SUV Test Jip Cherokee (Ozodlik) 2001 - 2005 SUV

Haqiqiy hind haqida Saga

U nima, yangi Cheroki?
Jip Cheroki (Shimoliy Amerika, Jip Liberti uchun) 2001 yilda Detroyt avtomobil dilerligida debyut qildi. Uning oldidan 18 (!) Yillardagi konveyerda davom etgan minimal o'zgarishlar. Yangi Cheroki faqat beshta tanasi bilan taklif etiladi. Evropa bozorida uchta dvigatel bor: benzin 2.4 va 3,7 litr va 2,5 ta turbodel, va eng kuchli oltita syubdelet faqat avtomatik vitrlar qutisi bilan ta'minlanadi. Rossiyadagi narx 27-37 ming dollarni tashkil etadi.

Cheroki haqida hikoya
Jip Cheroki ismini hind qabilasiga qarzdor. U 1983 yilda paydo bo'lgan bo'lsa-da, konservativ ko'rinishi yanada mustahkam yoshga ega. Jinketaning mos kelmaydigan ixcham, yorug'lik, kuchli barcha narsalar mos keladi: tashuvchi korpus va qaramog'idagi suspenziya (old va buloqdagi bahor). Bo'shliqlar tanaga kerakli qattiqlikni ta'minlash uchun etarlicha kuchli edi va shu bilan birga uni osonlashtirish va pastroq qilishga imkon berdi. Kuchli to'rt litrli motor bilan, avtomobilning dinamik fazilatlari yuqori edi, bu yillarda qoniqarsiz silliqlik va boshqaruv qobiliyati sportning o'sishi uchun norma edi. Biroq, Jip-xorokining o'zaro bog'liqligi brendga loyiqdir. Bu nafaqat uning unumdorligi dvigateli, balki kichik massa, qisqa baza va to'g'ri yo'lni rasmiylashtirish. Ammo hech kim, hatto eng muvaffaqiyatli mashina abadiy emas. 1997 yildagi modernizatsiya tashqi tomondan tashqi tomondan ozgina tetiklashtirgan bo'lsa-da, yangi salon mijozlarni jalb qilishga yordam berdi, bu aniq edi - Cheroki kunlari raqamlangan. Parketning butun sinfining barcha sinfi, uning konfor va ishlov berish arxaik bo'ldi. Shunday qilib, almashtirish o'z vaqtida pishib etiladi.

Rasm - barchasi?
Oldingi Cherokaning qo'pol tug'ralgan uslubi o'tmishda qoldi. Hozirgi avtomobili u bilan radiatorning qulashi va burchak chiqishi burchakli chiqadigan g'ildirakli ariqlarda faqat etti markali vertikal uyalar bilan bog'liq. Faqat bolg'a jipdan ko'ra jasoratli ko'rinishi mumkin, ular sobiq mashina haqida gaplashdilar. Endi haydovchi endi yuqori armiya etiklari, kovboy ko'ylagi, mashinaning suratiga mos keladigan kovboy ko'ylagi va ozgina ifloslanmagan. Joriy mashinaning g'ildiragida siz tomoshalar bilan, hatto oilani oilasi bilan tasavvur qilishingiz mumkin ... Ammo agar Cheroka haydovchilarining bir toifasini tasavvur qilishingiz mumkin, u abadiy yo'q bo'lib ketadi.
Avvalo, ichki hajmdagi juda oshdi. Mashinaning balandligi deyarli 200 mm, kengligi 30 mm kenglik, baza 75 mm, uzunligi 240 mm. To'g'ri, asosan, magistraldan tashqi tomondan, beshinchi eshikka ko'chib ketgan zaxira g'ildirak beriladi. Aslida, magistralning hajmi eski Cherokadan biroz kichikroq. Ammo ichki ishlar barcha yo'nalishlarda juda ko'p eshitildi: agar oldingi mashinada haydovchi va oldingi yo'lovchi qo'ng'irog'i butunlay yo'lovchi bo'lgan bo'lsa, u juda uzoq o'tiraman, men juda uzoqqa o'tiraman. Orqa o'rindiq haqida hech narsa aytadigan hech narsa yo'q - farq juda katta. Sobiq Cheroki-da bu shunchaki skameyka edi (teri bilan boqilgan bo'lsa ham, yelkaning pichog'i pichoqlariga etib bordi. Endi - uchtadan to'liq o'rindiqlar bilan qoplangan o'rindiq. O'tirish juda qulay emas, orqa g'ildirakning chiqib ketishi xiralashadi. To'g'ri, dizaynerlarning sharafiga, eshik endi g'ildirakni tikishning bir qismi ochilib, siz mashinani kiyim bilan artib olishingiz shart emas.

