2009 yildan beri 2009 yilgi SUV dan beri

Er rover kashfiyoti 4

Britaniyalik janoblari hech qachon ba'zi narsalar haqida gaplashmaydilar, garchi bu ular haqida o'ylamaydi degani emas. Ammo biz, ishonaman, belkurakni belkurak deb atashingiz mumkin. Shunday qilib, quruqlikdagi quruqlik birinchi xamirning taassurotlari.
Yer rover kashfiyot 4 sinov Britaniyada yoki Shotlandiyada joylashgan. Taassurotlar ertak - bularning barchasi yo'lning noto'g'ri tomoniga o'tishi uchun. Bundan tashqari, endi men kashfiyotni qanday yaxshilashni bilaman va nima uchun buni amalga oshirish mumkin emas.
Raqamlar ilhomlangan
Sizga qanday tushuntirish kerak 4, agar aslida oldingi modelni chuqur modernizatsiya qilish bo'lsa? Agar ular shunga o'xshash bo'lsa, ular shunga o'xshash bo'lsa, isrofgarchi gunohkor ishda oddiy dam olish haqida o'ylashi mumkinmi?
Bu erda men o'zimni ishning foydasi uchun taqqoslashimga imkon beraman. Bilasizmi, ba'zi erkaklar, birinchi qarashda bir qarashda xonimning ko'kragi qanday o'lchamdagi ko'krak borligini osonlikcha aniqlaydi. Shu bilan birga, tajribasiz odam, masalan, ikkinchi o'lchamni ikkinchisidan ajrata olmasligi mumkin. Biroq, avvalgilar bilan uchinchi raqam bu büstüni chalkashtirib yubormaydi. To'rtinchisi ham bunday narsalarni xuddi Unga qiziqtirayotganini ko'rsatadiganlar uchun hayratda qoldirmoqdalar. Aniq bir voqeani kashf etish bilan. Mavzu bo'lmagan har bir kishi birinchi va ikkinchi avlod o'rtasidagi farqni sezmasligi mumkin, ammo uchinchi avlod diskotekaning uchinchi avlodi aniq tanilgan.
Va ularning soni to'rtdan biri, garchi ular uchinchi va umuman boshqacha hikoya allaqachon o'xshash.
Menimcha, er rover hamma narsani to'g'ri bajardi. Avtoulovlar sanoatining qiyin paytda, boshqalari soddalashtirilgan versiyalarning chiqarilishi haqida o'ylashmoqda, inglizlar perfektsionizm bilan shug'ullanadilar. Ular 3-sinfni juda tozaladilar 3 bu yangi avlodga to'g'ri keladi. Bundan tashqari, tashqi o'zgarishlar biroz qattiqqo'lga aylandi, old bamper yanada soddalashtirildi. Va model old tomondan chalkashib ketmasligi uchun, u LED faralar va orqa chiroqlarni qabul qildi. Bu jonli jonli ko'rinadi.
Ikkita uchun sakkiz litr
Edinburgda bizni kutayotgan avtomobillar yangi dvigatellar bilan jihozlangan: dizel 3,0 - ikkita turboarger yoki 5 litrli v8 benzinli. Men hech qachon chapga - chap tomondagi trafik bilan sayohat qilmagan edim, shuning uchun qo'rquv o'sib borishi uchun o'ng tomonga burilish g'ildiragida o'tirishga shoshildi. Va allaqachon to'xtash joyidan chiqib ketib, hayron bo'ldi: hozir qanday motorga erishdim? Engil, deyarli sezilarli tebranish dizelni taklif qildi. Ammo bo'sh joyda, dvigatel juda jimgina ishladi va tezlashtirish paytida vaziyat ko'p narsani o'zgartirmadi. Ma'lum bo'lishicha, u, 3.0, ikki jarrab, 600 nm moment bilan 600 nm. Juda zamonaviy, yuqori-tikech birlik. Ammo diskotipe 4 turbodiel v8 bilan diapazonli sport turiga o'xshab ucha boshlaganini aytish mumkin emas. Shunga qaramay, bu juda yaxshi, hurmatli motor: hatto butun oralig'ida istagan va natijada har qanday tezlikda ishonchli tezlashtirish. Bu 9,6 soniyada, katta og'ir mashinada yomon emas.
