2009 yilda Discovery LR4 suv Rover Test haydash Land

Er rover kashfiyoti 4

Ba'zi narsalar Britaniya janob hech qachon aytish emas, balki u ular haqida o'ylash emas, degani emas. Lekin siz va men, men, biz bir ochig'i ochig'i qo'ng'iroq qilish mumkin, deb o'ylayman. Endi, Land Rover ochish birinchi sinov 4 taassurotlar.
Land Rover ochish 4 sinov Buyuk Britaniya bevosita tashkil yoki aksincha Shotlandiyada. Taassurotlar afsonaviy, hatto yo'l noto'g'ri tomonida barcha sayohat-da. Bundan tashqari, endi men, biz kashfiyot 4 yaxshilash mumkinligini bilasizmi va uni nima uchun amalga oshirilishi mumkin emas.
SONI surmoq
Qanday sizga tushuntirish uchun barcha Jozibasi Disko 4, aslida u oldingi modeli chuqur modernizatsiya bo'lsa? Hatto ular uninitiated odam gunohkor narsa oddiy strukturasi haqida o'ylash mumkin ko'rinishi juda o'xshash bo'lsa?
Bu erda men faqat ish foydalanish uchun noto'g'ri taqqoslashlar o'zimni beradi. Agar ba'zi odamlar, albatta, birinchi qarashda hech o'g'il, bilaman qanchalik katta xonimning ko'kragini aniqlash oson. Ayni paytda, tajribasiz odam, masalan, ikkinchi hajmi birinchi ajrata olmaydi mumkin. Lekin uchinchi raqami, bu juda katta sinish deb avvalroq bilan adashtirmaslik mumkin emas. To'rtinchi, hatto u juda bunday ishlar manfaatdor emas, deb da'vo qilganlar uchun ochiq-oydin emas. Discovery aynan shu hikoya bilan. hech bir maslahat bor kimsalar, birinchi va ikkinchi avlod o'rtasidagi farqni aytib, lekin Disco uchinchi avlod tushunarli bo'lmaydi.
Va soni to'rt, ular uchinchi va shunga o'xshash bo'lsa ham, boshqa hikoya.
Men Land Rover hamma narsa huquqiga qildim, deb o'ylayman. Boshqalar soddalashtirilgan versiyalari, Mükemmeliyetçiliğini bilan Britaniya shartnoma masalasida fikr esa avtomobil sanoati uchun qiyin paytlarda, In. Ular endi to'g'ri, yangi avlod haqida ayting ochish 3, sayqallangan etiladi. Va tashqi o'zgarishlar minimal chiziqlari bir oz qattiq edi, old bamper ko'proq aerodinamik qildi. Va bu model o'zining o'tmishdoshidan bilan adashtirmaslik emas, u LED faralari va orqa chiroqlarni oldi. Jonli deystvivitelno juda ta'sirli ko'rinadi.
Sakkizinchi ikki litr
egizak turbo va benzin 5 litrli v8 bilan 3,0 litrli dizel: Edinburgda biz uchun kutib mashinalari, yangi dvigatel bilan jihozlangan. Hech qachon oldin, men chap qo'l trafik bilan mamlakatlarda sayohat va shuning mikroblarni ovozini bo'g'ish uchun qo'rquv ildiziga o'ng haydovchi o'tirib shoshildilar. Va to'xtab ko'p qoldirib, men savol: Endi bunday dvigateli qanday bor? Light, nozik tebranish deb dizel taklif. Biroq, bandlik vosita juda sokin bo'lib, vaziyat ancha o'zgargan yo'q tarqatib uchun. Bu 3.0 ikki supercharger'lar va Turk la'nati 600 Nm, barcha u keyin, chiqdi. Juda zamonaviy, yuqori texnologiyali birligi. Ammo qila olmaydi, u bilan Disko 4 v8 programma S oralig'i Rover Sport bilan bir xil tarzda uchib boshladi, deb aytish uchun. har qanday tezlikda natijasida, ishonch jadallashtirish kabi, butun oralig'i davomida silliq surish va: hali u mukammal, muhtaram motorini g'ayritabiiy bo'ladi. katta og'ir mashinalari uchun yomon emas 9,6 soniya uchun yuz beradi.
ASOSIY Voice
Ikkinchi yangi vosita, V8 benzin, yanada ilhom tuyulardi. Va u 7,9 soniya tezroq bir yuz uchun mashina tezlashtiradi deb ham haqiqat emas. ovoz Lucifer: tezlashuvi davomida, bu 5 litrli bir o`chiriladi chiqaradi, aspirin, lekin hali aniq otchelivo ezgu shitirlash. Ha, siz Britaniya ovoz V8 real eshitiladi Yaponiya so'rgichni, aristokratik zotini g'amgin emas, chaqimchi yuzlab Bavariya to'ng'izlarni yo'q. Biroq, menga olib, men hali ikkinchi notiq keragidan ortiq darajada bo'ladi olib, yoqilg'i iste'mol / quvvat zaxira sezilarli / oliy pasaytirish, benzin va dizel o'rtasida tanlash. V6 td da xizmat oralig'ida tashqari 3.0 25 000 km bo'lib, old isitish deb mumkin emas kabi standart hisoblanadi.