Uzoq yo'l
Shaharda ishlangan fazilatlarni baholash qiyin - ishonchli tormoz va tashqi ko'rinadigan tashqi nometall ko'pincha dinamika va ishlov berishdan ko'ra muhimroqdir. Magistral yo'lda yangi Cheroki munosib ko'rinadi: dvigatel deyarli eshitilmaydigan, aerodinamik shovqinlar yaxshi tushkunlikka tushib, shinalar qichishi qo'zg'olmaydi. Avtomat uzatma algoritmi Amerika uslubida ishlab chiqilgan - gidrotransformerning yumshoq ishlashi va gaz ta'minotiga shoshilmaslik. Ammo harakatlarning kuchayishi bilan, aks ettiruvchi pedal yuzaga kelmaydi, aksincha, quti o'ng oyog'ining oldinga yugurib ketishi uchun o'ng oyog'ining deyarli qarama-qarshi harakatlarini sezmaydi. Mashinaning dinamikasi shubhasiz yaxshi, ammo yangi v shaklidagi oltitasi har jihatdan eski tartibda bo'lganini aytish mumkin emas. 300 kub kubning yo'qolishi 25 ta qo'shimcha ot kuchiga to'g'ri keladi.
Predponent bilan taqqoslaganda, Jip Cheroki 200 kg dan ortiqroq,, albatta, tezlashtirilgan dinamikasiga ta'sir ko'rsatdi. Bundan tashqari, u o'zining katta akasi Jaen Grand Cherokiga qaraganda ko'proq vaznni tortadi. Shunga qaramay, shaharda yangi jip - 15-17 l / 100 km. Agar biz juda katta o'sib chiqqan balandlikni eslasak, mashinaning shaklini juda yaxshi ko'rmaymiz, shunda siz magistralda 12,5-13 l / 100 km. Va bu avvalgi Cherokaning kam emas.

Asosiysi - bu rul
Yo'q, bu zanglamaydigan po'latdan va ko'plab kruiz nazorati tugmachalarida hashamatli to'qish ignalari bo'lgan teri. Gap shundaki, Cheroka mustaqil g'ildirakli suspenziya va daryo boshqaruv mexanizmi mavjud. Natijada uzoq davom etmadi - bu rulni burishning kichik burchaklarida sezgirligi yaxshilandi. Endi jip yo'lovchilar mashinasidan yomon emas: bu nafaqat asfalt yo'llarida haydashga qodir, bu faqat baland maydonchaga va biroz sekin reaktsiyalarga o'xshaydi. Hatto rulonlar ham mashinalardan kuchliroq emas, ammo bu allaqachon to'xtatib turishning xizmati.

Qo'pol er
Hech kimga sir emas, zamonaviy barcha zamonaviy transport vositalari shunga loyiq kombinatsiyalarga loyiqdir. Mumkin oylik, yo'l shinalari va kichik bir tekisda har qanday tirgakning asosiy afzalliklarini bekor qildi. Yaxshiyamki, bu Cheroki haqida buni aytish mumkin emas. U uzoqda joylashgan Cound-kartalari etarli. Selektorning differentsial differentsial bilan jihozlangan "Checkektori" ning differentsialsi 2,72 raqami bilan jihozlangan - bu mashinaga qariya piyodalar tezligi bilan emaklash imkonini beradi. Aytgancha, jeper an'analarida tarqatma materiallarni boshqarish mexanik, bitta tutqich. Algoritm mutlaqo keng tarqalgan emas, darhol 2 (orqa g'ildirakli) pozitsiyada, bloklangan differentsial va faqat 4 ta to'liq ish kuni bilan blokirovka qilingan. Agar biz ko'pchilik haydovchilar shuni eslasak, bu sxemada mantiq mavjud: mantiqiy ma'noda mantiqiy: yomon yordamchi.
Mustaqil oldingi suspenziya juda katta harakatga ega, ammo bu afzallik - bundan tashqarida ishlamaydi. U 65 mm siqib ketgandan so'ng, mashinaning og'irligi etarli bo'lmaydi - keyingi harakat faqat dinamikdir. Bundan tashqari, oldingi to'xtatib turish yo'lni rasmiylashtirish bo'ylab ham jarima solinadi - bu atigi 185 mm. Ammo orqa tomondan qaram bo'lgan nur "Timaning to'liq 270 (!) Mm ni taqdim etuvchi to'liq dasturga muvofiq kesib tashlanadi. Xudos-Rangler S4 Shinalar nafaqat asfaltda emas, balki bo'shashgan qorda va motokroslar magistralida yaxshi yo'ldoshlar bo'lgan. Shuningdek, Cherokaning geometrik xoch mamlakat qobiliyati hatto tramplinni kesib o'tishi uchun ham etarli darajada, o'z-o'zini qulflaydigan orqa differentsial hech bo'lmaganda biron bir qarshilikka duch kelganida, faqat biron bir qarshilikka duch kelganida. Agar g'ildirak osilgan bo'lsa yoki muz ustida tursa, differentsial qo'ldan foydalanish kerak.
Cherokaning pastdan paydo bo'lishi hurmat qiladi - bu faqat zaif (va shu zahotiyoq) tafsilotlar oraliq mufir va boshqa hamma narsa metall astar bilan ishonchli tarzda qoplangan.

