Test Drive Jip Cherokee (Ozodlik) 2001 - 2005 SUV

Bepul hind

Jip haqida va hatto keng bo'lgan kishi haqida ham, o'spirinlardan nafaqaxo'rlarni iste'mol qilishimiz mumkin. Kapitalizmni rivojlantirish davrida Jiplar brendining afsonaviy sub'ekti yoki hozirda kapitalning dastlabki to'planishining davri qanday yashashi va siz minishingiz kerak bo'lgan narsalarning eng ajoyib namunasidir. Eng yaxshi, albatta, Jip Grand Cherog'ining akasi edi, va mablag 'kiritilmaganlar modellarga osonlik kiritmadilar. Masalan, Jip Cherokee ...

Biroq, Cherokie sodda mashinadir, faqat yuqorida aytib o'tilgan Grandokekning egalari, boshqa hamma uchun haqiqiy jip behuda tush ko'rdi. Ammo vaqt o'zgarmoqda va yaxshi mashina nima bo'lishi kerakligi haqidagi fikrlar, ayniqsa SUV ham ular bilan o'zgaradi. Asta-sekin Parket SUV, real kronlar, yanada rivojlangan fazilatlarga, ajoyib tezlashuvchan fazilatlarga, futuristikizm tushunchalari singari dizayn, dizayn. Tabiiyki, 1984 yil namunasi bilan eski Cherokee teng shartlar bilan teng sharoitlarda raqobatlasha olmadi va hatto 1996 y. Hindistonni sezilarli darajada o'zgartira olmagan, ammo albatta, yo'qolgan tiraj. Ammo endi, butunlay Nyu-Jip Cherokee paydo bo'lganidan keyin, ushbu model yo'lga chiqayotganga o'xshaydi: Yangilik juda yaxshi bo'ldi. Va bu haqda ko'proq ...

Bu jipmi? Bu Cherkimi? Eski va yangi Cherokee o'rtasidagi farq nafaqat ajablanarli emas, u odatda ushbu modellarni baham ko'rmoqda. Agar kaputda Jip Libening xarakterli dizayni bo'lmagan bo'lsa, yangi Cherokee / Lyberty shahrida eski, burchak hindining avlodini taxmin qiling. Bu masalada yangi mashina Jip-klandan boshqa SUVga o'xshaydi - Burichalik yordamchi. Xuddi shu shipikali dumaloq faralar, soxta radiator panjarasi va boshqa ko'plab ikkinchi darajali belgilar bilan. Aytgancha, joizi ham shu panjara tufayli, kompaniyaning rahbariyati H2Mmer H2 bir necha avlodda Jip brendi avtomobilining markali liniyasiga ega bo'lgan yangi hummerning dzipovskaya liniyasiga ega bo'lgan. To'g'ri, oxirida sud kompaniyaning nochor deb tan oldi va Hummer X2 dastlab jamoat tomonidan taqdim etilgan panjara bilan qoladi. Biroq, Hummer biz uchun muhim emas, agar bunday mashinalar bizning bozorimizga yangi jip Cherokeedan farqli o'laroq emas. Tomoshabinlarning ushbu mashina bilan birinchi tanishish 2002 yildagi dvigatelga qadar bo'lib o'tdi va hozirda mashina diler tomonidan faol sotilmoqda. Yaxshi, keling ...

