Kia Sorento 2006 - 2009 SUV sinovi

Dizel darajasi

Agar so'ralsa, o'zgartiruvchi har qanday o'zgartirish parametr deb ataladi. Ammo maqsad parametrini boshlang'ich o'rnatish va nishonning traektoriyasi bo'yicha perpendikulyarlar bo'ylab faqat raketka ega. Ba'zan u yaqin, ammo hech qanday foyda keltirmaydi. Potentsial xaridorlarning ma'lum bir guruhiga ham urish juda oson emas edi, shuningdek, Kia-Srtento Rossiya bozorida yaxshi emas edi.
Katta to'liq tikilgan (kvadrat dizayni va tushirish va tushirish bilan) baribir ajoyib ko'rinishga ega, dvigatellarning yaxshi tanlovi, yo'ldagi qulaylik va xatti-harakatlarga loyiqdir. Bularning barchasi juda jozibali narxda 28 ming dollar. Biroq, muvaffaqiyatni ishlab chiqish kerak, modernizatsiya qilingan mashina bilan tanishish vaqti keldi.
Kiyim bilan
Albatta, yangilangan Sorento tashqi tomondan o'zgardi. Cheklangan byudjet bilan har qanday Dangan singari, u modaga ergashish uchun zarur bo'lgan kichik narsalarga sarflagan. Bamerlar, faralar, orqa chiroqlar, radiator panjara va yon devorlarga astar. Biroq, mashinaning tashqi ko'rinishi muvaffaqiyatli. Oldingi Mercedes-ML va Lexus-Rx300 o'rtasida biron bir narsani tasavvur qilishga harakat qiling, bu deyarli yarmi va bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida asl nusxaga o'xshamaydi.
Yangilangan Sorento yaxshilangan markalar, alohida iqlim nazorati, MP3-ni qo'llab-quvvatlash, boy uskunalar bilan kompakt-disklar o'yinchisi bor. Biroq, yangi dvigatellar va vites qutislari ancha muhimdir.
Ilgari, sorento 2.4 litr yoki 3,5 litr benzinli dvigatel bilan jihozlangan, shuningdek 2,5 litr qolgan 140 otliq turbodel bilan jihozlangan. Hozirgi kunda to'rtta-syrolin dvigateli iste'foga chiqdi. 2.5-litrlik turbodiel turbo IV normalariga rioya qilinadigan boshqa quvvat tizimini, mos ravishda 21 va 25% ga bajarildi va qo'shimcha ravishda yanada iqtisodiy bo'ldi. Yangi benzin oltita 49 ot kuchi va 14 N. M. ning 14 sm ga kamayganligi bilan, ish hajmiga qadar kamayadi. Bunga gaz taqsimlanishi bosqichlari taqsimlanishi tufayli erishilmoqda. Qo'llash uchun yangi beshta mashinalar, endi dizel uchun mavjud, shuningdek, yaxshilanish dinamikasi va samaradorligi uchun javobgardir.
Ranchunos bilan elchilar
Har qanday katta shaharda bo'lgani kabi, Madridda sinov haydovchisi qiyin. Shu sababli, shahar atrofi ranchidan biri o'tgan joy bo'ylab, hali ham yozgi issiqlik bilan quritilmagan go'zal o'tlar, tepaliklar va daryolar orasida yo'lni olib tashladi. Avtomobillarni tanlash kichik edi va tanishish uchun ozgina vaqt bor. Mening hamkasbim va men fotogen qizil rangning avtomatik sorentoni uchratdim.
Bu g'ildirak orqasida o'tirishga arziydi va xotira avvalgi voqealarni erta o'tib, avvalgi voqealarni o'zidan keyin o'tkazgan edim. Hammasi qo'lda, lekin baland bo'yli haydovchi juda qulay emas: tomdagi toymasin palli lyuk, bu salonni yuqori qismida mahkam siqib chiqardi va yostiq yuqori. Oddiy konfiguratsiyada siz yaxshiroq o'tirishingiz mumkin, ammo keyin 180 sm balandlikda haydovchi tomning osilgan cho'qqisidan chiqib ketishi kerak bo'ladi.
Dizel Sorento taxminan 120 km / soat atrofida juda tezlashadi va keyinchalik iqtisodiyot uchun uzoq vaqtdan beri, dasturlar o'z kuchini oladi. Dizel 3000 RPM belgisidan oshmasdan haddan tashqari shovqin bilan bezovta qilmaydi. Uning fe'l-atvorini his qilish qiyin: juda yumshoq gidrotrotrotrotransformer ehtiyotkorlik bilan diqqat bilan va deyarli jim tezlashtirishga aylanib, ajoyib momentni chayqadi. Umuman olganda, Sorento-dagi avtomagistral bo'ylab bir necha yuz kilometr masofada muammo emas.
Tor provinsiya treklarida ular bu erda to'xtatib turishga umid qilishdi, hali ham munosib tartibsizliklar mavjud. Ammo Sorentoning go'shti, iberiyalik asfaltning kamchiliklarini osongina yutib yuboradi. Cool burilishlar deyarli kamaytirilmaydi: mashina o'ychan, ammo biz aniq belgilangan tartibda biz to'liq rejalashtiramiz va juda aniq ishlov berishni to'liq rejalashtiramiz. Ammo to'satdan yugurishlar tezda tezda mashina juda qattiq va ajablanib sovg'a qilish uchun tayyor bo'lishi kerak. Biroq, bu holat ESP.
