Test Drive Lexus 2009 Mardikorga beri 350 RaI

Zaochanskaya qiymati

Hatto shu yilning avgust oyida Moskva Xalqaro Auto Show da, har kim Toyota Rossiya bozoriga Amerika modellari kengaytirish tayyorlaydi, deb ochiq-oydin bo'ldi. Bundan tashqari, u Toyota o'zi modellar va Lexus oshdi bo'linishi, ham taalluqlidir.

Bizning bugungi qahramoni Amerika sinov bo'ladi. Bu uzoq muvaffaqiyatli Shimoliy Amerikada sotildi katta old-g'ildirak segment segment E, deb. Va shuning uchun muvaffaqiyatli ekanini ummon kompaniyaning eng ko'p sotilgan modeli!

Ma'lumki yaxshilandi va to'ldirilgan kompyuter orasida gapirishga odat bo'lgani kabi, bu old g'ildiraklarning haydash Lexus, Toyota Camry platformasi asos bor. Bu erda shu pastki, shu jami baza bo'ladi: ishlab chiqarish, aylana to'rt McPherson ifodalanadi. kuch birligi, shu jumladan, albatta, va Camry ko'p kompaniyasi modellari, ustida tanish bir ishchi, 3,5 litrli V6, deb. bir juft qo'lda kommutatsiya asarlar imkoniyati bilan avtomatik A 6-tezlikda.

Bu Lexus bizning bozorda bizning ES 350 ustida ishlayotgan tomonidan qiziqarli o'tishi amalga ta'kidlash lozim. Har biladi, butunlay boshqa, orqa g'ildiraklarning uskunasidagi qurilgan GS hukmdori, platforma, uzoq samarali bo'ldi. Bu Lexus o'z izlanish uchun yangi raqobatchi to'qidi, chiqadi? Bu birinchi qarashda ko'rinadi, deb, bu savolning javobi, shuning uchun ochiq-oydin emas. Va bu yerda nuqta nima bo'ladi.

Misol uchun, mafkura ham. Mafkuraviy, bu bir sinf-da, turli kabellar. GS mashina yanada faol. Bu tashqi dizayni, orqa-çekişli platformasi, idish, bezak va umumiy psixologik munosabat ham tasdiqlaydi. Bu tez-tez, bir mashina orqali ambitsiyalarini bildiraman odamlar uchun yaratilgan.

ES 350 bir ultra-konkordan vositasi sifatida, aks holda, deyish mumkin emas. (Mashina emas GS sifatida xurmo kabi hisoblanadigan ichida), bu aravani bir old-çekişli, idish bir xil tartib bor. Va bundan tashqari, ES350 GS tashqi va'dasiga butunlay farq qiladi. U ko'z jalb qaysi, negadir ayniqsa go'zal, deb aytish mumkin emas. Bu ochiq-oydin tinch, hatto tinchlik bo'ladi. Shuning uchun, bu maqsad insonlarni ES GS dan katta ekanligini ko'rinadi.

Yana bir variant qat'iy ish kostyum bizning sedan juda va juda mos qarash qiladi, bu roli Menga shunday tuyuladi, ES 350. korporativ foydalanish hisoblanadi.

Va narxlarda, ishlab chiqaruvchi, albatta, bu avtomobil qo'shilgan urindi. A yana holat GS kamida 1.094.000 rubl taxmin qilinadi va maksimal bar 2.831.000 rubl keladi. ES narxi qimmat uchun 2.086.500 rubl qadar Comfort to'liq majmui uchun, 1,850,000 dan kamtarona bo'ladi.

alohida iqlim, elektr energiyasi, tartibga solish va xotira bilan stullar, teri Ichki, 8 Karnay va değiştiricili lenta yozuvchisi, bixenon qaytib, optika, bluetooth, mashinalar Sensor, va hokazo: Bu, masalan, bor, ham Comfort juda yaxshi o'ralgan, deb ta'kidlash lozim Top versiyasi bunday yoqimli DVD bilan bir panorama toymasin Lyuk tomida, bir muhtasham Mark & \u200b\u200bLevinson tovush tizimi kabi ma'lumotlarni (14 karnay, kuchaytirgich va qattiq disk), shuningdek, perforatsiya bilan teri Ichki taxta ochiq qo'shadi. Aytgancha, bu bizning sinov bo'ldi, bu versiya edi.

