2009 yildan 2009 yilgacha SUV

Quyoshli

O'shandan beri Bushning oyoqlari ichki qishloq xo'jaligini o'zlariga olib keldi va traktor haydovchilar faqat kino bilan qoldilar, dizel so'zi faqat kiyimlar bilan bog'liq. Va behuda.
XIX asr oxiridagi ichki yonish dvigatelining yangi printsipini ixtiro qilgan aqlli muhandis Rudolf dizelning tasviri ko'zingiz oldida bo'lmasligi kerak. Ehtimol, trakli traktor drayveri singdirilgan hidli dizel muhandisidagi xotiralardan suzadi. Yoki yuk mashinasi qo'lida lehim chiroqlari ostida katta chirkin ostida sovuqqa aylanadigan yuk mashinasi. Ushbu birlashmalardan va Rossiyaning avtomobil egalarining dizel dvigatellariga doimiy ravishda bema'ni idioslar bezini oshirdi.
Fizika kursi. Aslida, dizel, ayniqsa zamonaviy, tashqi ko'rinishi odatiy benzindan farq qilmaydi. Bu xuddi shu tugunlardan va bir xil geometriyani ishlatadi. Ammo ish paytida yuklarga duchor bo'lgan barcha qismlar mustahkamlanmoqda, chunki dizel dvigatellarda siqilish darajasi benzin dvigatellaridan uch baravar yuqori.
Bu yoqilg'i aralashmasini shakllantirish va yonish uchun tubdan farqlash sxemasiga bog'liq. Ko'pgina benzin dvigatellarida benzinli juftliklar dastlab kirish tizimidagi havo bilan aralashtirilgan (karbonot yoki injektor). Ushbu kokteyl yonish sham yonadigan silindrlarga kiradi.
Silindrdagi dizel dvigatelida shunchaki havo keladi. Qachonki, siqish jarayoni paytida u o'z-o'zini o'g'rilarga yoqilg'iga (taxminan 800C) qizdiriladi, shunda yoqilg'i tsilindr bilan ta'minlanadi, bu esa shamollatib qo'yiladi va bu jarayon ketdi. Bu eng oddiy dizel dvigatelining ibtidoiy sxemasi.
Yashil chiqindi. Dizel yoqilg'isida ishlaydigan ibtidoiy motor, haqiqatan ham yo'l ishlari uchun kompressorga o'xshaydi, bu juda qattiq jirkanchlik tuyg'usini keltirib chiqaradi. Va hech kim bunday dvigatelni bir necha o'n minglab dollar qiymatga ega bo'lgan qattiq mashinada o'rnatmaydi.
Ammo Rudolf Dizel, fan bitta hiyla-nayrang emas va eng ko'p avtomobillar Dizel motorlarini deyarli barcha modellarini o'rnatadilar. Bundan tashqari, hozir Evropada haqiqiy dizel Boom mavjud, shunda dizel yoqilg'isi yuqori-oktan benzinidan ko'ra arzonroq, va bir xil miqdordagi kilometrlar miqdorida kichikroq miqdorda. Demak, motorlarning yuqori samaradorligi, bu birinchi. Ikkinchidan, egzozning rangiga qaramay - ba'zida qora tutun bulut paydo bo'ladi - Qora tutunda kambag'al aralashmada ishlaganda, uglerod oksidi mavjud. Ma'lum bo'lishicha, dizel ekologik toza. Va nihoyat, eng muhimi - dizel dvigatellari shinalarning aylanish tezligining turli xil bosqichlarida yuqori momentga ega. Bu og'ir yo'lda yoki yo'llarda ishlash uchun juda mos keladi. Shunday qilib, bu juda qiziquvchan jiplarga o'rnatiladi.
Shunga asoslanib, Autopilot shunchaki minishga qaror qildi. Va albatta, albatta, mamlakatimizda eng mashhur bo'lgan ko'pchilikka tegishli. Nufuzli. Bizning o'quvchilarimizga yaxshi tanishlar va shuning uchun bizdan takoslar va ko'p sonli piyodalarga oid liboslar haqida takrorlashni talab qilmaydi. Biz boshqa - dinamika va shovqin bilan qiziqdik. Barcha modellar dizel.
Sokin o'stirish ostida. Salonda shovqin darajasiga alohida e'tibor qaratdik - ushbu to'rtta transport vositasi eng zamonaviy dvigatellar bilan to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya deb ataladigan narsalarga ega. Shunday qilib, Aytgancha, Di-D qisqartmalari va patrulda di-da. Klassik dizel dvigatellaridan bunday motorlar o'rtasidagi asosiy farqi - yonish kamerasining dizaynida.
To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya to'g'ridan-to'g'ri dvigatel silindrlariga, pistonning ustidagi kichik bo'shliqqa, yonish kamerasi pistonning tanasida paydo bo'ladi. Demak, ismi arzimaydi. Klassik dizel tor kanal tomonidan silindr bilan bog'liq bo'lgan "Vorteks" yonish kamerasi bilan jihozlangan. U bilan uchish, havo intensiv ravishda aylanadi va yoqilg'i bilan yaxshilab aralashtiriladi. Ushbu sxema bilan portlash va shovqin darajasi to'g'ridan-to'g'ri in'ektsion motorga qaraganda ancha kam. Aslida bunday dizel dvigatellari yengil avtomobillarni o'rnatish uchun ko'proq foydalanganlar. Bu yaxshi izlanishdan, ammo darhol in'ektsiya yoqilg'i tejash nuqtai nazaridan yanada izchil bo'lib, quvvatni oshiradi va egzoz zaharlanish darajasini pasaytiradi.
