2008 yildan beri infiniti fx testi haydovchisi SUV

2008 yildan beri Infiniti FX ning barcha fotosuratlari

Infiniti FX50-sonli Sport + Navi

Menga fx yoqadi va fotografimiz hozirgi avlodning miltillovchi buldogga o'xshaydi, deb o'ylayman Fx juda tajovuzkor bo'ldi. Garchi nega bu taqiqlanadi? Bunday mashinalar ko'rinishni boshdan kechirishlari kerak, yordamsiz aholini ushlab turishlari va tashqi ko'rinishi bilan ustunlikni namoyish etishlari kerak, shuncha yaxshi bo'ladilar.
Ammo tashqi ko'rinishi ichki tarkibga javob berganda va ushbu infiniti FX50 Sport bilan hamma narsa yaxshi. Kuchli dvigatel, yaxshi pulli uzatiladigan va sozlanishi va konvensiyasi agressiv bozor yoki xabar uchun javobgardir (bu yanada tushunarli).
Biroq, hamma narsada tartibda, avval kabinada atrofga qaraymiz.
Hurmatli plastmassa, yumshoq charm, yog'och qo'shimchalar (bu tabiiy tuzilishga ega bo'lgan zarang), ammo, hatto Infiniti chizig'ining boshqa vakillaridan deyarli farq yo'q, hatto har kuni Nissan Tea o'xshash elementlarga ega. Shunga qaramay, idishni qulay elektron vositalar bilan o'rab oladi: 6 kompakt, 6 kompakt-disk uchun 6 komplekt CD o'zgartirgichli audio tizimi, MP3 va WMA formatida fayllarni qaytaradi, deyiladi Sabvufer Dorseda yashiringan. va DVD pleerining markaziy kuchida. Orqa yo'lovchilar uchun 9 dyuymli ekran shiftga o'rnatiladi, bunda masofadan boshqarish pulti va naushniklar biriktirilgan. To'g'ri, bu galereya uchun tashvish tug'diradi va ular bilan cheklanganligi, ular nafaqat o'zlarining iqlimiy nazorati emas, balki o'rindiqlarni, faqat 12 voltli rozetka va qo'llar uchun joyni isitishadi. FX mashina haydovchi uchun, faqat u va oldingi yo'lovchilar haqiqatan ham g'amxo'rlik va e'tibor bilan o'ralgan. Plazma klasterini ionizatsiya va tozalash funktsiyalari bilan intellektual havo sharoitida (ajratish alohida iqlimiy nazorati), pastki yostiqning va orqa o'rindiqlar, o'rindiqlarning orqa qismini shamollatish va isitish ( va sportning orqa va kestirib, pastki yostiqning orqa va o'zgaruvchan uzunligini sozlash bilan sozlash bilan sport konfiguratsiyasida). Moskva, Sankt-Peterburg, Sankt-Peterburg va Leningrad viloyatida nayranglar va navigatsiyaning pasayishi va navigatsiyasini boshqarish burchagi bilan elektr tarmog'ini elektrlashtirish . Ushbu fermer xo'jaligini osongina mavhum kontrollerlar, tugmalarda va intuitiv ravishda tushunarli bo'lgan barcha narsalarni boshqarish uchun ta'minlanmaydi. Va Loda Ara pramasida ham xuddi shunday, chiroyli, deyarli bir xil. Ammo nima emas, lekin men juda ko'p narsani xohlayman: USB porti yo'q yoki hech bo'lmaganda AUX, Qadimiy lolalar kirib borishi markaziy kuchning ichaklarida yashiringan. Ikkinchi DVD ularga nima ulash kerak? Ammo bu hali ham tajribali bo'lishi mumkin, shuncha yomonlashishicha, FX hayoliy qobiliyatlari bilan faqat yaqinlashtirilgan elektr qobiliyatiga ega bo'lgan, faqat loydan iborat bo'lgan oddiy elektr tarmog'idan juda zarur bo'lgan.