Yangi Cherokeening tashqi dizayni o'zboshimchalik bilan uzoq vaqt davomida muhokama qilinishi mumkin va shu bilan birga, tomonlarning fikrlari umuman mos kelmasligi mumkin, ammo bitta narsani aniq aytish mumkin: Avtoulov haqiqatan ham ajoyib bo'lib chiqdi. Uni kulgili, chiroyli yoki xunuk, qiziqarli yoki oddiy deb atash mumkin, bu haqiqat qoladi: u e'tiborni tortadi. Ichkarida hamma narsa juda o'ziga xosdir, ammo ergonomika zarariga ega emas: To'rtsploke Bagel - teginish uchun qulay va yoqimli. Toza-bir o'zini mazali va ergonomika nuqtai nazaridan, eng yaxshi tasvirlardan biri, ammo u haqiqatan ham avtomatik nazorat-o'tkazish punktini ko'rsatadigan ko'rsatkichi yo'q. O'chirish paytida haydovchi teginishga o'tishga majbur bo'ladi yoki har safar dastakning yonida chizilgan diagrammaga qarang. Aks holda, hamma narsa juda yaxshi: barcha kerakli tugmachalar va kalitlar qo'lda, ko'rinishi yaxshi, ammo deyarli hech narsa ko'rinmaydi. Aytgancha, rul, yo'l bilan, shuningdek, o'lchamdagi va qalinligi eng maqbuldir, garchi ulanish ustuni balandlikda shikastlanmaydi. AUDIO tizimini boshqarish va kruiz nazoratini boshqarish tartibini boshqarish g'ildiragida o'rnatilishi mumkin.

Old tomonda qo'nish qulay, lekin nisbatan vertikal va burchaklarda siz darhol o'tirganingizni darhol eslaysiz. Aytgancha, burilishlar haqida - mashina o'zini zararli emasligiga qaramay, haydovchi va yo'lovchilar juda o'tkir va chuqurlikni his qilishadi. O'rindiqlar uning yonboshlashmaydi, shuning uchun burjda haydovchi, mashina haydash o'rniga, kreslni siljitish uchun g'ildirakka yopishishga majbur.

Orqa yo'lovchilarga borish qulay: ayniqsa balandligi bilan marjada etarli joy mavjud va ular erda oyoqlarini qo'yish kerak. To'g'ri, hatto bizning eng yaxshi xiyobonimizda ham orqa divanda markaziy qurol yo'q edi va uning o'zi hatto ikki yoki uchta yo'lovchiga ham hosil bo'lmaydi. Ammo magistral har qanday mashina egasining orzusi. Cherokie haqiqiy SUV bo'lganiga qaramay, ammo u hali ham ko'p joy egallaydi, bu juda ko'p bo'sh joyni egallaydi, magistral universal yo'lovchiga qaraganda yomonroq emas. Va bu birinchi navbatda zaxira uchun beshinchi eshikda joylashgan. Bu avvalgi Grander-Kee shahrida qilinganidek, magistralda joy egallamaydi va o'zaro bog'liqlik qobiliyatini jiddiy ravishda cheklaydigan orqa tomondan pastga osilgan.

Nyu-Jip Cherokining haydash fazilatlari ham hafsalasi pir bo'ldi: sinovdan o'tgan mashina 3,7 litrli oltitasi bilan jihozlangan, ularning sig'imi 211 otni tashkil etadi. Va u bizning umidlarimizni to'liq oqladi: 10,8 soniyadan yuzlab joygacha - bu SUV uchun ham yaxshi. Mashina osonlikcha boshqariladi - rul g'ildiragi aniq talaffuz qilinadigan nolga ega, burilishlar o'zgaruvchan g'ildirakning kuchi sezilarli darajada oshadi. Bu bir oz ilonga yordam beradi, ammo shunga qaramay, yuqori tezlikda, haydovchini vaqti-vaqti bilan ushlashga majbur qilmaydi. Tezlik haqida gapirish. Agar siz tezda minishni yaxshi ko'rsangiz, Cherokee-ni sotib olishdan oldin juda ehtiyotkorlik bilan harakatlantirmang, chunki siz avtoulovlar bilan yaxshi ko'rinishga ega bo'lishingiz kerak, garchi ulamosaviy shaklda bo'lsa ham, asfaltda yaxshi bo'ladi . Va endi tashqariga chiqing - old va orqa tomondan Cherokee nima bo'lganini payqadingiz? Aytishimiz mumkinki, ular shunchaki emas ...