Asosiysi - tembr
Ikkinchi dvigatel, benzin v8, menga ilhomlantirganga o'xshaydi. Va nuqtai nazar u mashinani 7,9 soniyada yuz baravargacha tarqaladi. Ovozga e'tibor qarating: tezlash paytida ushbu 5 litr atmosfera chalg'itadi, ammo baribir yaxshi ajralib turadigan olijanob nolish. Ha, bu sizga yuzlab Bavariya cho'chqachisining qichqirig'i emas, Britaniya V8 ovozi bilan yapon v8 ovozi qanoti haqiqiy, aristokratik zot eshitildi. To'g'ri, men benzin va dizelni tanlashim mumkin, men hali ham ikkinchi dinamikani etarlicha olib boraman va yoqilg'i sarfi / insult sezilarli darajada kamroq / kattaroq. Bundan tashqari, V6 TD 3.0 oralig'i 25,000 km, oldindan yollash asosiy konfiguratsiyaga kiritilgan, ammo unga o'xshash emas.
Umuman olganda, siz to'rtinchi kashfiyotning yangi dvigatellari haqida uzoq vaqt suhbatlashishingiz mumkin. Ularning texnik tavsifi she'rga o'xshaydi. Masalan, TD v6 3.0 tank tizimiga teskari yoqilg'i ta'minlanmaydi, chunki uning quvvat tizimi kerak bo'lganda juda ko'p yoqilg'i beradi. Boshqa tomondan, pizozoformlar, blokda chuqur cho'kib tashlaydilar, shunda ular blokirovkada blokirovka qilishmaydi. Va V8 to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan jihozlangan va har bir nurda püskürtme qilish uchun bir nechta teshiklar mavjud. Va bu hammadan uzoqdir. Shunday qilib, biz sekinlashtiramiz va xulosa qilamiz: yangi dvigatellar haydovchini chuqur mamnuniyat hissi, ammo adrenalin emas. Va bu to'g'ri. Ha, shunday tarzda, ikkala dvigatel ikkala dvigatellar ham osilgan uskunalar va drayver kamarlari suvdan ajratilgan.
Haydashni xohlaysizmi? Sportni sotib oling
Yangi kashfiyotdagi hamma narsa qulaydir. Yangi 6 tezlik avtomatik translyatsiya haqiqatan ham juda yumshoq ishlaydi. Endi pnevmatik diskvalifikatsiya endi asosiy kombinatsiyaga kiritilgan va agar siz 20 dyuymli g'ildirakni qo'ymasangiz, harakat juda aylanadi. Biroq, boshqaruv qobiliyati nazorat ostida ham jiddiy ishladi. Tormoz tizimi haqiqatan ham eng katta diametrli va ikki dollarni suzuvchi kaliperlarning orqa va orqadan orqa tomondan suzuvchi kaliperlar tufayli samaraliroq bo'ldi. Sinov paytida men o'ng tomonga burilmaslik uchun tormozlarni bir necha marta urdim va men ulardan juda mamnun edim.
Va endi tanqidga loyiq narsa haqida. Fizika qonunlarini mag'lubiyatga uchratishga urinayotgan britaniyalik muhandislar to'xtatib turdilar. Ular to'xtatib turish rulosi va mashinaning og'irlik markazi orasidagi masofani (orqada 42 mm orqada) kamaytirdilar. Ular yangi sudraluvchi stabilizator, yangi zarbalarning yutuqlari va butalari qo'yishdi. Biroq, tor salqin ranglarda shotlandiya yo'llarida, kashfiyot hanuz aqldan ozgan, eslash: yigit, biz bu erda emasmiz. Agar siz haydashni istasangiz, Rover Sportni sotib oling.