To'rtinchi ochish yangi dvigatellari haqida umumiy uzoq vaqt davomida gapirish mumkin. Ularning texnik tavsifi bir she'r kabi ko'rinadi. kerak bo'lsa, masalan, chunki uning kuchi tizimi idishda yoqilg'i TD V6 3.0 hech Qaytish oqimi, ko'p yonilg'i sifatida faqat ta'minlaydi. piezo enjektörler ham tartibda o'z kliklar bekorchilik bezovta qilish emas, birlik chuqur botib edi. A V8 bir nechta teshigi har tuynugi purkagichining yanada samarali qilish uchun, bu erdagi to'g'ridan to'g'ri qarshi, bilan jihozlangan. Va bu hammasi emas. Shunday qilib, pastga sekin va haydovchilar chuqur mamnuniyat hissi olib, yangi dvigatellari umumlashtirish, lekin adrenalin emas. Va u to'g'ri. Oh, va dvigatellarga qo'shimchalar kamarlar, ham suv izolyatsiya qilingan.
Istaysizmi Chase? xarid SPORT
Barcha Yangi Discovery farovonlik uchun belgilangan. yangi 6-tezlikda avtomatik uzatish va juda ehtiyotkorlik bilan harakat qilmoqda. Havo ishlab chiqarish, endi birligi kiritilgan standarti sifatida kiritilgan, va siz 20-dyuymli g'ildirak optsiopalnye qo'yish bo'lmasa, kurs juda silliq bo'ladi. Biroq, ishlash davomida juda jiddiy ishlagan. tormoz tizimi, albatta, old va yagona-piston, orqada katta diametri disklar va egizak-piston, suzuvchi calipers tufayli yanada samarali bo'ldi. vaqt men sinov ortiq bir necha marta to'satdan o'ng tomonga toymasin juda sifatida emas, balki tormozi urdi, va juda ulardan rozi bo'ldi.
Endi bu tanqid loyiq. fizika qonunlarini mag'lub harakat, britaniyalik muhandislar g'azab to'xtatib ustidan conjured. Ular markazi roll va og'irlik to'xtatib turish avtomobil markazi (old 42 mm va orqa 62 mm) orasidagi masofani kamaytirish. Ular yangi anti-roll satrini, yangi amortisörleri va burjlar belgilangan. Biroq, Shotlandiya Discovery 4 tor yo'llarda tez qattiq qaytib bo'ladi hali roll, eslatib Man, biz emas, balki bu erda buning uchun odamsiz. Agar haydovchi bo'lsangiz, bir KOffice Rover Sport sotib.
Albatta, bir suv rolls uchun katta emas, lekin hozir men Disko 4 raqib ba'zi duch tashkil qilish kutish mumkin emas. Men may shuningdek unga udelat nemis o'girib, deb ishonaman.
Biroq, ancha qiziqarli: kimdir yo'llarda yangi kashfiyot bilan tortishishni bor yoki yo'qligini.
Dan yuqori IN ZONE
An'anaga ko'ra, sinov Land Rover off-yo'l qismi ta'sirli edi. Aytdi, yo'ldan suratlar ko'lamli, jumladan, va buning uchun mening so'zni qabul qilish shart emas. haqiqiy sinov davomida daryolar suv ko'tarildi va Fords qaytarma qalpoqli chetiga deyarli edi, va mening hamkasblarim ko'plab juda osonlik bilan tajribali emas va chalkashlik qalpoq to'lqin beradi. Va hech narsa, hech qanday muammo. TTX fording chuqurligi maksimum darajada pnevmatik bekor da misli ko'rilmagan katta 700 mm ko'ra. Biroq, men eng ko'paymoqda navbatida bilan chuqur, allaqachon komil oldingi guruhlari tuproq yo'lda hayratga soldi. Men kechgacha nur kamida mashina kutgan edi, va hech narsa sodir go'yo u bu joyni o'tdi. Va u rezina asfalt, yo'l ham ayakkabılı edi. Shubhasiz, diagonal namoyish bilan egri log ko'prik orqali sirg'anchiq Nishab va tırmanışındaki deb chiqqan keyin katta taassurot qoldirdi emas. Biroq, bu erda biz teng muvaffaqiyat bilan bu ishlar hammasi oldingi modelini prodelyvat mumkin, deb tan olishimiz lozim. Va pnömatik element bilan mustaqil ishlab chiqarish va tushirish tishli 2.93: 1 avval u bilan birga edi. Va off-yo'l yig'ini Hill Descent nazorat paytida elektron Terrain Response tizimi va yordam tizimi. Biroq, so'nggi ikki yaxshilandi. Eslatib o'tamiz, haydovchi tanlaydi turli usullari faoliyat sharoitlariga qarab qodir analoglari farqli o'laroq maydonlar javob. g'ildirak y ruxsat darajasi, gaz o'tdim, vosita va boshqarish albatta, to'xtatib turish darajasi uning bo'limi