Va endi biz qulaymiz (juda ko'p o'zgarishlar bilan bog'liq emas) va boshlang'ich tugmachasini bosing. Kalit sizning cho'ntagingizda qoldirilishi yoki uyqusida yopishishi mumkin, ammo bu oson emas, u chap tizzaning yonida, chap tizzaning yonida, stabilizatsiya tugmachasi va ko'zgularni boshqarish yonida ko'rilgan. Ko'zgular baribir konfiguratsiya qilinishi kerak, FX50 Sport-dagi ko'rinishi zirhli transport tashuvchisiga qaraganda bir oz yaxshiroq: u faqat oldinga ko'rinadi, shishgan qanotlari aniq ko'rinadi va unga qarash kerak emas Tasli orqa oynaning quchoqlanishi, u doimo axloqsizlik bilan va jangari faqat kichik sektorning faqat bir sektori tozalaydi. To'rtta videokameralardan atrofga nazar tashlab, markaziy monitorda asosiy panoramik rasmga aylanadi. Tafsilot darajasi oldingi / o'ng tomon yoki ozuqa / o'ng tomonning ko'rinishini o'zgartirish orqali ko'paytirilishi mumkin. G'ildirak ortida qolishdan oldin ularni doimiy ravishda o'chirishni unutmang, ular darhol axloqsizlik bilan tashlanadi, lekin agar siz juda dangasa bo'lsangiz, siz parking sensorlarida navigatsiya qilishingiz mumkin.
Xenon ko'zlarining yomon bosqiniga qaramay, FX50 Sport egasi uchun iloji boricha do'stona, masalan, shaharda 390 otni qo'yishi mumkinmi? Sizda yo'q: 7 tezyurar avtomatik haydashga moslashtiriladi va siz uyquni silliqlashsiz, general oqimsiz silliq harakatlanishga imkon beradi. Agar tezlik mutlaqo nolga teng bo'lmasa, Fx oqayotgan mashinani old tomonida ushlash va u yo'l bo'shatilganda, kerakli qiymatni tezlashtirishi uchun ushbu kruiz boshqaruvini sozlashingiz mumkin. Rul g'ildiragi og'ir emas, bu kuch tezlikni oshiradi, tormozni talab qiladi, ammo ular shikastlanishni cheklashmaydi, shuning uchun faqat dushman infiniti fx50 Shahardagi sport haydovchining yarmi. Yana bir narsa katta yo'lda: Yashirintda etti milya bu ilgak emas, siz etti yuz varaqalardan o'tib, siz sezmaysiz, g'ildirak orqasida charchoq to'liq to'plamga kiritilmaydi.
Agar xohlasangiz, yo'l yuzasi sifatini seza olmaysiz: singan asfalt fx50 sport darajasi unchalik qiziqmaydi. FX50-dan farqli o'laroq, uni to'xtatib turish o'rtacha qattiqlik uchun sozlangan, FX50 Sportning xorijiy horitarlari sozlanishi mumkin. Avtotestot pozitsiyasida krossover shaharda va singan magistralning bo'g'ini va dog 'va dog' va bo'g'imlarning bo'g'iniga qaraganda ancha yumshoqroq. Ammo sport rejimida infiniti haydovchiga yo'l haqida eng batafsil ma'lumot olib keladi va rulda yoqimli vazn bilan quyiladi. Ushbu SUV normal rejimda ko'ndalang rulonlar bilan gunoh qilmaydi va deyarli sportli suspenziyani deyarli sport mashinasiga aylantirmaydi, u eng qiyin pog'onaga ahamiyat bermaydi. Bu erda ham avtomatik uzatish yanada tajovuzkor va agar odatdagidek almashtirilsa, ular deyarli variant bilan jihozlangan bo'lsa, demak siz selirgor bilan jihozlangan bo'lsa, siz DS pozitsiyasiga nisbatan shunday tezlashishni tezlashtirishingiz mumkin Xavfsiz ravishda aralashtiring, hatto trafik oqimida eng kichik darajada tozalang. Xususan, g'ayratli drayverlar, magniy qotishmasining uzun va tor barglari orqasida qutilarning uzun va barglari mashinasi mashinasi mashinani to'ldiradi. Mashina hech qachon buyruqqa bo'ysunishga jur'at etmaydi va hatto Tachometrda, hatto Tachometrda qizil zonaga yopishib olishini qat'iyan kutadi. Dvigatelni tezda tormozlash muammo emas, FX50 Spect buni haddan tashqari oshirib yuboradi, dvigatel va uzatish tezligini yuklab olish TEX DOGGING TIZIMINI FOYDALANISh.

