2009 yildan beri 2009 yilgi SUV dan beri

To'rtinchi--

Naqib qolganda 4 raqamli flauntlar, garchi aslida juda katta plyus bilan 3-kashfiyot. Ichki makon o'zgardi, yangi dvigatel qo'shildi - Buyuk Britaniya kompaniyasining hozirgi aktsiyadorlari eng mashhur Ingliz SUVni tubdan o'zgartirmadilar. Bular uchun ular haqiqiy avlod dizayni yaxshi biladiganlardir.
Ingliz tilidagi go'zallik.
Nega birinchi sanoat inqilobi sodir bo'lgan mamlakat aholisi nima uchun ko'p miqdorda suv o'tkazganligini tushunish qiyin. Asfalt yo'llari, odatiy chiziqlarning bir yarim tomonida, buyuk Britaniyaning butun Buyuk Britaniyaning Shimoliy Shotlandiya tog'lariga qadar rivojlangan. Shohlik poytaxtining sobiq meri, hatto bu katta va o'ta xushchaqchaq mashinalarga urush qilishga urinib, shaharga kirishni taqiqlashini taqiqladi. Xo'sh, butun dunyoning gey nashrlariga intervyu beradigan kishidan nima olish kerak ...
Biroq, Shotlandiya Angliya emas. U erda pul boshqacha ko'rinadi va 17-asrdan beri sanoat inqilobi hali bu erlarga etib bormadi. Himoyachi - bu mahalliy aholining standart avtomobilidir. Yaqinda joylashgan binafsha rangshalar atrofida aylanib yurgan har qanday qurbonlarning atrofidagi toshlar, qo'ylar podalari, qo'ylari podalari, qo'ylari podalari, qo'ylari, qo'ylari, qo'ylari, qo'ylari, qo'ylari, qo'ylari, qo'ylari va arvohlaridan iborat bo'lgan yuzlab kilometr. Xavfli yigitlar uchun avtoulovning g'oyasi dasturning boshidan amalga oshirildi: ko'plab jurnalistlar birinchi bo'lib chap tomondagi tirbandlik bilan o'ngdagi - quruqlikdagi transport vositasini boshqarishni boshladilar. Biroq, taqdimot o'tkazilgan Edinburg atrofining atrofi, ko'chalarda deyarli hech qanday mashina yo'q va yo'lning yaxshi tashkil etilishi yangi kashfiyotni yangi kashf etishda yangi kashfiyotni saqlab qoldi - Aborigen mashinalarida hech qanday voqea emas.
Kashfiyotni yangilash zarurati uzoq vaqt davomida ko'tarildi. Umuman olganda, ushbu mashina avtomobil marketing haqidagi har qanday g'oyalardan tashqarida. Aziz (Moskvadagi uchinchi versiya narxi 1,600 ming rubldan boshlanadi), bu SUVning shartsiz qobiliyatiga ega, ammo hashamatli mashinaning alomatlaridan mahrum bo'lib, u an'anaviy bozorning biron bir turmalariga mos kelmadi. Aslida, bu Britaniyaning avtosanoatining bozor haqidagi kontseptsiyasida yashaydigan Britaniya avtosanoatining o'ziga xos xususiyatidir.
Yangi aktsioner er roveri - Hindistonning Tata kompaniyasi bu marketingning tarafkashligini to'g'rilashga qaror qildi, ammo aksincha, unga pul tikish. Natijada, 4-qismni kashf etish yanada ko'proq yo'lga aylandi va nihoyat mashinaning shubhasiz qismini premium segmentidan sotib oldi.