Haqiqiy hindistonmi?
Nodir maktabboy Fenimo'rb cooperning hikoyalarini o'qimadi. Amerikaning mag'rur va jasur tub aholisining rasmlari, rangpar va fathlar bilan shafqatsiz ravishda yurakka botadi. Haqiqat ancha ko'p nasr edi. Muallif Amerikaga tashrif buyurib, hindni o'z ko'zlari bilan kutib olishni ko'rishga, hamma narsa boshqacha bo'lib chiqdi. Yo'q, hindular blonda bo'lmadi, lekin ularning hayot tarzi kamalak xayolotini yo'q qiladi - barcha odamlar tubdan farovonning farovonligidan xavotirga tushishdi. Hatto sopol choynak, hind motivlariga bo'yash bilan yigirma dollarga sotib olingan, yorliqni tozalaganida, xitoylik bo'lib chiqdi.
Hali ham haqiqiy hindni ko'rishni xohlaysizmi? Buni tan oling, chunki siz uning suratiga ko'ra, siz cooper kitoblaridan juda yaqinroqsiz. Shunday qilib, eski Cheroki zamonaviy dunyo uchun juda qo'pol va bema'ni bo'ldi. Asosiysi haqiqiy hayotda qulaylikdir, va bu erda hozirgi va oldingi jip -cherki o'rtasida ta'sirchan masofani yotadi.

Jeep Cherokee Limited 3.7V6
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; Jihozlangan massa - 1866 kg; To'liq og'irlik - 2540 kg; Maksimal tezligi - 180 km / soat; Tezlashtirish vaqti / 100 km / 10,0 s gacha; Shartli shahar atrofi va shahar tsikllarida yoqilg'i sarfi - 19.5; 11,8 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 70 litr; Yoqilg'i - bu benzinli AI -91. Dizayn: Beshta tanani olib borish. O'lchamlari, mm: uzunligi - 4496; Kengligi - 1819; Balandligi - 1866; baza - 2649; Old / orqadagi trek - 1524/1518; Yo'lni tozalash - 198; Magistral hajmi - 909/1951 l; Radiusi 5,5 m ni tashkil qiladi. Dvigatel: Gazolin, oltita - sylindr, har bir boshda ikkita kamashar, bitta boshdagi bitta kamchilik bilan; Ish hajmi - 3700 sm; silindr diametri va pistonning insulti - 93.0x90,8 mm; Siqish darajasi - 9.1; Quvvat - 155 kVt / 210 l. Bilan. 5200 RPMda; Maksimal moment 3800 rpmdan 312 nm. Transmissiya: Belgilangan bloklangan differentsial bilan oldingi g'ildiraklar; vites qutisi - avtomatik olti-omb. Transport raqamlari: I --00; II - 1.67; III - 1.00; IV - 0,75; H. X. - 2.39; Asosiy asbob - 3.73; tarqatish: i - 1.00; II - 2.72. To'xtatib turish: peshqadamlik barqarorligini stabilizator bo'lgan buloqlarda; Old tomonda - ikki tomonlama ko'ndalang dastgohda, orqa tomondan, uchburchak tutqichlarga, uchburchak tutqich bilan bog'liq. Tormozlar: old tomonda - shamollatilgan disk, orqada, kuchaytirgich va abs bilan. Boshqaruv: gidravlik o'rash bilan reek. Shine hajmi: 235 / 70r16.

Kuchli tortishish mexanizmi, silliq operatsion operatsiyalar qutisi, aniq tartibsizlik, ichki xochni, qulay yuklar bo'lmasi, qulay yuklar solinadigan narsa.

Katta yoqilg'i iste'moli, yuqori narx, to'rt tsilindr dvigateli bo'lgan model fasli differentsialga ega emas.
 
Matn, fotosurat / anatoliy yorliq

Manba: "Haydash" jurnali