VDCning barqarorlashtirish tizimi juda to'g'ri ishlaydi, agar xavf ostida bo'lsa, uni oldingi o'qga 50% tutunga va dvigatelga tashlashga yordam beradi (standart fx50 bo'yicha) Sport, orqa-viel haydovchi va doimo uni namoyish qilishga intiladi). Sportdagi yana bir farq va bug 'bug'lashning orqa o'qi. Orqa faol ish tizimi orqa g'ildiraklarni old va krossoverning burilishiga mutanosib ravishda aylanadi. Afsuski, biz ushbu losonni o'qishda sinab ko'rish imkoniga ega emasdik, ammo haqiqiy sharoitda men odatda sekin pasayishim mumkin emasligim mumkin emasligim mumkin emasligim mumkin emasligim sezilarli, chunki sport tezlikni pasaytirishni so'ramadi, chunki sport relslar kabi.
FX50 sportida drayver tezlikka, 180-190 km / soatdan qo'rqadi (xayriyat, Radar bilan radarga duch keldingiz), siz tezlik ikki yuzdan oshganda, lekin bor Yaqinda emas, limiterga, 250 km ga belgilangan. Bundan tashqari, hokimiyatning etishmasligi to'g'risida hech qanday savol yo'q, har qanday holatda keskin tezlashtirish mumkin. To'g'ri, men ko'pqo'llik qilmadim, deyarli svetoforlarda qatnashmadim, chunki men asosan avtomagistralda 150-160 km / soat ko'rdim, natijada haftalik ekspluatatsiyadan tashqari o'rtacha yoqilg'i 19,5 litrga etdi , bu besh litr uchun. V shaklidagi sakkiz silindrli dvigatel juda yaxshi. Ammo tirbandlikda turmaslik yaxshiroqdir: FX50 uchun shaharda yuztaga 35 litr miqdorda.
Magistral yo'lda, ayniqsa Rossiyadagi kabi mag'lubiyatga ko'ra, Infiniti FX50 sport deyarli mukammal avtomobildir, u faqat asfalt yo'lini yoqtirmaydi, u faqat keng tarqalgan (1 635/1 640 mm) 265/45 R21 o'lchamidagi g'ildiraklar poydevor burchaklari va doimiy ravishda raqsga tushadi. Va u shuningdek, chetga chiqishni yoqtirmaydi, lekin agar kerak bo'lsa, u uzoq emas, uzoq emas, balki uchish qobiliyatiga ega bo'lgani kabi, u atrofida bir xil darajada harakat qilishi mumkin. 184 mm va qisqa tubdan bo'shatilish, tekis pastki qismida chuqur suzishga imkon beradi, faqat yumshoq tuproqda: krankinning tagkiligi uchun standart himoyadir va g'ayritabiiyligini hech qanday vidali yo'q. Qayta tiklanganda orqa o'qning boshqaruv elektronchiligiga zarar etkazish juda oson, ular orqa faol bo'lmagan tizimning orqa qismida hech qanday himoyalanmagan holda.
Ammo bu hammasi ham barqarorlashtirish tizimini o'chirib, siz xohlaganingizcha siljishingiz mumkin, halol va u juda ko'p, ammo u kamida 4,400 rpm atrofida bo'shashmaydi TOZ, anti-andikustral tizim bo'lmaganida, u oldingi o'qni ulaydigan yoki aksincha ulaydigan, bu esa uni bog'laydi, ammo qandaydir darajada zaiflashadi, natijada u dahshatli cho'kindi tufayli hosil bo'ladi orqa g'ildiraklar. Shunga qaramay, 15-20 daqiqadan so'ng, to'liq g'ildirakli haydovchining anealizatsiyasi haddan tashqari qizib ketishi va oldingi uchi butunlay kesilganligi haqida xushchaqchaqlik bilan xabar bermoqda, shu bilan birga dvigatel tezligi bosiladi. Bu maydonning o'rtasida turish va butun er transport vositasi soviganida, pvwardodkadan foydalanish uchun pauzadan foydalanish uchun pauzadan foydalanib, keyin yana ketishga harakat qiling.

Bunday holda, bu VDCning rahm-shafqatidan voz kechish juda kech, barqarorlashtirish tizimi shunchaki g'ildiraklar bilan bir oz ushlab turadi (garchi hamma tomonidan). Ammo, agar siz ushbu SUV odatlarini oldindan bilsangiz, yozgi yashash joyiga o'tish joylari sayrga yoqimli ko'rinadi va siz traktorni eslay olmaysiz. Vaziyat ko'proq yoki kamroq barqaror bo'lsa-da, u eng kichik gazga, lekin eng kichik gaz emas, balki to'liq g'ildirakli haydovchining xiyonat qilmaydi. Ammo, ayniqsa yoqimsiz ko'lmak paydo bo'lganda, eng qulay joyda to'xtab, tosh / loglar / boshqa qattiq axlatlarni tekshiring. Agar hamma narsa yaxshi bo'lsa, adashgan va gazni o'chiring! Simli smart avtomatik uzatishga qanchalik tegish "Silliq gil-da hatto aniq dozani aniq dozasini aniqlashga imkon beradi. Qisqasi, FX50 Sport hech qachon quruqlik kreyser emas, aksincha, aksincha, VDC unutilmas miting hissiyotlarini o'chirib qo'yadi.