Avtomobilni taqdim etgan Jerri MakGovern dizaynern direktori, modelning paydo bo'lishi faqat rivojlanganligini tan oldi, ammo haqiqiy inqilob ichki inqilobda yuz berdi. Tana konturlari haqiqatan ham silliq bo'lib qoldi - endi hech kim endi bolta bilan kesilgan, ammo tomning qadami deyarli g'oyib bo'ldi - avvalgi diskotekaning oldingi avlodlarining markali xususiyati yo'qoldi. Mashillangan LED kundring manbasi, Avid Claberning mashinasi uchun ko'proq mos keladi, ammo sayohatning muxlisi uchun emas. Shunga qaramay, faralar bemalol diodlar bilan bezatilgan. Tashqi ko'rinishdagi boshqa yangi tafsilotlar - disklarda kesilgan triktali igna, orqa burilish ko'rsatkichlari va boshqalar faqat brendning haqiqiy bilimdoni tomonidan sezilishi mumkin.
Ammo salonda chindan ham inqilob bor. Land Rover poligonga qadar qora sun'iy qurilmalarni tashladi, uning dizayni aniq, malika ona tomonidan da'vo qilingan. Uning o'rnini individual tushunarli boshqaruv organlari aniq belgilangan zonalar bilan o'rashni zamonaviy konsol olib bordi. Tezlik almashinuvi tezlikni o'zgartirish tugmachasiga kelib, boshqaruv g'ildiragida OAV va navigatsiya tizimlaridan ko'proq foydalanish uchun ko'proq narsa paydo bo'ldi.
Internetda USB tashuvchi uchun u USB tashuvchisi uchun ulagich bilan avtoulovning qaroqchi musiqasini yuklab olish uchun sevishganlarning zavqlanishiga. Musiqa fayllarini huquqiy sotib olish uchun hali ham pul sarflaganlar uchun iPod ulagichi ham o'rnatiladi. Agar kerak bo'lsa, SUVning barcha tomonlarida joylashgan beshta kameralardagi rasm navigatsiya tizimining markaziy ekranida aks ettiriladi. Nega siz old va orqa kameralar kerak? Bu aniq, ammo laterallarga bo'lgan ehtiyojlar qachon ekstremal isbotlandi jurnalistlar po'lat kanallarning tepalikka qo'ng'iroq qilish uchun taklif qilingan - bu faqat yon kameralar yordamida g'ildiraklarning pozitsiyasini boshqarish mumkin, ular bir vaqtning o'zida markaziy monitorga tushadigan signal tushadi.
Mashina ikkita yangi dvigatel bilan jihozlanadi - 245 ot kuchiga ega uchta - 245 ta turbodel. 375 HP ning atmosfera beshta belgisi. Dizel dvigatelida quruqlik rover mutaxassislari ikki parallel-ketma-ketlikdagi turboarlangan. Ushbu texnologiya birinchi navbatda sizga eng katta momentni (600 nm) ishlab chiqishga imkon beradi, ammo shu bilan birga, yoqilg'i (va shunga mos ravishda chiqindilarni kamaytiradi) ni tejashga imkon beradi. Bundan tashqari, ikkita kompressorlar sizni Turbinaning ma'lum bir inertsiyasi bilan bog'liq bo'lgan tezlashtiruvchi pedalni bosish uchun dvigatelning sekin javob berishiga imkon beradi. Bunday tizimning yo'qligi, katta va katta, ko'p miqdordagi harakatlanuvchi mexanik qismlarning mavjudligi, ular ta'rifi, buzilish ehtimolini oshiradi. Qiziqarli tafsilot: kaput ostiga joylashtirilgan dvigatel, silindr bloki grafit skeleti bilan quyma temirdan tayyorlangan. Ushbu dizayn odatdagidan kuchliroq va blokni kichikroq qilish mumkin. Bunday holda, grafit kuchaytirgich kerakli 8 sm ni tejashga yordam berdi.
Benzin motor - bu haqiqiy dam olish kunidagi sevgilining orzusi. 510 nm 510 nm pastroq tezlikda erishiladi, bu esa 3,5 tonna avtomobili haqiqiy yaramas. To'rtinchi kishi avvalgi avlod - 2.7 litrli dizel dvigateli va 4 litr benzin dvigatellari bilan jihozlangan.
   
