tagida! Bundan tashqari, orqa yo'lovchilar boshidan yuqori 18 mm bo'shliq paydo bo'ldi. Ha, va umuman olganda, barcha yo'lovchilar ushbu sinfdagi tashqi dunyodagi bunday muhim xavfsizlik va kengaytmani yaratadilar va saodatning dizayni va materiallari sizni mashinada minish haqida o'ylaganingizda sizni qizartirmaydi.
Kabinaning tushunarli bo'lmagan bexabarlardan biri bu shamollatish tizimining markaziy defekttorörlarini yopishga qodir emasligidir. Tizimni umumiy rag'batlantirishni hisobga olgan holda g'alati, bu erda iqlimi bu uch zona, maxsus salbiy zarari zarralar bilan jihozlangan.
Dvigatellar uchtasi taqdim etiladi. 2,5 litr hajmli bo'lgan asosiy to'rt litrli motor va sig'imi 184. Ushbu modifikatsiyalangan ushbu modifikatsiya ishlab chiqarish hajmining 70 foizini tashkil etadi. 277-kuchli V6 hajmdagi 3,5 litr hajmdagi kuchli alternativa (ES 350). Uning bloklari va boshi alyuminiydan yasalgan va gaz taqsimlash tizimida ikki baravar vvt-i, ya'ni kirish va chiqarishda faza almashinuvi mavjud. Va nihoyat, Es modeli tarixida birinchi marta gibrid haydovchi. ES 300 soat modifikatsiyasining elektr favqulodda statori 2,5 litrli tsikldan iborat (odatdagi benzin mashinasida bir xil hajmdagi dvigatellar bilan bir xil hajmdagi dvigatellar) va elektr dvigateliga ega emas. kuchlar va munosib dinamikani ta'minlaydi: yuzlablarga tezlashishi 100 km ga 5,4 litr darajasida 8,4 litr darajasida 8,4 litr darajasida 8,4 litrni oladi.
Men gibrid g'ildirak orqasida o'tkazgan butun sinov haydovchisi menga juda muvozanatli bo'lib tuyuldi. , Ehtimol, haqiqiy elektr tarmog'idagi kilometrning kichikroq shaklida yapon elektr stavkalari etarli bo'lsa-da, bu tirbandliklar uchun juda katta savol tug'iladi. Orqa jihozda manevr (bu har doim elektr energiyasi bilan bog'liq) ayniqsa yoqimli. Va magistralda harakatlanayotganda, elektr motori har qanday vaziyatda tezkor pikapni beradi. Bunday holda, benzinli dvigatel ovozi yoqimli va hatto qimor joylari!
Har qanday tezlikda savollar va harakatni to'g'ri chiziqda olib kelmaydi. Yaponiyaliklar teskari kivera bilan buloqlar bilan buloqlar bilan buloqlarga ega bo'lganlar uchun maxsus barqarorlikka erishdilar
Tog'li serpantin, tazyiqchi tezlagichni va og'ir (taxminan 1700 kg) mashinaning tiklanmaydi. Shu bilan birga, rulonlarda to'xtatib turish uchun to'xtatib turish qulayligi bilan bog'langan va oldingi g'ildirakka nisbatan elektr energiyasi bilan to'ldirilgan, bu juda yoqimli va tabiiy daromadga ega. Ushbu mashinada o'zini tutish juda oson va yoqimli ko'rinadi, u o'zini o'zi bajargan ishning yarmi. Qarish uchun juda yoqimli avtomobillar mavjud. RAMni aylantiring, pederallarni bosing, aylanish radiusini hisoblang, tartibsizliklarni siljiting va mashinaning fikrini ko'ring. Ulardan lexuss. U hamma narsani nafaqat zerikarli tasalli berish, balki uning haydovchisiga ham unday qilish uchun hamma narsani qiladi. Bu hech narsa emas va qilmaydi va haydashning qoniqishi mavjud. Bu g'ildirak arkasida vertikal tebranishdan yoki vertibiltning vertikal tebranishdan ko'ra nozik va murakkab kovorning tarkibiy qismlaridan biridir.