Bu avtomobilning asl maqsadini beradigan variant: nega ayting, agar u o'chirilgan bo'lsa, bunday egiluvchan bo'lib, mashinaga beparvo qara? Va yangi Jip Cherokie, agar mo'ljallanmagan bo'lsa, unga ishonch hosil qilish uchun imkoniyatga ega bo'ldik. To'g'ri, bu yaxshi, asfalt yo'llaridagi bu yaxshi narsa o'tgan joylarga qodir bo'lgan narsalarga qanday yaxshi ekanligini taxmin qilish mumkin. Va hech bo'lmaganda emas, chunki tashqi va boshqa Cherokee ichidagi emas, balki SUVlardan farq qilmaydi. Ammo, ammo, ammo juda muhim farq bor - bu avtomatik nazorat punktining chap tomonida tarqatish dastagi hisoblanadi. Bizning Cherokee shahrimizda eng yaxshi g'ildirakli drayverni uzatish selek-trac mavjud edi. Bu faqat variant sifatida taklif etiladi va baza tayanch va arzon qo'mondonlik trace thevalislisl differentsial, qattiq ulangan oldingi drayver bilan. Tabiiyki, qimmatbaho yuqumli uzatish - yo'lni haydash uchun katta imkoniyatlarni ta'minlaydi. Siz bir nechta variantlardan birini tanlashingiz mumkin, masalan, faqat orqa drayver. Bunday holda, tijoratda bo'lgani kabi, faqat afzalliklari: yaxshi tezlashtirilgan dinamika, minimal uzatish va hatto yoqilg'i saqlanib qoldi. Mashina yaxshi va yoqimli boshqariladi va maksimal tezlashishi bilan u hatto orqa, etakchi, g'ildiraklar bilan asfaltni puflashiga harakat qiladi. Dinamikasi va boshqarish nuqtai nazaridan, ushbu rejimda mashina orqa asta-sekin tortishish markazi va vertikal qo'nishning vertikal ravishda qo'nishi uchun.

Bularning barchasi quruq va hatto afzal asfalt qoplamasi va boshqa holatlarda ... boshqa holatlarda, to'liq g'ildirakli haydovchi rejimi va yo'lga (yoki Off-yo'l) shartlari, to'rtta -Bize Drive biroz boshqacha ulanadi. 2DD rejimidan so'ng darhol yoqilgan ikkinchi pozitura ushbu mashinaning eng ko'p ko'rsatkichidir: jip, jip, va u erda ba'zi SUV! Agar barchasi shunday bo'lsa, agar u bo'lsa, agar u bo'lsa, asta-sekin oddiy rejimga o'tish, keyinchalik oddiy rejimlarga o'tadigan tajovuzkor printsipga ko'ra, yangi Cherokining uzatuvchilari mutlaqo boshqacha harakat qilishgan. Orqaga - orqaga burilishdan so'ng, tarqatma narsa shunchaki shunga o'xshash va emas, balki qattiq ulangan oldingi ko'prik - juda qattiq ulangan. Ushbu rejimda siz faqat qisqa vaqt davomida mashinadan foydalanishingiz mumkin va hatto oldingi va orqa g'ildiraklar bir-birlariga nisbatan sirpanish imkoniyatiga ega bo'lishi kerak.