   
Markaziy displeyda siz nafaqat navigatsiya tizimining xaritasida yoki qabul qiluvchi radio stantsiyasining xaritasini, balki uzatma yoki lateral video kameralaridagi rasmning ishi bo'yicha grafik ma'lumotlar.
Suvdagi quloqlarda.
Birinchidan, men dizel diskopidan g'ildirak orqasida o'tiraman. Kafedraning elektr drayveri, boshqaruv joyining elektr drayveri. Qulay tarzda. Faqatgina boshqaruvchi ustunning ketishi hali ham adolatli tana vaznini qulay ekish uchun etarli emas. Orqa sharhning yon tomonlarini ham rostlashingiz mumkin emas - bu katta daftarlar, uni qanday qo'yganingizdan qat'iy nazar, hamma narsa aniq ko'rinadi. Avaylash kaliti qulfga yopishib qoladi, lekin u cho'ntagidan olib tashlanishi mumkin emas, shuningdek, radio chipi ichiga o'rnatiladi, ular ichiga o'rnatiladi va dvigatel tugmasi bilan ishga tushirildi. Yo'l yuzasining selektor turi - lavozimda va - borish!
Sizga e'tibor beradigan birinchi narsa - bu mashinaning ajoyib aylanmasi. Yangi boshqaruv panjarasi va shassi dizaynidagi o'zgarishlar sizga avtomobilni yamoqqa qadar kengaytirishga imkon beradi. Magistralning bir qismini chetga surgan va nihoyat, chap tomonga butalar bilan yopishmaslikni o'rganib, siz tezlatgichni erga bosishingiz mumkin. Albatta, Turboyama paydo bo'lmaydi, ammo mashinada biron bir kuch yo'q. Yo'q, albatta, u soatiga 180 km / soatni samimiy tezlashtiradi, avtomagistraldagi yuk mashinalarini, lekin aniq amalga oshiriladi. Biroq, hech kim bu kashfiyot asfalt poygalari uchun mos emasligini aytmadi. U boshqa elementga ega.
Birinchi sinov - bu shaxsiy ov maydonlari. Biz dalada magistral yo'ldan o'tamiz. Qolish. Yerning javobi yuzasidan tan olinish kaliti toshlarga o'tkaziladi - va avtomatlashtirish g'ildiraklarni toshdan sakrab tushishiga to'sqinlik qiladigan g'ildiraklarni sekinlashtiradi. Hammasi bo'lib, ushbu tizimda beshta rejim mavjud. Odatdagidek yo'ldan tashqari, maysa, qor, shag'al - bu erda g'ildiraklar sirtini kuzatadi; Qum - elektron miya g'ildiraklarni keskin ravishda eksklyuziv ravishda ekishiga va bu holda ularni o'qqa tutmaydi, bu holda g'ildiraklar bo'yicha doimiy kuch berilishi kerak - va nihoyat, allaqachon belgilangan toshlar bilan doimiy kuch berilishi kerak.
Buxraning bokira erlarini muvaffaqiyatli engib o'tar ekanmiz, keyingi to'siqqa chiqamiz: deyarli shilimshiq yonbag'ir. Bundan tashqari, unga daraxtlar orasidagi kirish burchak ostida joylashgan. Ya'ni o'ng orqa g'ildirakni osib qo'yib bo'lmaydi. Bu diqqatga sazovor bo'lgani aniq. Xorijiy quruqlikdagi hill horundni boshqarish tizimi tik qiyalikdan kelib chiqganda g'ildiraklarni sekinlashtiradi. Asosiysi uning ishiga xalaqit bermaslik: u maqsadga qaratilgan mashinani tezlatgich bilan biroz surish va oyoqlarni pederallardan olib tashlagan. Tekshiruvni, yorug'lik zarbalari bilan SUV, ehtiyotkorlik bilan slayddan pastga tushadi. Endi yuqori qavatli yo'l bor. Chiqayotgan novdalarga kirmaslik uchun men yondashuv kamerasini yoqib yuboraman - shuningdek, ko'tarilish tugashi va undan sekinlashishi mumkinligini aytadi. Agar ushbu qurilmaga ehtiyoj qolmasa, ekranda multfilm namoyish qilinishi mumkin - animatsion to'xtatib turish sxemasi. Bu front va orqa tafovutlar bloklanganligini ko'rsatadi, bu hech bo'lmaganda gazni ko'paytirishga arziydi. Biroq, ushbu mashinada qo'llanma, majburiy, qulflash.
Время сменить автомобиль. Подошла очередь Discovery с мощным бензиновым мотором. И с первых же секунд становится понятной разница в стоимости этих автомобилей. Цены на машину с новым дизелем в Москве начинаются от 2 300 000 руб., а с бензиновым V8 - от 2 600 000 руб. Это машина с совершенно другой динамикой. Нет, она не составит конкуренцию спортивным автомобилям. Но плавность разгона, комфорт обгона, мгновенный отклик на нажатие акселератора - все это говорит в пользу дополнительных по сравнению с дизелем 130 лошадей.
Впрочем, шоссейная часть маршрута продолжается недолго. Снова поворот в поле - и длинный прямой участок по относительно ровному пастбищу, предусмотрительно очищенному от вездесущих овец. Разгон до 60 км/ч - и никакого стука в салоне, машина не раскачивается и не гремит подвеской. Даже не знаю, чья в этом заслуга, - разработчиков шасси или звукоизоляции.
В конце поля - река. Тормозим на берегу, включаем режим пониженных передач и аккуратно заезжаем в воду. Уровень воды постепенно превышает пороги двери и останавливается в 20 см от боковых воздухозаборников, через которые в мотор поступает воздух. Понимаю, что машина рассчитана на такие преграды, но как-то не по себе от одной мысли, что забуксую в песчаном дне, ведь выйти наружу, не залив салон, уже невозможно. Все ременные передачи у машины герметизированы именно для таких водных поездок. По выезде на сушу слышу странный шум, явно исходящий от какого-то ремня. Однако через несколько минут он исчезает. Еще десяток километров по проселочным шотландским дорогам - несколько резких торможений в попытке спасти жизнь зайца или фазана, разгуливающих по дороге, - и маршрут закончен.
Достаю вещи из багажника и понимаю, что закрывать его надо руками. Как в обычном универсале. Электрический привод, который ставят практически все производители люксовых автомобилей, здесь не предусмотрен.
Отгрузка нового Discovery дилерам уже началась. Цены в России были известны еще в июле. Понятно, что на нашем рынке ему придется вступить в жесткую конкуренцию в основном с немецкими компаниями, прочно занявшими нишу дорогих внедорожников. Да, Discovery - не автомобиль для гонок по городу, он располагает к спокойному вождению. Но, если говорить именно о внедорожных качествах, он очевидно на голову выше паркетников-переростков, пусть и находящихся с ним в одной ценовой категории.
Двигатель LR-TDV6 Diesel 5.0 V8 Petrol
Quvvat, L.S. 244,7 375
Колесная база, мм 2885 2885
Трансмиссия Автоматическая 6-ступенчатая
Yoqilg'i idishining hajmi, l 82.3 86.3
Maksimal tezlik, km / h 180 195
Tezlashtirish vaqti 100 km / soat, 9.9 dan
 
 

Matn: Alexey Xarna
Surat: Er rover
 
 
 

Manba: "Autopilot"