Lexusning "shassi" xizmati ishtirokchisi ushbu mashinani yaratgan muhandis va menejerlar bilan kechki ovqat paytida topildi. Yaponiyaliklardan biri MR-2 Yuz bo'yi Roadsterga olib keladi, ikkinchisi esa "Altezis" dagi aletszisni ishlovchisidan xalos qildi, ammo har kuni kechqurun kulrang poygada
Taqdimotga qaytish, Lexus Nishi Brend boshchiligining o'rinbosari Kenji Nishimurva ushbu avtomobilning yo'lovchilari bu avtomobilning yo'lovchilari qanchalik ko'p hissiyotlarini his qilishlari haqida gapirdi. Ushbu mashinada qulaylik biroz kamroq bo'lgunga qadar va kutilganidan biroz ko'proqrog'i ajablanib ajoyib bo'ldi. Ammo ba'zi cheklovlarda ushbu parametrlar uchta to'plamning uchta varaqlari bilan jihozlangan, normal, eko yoki sport turlari bilan jihozlangan. Rul g'ildiragi va tezlatgichga reaktsiyalar kuchayadi, ikkinchisida tametrli ekin maydonchasi o'rniga taxetr shkalasi paydo bo'ladi.
Texnologiya bilan mahkam to'ldirilgan lexus es: avtomatik ravishda / uzoq yorug'lik, sxemalarni kuzatuvchi tizimlar va o'lik zonalar avtomatik ravishda kommutatsiya va o'chirilgan zonalar mavjud, navigatsiya va moda turar joylari va 8 dyuymli rangli displeyli. Salqinmi? Shubhasiz, bularning barchasi bir necha yil, xuddi shu Volkswagen passatida o'rnatilgan. O'nlab aviabazaga javob beradigan darajadagi va passiv xavfsizligi ikki bosqichli ochilish rejimida ikki bosqichli ochilish rejimiga ega bo'lib, ularning miqdorida tomoni katta yo'lovchilar uchun qo'shildi va, albatta, derazalardagi shishiriladigan pardalar edi.
Gibridning tanasi 425 litr hajmga ega, bu oddiy versiyadan 75 litr bo'lgan
Texnologiyalar haqida gapirganda, u multimedia tizimini boshqaruvchida alohida qiymatga ega. U haqiqatan ham ajoyib ko'rinishga ega va ajoyib ko'rinishga ega bo'lishi mumkin edi. Ammo nega bunday taxminlar va bunday kichik harakatlar nima bo'ldi? Ekranda to'g'ri joyga etib borish juda qiyin, ammo siz kursorni menyu elkalariga yoki menyusini menyuga kirsangiz ham, ular qo'ziqorinni kerakli joyga olib borishga yordam beradi. Biz bu muhandislar haqida shikoyat qildik va ular ushbu masala bo'yicha avtomobil sotuvda ishga tushirilguncha, ushbu masala bo'yicha ishlashga va'da berishdi.
Sintetik shovqindan farqli o'laroq, bu lexusning tabiiy tovushlari eshitilmaydi: tekis pastki va 0,27 kooperatori - bu kiruvchi havoning koeffitsientlari va qimmatbaho mikelin shinalarida kechiktirilmaydi jimgina ularning asfaltini uradi
Yana bir g'alatilik ES cybernetic tovushlar turli bo'ladi. o'zingizni o'ylab ko'ring: yo'lovchi, sinflar uchun iqlim parametrlarini kommutatsiya va jiringlash havo yo'llarida qovoqlari toqqa qachon idishni ichida olur trapezing vızıltı eshitdim, elektr supplyer Buzz va signalga orasida nimadir chop, va ular mavjudligini aniqlash bo'lsangiz, bu uchun Kiritilgan, stullar disklar (aytmoqchi, 12 pozitsiya) ular shunday baland ovoz. Va bir devqomat holda, elektr motor bir-biridan aniq farq trolleybus qizg'in muhokamalarga qo'shing. Va barcha nufuzli biznes sinf mashinada ekan! Lekin eng ajoyib narsa simfonik barcha zerikarli emas va hatto uning üretilebilirlik ta'kidlab avtomobil o'ziga xos trik idrok tasvirlangan, deb.