Tashqi, bu Lexus (uning sinf mashina uchun) juda oddiy taassurot ishlab chiqaradi. Dizayn, allaqachon aytib o'tilganidek, aqlli. Old va orqa optika ukasi IS o'xshaydi. Ha, va tanasining plastik bu avtomobil anglatadi. to'g'ri, deb, yilda bir farq bilan birinchi marta ishtirok etishdi bu aravalar, 2005 yilda IS va 2006 yilda ES. uning nuqtai amaliy nazaridan yaxshi sinf, lekin bir necha o'lja ularning ustiga sedani estetik uchun etarlicha sodda 17-dyuymli disklardan 350 stendlari juda og'ir ko'rinadi.

og'ir eshik ichki (tufayli yorqin charm bezak uchun katta darajada) o'xshaydi katta va keng uchun ochish ochadi. ekish / Disembarking jarayoni past GS ko'p bu erda ko'proq qulay va eshik ochilishi ko'proq kabi ko'rinadi.

Ichida, albatta, juda yuqori sifatli va hatto hashamatli so'ng bor. Stullar yupqa teshilgan teri bilan qoplangan. uch bosqichli isitish, balki shamollatish nafaqat mavjud. Amerika qo'ltiq Foydalanuvchining profili. Ular yumshoq etarli bo'ladi, va navbat tana mustahkamlash kam ko'rinadi. Biroq, bu old-g'ildirak haydash sedani egalari qaysi Biroq, bir tekis yoki availl yashayotganimizni bir oqish overclock bilan, barcha pul aylanadigan jarohat bo'lmaydi, lekin cheklangan bo'ladi, xolos, deb ishonadi, dargumon. Bu chinno 60 km / soat inqilob bo'lsa Xo'sh, temir lateral qo'llab-quvvatlash kerak emas. Shunday qilib, bu erda, to'liq tartibini aytish mumkin.

GS dan keng old. Men, men eslayman, deyarli ham Enkübasyon tortishish ko'chib o'tishga majbur bo'ldi, ship ustidagi bor og'ir. albatta, hodisa va past edi. Bu yerda boshi uzra etarli bo'sh joy bo'lib, elkalariga keng. Va endi Syad-ka o'zingiz uchun. Biz e-sinf binolar, u Xudodan va keng ko'rdim

tizzalarini deyarli old kresloda orqa dam, va bosh shiftga qadar shiftga orqa uchun boshini olmadi. qulayliklarga boshlab, men har bir yo'lovchi, shu hodisalar uchun shaxsiy yoritish lampochkani kashf. ikki kosa egalari va narsa saqlash uchun bir tokcha bor bo'lgan qaytarib imo ishora katta quti-Ag'ri, ortida joylar. shamollatish tizimi paneli Markaziy tunnel oxirida. Biroq, harorat orqasiga o'zgartirib bo'lmaydi.

Replant oldinga. tugmasi bilan mashina boshlanadi, darhol toza optimile yorqin tiriltirdik. doira sayqallangan metall bu erda qilgan va o'q yuqoriga harakat, keyin qo'shimcha chiroyli va aniq yaqin makr mash'aldirlar. Old panel bir go'zal to'qimalarining bilan an'anaviy yoqimli va elastik plastikdan tayyorlangan. Va u kabi ko'rinadi birinchi aralashtirib yuboradi Markaziy konsol, nogiron, oval shakl, u rustik ko'rinadi. Biroq, keyin siz bunga ko'nikishim va shunday ajoyib emas.

kompaniya ko'plab boshqa kompaniyalar kabi kutilmagan holda ergonomikasi. Lexus shriftlar va tasdiqlangan harakat bilan tugmalar xarakteristikasi Touch-ekran xususiyati bilan yagona ko'p Fonksiyonlu ko'rsatish. Qanchadan-qancha katlanmış aylantirib. Microlift Hamma joyda qaerda narsa harakat yoki ochadi. batafsil pora e'tibor. Lekin qaysi konsoli yuqori va shu Iqlim oyatlari da elektronika soat gangib qolgan. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, bu sanam Yaponiya bir yil keyin olib moyil