Endi sizga otish uchun go'zal joy kerak. Bu ulkan kobeston bizga mos keladi. Biz uning peshonasida o'tirmaymiz va orqa tomoni unchalik ajoyib emas. Kamaytirish va oldinga! Yoqilmayapti? Tuzatuvchini neytralga aylantirish kerak, keyin hamma narsa yaxshi bo'ladi. Old g'ildirakli havoga o't qo'ygan, ammo Sorento o'jarlik bilan ko'tariladi. Qattiq ulangan oldingi ko'prik bilan, bunday fokuslar bizni to'xtatmaydi, ayniqsa orqa g'ildiraklar relefni yaxshiroq moslashadi: qaram to'xtatib turish aniqroq.
Men o'chirilgan yo'l uchun men mexanika bilan jihozni tanlayman, yangi dizel dvigatelining tortish fazilatlarini baholash kerak, ammo shu bilan birga, o'zingizning sevimli dizelingiz bilan tanishish kerak Avtomatik uzatish?
Shunday qilib, hech kim orqada o'tirishni istamayman, men eksperiment o'tkazaman: pasayishning qisqartirilganligi. Q.E.D! Yoki puxta siljish bilan yoki siz 1500 dan past o'lishning mutlaqo mumkin emasligingiz, bu Turboyamning qattiq haqiqati. Biroq, Sorento kichikroq tezlikda va hatto yuqori uzatishda nisbatan nisbatan tekis joyga borishi mumkin.
Uyali telefon balansni bekor qiladi: yo'l tirbandligi munosabati bilan avtobus 15 daqiqada matbuot anjumaniga boradi! Bu bizga atigi uchta nuqta, 6 km uzoqda, bizda shoshilmasdan tor astar uchun vaqt topa olmaymiz. Navigatorning rolidagi hamkasb afsonani, keyin yana bir odamni aylantiradi. Olti emas! O'n olti!
Bu allaqachon jiddiyroq: siz kamida yuzta to'g'ri chiziqlarga borishingiz kerak. Ravaheni bunday tamponga qadar bunday tezlikni qiladimi? Barqarorlashtirish tizimi darhol boshqacha o'chirilishi kerak edi, u muzdan yiqilganlar uchun g'ildirakli tuprog'ini olib, dvigatelni aylantiradi. Va to'xtatib turish zarba, siqishni tamponiga yoping, faqat eng yomon qichqiriqlardan keyin. Birinchisi, birinchi emas, lekin mashinada orqada faqat ikkita va hech qanday yuk emasligi ajablanarli! Hech kim deyarli miting-reyddan hech kim bu o'ziga xos irqni olib tashlamaganligi achinarli.
Boshlang'ich!
Yangilangan Sorento, shubhasiz, magistral va bo'lakda o'zini namoyon etishga loyiq kuchli dizel dizelda yangi iste'dodlarni ochdi. Hozirgi vaqtda o'zgargan konfiguratsiya xarajatlari avtomatik uzatilishi va doimiy ravishda - doimiy drayver bilan buyurtma berish mumkin. Ammo achinarli dvigateli Sorento Klubiga kirish chiptasi tomonidan iste'foga chiqishi shart edi. Bizning raketalarimizga qaytish, ko'rsatmalarning aniqligi oshganligi va parametr kamaydi. Biroq, boshlang'ich allaqachon qilingan. Hisobot kutmoqda, maqsad hayratda qoldimi?
Kia-Sureno yaxshi zarbadir: potentsial xaridorlarning bir qismi ishdan chiqish va asfalt fazilatlari bilan muvaffaqiyatli kombinatsiyalanadi.
Salom Madrid!
Madrid avtomobili paytida Sorento taqdimotining kunlarida bo'lib o'tgan, yangi mini-van Kia Karenlar birinchi navbatda omma oldida paydo bo'ldi. U besh va ettidan iborat versiyalarda, ikki litrli benzin va dizel dvigatellari 115 dan 142 otgacha bo'lgan. Ulardan birortasi mexanik va avtomat uzatma bilan tuzilishi mumkin. Juda ixcham o'lchamlari (uzunligi 4545 mm, kengligi 1800 mm, balandligi 1650 mm), avtomashinada etti katta yo'lovchilarni bemalol joylashadi. Aytgancha, avvalgi avlod bilan taqqoslaganda, u ko'p o'smadi (uzunligi 55 mm, uzunligi 50 mm balandlikda).
Ikkinchi va uchinchi qatorlarning o'rindiqlari polga olib tashlanadi, katta yuk joyini chiqardi. G'ildirakli kvartiraning 130 mm bo'lganligi sababli, 130 mm, yangi bir karam, yangi kalenma darajasi, salon hajmi va pastki qavat darajasi bo'yicha etakchilardan biriga aylandi. Shuningdek, konfor va xavfsizlikka katta e'tibor beriladi. Boshqacha qilib aytganda, Evropani Evropaga keskinlashtiradi, u erda uning mavjudligini sezilarli darajada kengaytirish uchun har bir imkoniyatga ega.


 
 
Anatoliy Domin
 

Manba: "Haydash" jurnali