Yulduzlar kamerasida dizel yoqilg'isini ishlab chiqadigan yuqori bosimli nasoslarni (TNVD) zamonaviy elektron boshqaruvni, boshqa yangi texnologiyalardan foydalanish nisbatan nisbatan ixcham motorlarga to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyadan foydalanishga imkon berdi. Har bir kompaniya bunga o'z yo'lidan kelgan, ammo mohiyat - bu in'ektsiyalangan yoqilg'i miqdorini elektron boshqaradi, bu Vortex Palatasining ta'siriga erishishga imkon berdi. Yer rover muhandislari har bir silindrning nozulidagi yostiqlarni ishlatib, TNVD-ni tark etish.
Barcha to'rtta dvigatellarning kuchi bosish bilan ko'payadi. Bu erda benzin dvigatellaridan farqli o'laroq, u deyarli dvigatelning har qanday chastotasida ishlaydi - bu chiqindi gazlar aylanishi va dizel dvigatelida siqilish darajasida biz ko'proq eslatib o'tamiz. Va Mitsubishi va Nissan eng yuqori darajadagi dvigatellar - Turboarger ham oraliq havo sovutish radiatorini - intervoler bilan ta'minlaydi.
Do'stona javdar ostida. Barcha to'rtta mashina ichkarida juda tinch. Albatta, ulardan benzin versiyalari bilan taqqoslamamaydi, lekin magnitol yoqilganda dizel dvigatelining qichishi deyarli quloqni kesmaydi. Xavfda, ayniqsa isitiladigan dvigatelda u hatto tong otish va yaxshi itga o'xshaydi.
Shovqin, salonni 4 ming inqilobning belgisini aylantirganda saodatda faol kirishni boshlaydi. Qoida tariqasida, bu avtomobil yo'lida yoki dvigatel qizg'in rejimda ishlayotgan paytda sodir bo'ladi. Bu shuni ko'rsatadiki, pastlik yoqilgan bo'lsa, barcha qulflar va siz chuqur, afsuslanasiz, pits. Birinchi holda, ikkinchi holatda romantik radio qilishingiz mumkin - hech kim jimlash jarayoniga ahamiyat bermaydi.
Mening subyektiv fikrimcha, shovqinli izolyatsion Toyota Landiser. Ikkinchi o'rin Nissan Patrol va Land Rover ochish bilan bo'lingan edi. Mitsubishi pijaero - birinchi marta.
Barcha to'rt avtomobillar dinamikasi munosib darajada edi, va Mitsubishi Pajero, bu nominatsiyasida ishonch birinchi chiqdi. deyarli bir benzin versiyasi kabi - Bu bir zumda gaz o'tdim tugmasini bosib javob faqat avtomobil. Reklama shiori bu holatda farq noo'rin deb his qilaman. Agar yuz va maksimal tezlikda qadar overclock haqida pasport ma'lumotlarini solishtirish bo'lsa ham, so'ngra dizel versiyasi benzin soniya kilometr faqat er-xotin kimdan kam emas.
Qolgan uchta ishtirokchi o'rtasidagi farq ahamiyatsiz edi. Ularning barchasi juda tezda maksimal inqiloblarga qarshi chiqmoqdalar va tezda shaharda 60 km / soat 60 km / soat yotqizish, faqat yo'lda pirogolda. Va ularning barchasi ko'paygan tishlilar uchun ajoyib egiluvchanlikda farq qiladi; Boshqa mashinalar trekni bosib o'tishadi - faqat bitta zavq. To'rtinchi tishli bilan 40-60 km / soat sekinlashishi mumkin, shundan keyin u yuzlablarga ishonch bilan tezlashishi mumkin.
Taxta va Nissanning to'g'ri, beshinchi vitessiyaning xatti-harakatlaridan ochiqchasiga mamnun. Gaz pedalida 110--120 km tezlikda harakatlanayotganda, hali ham mutlaqo munosib insult mavjud. Va bu fantastika emas - Jeper pedialning o'tkir matbuot bilan 120 dan bir necha soniya ichida pasportgacha 120 km masofada pasportgacha tezlashadi.
Yo'lda dizel jiplarining jozibasini anglash uchun biz deyarli bir nechta sabablarga ko'ra qilishimiz kerak edi. Birinchidan, to'rt kishining uchta mashinasi, bunday rezina ish uchun yaroqsiz edi. Ikkinchidan, vazifa turmadi. Bu safar biz dizel dvigatellarining operatsion fazilatlarini normal holatda emas, balki atmosferada emasligini baholamoqdamiz. Va biz boshqa vaqtlar jip bilan shug'ullanamiz va benzinli analoglarni taqqoslang. Yo'ldan tashqarida kauchukda.