Albatta, rulonlar SUV uchun katta emas, lekin endi men raqobatchilarning har qanday raqiblari bilan 4 ta qarama-qarshilikni tashkil qilishni kuta olmayman. Menimcha, navbatma-navbatda bitta nemis buni yaxshi yo'naltirishi mumkin.
Biroq, yana bir narsa ancha qiziqarli: kimdir yangi ochilish bilan yangi kashfiyot bilan raqobatlasha oladimi.
Belidan yuqori
An'anaga ko'ra, er roveri uchun, sinovning ketma-ket qismi ta'sirli edi. Odatda, fotosuratlarda o'chirilgan yo'lning shkalasi aks etmaydi va siz mening so'zlarimni olishingiz kerak bo'ladi. Sinov paytida daryolar ko'tarildi va Fords kaputning chetida edi, ayniqsa, juda ko'p sonli hamkasblarim kaputni to'lqin bilan osonlikcha ruxsat berishdi. Va hech narsa, muammo yo'q. Ishlash xususiyatlariga ko'ra, brenmatik to'xtatib turishning maksimal darajada maksimal 700 mm misli ko'rilmagan katta 700 mm. Biroq, men allaqachon chuqur hayratda qoldim, avvalgi guruhlar, yasalgan loy yo'ldan yasalgan. Hech bo'lmaganda mashinada yorug'lik xochini kutdim va u hech narsa bo'lmagandek, bu joydan o'tdi. Bundan tashqari, u katta yo'lda, asfaltli shinalarda shod edi. Rostini aytsam, shundan keyin sirpanchiq yonbag'ir va yon tomonga egilib, diagonali osib qo'yadigan to'siqlar ko'prigi orqali harakatlanar edi. Ammo, shuni tan olishimiz kerakki, bu qismlarning barchasi avvalgi muvaffaqiyatsiz oldingi modelni amalga oshirishi mumkin edi. Va ilgari pnevo elementlari bilan mustaqil to'xtatib turish va undan oldin u bilan birga bo'lgan tishli. Shuningdek, o'chirilgan exe-ning er osti reaktsiyasi va tepalikni boshqarishning kelib chiqishi nasl tizimi. Biroq, oxirgi ikkitasi yaxshilandi. Sizga shuni eslatib o'tingki, hududlarga o'xshamaydigan, analoglardan farqli o'laroq, turli xil rejalarda ishlashi mumkin. Ular sharoitlarga qarab drayver tomonidan tanlanadi. Ruxsat beriladigan g'ildirak sirpanishi darajasi, gaz pedal, dvigatelni boshqarish, osma darajasi uning barcha bo'limidir. Shunday qilib, hozirgi avlodda u yana qumning boshqa holatini qo'shdi. Va tosh / kichik kurs katta toshlar bo'ylab harakatlanayotganda rulonlarni minimallashtirish uchun dasturni yaxshiladi. Afsuski, Taqdimot paytida qumda qum yo'q scotts bu bilan kamaydi va men toshlar dasturida sezilarli darajada yaxshilanmagan emasman, his qilish uchun imkoniyat yo'q edi. Ammo tepalikni yig'ish aniq kuzatildi. Ushbu tizim allaqachon tormozning chiqarilishining silliqligini kuzatadi. Chunki ilgari, qanday edi? Diskning tushishidan oldin drayver oyog'ini keskin olib tashlashi mumkin va elektronika g'ildiraklarni sekinlashtira boshlaganda, mashina ozgina tezlasha boshladi. Endi kompyuterning o'zi siljishning silliq boshlanishiga ishonch hosil qiladi.