O'tgan yil davomida, 834 Lexus ES Rossiyada sotilgan edi, va faqat 2012 yilning kuzida rejasi ming mashinalar haqida!
Kim Lexus ES sotib oladi? Hisoblash, korporativ sotish bo'yicha, birinchi navbatda. U yana bir bor, ES yosh GS emas deb tushunish kerak. Ular ikki menejeri haqida bilib va \u200b\u200bgalstuk taqish yuradigan biri ukalari, va tamburların uning bepul vaqtida erkin E'lon muallifi va olinishiga tomonidan ikkinchi ishlari o'xshaydi. Endi zamonaviy, har bir narsani, sportifliği, lekin ES u o'rta hokimi yashir bir narsa uchun harakat qilmoqda, bu sportiflik hisoblanadi. Bu o'rtacha bir kamtarona, lekin bir vaqtning o'zida korporativ mijozlari va ishbilarmonlar uchun to'liq holati avtomobil. Va ish sinf mardikorga qilganlar, qulay tashqari, haydash muhim, Lexus takliflar GS hisoblanadi. Bu ma'qullaganday va diskda turi: ES Dvigatel burilish faqat old g'ildiraklari va GS Gourmet'te orqa yoki barcha to'rt.
ikki modellari yaqinlik narxlari ro'yxatini tasdiqlaydi: 10% doirasida asosiy ES va GS yolg'on narxi farq. Shunday qilib, yangi ES 250 1,597,000 rubl minimal Comfort bajarilishi uchun (ES saloniga kirish chiptasi yangi avlod bilan to'rt tsilindrli dvigatel tufayli yanada yaxshi oz minglab 100 aylangan) arziydi. Bu allaqachon siz bu darajada bir avtomobil uchun kerak bo'lgan hamma narsani bor, lekin boshqa silsilasini kiritish uchun, bir narsa bor. Shunday qilib, ijro etuvchi yilda 1.656.000 rubl yog'och boshqarish trim, ventilyatsiya va isitiladi stullar, bixenon yengil, o'rniga sun'iy, harakatlanish, Yomg'ir datchigi va ba'zi boshqa kichik narsalar bezatish haq teri uchun.
Bundan tashqari, hanuzgacha premium (1952,000 dan) va hashamat (2,108,000 dan), ular uchtadan, eng yaxshi haydovchilar, ichki bambuk va boshqa yoqimli kuchlar izohlanadi. Agar sizga kuchli dvigatel kerak bo'lsa, unda ES 350 rubl miqdorini o'zgartirish kamida 2 100000 rublni tashkil etadi va a-300 soat duragayi bilan bir xil bo'ladi. Ikkala o'zgartirish uchun asosiy bajarish - bu premum.
Kichik, ammo raqobatchilarning eng qulay gibrid versiyasining mavjudligini oshirishda davom etmoqda
Raqobatchilar bilan taqqoslang. Eng qulay bo'lgan Mercedes-Benz 1,790 ming rubl turadi. Beshinchi BMW seriyali 520 yiliga 520 000 ni tashkil etadi, ammo mexanik uzatish bilan 520 yil. 180 ta kuchli dvigatel va mexanikani 180 ta kuchli dvigatel va mexanikani tashkil qiladi. Ammo eng foydali taklif Volvo S80ga o'xshaydi: Siz mashina qurolini va 249 kuchli turbo dvigateliga ega avtomobilni olasiz! To'g'ri, korporativ mijozlar uchun ikkalangizga xalaqitsiz omillar xizmat qilishi va Ba'zi bir cho'zish bilan, Es Ripcantori, shuningdek, maksimal dizayni va ekzotikyay ulug'vorligi va boshqa avtomashinalarda volkswagen passatini ham hisoblash mumkin. Ammo sedanning asosiy raqobatchilari nemis togika modellarining dastlabki o'zgarishi bo'lib qolmoqda.
Matn: Dmitriy Laskov
Rasmlar: Lexus muallifi va kompaniyasi
Manba: Avtomatik.mail.ru.