Xuddi shu tamoyillar haqida, shuningdek, boshqa SUVlar uchun ishlaydi, ammo u erda saqlab qolish uchun amalga oshirildi: Parvardige-ga bog'liq bo'lgan different ko'prik Evropa va Yaponiya modellarida shunchaki yo'q. Oddiygina pozitsiyani o'rnatish uchun qo'shimcha xarajatlardan qochish uchun dizaynerlar qattiq ulangan oldingi drayverni amalga oshiradilar va ular printsipial jihatdan faqat bitta -Weal drayverdan foydalanishlari mumkinligiga etarli emas o'ta holatlarda. Qattiq bog'langan haydovchi bilan bunday avtomobillar va hatto InterPleBlelatilatsiyalar bilan bir xil bo'lgan transport vositalarida bir xil darajada tasniflanaman, bmw x5 kabi kuchli to'xtash joylari bilan bir xil darajada tasniflayman - bu oson va qulaylik va qulaylik bilan Ushbu juda oz farqlarning turli xil elektron taqlidlari, bu eng oddiy, mexanikaning nuqtai nazaridan, ehtimol, utilitar olib ketish edi. Men Cherokek bir xil kohort bilan birga bo'lgan deb o'yladim, ammo bu mashina mening amerikaliklarning barchasini mening ko'zlarimda qayta tiklash juda yoqimli bo'ldi: keyingi ishning keyingi rejimi barcha muxlislar bilan sevimli ish kuni edi Barcha g'ildirakli haydovchi modellari. Uning nomidan siz ushbu rejim barcha to'rt g'ildirakka haydovchiga drayver bilan uzoqroq harakatlanish uchun mo'ljallanganligini tushunishingiz mumkin! Ya'ni, dvigatelning momenti markaziy differentsialga, o'qlar orqali taqsimlangan va bu rejimdagi differentsiyalardan biri blokirovka qilingan.

Ushbu holat 2WD dan farq qiladi, faqat oldingi g'ildiraklar, shuningdek, haydovchilarga emas, balki haydovchilarga tegishli bo'lgan mashinaning boshqaruviga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Aytgancha, orqa-vugalli haydovchi rejimida, shuningdek, doimiy ravishda-masofadagi haydovchilik rejimida, aslida, juda kam. Ushbu SUVlarning aksariyati doimiy ravishda g'ildirakli haydovchiga ega bo'lib, ular juda shafqatsiz va sekin yoki yuqorida aytilganlar, to'liq g'ildirakli avtoulovlar. Jip Cherokee-ning barcha murakkab va umumbashariylik barcha-uzatmalariga egaligi, bu yangi modelning universalligi masalasiga qanchalik jiddiy yaqinlashayotganligini aniq ko'rsatmaydi. Muhandislar, ehtimol, yangi SUV, ehtimol, boshqa g'ildiraklarning mustaqil bo'lmagan qonli parvarishlari va eng muhim drayver, ammo magistralning uzatilishida mutlaqo yordamga ega. Shu zahotiyoq, tarqatma yo'l-yo'riqlararo differentsial ravishda orqa tomondan orqa tomoni orqasida joylashganligi, modelni ishlab chiqishda jiddiy tadqiqotlar o'tkazilganligini namoyish etadi.

Aksariyat egalar qachon - baribir-kimsani o'z ichiga oladi? Professionallarning barcha tavsiyalariga qaramay, ko'pincha ba'zi etakchi g'ildiraklar endi o'z vazifalarini bajara olmasa va mashina poytaxtda o'tirishi mumkin. Orqa drayverda o'tish qiyin bo'lgan og'ir maydonni engib o'tish uchun to'liq-maroqli haydovchi faqat yoqiladi. Ammo agar tarqatma materialning ikkinchi pozitsiyasi faqat butunlay drayverni o'z ichiga oladi, ammo markaziy differentsial blokirovka qilmasdan, aksariyat egalarning aksariyati avtomobilni butunlay o'tirishga imkon berishadi. Axir, ular uchun 4 kunlik, patvenim hamma narsa, va agar mashina yaxshi ko'milgan bo'lsa, men nafaqat past tomoni bilan qulflashda yordam berishdan qo'rqaman, balki nafaqat past tomoni, balki tartib bo'yicha o'rnatilgan orqa o'qni o'z-o'zini qulflash.

Shunday qilib, orqa g'ildiraklarning slipi deyarli boshlanib, haydovchi qulf bilan harakatlanmoqda, mashina osonlikcha qattiq qoplamaga aylanadi va tarqatish dastagi yana 2WD rejimiga o'tkaziladi - oson, sodda vasiz keraksiz harakatlar.