texnik mashina asosan ko'proq mos Camry takrorlaydi bo'lsa, Lexus orqada his farq qiladi. Camry dizayn ko'p parametrlar holiga keltirilgan. Misol uchun, keyingi orqa chiqarish ilova sohada tanasi aloqasi va o'n shisha kosmosda rivojlangan. Avtomobil (hali ham maxsus energiya sarfini oshirish Rossiya uchun moslashtirilgan edi) yana bir to'xtatib oldi. ES 350 Dvigatel tebranish va avtomobil o'zgarishiga qarab o'chiradi faol old qo'llab-quvvatlash bilan jihozlangan. umumiy shovqin takomillashtirish va butun avtomobil tebranish izolyatsiya bo'yicha chora-tadbirlar to'liq to'plami amalga oshirildi. yo'lakay, barcha bu mukammal his etiladi.

Keyinchalik sedanning haydash sifatini birinchi marta aldamchi bo'lib ko'rinmaydi. Bu juda silliq va qulay mashina. Uning maqsadi va maqsadi bo'ylab yo'lovchilarni qadr-qimmat va juda ehtiyotkorlik bilan olib yurish. Tinchlik va tinchlik va segmentlik segmentlik saralari bo'yicha e. Revionlar bizning yo'llarimizning barcha dahshatlarini hal qiladi. Xo'sh, ehtimol mikroprofile, qandaydir tarzda tafsilotlarni kuzatishda davom etadi.

ES 350 yuqori tezlikda yuqori tezlikda harakat qiladi. Haydovchiga yuqori tezlikda qayta qurish g'ildirakni siqib qo'ymaydi - noldan juda uzoq va juda jim zonadir. Rul g'ildiragidagi fikr-mulohazalar, ehtimol, dizaynerlar uning sozlamalari bilan chiqqaniga qaramay, kamera genlarini juda kuchli eslaydi.

Ammo katta qulay sedan ko'pchilikni uzaytirishga qodir. Shunday qilib, bu katta 277 ta ot kuchi va pepya mashinasiga yordam beradi. 100 km / soat tezlashishi 7 soniya davom etadi, uni munosib eksponent deb hisoblash mumkin. Biroq, katta g'ildirakli g'ildirakli avtomashinada quruq avtomobilni yopishqoq koeffitsienti bilan eng yaxshi drayverda aks ettirmasligimiz kerak. Aks holda, agar siz tezlatgich pedalida marosimda turmasangiz, ho'l va muzni eslamaslik (qor va muzni eslatib o'tish emas), shuningdek, orogi haydovchisida va haydovchi g'ildiraklarida juda yaxshi sezilsangiz. Bunday holda, siz rulni ushlab turish va tezda taksi trastsh boshqaruvini tezda tayyor bo'lishingiz kerak, ba'zida juda chuqur sirpanish imkonini beradi.

Va, albatta, u butunlay uni tushirish uchun butunlay yaratilgan. Bularning barchasi, tashqi ko'rinishi va mafkurasi, uning e'tiborini o'lchanadigan va juda qulay sayr qilish haqida gapiradi. Va u hamma narsani qilishi kerak. Agar siz Lexus-dan ko'proq ma'lumotga ega bo'lmasangiz, siz qadoqlangan GS sotib olishda saqlagan bir xil xaridorsiz, ammo u Lexusdan biznes klass egalari orasida bo'lib o'tadi.
 

Lexus ES350 texnik xususiyatlari
benzin dvigatelini, v6 turini kiriting
hajmini ishlash (sm3) 3,456
Quvvat (HP / RPM) 277/6200
Turk (Nm / rpm) 346/4700
oldinga haydash
Transmission 6-tezlikda avtomatik
To'xtatib turish old McPherson turi
McPherson-turi orqa chiqarish
Tormoz tizimi old disklari shamollatiladigan
Orqa tormoz disklari shamollatiladigan
Uning uzunligi (mm) 4875
Kengligi (mm) 1820
Balandligi (mm) 1450
Dingil masofa (mm) 1760
Rasmiylashtiruvi (mm) 145
Og'irligi (kg) oldini 1 533
Yoqilg'i iste'moli 14,7 - shahar, 7.7 Yo'nalish
Maksimal tezlik (km / soat) 230
100 km / soat 7 gacha (sek) 7

Manba: Drom.ru.