hisoblanadi. Shunday qilib, hozirgi avlod, u boshqa o'rnini Sand qo'shiladi. A dasturi Stones / sekin tezligi katta qoyalar ustida haydash paytida banklar ehtimolini kamaytirish uchun yaxshilandi. taqdimotlar bo'lmadilar Taassufki, biz qum bor bu Scott taqchilligi bilan birga bo'ldi, men yolg'on bo'lmaydi tosh dasturi muhim harakat, tajriba uchun etarli imkoniyat yo'q edi. Lekin aniq Hill Descent nazorat yanada samarali ish bor. Ushbu tizim endi tormoz ozod silliq izlar. edi, chunki ilgari Chunki? Va g'ildirak elektronika sekinlashishi oldin o'tdim off Oyog'ing olishi mumkin ham tez bo'yicha avval Driver, muvaffaq avtomobil biroz tezlashtiradi. Endi, kompyuter pastga harakat silliq boshladi, deb aslida izlar.
teginish MEMORY
tashqi to'rtinchi Disko uchdan ko'p turli bo'lmasa, ichki juda deyarli hamma narsani o'zgartirdi. Kreslolar, bezash materiallari, barcha-yangi hujjat panel, markazi konsol. LR dizayn Makgoven Gerry (Gerry McGovern) direktori ko'ra, alohida e'tibor Disco bilan muloqotini taktil geribildirim yangi darajaga olib, bu safar birlashish va yuzalarga qaratildi. Bu tovushlar kabi ta'sirli qadar, u to'g'ri. Cool plastmassa, ajoyib teri. Va Rulda yontul Nubuk, men hozir qadar azobini eslayman. Endi men u men qiyin bo'lishi mumkin, har doim o'ylayman, va bunday g'ildiraklar jahon issiq jonim deb fikr.
orqa yo'lovchilar uchun, albatta, dabdabali ichki, bir qulay yuqori qo'ltiq, mo'l: Agar ichki nima istasangiz mumkin ko'proq? tovarlarni tashish uchun imkoniyatlar? Ikkinchi qatorda so'rilarda (juda puxta u 35/30/35 ulushining, qilsa va qismdan iboratligi tushuntirishi uchun) qavatda ichiga tekis yo'l. Qo'shimcha yo'lovchi? ixtiyoriy paketi 7 G'ILOF xarajatlarni 83.000 rubl yo'q., keyin qavatda va orqa yo'lovchilar uchun havoni yashirilgan qadar, tanasiga ikki qo'shimcha o'rindiqlar o'z ichiga olgan. Agar narsalar uchun makon bo'lmasa qimmat, hashamatli mashina etti o'rindiqlarga kerak Shubhasiz, men bilmayman, bo'lsa-da. kontseptual safar nur katta kompaniya o'tish? Tanishish aeroporti biznes hamkorlar da, bir taksi yollash uchun ularning bavul oshirish uchun? Bu ro'yxatda qoladi, chunki Biroq, aftidan, kimdir bu variant hali, talab qilinadi.
Aytgancha, bir variant sifatida, xususan, ham, (. 85 000 Rub) charm triminin takomillashtirilgan versiyasi bilan ichki taqdim etiladi qo'l (13 000 surtishadi.) qutisi sovutish, rulga (5000 RBL isitiladi. ) Va yana. Lekin, boshqa tomondan, sakkiz Karnay bilan teri so'rilarda, audio tizimi xirmonlar / Kardon jumladan standart uskunalar, eshiklarni ochib tizimini foydali va yoqimli qismi ommaviy va kalit holda tiqish.
Barcha bu, albatta, katta, lekin bu bunday salqin SUV ichki nima nima tushunmadim hisoblanadi. qaerda zarur u va shunday buyuradi, chunki Yoki, ekipaj avtomobil qoldiring va iflos olish shart emas, deb, shama? Lekin, biz bu sodir bo'lmaydi, deb sen bilan bilaman
Siz, balki, sizga kerak emas
Endi, Land Rover ochish, O'lmas Duncan MacLeod, Shotlandiya yashil tepaliklar bizga nozil qilingan. Biroq, u, biz keyingi xonada tasvirlab yangilangan KOffice Rover Sport berdi sinash uchun u bilan bir vaqtda bir kelmadi. Va bu maxsus elektron tizimiga burchaklar orqali ketmoq emas, ushbu moddaning qahramon deyarli bir xil suspenziya ega, Sport hisoblanadi. Nima uchun Disko 4, shunga o'xshash narsa bilan jihozlangan emas edi mukammallikka olib bermadi? Ha, u juda ham qimmat, va yo'l bajarish bo'lardi, chunki RR Sport bilan raqobat boshlaydi edi. Bas, u mumkin bo'lgan avtomobil eng yaxshi qilish, lekin zarur emas. Va har bir kishi iste'mol yoki ishlab chiqaruvchi. U allaqachon bu sinab yaxshi, ayniqsa, chunki men hali shotlanskogo yoshlardagi viski bir yoqimli ta'mga, ham.
 
Muallif: Savva V.F.Safonov, foto Land Rover
 
   
 

  
 

Manba: 4x4 Magazine [Noyabr / 2009]