Bu ham bizga yordam berdi. Diagonal osib qo'yilish maqsadiga erishish, biz har bir munosib tepalikning tiklanish darajasini tekshirishga shoshildik. Orqa drayverda mashina shunchaki harakatda bo'lsa, to'siqning o'rtasiga etib borolmaydi. Qo'rqinchli ko'rinishda, etakchi g'ildirak sirpanga tushdi va mashina orqaga qaytdi. Xo'sh, biz tarqatma materialni almashtiramiz: qisman rejimida xochlar ortadi va biz biz xohlagan narsani olamiz - klassik diagonal osib qo'yamiz. Aytgancha, tepalikning kamida bir g'ildiraklaridan oldin tepaliklar erga tushmasdan oldin, tepalikni qanday tortish kerakligini ta'kidlang. Ammo bu siz bundan keyin ham borolmaysiz - biz faqat ajoyib rasm uchun to'xtadik, ammo biz bu to'siqdan osonlikcha sakrab o'tishimiz mumkin. Ammo biz qisqartirilgan qatorni ham aylantirmadik ...

Natijada Nyu-Jeep Cherokee haqida nima deyiladi. Avtomobil qiziq, hatto juda kamroq, juda ilg'or, shahar uchun etarlicha rivojlangan, shahar uchun off-dan uzoqda. Albatta, SUVning egalari ham tushunishlari mumkin: O'rtacha SUV egasi bu barcha iqtisodiyotlarning barchasini juda kamdan-kam hollarda yuzaga keladi va hatto u bu iqtisodiyotdan qanday foydalanishni bilmaydi. Bunday kelishgan odamning har bir egasi mashinasini qiyin axloqsizlikka olib borishni istamaydi. Shunday qilib, bu Cherokeedagilarning yarmi, egasi kerak emasdek tuyuladi. Boshqa tomondan, haqiqiy SUVni bunday qiziqarli dizayn bilan aniqlash, texnik jihatdan kengaytirilgan va kuchli oltita kristalli dvigatellar endi juda qiyin. Ayniqsa, bunday pul uchun. Va agar shunday bo'lsa, nega bir xil pul uchun ko'proq pul olishga harakat qilmang - ko'proq kuch, ishonchlilik, patentlik, oxirida - xavfsizlik.

Suvlarning barcha yangi modellari bir kechada suvli tikanlar bilan bir kechada bo'linib ketgan, ular hali ham to'liq g'ildirakli mafkuraga aylanganlar dizayn va dizayn nuqtai nazaridan to'liq arxaik va zerikarli bo'lishgan. Ha, va ular shunday bo'lib qoldilar, bu juda kam, menimcha, bu juda kam - bu yangi Cherokee sinfdoshlarining barcha sinfdoshlarini ro'yxatga olish uchun etarlicha barmoqlar mavjud, ammo yo'llarda yo'llardagi ba'zi jadallar mavjud. Yo'l oldidagi barcha g'ildirakli haydovchi modellarining ushbu shartsiz taslim bo'lish fonida, yangi jip cherokie yangi rambo oldida yangi Rambo kabi ko'rinadi. Hamma narsada ustunlik - ehtimol, bunday reklama shiori bu modelga mos keladi va reklamada juda kam uchraydi. Agar maqola juda ko'p bo'lsa, unda siz hozirgina Neep Heep Cherokee-ga sayohat qilmaganingizni anglatadi. Ushbu mashinada sayohat qilgan holda, siz shubhasiz xulosalarim bilan rozi bo'lasiz. Shaxsan men ushbu mashina juda yoqdi. Agar ular mendan so'rashganlarida: Siz o'zingiz uchun bunday jipni olib ketasizmi? - Ruhiy jihatdan, men ham rostgo'y bo'lsin ...

Subyektiv fikr:

() Dinamikasi, ishlov berish, sifat, ishlov berish, tana va ichki dizayn, kengaytirilgan uzatish, maqbul narx.

(-) yuqori yoqilg'i sarfi juda universal shinalar.

Matn: Pavel Kozlovskiy va Sergey Mitskevich
 

Manba: Autogazet / N 25 (371) 10.07.02