2009 yildan beri Kia Sorentoni sinovdan o'tkazish

Barcha fotosuratlar 2009 yildan beri Kia Sorento

Koreys sindromi

Koreyalik avtomobillar modeldan avloddan avlodgacha, kamroq narxning dastlabki qadriyatini saqlab turishadi. Mamlakatimizda ishlab chiqarish natijasida nima bo'ldi. Kia Sorento Izhevskda Il-avtomobil zavodidagi Izhevskda yig'ib olinadi va Ssangyong Rekkon (allaqachon payvandlash va rang berish bilan) ZM fabrikaidagi Naberejnye Chelniyda.

Bu Dizel o'zgarishi bilan taqqoslashga qaror qilindi. Biz bu haqda Koreyadan SUVni tanlash, xaridor saqlab qolishni istaydi, shuning uchun kelajakdagi yoqilg'i iqtisodiyoti rol o'ynaydi. Va benzin versiyalari kaput ostida uch litr uchun juda shafqatsiz olti litrning mavjudligini o'z ichiga oladi. Bizning taxminlarimiz va savdo statistikasi tasdiqlangan: Rexton va Sorento mamlakatimizda, og'ir yoqilg'ida ishlamoqda. Tashqi ko'rinish, shuningdek, ta'm haqida bahslashish haqida bahslashmang. Va biz bahslashmaymiz. Biz faqat Kia ning burchak klassik siluetsi o'ziga xoslikni porlamaydi, ammo u juda uyg'unlikni uyg'otmaydi, ammo bu juda uyg'un ko'rinadi, ammo radiatorning old va radiatorning yassi va radiatorning massivlangan panjarasi.
Bu, shubhasiz, keng jamoatchilikdan aniq noaniq baholarning bahosi. Ushbu mashinalar koreys dizayneri maktabining ikki haddan oshishi. Bir oddiy va yo'q, lekin ikkinchisida, aksincha, juda kesilgan va juda katta. Yaponiyaning to'g'riligi, shuningdek, evropaliklarning nozikligi va jiddiyligiga qadar. Shunga qaramay, ko'plab rus xaridorlari etarli, juda katta miqdordagi Sorento va Rekkon, bizning yo'llarimizda yaxshi tasdiqlangan.
RX270XVT nomli Rekon kapugi ostida RX270XVT ismlari. Kia va bu erda benzin versiyasidan farqli belgilar belgilanadi. XVT harflari, SSangyong an'anaviy ravishda o'z modellarini jihozlagan litsenziyalangan Mercedessian dizel dvigatelini boshqa modernizatsiya qilish va yangi turbinani olishni anglatadi. Natijada, hokimiyat 186 ot kuchiga oshdi va 402 Nm gacha. Ammo XDI dvigateli (165 HP va 340 NM) oddiy o'zgartirishlar bilan jihozlangan konveyerda qoladi.

Motor Sorento o'z taraqqiyoti. Bu umumiy temir yo'l tizimi bilan 2,5 litrli CRD. Agar Turbo dizel dvigateli o'tgan avlodning SUVDA 140 kuchni ishlab chiqsa, unda bu erga 170 HP. Aniq taraqqiyot! Gutile Klavishishni yoqlaganda, ikkala mashinaning salonlari xarakterli noplık bilan to'ldirilgan bo'lsa ham, boshqaruv tizimlarida deyarli tebranishlar mavjud emas. Neytral neytrallarda gazning keskin ochilishi bilan, ikkala SUV ikkalasi ham tanadan norozi. Ammo nima joylarda gaz nima holda biznesda turbodellarni tekshirish vaqti keldi.

Kiyim dvigatelli kia dvigateli kichikroq ishlaydi va akustik sensatsiya yonida benzin. Ammo dvigatelni dvigatel baribir tishlash va turbinani baland ovozda ishga tushirishdan tashqari, tirbadir va turbinani ishga tushirishdan tashqari. Va hatto yaxshi shovqin izolyatsiya bu simfonni to'kib tashlay olmaydi. Ammo asta-sekin bunga ko'nikib qolsangiz va siz ushbu sertifikatda yoqimli narsani topa boshlaysiz. Ikkala mashinaning tezlashishi uchun burun nositasida nositil. Tezlashtirish ustunida 100 km / soat tezroq ekanligini tasdiqlang. Raqamlar, men aytishim kerak, ikki tonna suv uchun juda yaxshi. Shaharda ham, avtomagistralda dinamikada hech kimning noqulayligi yo'q. Ammo baribir Sorento ko'proq yoki aksincha avtomatik ravishda yoqdi (ikkalasi ham besh tezlikda). Prognoz, taxtometrni juda tezkor almashtirish va doimiy ravishda ushlab turish INROLMUMLARNING DASTURIDA DASTURLARNI QO'LLAB-QUVVATLASh. Mehmonlar qutisi mumkin va yuqori tezlikda, asossiz siljish orqali gunoh qiladi.
Kia va Rexton II translyatsiyalar asta-sekin zarba berish, transferni pastga o'tkazish va jirkanch qo'lda rejimlarga ega. Ssangyong, rulda pppcli dastagidagi qadamlarni yoki tugmachasini, faqat Kia-dagi tugmachani va faqat qo'lni o'ng tomonga siljitishi mumkin. Ikkala mashina ham ikkinchi, fikrlash, orqa o'qdan siqilib, keyin tezlashib, yoqimsiz jirkanch bor. O'zimizni odatiy haydovchi rejimiga cheklash yaxshiroqdir. 120140 km tezlikda / soat tezlikda o'zini etarli darajada ushlab turadi. To'g'ri, to'g'ri yo'lga chiqing, deyarli tartibsizlikka ta'sir qilmaydi. O'z navbatida hamma narsa shunchalik ravshan emas. Boshqaruv mexanizmlarining yirik tishli nisbati yaxshi burchaklarda qo'chqorni aylantirishga olib keladi, haydovchi esa juda kam ma'lumotga ega bo'ladi. Agar Sorento rulidagi g'ildirak hali ham old g'ildiraklarni aylantirish va deyarli rivojlanayotgan bo'lsa, bu ulanishning Rextone to'liq mahrum bo'lib, u rul twibratsion xaridlardan yaxshiroqdir va u hech qanday his qilmadi.