Qancha?
Siz hali ham FX50 Premium Premium Premium Premium Premium Premium 3,300,000 rubl va FX50 Sport + Naviyat 3,400 000 tagacha tanlanmaganmisiz? Azob-uqubatlarni bas qiling va qahva maydonchalarini taxmin qiling, Xo'sh, yana yuz ming yog'ochdan afsusdasiz? Sportni olishingizga ishonch hosil qiling, siz bundan afsuslanmaysiz. Ammo agar tanlov muammosi ko'proq global muammo tug'dirsa, BMW X6 dan tashqari to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilar deyarli yo'q. 8 silindr bilan 4,4-litri dvigateli, ikkita turbinalar, sig'imi 407 ot kuchiga ega. va 0,4 soniya eng yaxshi overcocking (5,8 C FX50 SPORTga qarshi 5.4 soniya), ayniqsa, Honda afsonasida ishlatiladigan eng qimmatga kiradi va bu qimmatroq emasligini eslasangiz 3,772,300 rubldan iborat. Ammo Bavariyalar zerikarli va pedika, hamma nemis kabi. Siz bir oz yuqoriroq olishingiz mumkin, Porsche Cayenn s, shuningdek V8, 4,8 litr, 385 HP, 252 km, 252 km, 252 km, yuzlablarga 6,6 soniyada tezlashtirish. Ammo siz o'zingiz haqiqatan ham quyida keltirasiz. Va qimmatroq: 4,056,000 rubl, haqiqiy, portlovchi kayenes boshqacha, yuqori narx barini boshlaydi. Biroq, boshqa tovuq kooperidan ozgina, balki sport prefiksidan bir oz narsa bor. Rover Sport V8 Infiniti FX50 Sportning to'g'ridan-to'g'ri va to'g'ridan-to'g'ri raqibi emas, balki V8, besh litr, 510 tozalovchi ingliz otlari, taxminan yuzlab toza otlar. To'g'ri, maksimal tezlik 225 km / soat ni tashkil qiladi, ammo Sport hech qanday muammo yo'q, u erda sportning o'tishi mumkin bo'lmagan muammolar mavjud, bu haqiqiy vakolatli SUV. Va ushbu jarroh narxi 3 380,000 rubl. Bu erda siz o'ylash uchun asos bor.

Texnik xususiyatlari Infiniti FX50
Dvigatel: 5.0 L (5 026 sm3), 3-klapan, V8 klapan va alyuminiy qotishma boshi, molibden qoplamasi bilan past ishqalanish pisttonlari.
Gazni tarqatish mexanizmi: yuqori darajadagi yuqori taqsimlash Shayri, mikrofinik qayta ishlash, o'lchamlarni ko'tarish tizimi (Vvel) va gaz taqsimlash bosqichidagi doimiy o'zgarish (CVTCS).
Maksimal quvvat: 390 HP 6500 RPMda.
Maksimal moment: 4,400 RPMda 500 nm.
Uzatish: Qo'lda kommutatsiya funktsiyasi bilan 7 ta tezlik avtomatik avtomatlar qutisi.
Etakchi g'ildiraklar: barchasi -Sele Drive (AWD).
Maksimal tezlik: 250 km / soat.
100 km / soat / soat tezlashishi: 5.8 s.
Oldini to'xtatib turish: ikki va mustaqil, sillomatik teleskopik yutuqlar va qarag'ay barqarorligi stabilizatori bilan silindrsimon buloqlar mavjud.
Ortiqcha, ko'p va mustaqil, gidravlik teleskopik shokning ho'pasi, buloqlari va fakulov stabilizatorining orqasida to'xtatib turish.
Sport Svitni to'xtatib turish: Sport, o'zgaruvchan qattiqlik (CDC), orqa o'qni boshqarish tizimi (faol orqa taraf).
Old torlar: 4-piston kaliperlari, shamollatilgan disklar soni 335x32 mm.
Orqa tormozlar: 2 pistonli kaliper, shamollatilgan disklar soni 350x20 mm.