Bu safar biz o'zimizga faqat qor bokiralarini minishga ruxsat berdik. Ammo dizel dvigatel uchun bu sinov emas, balki bolalarning o'yini. Biz to'rt g'ildirakli drayverni ulaymiz, ikkinchisini qisqartirdi va oldinga siljitdi - gaz pedaliga tegib bo'lmaydi. Silent Beatel dizel emaklari ostida. Benzinni takrorlashga harakat qiling.
Men injiq holda minusman. Dizel dvigatelining raqiblari barcha zamonaviy avtomobillar bilan jihozlanganiga qaramay, sovuqda yugurish qiyin. Yonish xonalarida, yonishgan shamlar o'rnatiladi, ular ateşleme 800 - 900C gacha qizdiriladi, shundan so'ng dvigatel ishga tushirishga tayyor. Undan keyin elektr ta'minoti avtomatik ravishda olib tashlanadi. Yozda iliqlikning isishi 3-5 soniyadan keyin chiqadi. Qishda, bu jarayon barcha 20-ni egallab olishi mumkin. Biz ushbu jarayonni katta Volgaga duch keldik mintaqa. Kechasi harorat yiqilib tushdi, ammo kechqurun ko'chada nam va iflos edi. Ammo barcha mashinalar yangi, shuning uchun ular mutlaqo muammolarni ochib berishmadi.
Ha, benzin dvigatellarining o'jar mahoratini aytadi, yangi narsalar yaxshi. Keling, eski dvigatel qanday harakat qilishini ko'raylik. Ha, va engil shamli batareya bir necha hafta davomida barqaror sovuqda so'rilishi mumkin.
Biz zamonaviy dizelmlarga nisbatan bunday shubhalar qo'llanilmasligiga amin edik. Birinchidan, to'rtta jips ikkita batareyani o'rnatdi, bu butun tizimning ishonchliligini oshiradi. Ular o'z navbatida, ular zaryadlash uchun maxsus estafeta va ish bilan shug'ullanadi. Aytgancha, benzin dvigatellarida hech kim batareyada umr bo'yi kafolat bermaydi. Maksimal ikki yil.
Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchilar Rossiyaning traktor haydovchilarining hayotini - dizel yoqilg'isining sifati pastligi ustidan nazorat qiluvchi yana bir zerikarli omilni hisobga olgan holda, boshqa zerikarli omilni hisobga olgan holda hisobga olingan. Undagi kerosinning kuchayishi tufayli barg, yoqilg'i qalin, bir daqiqali ishga tushirilgandan so'ng, yonilg'i liniyasini, dizel stantsiyalarini ochadi. Yuk mashinalari quyida joylashgan erkakning holatiga lehim chiroq bilan birga keladi. Ammo biz Nissan Patrolda, Mitsubishi Patrol, Mitsubishi Patrol va Toyota Land Cruiser butun yoqilg'i liniyasining isish tizimini yoqish uchun kalit topdik. Er riymasida bunday tizim so'rovga o'rnatiladi. Qattiq sharoitda omon qolish uchun kurashda tizim hal qiluvchi rol o'ynashi mumkin - Xudoga shukur, biz undan foydalanishimiz shart emas edi.
Ammo arzonroq. Muharrirga qaytib, biz yuz grammga sovuq yog'ib, kalkulyatorni oldi. Mahalliy dizel yoqilg'isi narxi Moskvada o'rtacha 7,3 rubl. Bozuzolgan versiyalari egalari 95-chi (30 tif), garchi barcha jiplar 92-da minishlari mumkin bo'lsa-da, barcha jiplar yaxshi chiqishlari mumkin. Shaharda har 100 km uchun o'rtacha charchoq iste'mol qilish 12 litr, benzin - 17 dan 23 gacha (o'rtacha - 20 l). Eng taxminiy hisob-kitoblarga ko'ra, tejash 8 litr yoki yuz kilometrga yaqin masofani bosib o'tdi. O'rtacha oylik masofada 1500 km tejash - 1,5 ming rublni tejash. yiliga - eng kam boshiga 18 ming. bir kishi uchun 30 dan chiqib yotar tayyor avtomobil boshiga 50 ming qadar, u qadar katta raqamlar, lekin hali ham yaxshi emas.
Va bu juda muhim va boshqa juda muhim. Keyinchalik biz Dmitrovskoye avtomagistralida "Volga" tomon ketdik, shunda biz gaz stantsiyasini kamroq uchratdik. Statsarlarida AI-95 belgilari dizel yoqilg'islari bilan almashtirildi. Chuqurlik hali ham traktor drayverlari va yuk mashinalarining ehtiyojlariga bog'liq. Vaziyat o'n yil oldin juda muhim emas, balki Difelga engil yoqilg'i ancha oson. Va hatto 7,20, lekin sezilarli darajada arzon. Polytra mamlakatimizda universal to'lov muassasasi bo'lib qolmoqda.
Xo'sh, dizel uchun!

Matn Nikolay Kachurin, fotosurat Dmitriy Azarov

 

Manba: "Autopilot"