Ssangyong odatda eng yaxshi shovqin izolyatsiya va boy kabinar tufayli eng qulay mashina. Va yumshoq to'lqinlar bilan u shunga o'xshash vaziyatga tushib, yo'lovchilarini silkitib, 150 km / soat katta ampluda yuqoriga va pastga suzishni boshlaydi. G'alati, ayniqsa, uni to'xtatib turishning umumiy yig'inini hisobga olgan holda. Ehtimol, sinov avtoulovining xasterlari allaqachon ajratilgan bo'lishi mumkin? Qanday bo'lmasin, siz ushbu suvlarda soat 140 km dan tezroq kiyishni xohlaysiz. Chunki shundan keyin ularning asosiy karnay kartalari yo'qoladi va ravon, bundan tashqari, kuchning etishmasligi mavjud. Aerodinamik shovqinlar zerikarli bo'ladi, shamol ko'zgularni to'ldiradi, mashinalar haydovchini doimiy kuchlanishga olib kirishga majbur qilmoqda. Ha, va tormozlar xodimlar rejimida shikoyatlar bo'lmagan bo'lsa ham, o'z vazifalarini samarali bajara olmaydilar. Tormoz kia ruhi ko'proq hisobga olindi. Ammo yumshoq uzun vaqtli pedal Ssangyong kamroq yoqdi.
Rekkon ham buzilgan aholi punktida juda qulay. Ammo ba'zida haddan tashqari yumshoqlik to'xtatilishi katta tartibsizliklarga aylanadi. Sorento, aksincha, Katta Ugabalar zavq bilan shoshilib, energiya intensivligi juda yaxshi, ammo bu eng kichik tomonda. Va vrontatsiyalarning tebranishlari kuchliroq. Ko'rinishidan, Rextonning ushbu versiyasida mustaqil ravishda to'xtatilganidan farqli o'laroq, mustaqil ravishda to'xtatilgandan farqli o'laroq, mustaqil ravishda to'xtatilgandan farqli o'laroq, bu haqda yangi o'q bor). Avtotransport vositasi uchun berilgan barcha g'ildirakli haydovchi translyatsiyasi har qanday differentlardan mahrum bo'ladi. Tork avtomatik ravishda osh boltlar o'rtasida qayta taqsimlanadi (oldingi o'qning qattiq ulanishi va Ax-Axis-Axis-Axis-Llock faqat Rexton XDI bo'yicha). Shuning uchun biz ushbu kosmiklarning mo''jizalari, biz kutmaganmiz va hatto Kiadan pastga tushishiga qaramay, hatto Kia-dan ham. Ular bunday bo'lmadi. Diagonali osilgan mashinalar bunga qarshi tura olmaydi. Ammo bunga erishish uchun siz sinashingiz kerak.

O'tkazib ketishning ta'sirchan harakatlari ESP tizimidan foydalangan holda juda jiddiy yo'lni engishga imkon beradi. Sorentoning patentligi kichikroq va eng kichik bo'lgan taglikning kichikroq bo'lganiga qaramay, hatto kichikroq va qisqa vaqt ichida qisqaroq. Bundan tashqari, Demurtiplerning mavjudligi sizga ko'tarilishni mustahkamlashga va maydalagichlarda juda ko'p tezlikni rivojlantirishdan qo'rqmaydi. Ssangyong tog'dan tushish tizimi bilan jihozlangan, ammo uni ishga tushirishdan oldin, SUV bu tezlikni tezlashtiradi. Olov. Avtomobilni tormozlar bilan ushlab turish yaxshiroqdir.

Sorento va reshonning xaridorlari kimlar? Marketerlarning fikriga ko'ra, asosan o'rta yoshli erkaklar, oilaviy boshqaruvni qulaylik, amaliylik va teskarilik foydasiga qurbonlik qilishga tayyor. Ular bilan kelishmovchilik qilish qiyin. Bundan tashqari, bularning barchasiga maqbul narx va zamonaviy koreyalik avtomobillarning sifatli sifati kabi muhim narsalar qo'shilishi mumkin. Ah dizayn! Mana, o'zingizni Sorentodagi kulrang sichqonchani tanlang yoki rezleksning eklektik fiziologiyasini olishni belgilang. Boshqalarini yoqtirmangmi? Maslahatlarni rivojlangan evropaliklarga nusxalash

Tarix
Hozirgi Kia Sorento va Ssangyong Rekon 2002 yilda paydo bo'lgan modernizatsiya va tiklashning samarasi. Tashqi o'zgarishlarga qo'shimcha ravishda, Sorento Turbodel Motor 30 kuchga kuchliroq (140 HP 140 dan emas) va XVT dvigatelining yangi modifikatsiyasi 186 otani ishlab chiqmoqda. 165 HPdan farqli o'laroq XDI versiyasida. Oldingi barcha zaxiralarga qarama-qarshi suspenziya (ko'prik) va dumbinali dispeyser qutisi bor edi.
Dmitriy Krotov