Sezgir xotira
Tashqi tomondan to'rtinchi diskopdan farq qilsa, uchinchisidan unchalik farq qilmasa, deyarli hamma narsa ichkarida o'zgardi. Kafedralar, asboblar paneli, markaziy konsol, bezash materiallari hamma narsa yangi. Jerri Makgovern dizayni bo'yicha LR direktorining so'zlariga ko'ra, bu safar bu safar bu safar doris bilan aloqa bilan muloqotdan yangi darajadagi aloqa bilan aloqa qilish uchun tikuvlar va sirtlarga alohida e'tibor qaratdi. Qanday holatlar qanchalik kuchli bo'lishidan qat'i nazar, u haqdir. Salqin plastmassa, a'lo teri. Va NUBUK rulning kesilganligi, men hali ham teginishni eslayman. Endi men uni har safar men uchun qiyin bo'lganida eslayman va bunday rudderlar dunyoda islomiyyat degan fikr.
Haqiqiy hashamatli salon, qulay yuqori qo'nish, orqa yo'lovchilar uchun juda ko'p joy: ichki qismdan yana nima istay olasiz? Tovarlarni tashish uchun qulayliklarmi? O'rindiqlarning ikkinchi qatorida hatto zaminda hosil bo'ladi (ayniqsa ehtiyotkorlik bilan men buni 35/30/35 nisbatida o'z qismlarida qilganini tushuntiraman). Katta yo'lovchi sig'imi? 83,000 rubl qiymatidagi qo'shimcha 7 ta o'rindiq, magistralda ikkita qo'shimcha o'rindiqni o'z ichiga oladi, ular joylarda yashirinib yurib, orqa yo'lovchilar uchun konditsioner. Ochig'ini aytganda, nima uchun yo'l, hashamatli mashina, narsa uchun bo'sh joyning to'liq bo'lmaganida etti o'rindiqni bilmayman. Kontseptual Chiroqda katta kompaniyaga borasizmi? Aeroportda biznes sheriklar bilan tanishing va o'z chamalovlarini tashish uchun taksini yollash kerakmi? Ammo, ehtimol, kimdir hali ham kerak, chunki bu ro'yxatda qoladi.
Aytgancha, parametrlar, xususan, charm markasi (85,000 rubl) bo'lgan salon (13000 rubl), isitiladigan rulli (5000 rubl) va boshqa narsalar taklif etiladi. Ammo boshqa tomondan, foydali va yoqimli massa standart va yoqimli massa, shu jumladan, sakkizta ma'ruzachi, eshik ochilish tizimi, eshik ochilishi va dvigatelni kalitsiz boshlash.
Bularning barchasi chindan ham go'zal, lekin men tushunmayapman, shuning uchun haqiqiy SUV bu juda ajoyib salon ekanligini anglatadi. Yoki bu ekipaj mashinadan chiqib ketishi va ifloslikka erishishi shart emasligini nazarda tutadimi? Ammo biz bu sodir bo'lmaydi, deb bilamiz
Bu mumkin, ammo kerak emas
Shunday qilib, Shotlandiyaning yashil tepaliklari qatorida AQShning yashil tepaliklari qatorida AQShning Rover kashfiyoti, o'lmas er uchastkasi ochildi. Biroq, u kelgusi sonda gaplashadigan yangilangan diapazon sportini sinab ko'rish uchun bir vaqtning o'zida hech kim berilmadi. Va bu sport turida deyarli bir xil to'xtatib turilgan, chunki ushbu maqolaning qahramoni, umuman maxsus elektron tizim tufayli burilishda ishdan bo'shatilmaydi. Nega 4-ni o'chirmadi, bu kabi biron bir narsani jihozladi, uni mukammallikka olib kelmadimi? Ha, chunki bu qimmatroq va ishlayotgan fazilatlarda, RR sport bilan raqobatlasha boshlaydi. Shunday qilib, mashina yasash yaxshiroq edi, lekin kerak emas. Bundan tashqari, iste'molchiga yoki ishlab chiqaruvchiga hech kim yo'q. Bundan tashqari, u ushbu sinov haydovchisidan juda yaxshi, menda hali ham yoqimli peshonaxatli perotlan viski.
 
Muallif: Savva Safonov, foto quruqlik
 
   
 

  
 

Manba: 4x4 jurnali [Noyabr / 2009]